Vous rêvez de prendre le volant d’une Supra à Tokyo ? Une sortie nocturne en Supra Mk4 préparée jusqu’à Daikoku PA est réservable dès ce soir. Et si vous préférez conduire vous-même, une excursion en GT-R est proposée. Choisissez votre soirée, votre voiture, et réservez.
La page ne propose pas de location de Supra à conduire vous-même. Vous pouvez réserver une sortie guidée en Supra comme passager ou conduire vous-même une Skyline GT-R, mais pas une Supra.
L’option la plus proche est Tokyo : sortie JDM à Daikoku, demandez la R34, la Supra ou la GT-R R35.
Vous montez à bord d’une Supra MK4 préparée pour traverser Shibuya, la boucle C1 et le Rainbow Bridge jusqu’au rassemblement automobile de Daikoku. Carburant, péages et arrêts photo sont compris. C’est le guide qui conduit : le volant reste entre ses mains.
La location d’une Supra à conduire vous-même ne fait pas partie des options proposées. Voici l’excursion à réserver à la place. Si la voiture compte plus que la personne au volant, cette sortie est faite pour vous.
Cette virée nocturne à Daikoku vous permet de demander votre voiture au moment de la réservation : une Supra MK4 de 1 000 ch, une Skyline R34 dans le style de Brian O’Conner ou une GT-R R35, sous réserve de disponibilité.
Vous voyagez en passager, avec un guide local au volant : aucun permis n’est nécessaire et vous pouvez prendre des photos tout au long du trajet. Au programme : boucle C1, Rainbow Bridge et autoroute Wangan, une heure complète au rassemblement automobile de Daikoku PA et plusieurs arrêts photo.
Tout est compris : carburant, péages, assurance responsabilité civile et opérateur agréé. Vous pouvez annuler jusqu’à 24 heures à l’avance pour obtenir un remboursement intégral.
Cette excursion est idéale si vous rêvez de monter à bord d’une vraie Supra sur les autoroutes nocturnes de Tokyo. À savoir : les participants doivent avoir au moins 18 ans ou être accompagnés d’un représentant légal, et leur passeport est obligatoire.
Le vert indique le prix le plus bas. Chaque tarif précise s'il est par personne ou par groupe.
Une Supra Mk4 préparée ou une R34 vient vous chercher à Shibuya pour une virée nocturne de trois heures sur les voies rapides de Tokyo.
Un chauffeur local prend le volant pendant que vous profitez du siège passager, avec des arrêts photo et environ une heure à pied au rassemblement.
L’itinéraire passe par le Rainbow Bridge et l’autoroute Wangan avant d’atteindre Daikoku Parking Area, le rassemblement automobile informel le plus célèbre de la région de Tokyo.
La plupart des soirs, le parking se remplit de Skyline, de Supra et de voitures de rue modifiées. Le tour repasse ensuite par la ville pour un arrêt photo sous la tour de Tokyo illuminée.
Si vous souhaitez conduire vous-même, l’option de conduite proposée sur cette page suit le même itinéraire vers Daikoku, mais à bord d’une Nissan Skyline de type GT-R. Tout le monde peut réserver la sortie en Supra. La conduite est palpitante mais maîtrisée : vous découvrirez les voies rapides nocturnes de Tokyo, pas une course.
Une expérience incroyable pour les fans de JDM et de Tokyo Drift !
C’était tellement amusant ! Nous avons bien eu la R34 promise. Le guide était très sympathique et conduisait très bien. Nous avons eu tout le temps nécessaire pour prendre des photos.
Une expérience géniale, amusante et abordable, avec un excellent service client. Nano, le propriétaire, nous a fait vivre une incroyable visite des rues un samedi soir. C’était encore mieux que prévu. Je recommande vivement !
Vraiment parfait : la prise en charge, le chauffeur, tout. Notre chauffeur connaissait très bien les rues et le quartier. Si vous voulez vivre l’ambiance de Fast & Furious, c’est l’activité qu’il vous faut. Je recommencerais avec plaisir !
Alex était parfait : chauffeur, guide, ami, passionné de voitures et photographe.
Notre chauffeur Alexandre était formidable et ses explications très claires. Une superbe activité que je recommande : nous avons eu la Nissan R34, c’était incroyable. Un excellent souvenir du Japon, de Daikoku et du rassemblement auto. 😁😁😁
Un voyage incroyable ! Pour les fans de Fast & Furious ou de voitures japonaises, c’est une expérience qui vaut vraiment le détour. Darren, notre guide et chauffeur, était formidable : il nous a tout expliqué et a veillé sur nous. 5 étoiles !
La plupart des voyageurs félicitent leur guide en le nommant : il leur a expliqué la culture automobile et les a pris en photo.
Plusieurs avis indiquent que des proches et des amis peu intéressés par les voitures ont tout de même adoré la soirée.
Quelques voyageurs auraient aimé avoir plus de place dans la voiture et passer davantage de temps au volant pendant la soirée.
Choisissez une virée nocturne à Daikoku PA et réservez avant votre départ. Les sorties guidées en Supra et en R34 durent environ trois heures, et toutes permettent d’annuler jusqu’à 24 heures à l’avance pour un remboursement intégral.
Choisissez la sortie partagée en R34 ou en Supra MK4 de 1 000 ch, ou optez pour la formule privée qui réserve la voiture à votre groupe. La formule privée est préférable si partager la sortie avec des inconnus risque de gâcher la soirée.
Après le paiement, vous recevrez votre bon par e-mail. Un opérateur vous enverra un message dans les 48 heures et vous demandera d’y répondre. Les sorties partagées partent de Shibuya le soir : gardez les notifications de votre téléphone activées.
Apportez votre passeport original le soir de l’excursion. Pour la sortie en Skyline à conduire vous-même, il vous faut un permis de conduire international (Convention de 1949), avoir au moins 23 ans et, pour les conducteurs de R34, une carte de crédit.
Lors de la sortie, vous pouvez demander une Supra MK4 ; une R34 ou une GT-R R35 est également proposée selon les disponibilités. L’excursion en flotte comprend une Supra MK4 et une MK5 que vous pouvez essayer. Aucune excursion de cette page ne vous permet de conduire une Supra.
L’excursion en flotte limite chaque voiture à trois passagers : personne n’est serré à l’arrière. La plupart du temps, les voitures roulent en convoi et vous pouvez changer de véhicule à chaque arrêt. Les deux sorties en Supra existent aussi en version privée, si vous préférez garder la voiture pour votre groupe.
Carburant, péages, assurance et accompagnement local sont compris dans la sortie en Supra. L’excursion en flotte comprend des photos illimitées avec les voitures. Le dîner reste à votre charge, tout comme les frais d’entrée et les boissons lors de l’excursion au mont Fuji.
Il n’existe pas de calendrier du rassemblement de Daikoku et, du jeudi au samedi soir, la police peut fermer le parking vers 20 h 30. Prévoyez de rentrer tard et gardez à l’esprit que le départ à 22 h de l’excursion en flotte supprime l’arrêt chez Autobacs, car le magasin est alors fermé.
Organisez votre sortie avant d’arriver, pas après. Si un modèle précis vous intéresse, contactez l’opérateur au moins 48 heures avant la date prévue : les voitures de la flotte peuvent être en maintenance. Les excursions affichent complet ; tenter sa chance le jour même est risqué.
Toutes les excursions permettent d’annuler jusqu’à 24 heures à l’avance pour un remboursement intégral. Si la police ferme Daikoku PA, l’excursion en flotte prévoit un autre arrêt et la sortie en Supra propose le remboursement intégral de la réservation concernée.
Il est interdit de fumer, de consommer de l’alcool ou des drogues, ou de manger et boire dans les véhicules. La sortie en Supra précise également qu’un comportement dangereux, perturbateur ou lié à l’ivresse met immédiatement fin à votre participation, sans remboursement.
En tant que passager, vous n’avez besoin que de votre passeport. Pour conduire la Skyline, vous devez avoir au moins 23 ans et apporter les documents originaux : un permis de conduire international délivré par un pays signataire de la Convention de 1949, ou un permis local accompagné d’une traduction japonaise certifiée pour la Suisse, l’Allemagne, la France, la Belgique, Monaco et Taïwan. Les conducteurs de R34 doivent aussi apporter une carte de crédit.
La sortie en Supra commence à Shibuya, où néons et rugissement des moteurs donnent le ton avant le départ du convoi. L’excursion en flotte de plusieurs voitures comprend la prise en charge et le retour gratuits à l’hôtel pour les départs après 22 h dans les 23 arrondissements de Tokyo. L’excursion d’une journée au mont Fuji prévoit également une prise en charge à l’hôtel.
Les guides vous prennent en photo devant les sites et au rassemblement. L’excursion en flotte comprend des photos illimitées avec les voitures, tandis que la sortie en Skyline à conduire vous-même permet d’ajouter un photographe et une vidéo cinématique le lendemain. Évitez le flash la nuit et demandez avant de photographier les intérieurs ou les plaques.
La sortie en Supra est accessible dès 18 ans, ou aux personnes plus jeunes accompagnées d’un représentant légal. Tous les participants doivent être en mesure de prendre part à l’activité en toute sécurité. La sortie au départ de Shibuya impose une taille maximale de 6 ft 6 in et un poids maximal de 220 lbs, et exclut les personnes souffrant d’hypertension non contrôlée.
À Daikoku, vous êtes l’invité d’un rassemblement communautaire, pas le visiteur d’un spectacle. Ne touchez pas aux voitures et ne vous asseyez pas dessus sans demander ; restez à l’écart des voies de circulation, baissez le volume et ne faites jamais rugir le moteur ou de dérapages. C’est justement ce qui peut entraîner la fermeture des rassemblements.
Les amateurs de Supra arrivent à Tokyo en espérant en conduire une et repartent avec une histoire à raconter sur le rassemblement automobile de Daikoku. Cette page répond clairement à la question de la disponibilité des Supra à conduire soi-même et présente les sorties réservables les plus proches de vos envies : la voiture, le volant ou les deux.
Aucune excursion de cette page ne vous permet de conduire une Supra ; la voiture à conduire soi-même est une Nissan Skyline de type GT-R. Les conducteurs doivent avoir 23 ans ou plus.
La police ferme généralement Daikoku vers 20 h 30 les soirs de week-end très fréquentés. Les fermetures en semaine sont rares : les excursions avancent donc les prises en charge à 16 h ou 17 h.
Faites établir votre permis de conduire international dans votre pays : il ne peut pas être délivré au Japon, et les versions carte ou numériques ne sont pas valables.
La question que vous vous posez appelle une réponse très simple : cette page ne propose aucune location de Supra à conduire soi-même. Les options disponibles s’en rapprochent, mais diffèrent selon la voiture et la personne au volant.
L’option mise en avant est Tokyo : sortie JDM à Daikoku, demandez la R34, la Supra ou la GT-R R35.
Cette virée nocturne de 3 heures vous permet de demander une Supra MK4 et de passer une heure à parcourir le rassemblement automobile de Daikoku. Vous êtes passager, le guide conduit et la Supra est bien la voiture réservée.
Si le volant compte plus que la marque, Tokyo Drift : excursion en Nissan Skyline GT-R R34/35 à conduire soi-même jusqu’à Daikoku PA est la seule option de cette page où vous conduisez. Au volant d’une Nissan Skyline personnalisée, vous traverserez les rues illuminées jusqu’à Daikoku PA.
| Voiture | Conduite ou passager | Ce à quoi vous renoncez | |
|---|---|---|---|
| Tokyo : sortie JDM à Daikoku | Supra MK4 sur demande | Passager, le guide conduit | Vous ne prenez jamais le volant |
| Excursion en GT-R R34/35 à conduire soi-même | Skyline de type GT-R | Vous conduisez | La voiture est une Nissan |
| Sortie au rassemblement de drift de Daikoku | Supra parmi plusieurs voitures | Passager, prise en charge à Shibuya | La sélection de voitures varie |
| Excursion privée au mont Fuji | Supra ou GT-R sur demande | Passager, le guide conduit | Une journée complète de 10 heures |
Trois critères vous aideront à choisir : la voiture, le contrôle du volant et le délai de réservation.
Découvrir Tokyo de nuit depuis le siège conducteur : c’est le rêve JDM qui vous a fait chercher une location de Supra. La vérité, c’est que vous ne pouvez conduire aucune des Supra proposées.
La seule activité à conduire soi-même est une excursion à bord d’une Nissan Skyline personnalisée de type GT-R. Elle suit un itinéraire de 4 heures au départ des environs de Shibuya, passe par le Rainbow Bridge et rejoint Daikoku PA, avec un guide anglophone dans le convoi.
Lors d’une sortie guidée à conduire soi-même, vous suivez une voiture ouvreuse : pas besoin de GPS, et les limitations de vitesse s’appliquent tout au long du trajet.
Il faut d’abord réunir les documents nécessaires : avoir au moins 23 ans, être titulaire d’un permis de conduire international ou équivalent et, pour conduire une GT-R R34, apporter une carte de crédit, et non une carte de débit. Vous devez avoir les documents originaux avec vous le jour de la sortie.
La Skyline vous conviendra ou non selon les raisons qui vous poussaient à vouloir une Supra.
Si vous vouliez conduire une voiture japonaise, avec le volant à droite, sur le côté gauche de la route et dans des tunnels où résonne le moteur, la Skyline vous offrira tout cela. Si vous teniez à une voiture précise, passez au chapitre 3.
| À vérifier | Pourquoi c'est important | Notre sélection |
|---|---|---|
| Point à vérifier | Pourquoi c’est important | Excursion en GT-R R34/35 à conduire soi-même |
| La voiture que vous aurez | C’est souvent une voiture précise que l’on recherche | Nissan Skyline personnalisée de type GT-R, R34 ou R35 |
| Les documents exigés au Japon | Sans les bons papiers, pas de participation ni de remboursement | Permis international ou permis local et traduction, plus passeport ; originaux à apporter le jour même |
| L’âge minimum | Les réservations des personnes trop jeunes sont refusées | Conducteurs de 23 ans et plus |
| Qui s’occupe de l’itinéraire | Le réseau autoroutier de Tokyo est peu adapté à une première journée de conduite | Voiture ouvreuse dans le convoi, guide à vos côtés |
Une dernière chose à savoir : lors du rassemblement, les Supra se garent à côté des Skyline. Vous pourrez admirer la voiture qui vous intéressait en vous promenant à pied.
Beaucoup de voyageurs privilégient la voiture à la personne au volant, et c’est tout à fait compréhensible : dans les deux cas, un chauffeur local qui connaît les routes de la baie prend le volant.
La sortie en Supra réservable à l’avance, quelle que soit la date, se fait en passager. La différence est réelle, mieux vaut le dire clairement : aucun guide ne vous laissera prendre le volant, et aucune excursion ne vous confiera les clés.
Deux excursions vous permettent de monter à bord d’une Supra. Pour Tokyo : sortie JDM à Daikoku, vous pouvez demander la Supra MK4 de 1 000 ch pour la virée nocturne sur la boucle C1 et l’autoroute Wangan.
Une option privée est proposée si vous voulez garder la voiture pour vous. Avec Daikoku : rassemblement de drift à Tokyo en Supra/R34/Silvia/R35/Evo, la prise en charge à Shibuya se fait à bord de l’une de ces voitures ; le modèle dépend de la soirée et vous êtes remboursé si un autre véhicule la remplace.
Vous n’avez toutefois pas la garantie de monter dans une Supra : c’est le compromis.
Cette sortie vous offre ce que vous cherchiez vraiment : le son du moteur d’une Supra préparée sous les lumières du Rainbow Bridge, puis une promenade à un rassemblement où la Mk4 qui vous a conduit se gare à côté des voitures que Tokyo a sorties ce soir-là.
Notre chauffeur Alexandre était formidable et ses explications très claires. Une superbe activité que je recommande : nous avons eu la Nissan R34, c’était incroyable. Un excellent souvenir du Japon, de Daikoku et du rassemblement auto. 😁😁😁
Les voyageurs en arrivent souvent à la même conclusion : le rassemblement est le clou de la soirée, et la Supra est le moyen de s’y rendre. Réservez une excursion qui précise le modèle de voiture, pour ne pas avoir de mauvaise surprise.
La bonne nouvelle : les sorties en Supra à Tokyo ont lieu tous les soirs et peuvent être réservées à l’avance, avec prise en charge à l’hôtel pour la sortie JDM de Daikoku et annulation possible jusqu’à 24 heures avant le départ pour un remboursement intégral.
Le risque n’est pas de ne trouver aucune sortie : c’est d’attendre trop longtemps.
L’erreur classique consiste à attendre d’être à Tokyo pour décider si l’on veut faire la sortie. À ce stade, les meilleures soirées affichent complet et vous risquez d’espérer qu’un inconnu ait une place de libre. Les excursions se remplissent vite : tenter sa chance le jour même est risqué.
Le délai à prévoir dépend de la saison. La demande atteint son pic en avril, octobre et septembre, bien au-dessus d’un mois ordinaire : réservez alors plusieurs jours à une semaine à l’avance.
Pendant les mois plus calmes, comme juin, février et décembre, les voyageurs parviennent souvent à réserver au dernier moment.
Les modèles de voiture ont aussi leurs contraintes : un opérateur indique qu’il ne peut pas toujours accepter les demandes pour un modèle précis le jour même ; un autre demande de confirmer le modèle au moins 48 heures à l’avance, car les voitures appartiennent à des particuliers et sont parfois en maintenance.
La prise en charge à l’hôtel doit être organisée au plus tard la veille.
La règle est simple : réservez avant votre départ, indiquez la voiture souhaitée dans votre message et attendez la confirmation de l’opérateur.
Imaginez les deux expériences avant de faire votre choix.
Pour une sortie guidée, c’est quelqu’un d’autre qui conduit tandis que tunnels et ponts de Tokyo défilent devant vous : la boucle C1 et ses gratte-ciel illuminés, le Rainbow Bridge au-dessus de la baie, puis une heure à pied à Daikoku parmi les rangées de Skyline, de Supra et d’autres voitures.
Pas besoin de permis de conduire : un chauffeur qui connaît Tokyo s’occupe des changements de voie. Les sorties durent trois à quatre heures, assez pour profiter de la route et du rassemblement.
Pour une sortie de nuit à conduire vous-même, vous prenez le volant près de Shibuya et suivez une voiture ouvreuse sur le même itinéraire illuminé. Un guide anglophone accompagne le convoi et le rassemblement vous attend à l’arrivée.
Les limitations de vitesse normales s’appliquent. La conduite est grisante mais maîtrisée, et les voyageurs qui conduisent régulièrement disent s’être sentis à l’aise du début à la fin.
Il ne s’agit pas de déterminer quelle expérience est meilleure : tout dépend des souvenirs que vous voulez rapporter, du paysage ou du volant.
La réalité
Les dérapages sur la voie publique sont illégaux au Japon et ne sont pas au programme
La plupart sont des sorties guidées en passager, avec un chauffeur professionnel
Aucune connaissance préalable n’est nécessaire : les paysages et l’ambiance suffisent
Chaque excursion propose un seul mode ; impossible d’en changer en cours de réservation
Si conduire est le but principal de votre sortie, l’excursion en Skyline à conduire soi-même est votre seule option ici. Si vous venez surtout pour les voitures et la ville la nuit, installez-vous en passager et profitez du trajet.
Le vendredi et le samedi soir sont les choix classiques. Les voitures commencent à affluer à Daikoku PA vers 17 h ; la foule grossit au fil de la soirée et les plus grands rassemblements ont lieu entre 21 h et 1 h environ.
En semaine, l’ambiance est beaucoup plus calme, mais le parking est rarement vide. Le dimanche matin ou un matin de semaine est le moment le plus tranquille pour admirer les voitures et prendre des photos.
Le point à prendre en compte : la police ferme généralement le parking vers 20 h 30 les soirs de week-end très fréquentés, tandis que les fermetures sont rares du lundi au jeudi.
Les opérateurs avancent donc les départs du vendredi et du samedi à 16 h ou 17 h pour éviter la fermeture. Mieux vaut toujours arriver tôt que tard.
Avril: 5 sur 5 for niveau d'affluence. Le mois le plus actif de l'année (150) avec des journées douces à 19,6 °C et 19 jours ensoleillés : la meilleure combinaison entre rassemblements complets et soirées agréables.
Appuyez sur un mois pour voir les détails.
Janvier: 26.4 jours sans pluie. Un mois très calme avec 26 jours sans pluie et des nuits fraîches autour de 0 °C : les rassemblements sont plus clairsemés mais les circuits tournent et le ciel d'hiver est parfaitement dégagé.
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Décembre: 26.8 jours ensoleillés. Calme (73) avec 25 jours secs et un ciel limpide, mais les températures nocturnes tombent à 2,5 °C : couvrez-vous chaudement pour les rassos.
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Tenez compte du calendrier pour choisir vos dates. Avril est le mois le plus fréquenté, suivi d’octobre et de septembre : réservez bien à l’avance pour ces périodes. Juin, février et décembre sont les mois les plus calmes.
Les voyageurs parviennent souvent à réserver tard, mais les rassemblements sont moins importants les soirs de pluie.
En juin et en septembre, il pleut en moyenne environ 14 jours par mois ; la pluie réduit le nombre de voitures, mais les voyageurs décrivent les rassemblements comme un peu clairsemés, et non complètement vides. Les guides apportent des parapluies et les excursions ont lieu malgré tout.
Inutile de chercher le calendrier des rassemblements : celui de Daikoku est informel, sans organisateur ni programme publié à l’avance. La question n’est pas de savoir si des voitures seront là, mais combien il y en aura et si le parking restera ouvert.
Si vous envisagez de conduire vous-même, un document est plus important que tous les autres. La plupart des pays exigent le permis de conduire international conforme à la Convention de 1949, à obtenir dans votre pays avant le départ. Il ne peut pas être délivré au Japon.
Seul le livret papier est valable, pas les versions carte ou numériques. Il est valide pendant un an à compter de sa délivrance, mais pas au-delà d’un an après votre arrivée au Japon : c’est la date qui arrive en premier qui compte.
Certains pays ne relèvent pas de ce système.
Les permis délivrés en Suisse, en Allemagne, en France, en Belgique, à Monaco ou à Taïwan ne fonctionnent pas avec un permis international : les conducteurs de ces pays doivent présenter leur permis local accompagné d’une traduction japonaise certifiée, à demander en ligne auprès de la JAF avant le voyage.
Les voyageurs originaires de pays qui ne peuvent pas du tout utiliser de permis international doivent faire de même. Les militaires américains et leurs familles peuvent conduire avec des documents SOFA, un permis d’État et leur carte militaire.
Quel que soit votre cas, apportez vos documents originaux et votre passeport le jour de l’excursion. L’opérateur de la sortie à conduire soi-même est catégorique : si vous ne remplissez pas les conditions, vous ne pourrez pas participer et ne serez pas remboursé.
Les permis internationaux ne peuvent pas être délivrés au Japon ; les versions carte et numériques ne sont pas valables Avant votre départ, obtenez le livret papier ou une traduction JAF si votre pays l’exige
Vérifiez ce point avant de réserver l’excursion et vos vols. C’est le seul document qui peut faire échouer votre visite entière.
Daikoku PA se trouve sur une île artificielle de la baie de Tokyo, à l’extrémité nord de Yokohama, dans le réseau autoroutier Shuto.
On ne peut s’y rendre qu’en voiture, directement par l’autoroute : ni gare, ni chemin piéton, ni accès à vélo, ni arrêt de bus, ni station de taxis. Un taxi peut vous déposer, mais pas attendre et revenir vous chercher : vous risqueriez de rester bloqué sur place.
C’est pourquoi les excursions guidées avec prise en charge à l’hôtel sont le moyen le plus simple de s’y rendre. Les opérateurs viennent vous chercher dans une voiture JDM et empruntent l’autoroute, à environ une heure du centre de Tokyo, 39 minutes de l’aéroport de Haneda et environ 1 h 45 de Narita sans circulation.
Certains acceptent aussi que vous retrouviez le groupe directement à Daikoku si vous avez votre propre voiture, ce qui est pratique si vous conduisez déjà.
Le tableau est sans appel : toutes les options de visite guidée fonctionnent, un taxi ne vous permet pas de repartir et les trajets en train et à pied sont impossibles. Si vous n’avez pas de voiture, l’excursion n’est pas un luxe, mais la solution pratique.
Cette difficulté d’accès a aussi ses avantages. C’est justement parce que les visiteurs occasionnels ne peuvent pas y accéder facilement que le rassemblement reste un lieu de rencontre communautaire et non un parc à thème.
Arriver à bord d’une voiture JDM avec un guide qui connaît le parking vous permet d’en faire partie plutôt que de rester derrière une barrière.
Si vous privilégiez l’autonomie avant tout, il existe une véritable solution de location. Des spécialistes de la location de voitures JDM ont des agences à Tokyo : l’une près de l’aéroport de Haneda, dans l’arrondissement d’Ōta, une autre à Adachi ; d’autres se trouvent à Chiyoda, Kōtō, Meguro et Shibuya-Higashi.
Un spécialiste de la GT-R remet des voitures près de la gare de Shibuya et une agence se trouve à Matsudo, dans la préfecture de Chiba, juste à l’extérieur de la ville. Rien qu’à Shibuya, plusieurs proposent trois lieux de prise en charge.
Pour une voiture sportive ordinaire plutôt qu’une légende JDM, le site de location de Toyota propose une GR Yaris ou une LC.
Sans détour : les péages autoroutiers s’accumulent rapidement et la franchise en cas de dommages est élevée si la voiture est immobilisée. Les routes de Tokyo sont bien organisées et les conducteurs courtois, même si les virages à droite et le choix de la bonne voie peuvent être délicats le premier jour.
Comparez avec l’excursion à conduire soi-même proposée sur cette page : l’opérateur fournit la voiture et la voiture ouvreuse, le guide s’occupe du trajet et les péages sont compris. Il ne vous reste qu’à apporter les documents requis et à conduire.
La location par vos propres moyens vous laisse libre de choisir vos horaires et votre itinéraire, mais vous devez tout organiser. Les deux solutions permettent de conduire une voiture JDM à Tokyo ; l’une comprend un accompagnement.
Chaque sortie nocturne à Daikoku comporte un risque impossible à prévoir : la police peut fermer le rassemblement sans préavis.
La décision est prise le soir même par l’exploitant de l’autoroute en concertation avec la police, généralement le vendredi, le samedi, les week-ends prolongés et les jours fériés, à partir de 20 h 30 environ.
Les fermetures du lundi au jeudi sont rares. Elles sont devenues la norme les soirs de week-end en 2025 et 2026. Il n’existe pas de calendrier à consulter à l’avance et, une fois l’entrée fermée, ne comptez pas sur une réouverture.
Les excursions s’adaptent. La plupart se rabattent sur un autre parking, comme Umihotaru ou Tatsumi, au lieu de rembourser ; plusieurs proposent un remboursement intégral si vous refusez l’alternative. Les conditions varient selon l’opérateur et sont indiquées sur chaque page de réservation.
La sortie JDM à Daikoku de cette page prévoit un remboursement intégral si le site ferme. Une fois l’entrée fermée, la route peut se poursuivre, mais le rassemblement que vous étiez venu voir n’aura pas lieu.
La météo joue un rôle moins important. De fortes pluies ou une intervention de la police peuvent entraîner la fermeture de PA, mais la pluie ordinaire n’annule généralement pas le rassemblement.
Des voyageurs ont admiré de nombreuses voitures malgré la pluie. Les opérateurs vous conseillent de vérifier la météo et de garder les notifications de messagerie activées : ils vous enverront des informations avant le départ.
| Si cela arrive | Ce qui se passe alors |
|---|---|
| La police ferme Daikoku vers 20 h 30 | Autre lieu, comme Umihotaru, ou remboursement intégral selon l’excursion |
| Le parking se remplit et l’entrée ferme | Pas de réouverture ce soir-là |
| Forte pluie, mais PA reste ouvert | Les excursions ont lieu et le rassemblement est moins fourni |
| Vous avez un doute sur la prise en charge | Activez les notifications WhatsApp ; les opérateurs vous écriront avant le départ |
Réservez en sachant qu’une solution de repli existe : en cas de fermeture, l’itinéraire change, mais la soirée n’est pas gâchée.
Daikoku est un lieu de rencontre communautaire où vous êtes invité, pas une attraction touristique. Les règles tacites comptent, car les touristes qui ne les respectent pas ont poussé certains habitants à ne plus y venir avec leurs voitures.
Commençons par l’essentiel : ne touchez pas une voiture, ne vous appuyez pas dessus et ne vous asseyez pas à l’intérieur sans l’accord explicite de son propriétaire.
Les photos de l’extérieur sont généralement les bienvenues, mais demandez avant de photographier de près l’intérieur, le moteur ou les plaques. Floutez les plaques avant de publier vos photos et évitez le flash la nuit.
Pour préserver le rassemblement, restez sur les passages piétons et à l’écart des voies de circulation, laissez passer les voitures qui sortent, parlez à voix basse et emportez vos déchets.
N’entrez ni ne sortez jamais à pied de Daikoku PA : escalader la clôture constitue une intrusion illégale passible d’arrestation ou d’une lourde amende, et c’est le principal problème du rassemblement.
Ne faites pas rugir les moteurs et ne tentez pas de dérapages. Ne faites pas voler de drone : les parkings des autoroutes de Tokyo se trouvent dans une zone interdite aux vols.
Enfin, n’oubliez pas la règle de savoir-vivre souvent ignorée : ne demandez pas aux propriétaires combien coûte leur voiture ni s’ils la vendent. Félicitez-les plutôt pour leur préparation.
Un seul conducteur bruyant peut gâcher la soirée de tout le monde
Amendes, arrestation et davantage de surveillance
Complimentez la préparation et les propriétaires seront ravis d’échanger
Si la police évacue le parking, suivez ses consignes, partez rapidement et ne protestez pas. Veillez à ce que vos sacs et vos accessoires métalliques ne frottent pas contre les voitures garées. Vous respecterez ainsi les lieux et vous vous fondrez dans le décor.
L'île de Daikoku ne se prête pas du tout à la marche à pied, ce qui vous laisse le reste de la journée entièrement libre.
Le quartier de Minato Mirai, à Yokohama, se trouve juste de l'autre côté du pont de la baie, à quelques minutes en voiture : vous y trouverez le musée CupNoodles, le parc d'attractions Yokohama Cosmo World et le voilier Nippon Maru.
Le musée du curry de Yokohama et les musées maritimes se situent à environ 15 minutes de marche les uns des autres, tandis que le parc Harbor View surplombe le port. Prévoyez cette visite l'après-midi précédant un rassemblement nocturne, et la géographie jouera en votre faveur.
Du côté de Tokyo, la plupart des visites guidées partent des environs de Shinjuku, où se concentrent plusieurs sites faciles à découvrir à pied : le jardin national Shinjuku Gyoen, le sanctuaire Hanazono et le musée d'art Sompo, tous accessibles en une vingtaine de minutes de marche.
Pour ce qui est du drift, sachez exactement où trouver la véritable discipline. Drifter sur la voie publique est strictement illégal au Japon, et ces circuits touristiques ne le proposent pas.
Le drift légal se pratique sur circuit : le D1 Grand Prix organise une manche à Tokyo en octobre, sa finale se tient généralement à Odaiba en novembre, et les circuits de Mobara et de Nikko, près de Tokyo, accueillent de nombreux événements de drift.
Le circuit d'Ebisu, au nord de Tokyo, reste la référence absolue pour assister à des démonstrations ou s'initier à ce sport automobile.
Voici donc le programme idéal : musées et découverte de Yokohama en journée, rassemblement automobile en soirée et, si le drift vous passionne, une journée dédiée sur un circuit. Chaque étape mérite son propre créneau, et la virée nocturne en Supra viendra couronner le tout.
Aucune Supra à conduire soi-même n’est proposée ici : mieux vaut le préciser d’emblée.
Vous pouvez toutefois réserver une véritable sortie nocturne en Supra avec la sortie JDM de Daikoku, où vous pouvez demander la Supra MK4 de 1 000 ch, ou conduire vous-même lors de l’excursion en GT-R Skyline si le volant compte plus que la marque.
Réservez avant votre départ, indiquez la voiture souhaitée et vérifiez les conditions de permis avant de partir.
Des réponses claires et rapides sur la réservation d’une expérience en Supra à Tokyo et sur ce que comprend chaque option.
Tokyo2026Aucune Supra à conduire soi-même ne figure parmi les options réservables ici. L’expérience qui s’en rapproche le plus vous permet de prendre le volant d’une Nissan Skyline de type GT-R.
Oui. La sortie JDM à Daikoku comprend une virée nocturne avec une Supra MK4 de 1 000 ch parmi les voitures proposées. Vous passerez une heure au rassemblement de Daikoku.
Tokyo : sortie JDM à Daikoku, demandez la R34, la Supra ou la GT-R R35. Demandez la Supra MK4 au moment de la réservation et parcourez les autoroutes C1 et Wangan ainsi que le Rainbow Bridge avec un guide au volant.
Oui, avec l’excursion en GT-R R34/35 à conduire soi-même. Vous conduirez une Nissan Skyline personnalisée depuis les environs de Shibuya, passerez par le Rainbow Bridge et rejoindrez Daikoku PA. Un guide anglophone vous accompagnera dans le convoi.
Apportez vos documents originaux le jour de l’excursion : votre passeport et un permis de conduire international conforme à la Convention de 1949, ou un permis délivré en Suisse, Allemagne, France, Belgique, à Monaco ou à Taïwan accompagné d’une traduction japonaise certifiée.
Les conducteurs de R34 GT-R doivent apporter une carte de crédit ; les cartes de débit ne sont pas acceptées.
Les conducteurs doivent avoir au moins 23 ans pour conduire eux-mêmes. Pour la sortie guidée en passager à Daikoku, l’âge minimum est de 18 ans ; les personnes plus jeunes peuvent participer avec un représentant légal.
Daikoku : découvrez la culture automobile de Tokyo à bord de voitures JDM iconiques. Le convoi comprend une Toyota Supra MK4 et MK5, une Skyline R34, une Evo 8 et 9, une RX-7 FD et une Silvia S15. Vous changez de voiture à chaque arrêt si la sélection le permet.
Vous aurez environ une heure pour parcourir le parking et photographier les voitures. Demandez avant de toucher ou de vous asseoir dans une voiture : le rassemblement repose sur la bonne volonté des propriétaires.
Le rassemblement est informel et la police peut fermer l’entrée sans préavis. Les excursions s’adaptent en se rendant à un autre lieu de rencontre automobile, comme Umihotaru PA, plutôt que de rembourser.
Aucune. Les guides vous présentent les voitures et la culture automobile pendant la sortie. Le trajet, les vues sur la ville et le rassemblement suffisent à rendre la soirée intéressante, même si vous n’êtes pas passionné.
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