Vuoi le chiavi di una Supra a Tokyo? Puoi prenotare stasera stessa un giro notturno su una Supra Mk4 elaborata verso Daikoku PA; se invece preferisci metterti al volante, il tour self-drive con la GT-R ti lascerà la guida. Scegli la serata, scegli l'auto e prenota.
Noleggiare una Supra da guidare in autonomia non è tra le esperienze disponibili su questa pagina. Ciò che puoi prenotare qui è: salire su una Supra come passeggero con guida privata, oppure guidare tu stesso una Skyline GT-R (e non una Supra).
L'opzione più vicina è il tour Tokyo: Daikoku JDM Ride, Request the R34, Supra or GT-R R35.
Viaggerai a bordo di una Supra Mk4 elaborata attraverso Shibuya, l'anello C1 e il Rainbow Bridge fino al raduno di Daikoku, con benzina, pedaggi e soste fotografiche inclusi. Al volante ci sarà la guida locale; la guida resta a loro.
Noleggiare una Supra da guidare da soli non rientra tra le opzioni disponibili, e questo è il tour ideale da prenotare come alternativa. Se per te conta più l'auto rispetto a chi siede al volante, è l'esperienza che più ci si avvicina.
Questo giro notturno a Daikoku ti permette di richiedere la tua auto al momento della prenotazione: una Supra MK4 da 1000 CV, una Skyline R34 in stile Brian O'Conner o una GT-R R35, in base alla disponibilità.
Salirai come passeggero insieme a una guida locale che guiderà per te, il che significa che non avrai bisogno di patenti speciali e potrai scattare foto per tutto il tragitto.
Il percorso copre l'anello C1, il Rainbow Bridge e la Wangan Expressway, con un'ora intera dedicata al raduno di Daikoku PA e soste fotografiche lungo la strada.
È tutto compreso: carburante, pedaggi, assicurazione di responsabilità civile e operatore autorizzato; inoltre puoi cancellare fino a 24 ore prima con rimborso completo.
È l'opzione perfetta per i fan della Supra che vogliono la certezza di un giro a bordo dell'auto originale sulle autostrade notturne di Tokyo. Una sola accortezza: bisogna avere almeno 18 anni (o essere accompagnati da un tutore legale) e portare con sé il passaporto.
In verde il prezzo più basso. Per ciascun prezzo è indicato se è a persona o a gruppo.
Una Supra Mk4 o una R34 elaborata ti passerà a prendere a Shibuya per un'avventura notturna di tre ore lungo le autostrade di Tokyo.
Un pilota locale siederà al volante mentre tu ti godi il viaggio dal sedile del passeggero, tra soste per le foto e circa un'ora da trascorrere a piedi tra le auto del raduno.
Il tragitto attraversa il Rainbow Bridge e la Wangan Expressway prima di approdare al Daikoku Parking Area, il raduno automobilistico informale più famoso dell'area di Tokyo, dove il piazzale si riempie quasi ogni sera di Skyline, Supra ed elaborazioni uniche.
Il tour rientra poi verso la città per un'ultima sosta fotografica sotto la Tokyo Tower illuminata.
Se invece vuoi assolutamente metterti al volante, l'opzione self-drive presente su questa pagina segue lo stesso percorso verso Daikoku, ma a bordo di una Nissan Skyline in stile GT-R.
Il giro sulla Supra è aperto a chiunque; l'andatura è scattante ma sempre controllata, pensata per farti vivere la magia delle tangenziali di Tokyo in piena sicurezza, non una corsa clandestina.
Esperienza fantastica per gli amanti del JDM e di Tokyo Drift!
Divertimento puro! Abbiamo viaggiato sulla R34 come promesso, la guida è stata simpaticissima e guidava benissimo, con tantissimo tempo per le foto.
Esperienza spettacolare: divertente, conveniente e con un'assistenza ottima. Il proprietario Nano ci ha portati in un giro indimenticabile per le strade di sabato sera. Ha superato ogni aspettativa. Consigliatissimo.
Davvero perfetto: prelievo, pilota, tutto quanto. Il nostro autista conosceva le strade e la zona alla perfezione. Se cerchi quell'atmosfera alla Fast & Furious, questo è il tour giusto. Lo rifarei subito!
Alex è stato perfetto: pilota, guida, amico, vero appassionato di motori e fotografo eccezionale.
Il nostro autista Alexandre è stato bravissimo, spiegandoci tutto con chiarezza. Un'attività stupenda che consiglio a tutti; siamo saliti sulla Nissan R34 ed è stato pazzesco. Un ricordo splendido del Giappone, di Daikoku e del raduno d'auto. 😁😁😁
Un'esperienza incredibile! Per chi ama Fast & Furious o le auto giapponesi, ne vale assolutamente la pena. Darren, la nostra guida e pilota, è stato straordinario: ci ha spiegato tutto e si è preso cura di noi. 5 stelle!
Quasi tutte le recensioni citano la propria guida per nome, ringraziandola per aver spiegato i segreti della scena JDM e scattato splendide foto.
Diversi viaggiatori hanno notato che anche partner e amici poco interessati ai motori hanno adorato la serata.
Alcuni avrebbero preferito un po' più di spazio all'interno dell'auto e più tempo al posto di guida durante la serata.
Scegli un tour notturno per Daikoku PA e prenotalo prima di partire. I viaggi guidati a bordo di Supra e R34 durano circa tre ore, e ogni tour ti permette di cancellare fino a 24 ore prima con rimborso completo.
Scegli l'uscita condivisa su R34 o Supra Mk4 da 1000 CV, oppure la formula privata per avere la vettura solo per il tuo gruppo. L'opzione privata è l'ideale se condividere l'abitacolo con sconosciuti rovinerebbe l'atmosfera.
Una volta completato il pagamento riceverai il voucher via e-mail, e un operatore ti scriverà entro 48 ore chiedendoti riscontro. Le partenze condivise si radunano a Shibuya di sera: tieni attive le notifiche del cellulare.
Porta con te il passaporto originale la sera del tour. Per l'esperienza self-drive sulla Skyline ti serviranno la patente internazionale (Convenzione di Ginevra 1949), un'età minima di 23 anni e una carta di credito (obbligatoria per chi guida la R34).
Il tour da passeggero ti mette a disposizione su richiesta una Supra Mk4, affiancata da R34 o GT-R R35 in base alle disponibilità, mentre il tour con parco auto comprende sia una Supra Mk4 sia una Mk5 su cui potrai salire a turno. Nessun tour tra quelli proposti ti permette di guidare una Supra in prima persona.
Il tour con flotta di auto limita i posti a tre passeggeri per veicolo per evitare che qualcuno stia stretto dietro, e quasi sempre viaggia in convoglio così da consentire il cambio d'auto a ogni sosta. Entrambi i tour in Supra offrono anche opzioni private se preferisci avere l'auto tutta per te.
Carburante, pedaggi autostradali, assicurazione e guida locale sono tutti compresi nel tour in Supra da passeggero, mentre il tour multi-auto regala scatti illimitati con i veicoli. La cena è a carico tuo, e l'escursione diurna al Monte Fuji lascia a te bevande e biglietti d'ingresso.
Non esiste un vero e proprio calendario per il raduno di Daikoku, e dal giovedì al sabato sera la polizia può far sgomberare il piazzale già verso le 8:30:00. Metti in conto di rientrare tardi e ricorda che la partenza delle 10:00 del tour con flotta salta la sosta da Autobacs a causa della chiusura del negozio.
Organizza il tour prima di atterrare, non dopo. Se desideri assolutamente un modello specifico, scrivi all'operatore con almeno 48 ore di anticipo, poiché le auto delle collezioni a volte devono sottoporsi a manutenzione. I posti si esauriscono spesso e sperare di trovare spazio il giorno stesso è un terno al lotto.
Tutti i tour presentati qui permettono di cancellare fino a 24 ore prima ottenendo un rimborso totale. Se un intervento della polizia dovesse causare la chiusura di Daikoku PA, il tour con flotta proporrà una sosta alternativa, mentre il tour in Supra prevede il rimborso integrale della prenotazione.
A bordo di tutti questi veicoli è severamente vietato fumare, consumare alcolici, sostanze stupefacenti, cibi o bevande. Il tour in Supra specifica inoltre che qualsiasi comportamento pericoloso, molesto o in stato di alterazione comporterà l'interruzione immediata dell'attività senza alcun rimborso.
Come passeggero ti basterà mostrare il passaporto. Per guidare nel tour self-drive su Skyline devi avere almeno 23 anni e portare con te i documenti cartacei originali: permesso internazionale di guida (Convenzione di Ginevra 1949), oppure patente nazionale con traduzione ufficiale in giapponese se rilasciata da Svizzera, Germania, Francia, Belgio, Monaco o Taiwan, più una carta di credito per chi guida la R34.
Il tour sulla Supra parte da Shibuya, dove luci al neon e rombo dei motori danno subito il ritmo prima della partenza del convoglio. Il tour con parco auto misto offre prelievo e rientro gratuiti in hotel per le corse con partenza dopo le 10:00 nei 23 quartieri di Tokyo, e anche l'escursione diurna al Monte Fuji include la presa in hotel.
Le guide scatteranno foto davanti ai luoghi simbolo e durante il raduno; il tour multi-auto comprende fotografie illimitate con le vetture, mentre il tour self-drive con Skyline consente di aggiungere un fotografo e un video cinematografico consegnato il giorno seguente. Di notte evita l'uso del flash e chiedi sempre prima di immortalare interni o targhe.
Il tour in Supra è riservato a chi ha almeno 18 anni; i minorenni possono partecipare solo con un tutore legale. Tutti devono essere in condizioni fisiche adeguate a prendere parte all’esperienza in sicurezza. Il tour con partenza da Shibuya prevede un limite di altezza di 6 ft 6 in e un peso massimo di 220 lbs; non è consentito partecipare in caso di ipertensione non controllata.
A Daikoku sei ospite di una comunità di appassionati, non uno spettatore a uno spettacolo a pagamento. Non toccare né appoggiarti mai alle auto senza chiedere il permesso, non occupare le corsie di scorrimento, tieni basso il tono di voce ed evita categoricamente di sgasare o fare burnout, perché sono proprio questi eccessi a far chiudere i raduni.
Molti appassionati atterrano a Tokyo sognando di mettersi al volante di una Supra e tornano a casa portando nel cuore l'incredibile atmosfera del raduno di Daikoku. Qui trovi risposte chiare sulla reale possibilità di noleggiare una Supra per guidarla da solo, oltre alle migliori alternative per vivere l'auto, metterti al volante o unire entrambe le cose.
Nessun tour su questa pagina consente di guidare una Supra: per l'esperienza self-drive viene fornita una Nissan Skyline stile GT-R, con età minima di 23 anni.
La polizia tende a chiudere Daikoku verso le 8:30:00 nelle sere più affollate del fine settimana; le chiusure nei giorni feriali sono rare, motivo per cui i tour anticipano la partenza alle 4:00 o 5:00.
Richiedi la patente internazionale nel tuo Paese prima della partenza: non può essere rilasciata in Giappone e le versioni digitali o a tessera non sono accettate.
Alla domanda principale diamo subito una risposta schietta: nessun noleggio di una Supra da guidare da soli è in vendita su questa pagina. Quelle che puoi prenotare sono le opzioni che più le si avvicinano, divise tra il modello di vettura e chi tiene in mano il volante.
L'alternativa principale proposta su questa pagina è Tokyo: Daikoku JDM Ride, Request the R34, Supra or GT-R R35, un'uscita notturna di 3 ore in cui puoi richiedere la Supra MK4 come auto su cui salire e passare un'ora a piedi tra le auto del parcheggio di Daikoku.
Tu viaggi comodo, la guida si occupa della strada, e l'auto è la Supra che hai scelto.
Se invece impugnare il volante è la tua priorità irrinunciabile, il tour Tokyo Drift: Daikoku PA in Nissan Skyline GT-R R34/R35 guidata da te è l'unica proposta in cui sei tu a guidare, sfilando a bordo di una Skyline personalizzata tra le luci al neon della città fino a raggiungere Daikoku PA.
| Auto | Guida o passeggero | A cosa devi rinunciare | |
|---|---|---|---|
| Tokyo: Daikoku JDM Ride | Supra MK4 su richiesta | Passeggero, guida un pilota | Non ti metti al volante |
| Tour self-drive su GT-R R34/R35 | Nissan Skyline allestita GT-R | Guidi tu | Il marchio è Nissan, non Toyota |
| Tour Daikoku drift car meet | Supra tra le auto a rotazione | Passeggero, ritrovo a Shibuya | Il modello preciso può variare |
| Tour privato al Monte Fuji | Supra o GT-R su richiesta | Passeggero, guida un pilota | Impegno di un'intera giornata (10 ore) |
La scelta finale dipende da tre fattori: l'auto che sogni, il desiderio di guidare e con quanto anticipo prenoti.
Ammirare Tokyo di notte dal sedile di guida è il sogno JDM che spinge molti a cercare il noleggio di una Supra. Parliamoci chiaro: nessuno di questi tour ti mette al volante di una Supra.
L'unica opzione di guida in prima persona disponibile ti fa guidare una Nissan Skyline elaborata in stile GT-R, lungo un tragitto di 4 ore con partenza vicino a Shibuya, passaggio sul Rainbow Bridge e arrivo a Daikoku PA, viaggiando in convoglio con una guida che parla inglese.
Nei tour self-drive si segue un'auto apripista: non serve navigatore e si rispettano i normali limiti di velocità lungo tutto il tragitto.
Ma prima viene la burocrazia: bisogna avere almeno 23 anni, possedere un permesso internazionale di guida (o equivalente) e, per chi sceglie la GT-R R34, presentare una carta di credito (non di debito). I documenti cartacei originali devono essere con te la sera del tour.
Accettare la Skyline al posto della Supra dipende da cosa cerchi davvero. Se il tuo scopo era guidare in Giappone con guida a destra, traffico a sinistra e il sound del motore che risuona nei tunnel, la Skyline ti darà esattamente tutto questo.
Se invece volevi a ogni costo quel modello specifico, il capitolo 3 fa al caso tuo.
| Da controllare | Perché conta | La nostra scelta |
|---|---|---|
| Aspetto da controllare | Perché è importante | Nel tour self-drive GT-R R34/R35 |
| L'auto effettiva che ricevi | Spesso si cerca un'auto specifica e non un'altra | Nissan Skyline elaborata stile GT-R, modello R34 o R35 |
| I documenti richiesti in Giappone | Senza i documenti giusti niente tour e niente rimborso | Patente internazionale o nazionale con traduzione ufficiale + passaporto originale |
| Età minima richiesta | Chi non ha l'età minima viene respinto senza eccezioni | Almeno 23 anni compiuti |
| Chi si occupa della navigazione | Le tangenziali di Tokyo non sono facili per chi guida qui la prima volta | C'è un'auto guida che apre il convoglio con una guida al tuo fianco |
Un dettaglio da tenere a mente: al raduno, le Supra parcheggiano accanto alle Skyline. L'auto dei tuoi sogni la potrai comunque ammirare da vicino a piedi.
Molti viaggiatori danno la precedenza all'auto rispetto alla guida, ed è una scelta comprensibile: affidarsi a un pilota locale che conosce le strade della baia toglie ogni stress.
L'esperienza su Supra prenotabile in anticipo per qualsiasi data è un tour da passeggero. La differenza c'è ed è bene dirlo chiaro e tondo: nessuna guida ti cederà mai il volante e nessun tour ti consegnerà le chiavi in mano.
Ci sono due modi per salire su una Supra. Nel tour Tokyo: Daikoku JDM Ride puoi richiedere la Supra MK4 da 1000 CV per sfrecciare lungo l'anello C1 e la Wangan Expressway, con la possibilità di scegliere la formula privata per riservare l'auto solo per te e chi viaggia con te.
Nel tour Daikoku: Tokyo drift carmeet with Supra/R34/Silvia/R35/Evo il punto d'incontro è a Shibuya a bordo di uno di questi bolidi; il veicolo effettivo varia di sera in sera ed è previsto un rimborso se l'auto dovesse cambiare.
Con questa seconda opzione, salire proprio sulla Supra non è garantito al 100%.
Quello che questo giro regala è l'essenza stessa di questo viaggio: il rombo di una Supra elaborata che riecheggia sotto i lampioni del Rainbow Bridge, prima di camminare in un raduno dove la stessa Mk4 su cui sei appena sceso si affianca a tutto il meglio delle elaborazioni notturne di Tokyo.
Il nostro autista Alexandre è stato bravissimo, spiegandoci tutto con chiarezza. Un'attività stupenda che consiglio a tutti; siamo saliti sulla Nissan R34 ed è stato pazzesco. Un ricordo splendido del Giappone, di Daikoku e del raduno d'auto. 😁😁😁
Ciò che i viaggiatori ripetono più spesso è chiaro: il vero spettacolo è il raduno, e la Supra è il mezzo più leggendario per arrivarci. Prenota il tour che indica chiaramente l'auto, così da non avere sorprese sulla formazione di partenza.
La buona notizia è questa: le esperienze a bordo di una Supra a Tokyo si svolgono ogni sera e sono prenotabili in anticipo per le tue date, con comodo prelievo in hotel per il Daikoku JDM Ride e la possibilità di cancellare gratuitamente fino a 24 ore prima dell'orario di inizio.
Il vero rischio non è la disponibilità dei tour, ma la gestione dei tempi.
L'errore più comune è ridursi a organizzare il tour una volta atterrati a Tokyo. A quel punto le date migliori risultano quasi sempre al completo e ci si ritrova a sperare in un posto libero all'ultimo minuto. I posti vanno a ruba e presentarsi la sera stessa è una scommessa persa in partenza.
L'anticipo necessario dipende dal periodo dell'anno. La richiesta tocca le punte massime ad aprile, ottobre e settembre, con numeri ben superiori alla media: in questi mesi conviene prenotare da diversi giorni a una settimana prima.
Nei mesi più tranquilli come giugno, febbraio e dicembre si riesce spesso a trovare posto anche prenotando a ridosso della partenza.
Inoltre le singole vetture hanno le proprie esigenze: un fornitore specifica che le richieste in giornata per un'auto precisa potrebbero non essere accolte, mentre un altro raccomanda di confermare il modello desiderato almeno 48 ore prima, trattandosi di veicoli privati che necessitano di periodica manutenzione.
Anche l'eventuale prelievo in hotel va concordato entro il giorno precedente.
La regola d'oro è semplice: prenota prima del volo, specifica il modello dell'auto nel messaggio e attendi la conferma dell'organizzatore.
Immagina entrambe le esperienze prima di scegliere.
In un tour guidato da passeggero, a guidare è un pilota esperto, mentre fuori dal finestrino scorrono i ponti e le gallerie illuminate di Tokyo: l'anello C1 che serpeggia tra i grattacieli luccicanti, il Rainbow Bridge sospeso sulla baia e infine un'ora a piedi a Daikoku tra schiere di Skyline, Supra e prototipi unici.
Non serve alcuna patente, e la guida sa destreggiarsi perfettamente in ogni svincolo della città. I tour durano tra le tre e le quattro ore: il tempo perfetto per godersi la strada e il raduno.
Se invece scegli l'uscita self-drive, le tue mani sono ben salde sul volante partendo da Shibuya, seguendo un'auto guida lungo gli stessi percorsi al neon, con un accompagnatore in convoglio che parla inglese e il raduno finale come traguardo.
Si viaggia nel rispetto dei limiti di velocità: l'andatura è divertente ma sempre controllata, e chi ha partecipato con piloti affidabili riferisce di essersi sentito perfettamente a proprio agio per tutta la durata del tragitto.
Non c'è una scelta migliore in assoluto: conta solo cosa desideri ricordare, se il panorama da ammirare o la sensazione della guida.
Come stanno le cose
Il drifting su strade pubbliche è illegale in Giappone e non fa parte dei tour
La maggior parte dei tour sono uscite da passeggeri con piloti professionisti al volante
Non serve alcuna conoscenza tecnica; la vista della città e l'atmosfera bastano a conquistare chiunque
Ogni prenotazione include una sola modalità; non sono previsti cambi a metà serata
Se guidare è per te la sola cosa che conta, il tour su Skyline fa al caso tuo. Se invece ti interessano le auto leggendarie e la città di notte, goditi il tragitto dal sedile del passeggero.
Il venerdì e il sabato sera sono la risposta classica. Le auto iniziano a riempire Daikoku PA verso le 5:00, la folla aumenta con il passare delle ore e il picco massimo di presenze si registra all'incirca tra le 9:00 e l'1:00.
Le sere nei giorni feriali sono molto più tranquille ma raramente deserte, mentre la domenica mattina o le mattine infrasettimanali offrono la finestra ideale per ammirare le auto e scattare foto in totale relax.
L'imprevisto che cambia i piani: nelle serate di punta del fine settimana, la polizia di solito chiude il parcheggio a partire dalle 8:30:00 circa, mentre dal lunedì al giovedì le chiusure sono rare; per questo i tour operator anticipano la partenza del venerdì e del sabato alle 4:00 o alle 5:00 per battere sul tempo i blocchi.
Arrivare presto vince sempre rispetto ad arrivare tardi.
Aprile: 5 su 5 for livello di affluenza. Il mese più gettonato dell'anno (150) con giornate miti a 19,6 °C e 19 giorni di sole: il perfetto connubio tra raduni pieni e serate piacevoli.
Tocca un mese per visualizzarlo.
Gennaio: 26.4 giorni senza pioggia. Un mese tranquillo con 26 giorni asciutti e notti fresche attorno a 0 °C: raduni meno affollati, ma i tour operano regolarmente con cieli invernali limpidissimi.
Tocca un mese per visualizzarlo.
Dicembre: 26.8 giorni di sole. Tranquillo (73) con 25 giorni di bel tempo e cieli sereni, ma le notti scendono a 2,5 °C: vestiti pesante per i raduni.
Tocca un mese per visualizzarlo.
Confronta il calendario con le date del tuo viaggio. Aprile è il mese più gettonato per questi tour, seguito da ottobre e settembre: sono proprio questi i periodi in cui conviene prenotare con maggior anticipo.
Giugno, febbraio e dicembre sono i mesi più tranquilli, quindi spesso si riesce a trovare posto anche prenotando all'ultimo minuto, anche se i raduni sono meno affollati nelle serate umide: a giugno e a settembre si contano in media circa 14 giorni di pioggia ciascuno, e l'acqua riduce il numero di auto, anche se i viaggiatori raccontano di raduni semplicemente più scarni e non del tutto deserti.
Le guide portano gli ombrelli e i tour si tengono comunque.
Sul programma vero e proprio non c'è nulla da verificare: il raduno di Daikoku è informale, non ha organizzatori e non c'è mai niente di pubblicato in anticipo. Il punto non è mai se ci saranno auto, ma quante saranno e se il parcheggio rimarrà aperto.
Se vuoi guidare tu, c'è un documento che supera ogni altra priorità. Il permesso internazionale di guida (esclusivamente conforme alla Convenzione di Ginevra del 1949) è obbligatorio per la maggior parte dei Paesi, e va richiesto nel proprio Stato prima di partire.
Non può essere emesso una volta arrivati in Giappone. È valida solo la versione cartacea a libretto; le tessere e i formati digitali non vengono accettati in nessun caso.
Il documento ha validità massima di un anno dalla data di rilascio ed entro un anno dal tuo ingresso in Giappone (a seconda di quale delle due scadenze arrivi prima).
Alcuni Paesi seguono regole diverse. Chi ha una patente rilasciata in Svizzera, Germania, Francia, Belgio, Principato di Monaco o Taiwan non può usare il permesso internazionale comune: deve invece viaggiare con la propria patente nazionale accompagnata da una traduzione ufficiale giurata in giapponese, richiedibile online sul sito della JAF prima della partenza.
Anche i viaggiatori provenienti da nazioni che non aderiscono alla Convenzione del 1949 devono seguire questa procedura. I militari statunitensi e i loro familiari possono guidare tramite la documentazione SOFA con patente statale e tesserino militare.
Qualunque sia il tuo caso, la sera del tour dovrai presentare i documenti fisici originali insieme al passaporto. L'organizzazione del tour self-drive non fa eccezioni: senza i documenti corretti non ti sarà consentito salire a bordo e perderai l'intero importo pagato.
La patente internazionale non può essere rilasciata in Giappone; tessere e formati digitali non sono validi Richiedi il libretto cartaceo (o la traduzione ufficiale JAF se prevista per il tuo Paese) prima di volare
Verifica questo passaggio prima ancora di prenotare il tour o i biglietti aerei: è l'unico dettaglio che può bloccare del tutto la tua esperienza al volante.
Daikoku PA sorge su un'isola artificiale nella baia di Tokyo, a nord di Yokohama, all'interno della rete autostradale Shuto. L'unico modo per accedervi è trovarsi già a bordo di un'auto lungo l'autostrada: non ci sono stazioni ferroviarie, marciapiedi pedonali, piste ciclabili, fermate di autobus né piazzole di sosta per i taxi.
Un taxi può lasciarti lì all'andata, ma non può sostare né tornare a riprenderti, trasformando la corsa in una trappola senza ritorno.
Ecco perché i tour guidati con trasporto o prelievo in hotel sono la scelta più comoda e diffusa.
Gli organizzatori passano a prenderti a bordo della vettura JDM e ti accompagnano lungo l'autostrada: ci vuole circa un'ora dal centro di Tokyo, 39 minuti dall'aeroporto di Haneda e circa un'ora e 45 minuti da Narita, traffico permettendo.
Alcuni operatori offrono anche la possibilità di raggiungere il gruppo direttamente a Daikoku se hai già a disposizione un'auto tua.
I dati parlano chiaro: qualunque tour guidato ti garantisce andata e ritorno senza pensieri, il taxi ti lascia a piedi per il rientro, mentre tentare di arrivarci in treno e a piedi è materialmente impossibile. Per chi viaggia senza un mezzo proprio, il tour organizzato non è una comodità superflua, ma l'unica vera soluzione pratica.
Questa difficoltà di accesso ha un lato positivo: l'isolamento dell'area tiene lontani i curiosi di passaggio e preserva lo spirito autentico di un raduno tra appassionati, senza trasformarlo in un'attrazione turistica di massa; arrivarci a bordo di una JDM con una guida che conosce l'ambiente ti farà sentire subito parte della scena.
Se la libertà totale è la tua priorità assoluta, l'opzione del noleggio tradizionale esiste ed è praticabile.
A Tokyo ci sono agenzie specializzate in vetture JDM: una vicino all'aeroporto di Haneda a Ota e un'altra ad Adachi, altre filiali a Chiyoda, Koto, Meguro e Shibuya-Higashi, un centro specializzato in GT-R a due passi dalla stazione di Shibuya e un punto noleggio a Matsudo, nella prefettura di Chiba, appena fuori dai confini cittadini.
Alcune compagnie contano fino a tre sedi solo a Shibuya. Se invece ti accontenti di una moderna sportiva senza cercare necessariamente un mito JDM degli anni Novanta, il portale di noleggio Toyota propone modelli come la GR Yaris o la Lexus LC.
Bisogna però fare bene i conti: i pedaggi delle autostrade urbane si sommano rapidamente e le franchigie assicurative in caso di danni sono piuttosto elevate.
La rete stradale di Tokyo è ordinata e gli automobilisti sono molto disciplinati, ma abituarsi alla svolta a destra e alla scelta della corsia giusta richiede almeno una giornata di rodaggio.
Confronta tutto questo con il tour self-drive proposto su questa pagina: l'auto viene fornita dall'organizzatore, c'è un'auto apripista a farti strada, la guida è sempre presente e i pedaggi sono già conteggiati; a te non resta che presentare i documenti corretti e goderti la guida.
Il noleggio per conto proprio ti regala piena autonomia su orari e tappe, ma fa ricadere ogni incombenza sulle tue spalle. Entrambe sono strade valide per vivere un'auto JDM a Tokyo: una delle due include un'assistenza completa a ogni passo.
Ogni serata a Daikoku porta con sé un'incognita impossibile da prevedere a tavolino: la polizia può disporre la chiusura del raduno in qualsiasi istante senza alcun preavviso.
La decisione viene presa sul momento dalle pattuglie in coordinamento con la società autostradale, solitamente il venerdì, il sabato, nei weekend lunghi e durante i giorni festivi a partire dalle 8:30:00 circa, mentre dal lunedì al giovedì le chiusure sono casi eccezionali.
Tra il 2025 e il 2026 lo stop anticipato nei fine settimana è diventato una consuetudine. Non esistono comunicazioni preventive e, una volta sbarrati i varchi di accesso, il piazzale non riapre più per tutta la notte.
In queste occasioni i tour sanno come adattarsi. La maggior parte dei convogli vira verso aree di servizio alternative come Umihotaru o Tatsumi senza annullare la serata, e diversi operatori offrono il rimborso integrale qualora tu non gradisca la meta sostitutiva.
Le condizioni cambiano a seconda dell'organizzatore ed è bene leggerle con attenzione: l'esperienza Daikoku JDM Ride su questa pagina prevede il rimborso completo in caso di chiusura anticipata di Daikoku. Una volta abbassate le transenne l'uscita in auto può continuare, ma il raduno principale termina lì.
Il meteo ha un impatto più marginale. Soltanto temporali violentissimi o blitz delle forze dell'ordine portano alla chiusura totale dell'area di servizio: la pioggia comune non spegne l'entusiasmo e si possono ammirare splendidi modelli anche sotto l'acqua.
Gli organizzatori raccomandano sempre di verificare le previsioni e di tenere attive le notifiche dei messaggi, così da ricevere ogni aggiornamento prima di mettersi in viaggio.
| Se succede questo | Cosa succede allora |
|---|---|
| La polizia chiude Daikoku verso le 8:30:00 | Spostamento verso tappe alternative come Umihotaru o rimborso totale in base al tour |
| Il piazzale si riempie e gli accessi vengono bloccati | Il parcheggio non riapre per il resto della serata |
| Pioggia intensa ma area di servizio regolarmente aperta | Il tour si svolge regolarmente anche se le auto presenti diminuiscono |
| Dubbi sul punto di ritrovo o sull'orario | Tieni attive le notifiche di WhatsApp: gli autisti scrivono prima della partenza |
Sapendo in anticipo che esistono piani di riserva, l'eventuale chiusura del piazzale si trasforma in una semplice deviazione di percorso e non in una serata sprecata.
Daikoku nasce come ritrovo spontaneo di appassionati in cui noi siamo semplici ospiti, non come un'attrazione pensata per i turisti: rispettare il codice non scritto è essenziale, anche perché molti proprietari hanno smesso di esporre le proprie auto proprio a causa dei comportamenti irrispettosi di alcuni visitatori.
Le regole base sono chiarissime: mai toccare, appoggiarsi o sedersi all'interno di un'auto senza il consenso esplicito di chi la guida.
Fotografare le carrozzerie è sempre ben accetto, ma chiedi sempre il permesso prima di immortalare gli interni da vicino, i dettagli del vano motore o le targhe, avendo cura di oscurare queste ultime prima di condividere le foto online. Durante le ore notturne evita l'uso del flash.
Ci sono poi regole pensate per la sicurezza e la salvaguardia stessa del raduno: cammina sui marciapiedi pedonali senza occupare le corsie in cui sfilano i mezzi, dai sempre la precedenza alle auto in manovra, modera il tono di voce e porta via con te ogni rifiuto.
È severamente vietato entrare o uscire a piedi dall'area di Daikoku PA: scavalcare le reti di recinzione costituisce reato di violazione di proprietà, punibile con l'arresto o multe salatissime, ed è il problema più grave che affligge il raduno.
Non fare sgasate né partenze a ruote fumanti. Non far volare droni: le aree di sosta della rete autostradale di Tokyo ricadono in zone con divieto assoluto di sorvolo.
C'è infine una norma di buon senso che molti dimenticano: non chiedere mai ai proprietari quanto costa la macchina o se è in vendita. Fai invece un complimento sincero alle modifiche e al lavoro svolto.
Basta un solo guidatore sopra le righe per rovinare la serata a tutti
Rischio concreto di multe e fermo di polizia, oltre ad attirare controlli più rigidi
Mostra curiosità per le modifiche apportate e i proprietari saranno felici di parlarne
Se la polizia interviene per evacuare il piazzale, segui prontamente le indicazioni degli agenti, esci con calma e non metterti a discutere. Fai attenzione a zaini o borse con parti metalliche per non rigare le fiancate parcheggiate. Seguendo queste semplici accortezze ti integrerai nell'atmosfera con naturalezza, godendoti il raduno con il rispetto che merita.
Sull'isola di Daikoku non c'è nulla da fare a piedi al di fuori del parcheggio, il che lascia libera l'intera giornata.
Il quartiere di Minato Mirai a Yokohama dista pochi minuti di guida oltre il ponte sulla baia: lì troverai il CupNoodles Museum, il parco divertimenti Yokohama Cosmo World e lo storico veliero Nippon Maru; inoltre il museo del curry e i musei marittimi si trovano a circa 15 minuti di passeggiata l'uno dall'altro, mentre l'Harbor View Park offre un colpo d'occhio splendido su tutto il porto.
Dedicare il pomeriggio a questa zona prima del raduno serale è un'ottima mossa dal punto di vista logistico.
Sul versante di Tokyo, quasi tutti i tour prendono il via nella zona di Shinjuku, dove si concentrano molte delle attrazioni da scoprire a piedi: i giardini Shinjuku Gyo-en, il suggestivo santuario Hanazono e il Sompo Museum of Art, tutti a meno di 20 minuti di cammino.
Per quanto riguarda il drifting, è bene chiarire dove trovarlo nella sua forma più autentica. Il drifting su strade aperte al pubblico è illegale in Giappone e non fa assolutamente parte di questi tour turistici.
Le competizioni legali si disputano in pista: il circuito del D1 Grand Prix fa tappa a Tokyo a ottobre e tiene spesso la gara conclusiva a Odaiba nel mese di novembre, mentre i tracciati di Mobara e Nikko, poco fuori città, ospitano un fittissimo calendario di eventi.
Lo storico circuito di Ebisu, situato a nord della capitale, rimane la culla mondiale per assistere a gare spettacolari o muovere i primi passi al volante.
Ecco quindi la combinazione perfetta per il tuo viaggio: musei e passeggiate a Yokohama di giorno, la magia del raduno a Daikoku di notte e, se vuoi provare l'adrenalina del drift, una giornata dedicata sui tracciati giusti.
Ogni esperienza troverà il suo spazio, con la serata in Supra a fare da filo conduttore al tuo viaggio.
Su questa pagina non è possibile acquistare il noleggio di una Supra da guidare in autonomia, ed essere trasparenti su questo punto è fondamentale.
Ciò che puoi davvero prenotare è un'autentica serata a tema Supra: il tour Daikoku JDM Ride richiedendo la Supra MK4 da 1000 CV come passeggero, oppure il tour self-drive su Skyline GT-R se per te conta di più guidare rispetto al modello dell'auto.
Prenota prima di partire, indica il veicolo desiderato e controlla i requisiti della tua patente da casa.
Risposte chiare e sintetiche su come prenotare un'esperienza a bordo di una Supra a Tokyo e cosa comprende ciascuna opzione.
Tokyo2026Tra le proposte prenotabili qui non è presente il noleggio di una Supra da guidare in autonomia. L'opzione self-drive più simile ti mette invece al volante di una Nissan Skyline allestita in stile GT-R.
Sì. Il tour Daikoku JDM Ride percorre un itinerario notturno mettendo a disposizione anche una Supra MK4 da 1000 CV, con un'ora intera da dedicare al raduno di Daikoku.
Il tour consigliato è Tokyo: Daikoku JDM Ride, Request the R34, Supra or GT-R R35. Puoi richiedere la Supra MK4 in fase di prenotazione e goderti il viaggio lungo la C1, il Rainbow Bridge e la Wangan Expressway con una guida esperta al volante.
Sì, prenotando il tour Self-Drive su GT-R R34/R35. Guiderai una Nissan Skyline elaborata nei pressi di Shibuya attraversando il Rainbow Bridge fino a Daikoku PA, viaggiando in convoglio con una guida che parla inglese.
I documenti cartacei originali da esibire la sera del tour: passaporto e patente internazionale (Convenzione di Ginevra 1949), oppure patente di Svizzera, Germania, Francia, Belgio, Monaco o Taiwan con traduzione ufficiale in giapponese. Per chi guida la R34 GT-R è richiesta obbligatoriamente una carta di credito (le carte di debito non sono ammesse).
Per i tour alla guida bisogna avere almeno 23 anni compiuti. Per il tour da passeggero a Daikoku sono sufficienti 18 anni, oppure è possibile partecipare a qualsiasi età se accompagnati da un genitore o tutore legale.
L'esperienza Daikoku: vivi la cultura automobilistica di Tokyo su leggende del JDM. Il convoglio include Toyota Supra MK4 e MK5, Skyline R34, Lancer Evo 8 e 9, RX-7 FD e Silvia S15, con la possibilità di alternarsi al volante o a bordo delle varie auto a ogni sosta, in base alle disponibilità del gruppo.
Avrai a disposizione circa un'ora di tempo per camminare nel piazzale e fotografare le auto esposte. Ricordati di chiedere sempre il permesso prima di toccare qualsiasi veicolo o scattare foto all'interno dell'abitacolo, poiché il raduno vive della cortesia dei proprietari.
Il raduno nasce in modo spontaneo e può capitare che la polizia ne sbarri l'accesso senza preavviso. In questi casi i tour si riorganizzano visitando un'altra celebre area di sosta per auto sportive, come ad esempio Umihotaru PA, senza cancellare l'attività.
Assolutamente nessuna. Le guide descrivono la storia delle vetture e i dettagli della cultura automobilistica durante il viaggio; il fascino del tragitto, le luci della metropoli e l'energia del raduno renderanno la serata memorabile anche per chi non mastica di motori.
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