Envie de poursuivre une Chaser à Tokyo ? Rejoignez une virée nocturne avec, entre autres, une Chaser JZX100. Faites la route avec des passionnés, changez de voiture à chaque arrêt et terminez en vous promenant parmi les voitures de Daikoku PA. La plupart des soirs, les participants prennent place dans la voiture qu’ils espéraient, et la boucle sur les voies rapides vaut le détour dans tous les cas. Choisissez votre date avant que les places ne soient complètes.
Une virée nocturne guidée est le meilleur moyen d’approcher une Toyota Mark II Tourer V JDM ici. Une excursion à Tokyo inclut une Chaser JZX100 dans sa flotte, aux côtés de Lancer Evolution, d’une Skyline R34, d’une RX-7 et d’une Supra.
L’excursion Daikoku : découvrez la culture automobile de Tokyo à bord de voitures JDM emblématiques est celle qui correspond le mieux à vos envies.
Elle emprunte la Wangan et la boucle C1, s’arrête au rassemblement de Daikoku PA et vous permet de changer de voiture à chaque arrêt : vous aurez peut-être la chance de monter dans la Chaser ce soir-là.
La voiture que vous conduirez dépend de la sélection du jour, et aucune réservation ne correspond à une location où vous prenez le volant.
Vous cherchez une Toyota Chaser ou une Mark II Tourer V à louer pour la conduire à Tokyo ? Ce modèle précis n’est pas proposé à la location ici.
Cette page vous recommande donc l’expérience disponible qui s’en rapproche le plus : Daikoku : découvrez la culture automobile de Tokyo à bord de voitures JDM emblématiques, une virée nocturne guidée sur les voies rapides jusqu’au célèbre rassemblement automobile de Daikoku.
Voici pourquoi cette expérience répond bien à votre recherche. La flotte comprend une Toyota Chaser JZX-100, le modèle à l’origine du nom Tourer V, ainsi qu’une Skyline R34 bleu Bayside, des Supra MK4 et MK5, une RX-7 FD, une Silvia S15 et une Evo 8 ou 9.
Quand le convoi compte plusieurs voitures, vous en changez à chaque arrêt et pouvez ainsi essayer plusieurs légendes JDM en une soirée, plutôt que de vous engager pour une seule location. Les groupes sont réduits, avec trois participants par voiture, et les conducteurs passionnés parlent anglais et discutent de voitures toute la nuit.
L’itinéraire emprunte la véritable Wangan et la boucle C1, avec des arrêts photo dans des lieux emblématiques de la culture automobile et une prise en charge dans le centre de Tokyo après 22 h.
Cette excursion est faite pour vous si vous voulez vous immerger dans l’univers de la Chaser, entendre le son de ses cousines et découvrir Daikoku PA à l’heure de pointe, le tout en 3 h 30.
Avant de réserver, gardez une chose à l’esprit : les modèles précis dépendent des disponibilités et de l’entretien. Confirmez auprès de l’organisateur la présence de la Chaser JZX-100 au moins 48 heures à l’avance.
Annulation gratuite jusqu’à 24 heures à l’avance.
Le vert indique le prix le plus bas. Prix par personne.
La virée commence à la tombée de la nuit. Une excursion propose une flotte de voitures de passionnés, dont une Toyota Chaser JZX100 : les fans de Mark II peuvent demander une voiture de la famille Chaser au moment de réserver.
Chaque voiture accueille trois participants au maximum et, la plupart des soirs, le convoi comprend plusieurs véhicules. Vous pouvez donc changer de voiture à chaque arrêt et en essayer plusieurs.
Depuis la prise en charge à l’hôtel, l’itinéraire passe par A-PIT Autobacs, traverse le Rainbow Bridge, rejoint le rassemblement de Daikoku PA et revient en ville avec un arrêt photo à la tour de Tokyo. La virée comprend la conduite sur les voies rapides Wangan et C1, ainsi que des photos illimitées avec les voitures.
La plupart des avis font l’éloge des guides : des conducteurs qui connaissent la scène automobile, conduisent bien et prennent des photos pour vous.
La virée nocturne, sur le Rainbow Bridge et les voies rapides, était encore plus impressionnante que les arrêts.
Plusieurs voyageurs auraient aimé arriver plus tôt à Daikoku, car les propriétaires commencent à partir peu après minuit.
Ouvrez le calendrier et choisissez une date au moins trois jours à l’avance. Certaines voitures nécessitent un préavis de 72 heures, et les créneaux du vendredi et du samedi soir partent en premier.
Deux formules sont proposées : Street Racer Experience et The Midnight Cruise. Elles durent toutes les deux 3 h 30 et permettent de changer de voiture à chaque arrêt. La croisière tardive exige au moins deux participants : réservez donc au minimum deux places.
Le paiement confirme votre place, puis l’organisateur vous envoie un e-mail sous 48 heures. Répondez-y et indiquez un contact WhatsApp ou Instagram afin de recevoir les informations du jour.
Votre bon indique les modalités de prise en charge. Pour les départs après 22 h, la prise en charge et le retour à l’hôtel sont inclus partout dans les 23 arrondissements de Tokyo. Organisez le tout la veille de l’excursion.
Portez des chaussures confortables et emportez une veste légère : le rassemblement a lieu dehors et les nuits d’hiver sont proches de zéro. Si la circulation retarde le départ, vous recevrez un message WhatsApp.
La flotte de l’excursion la plus proche de vos attentes comprend une Chaser JZX100, une Skyline R34, des Evo 8 et 9, une Supra, une WRX STI et une Silvia S15. Vous changez de voiture à chaque arrêt pour en essayer plusieurs. Les modèles présents le soir de votre sortie dépendent des réservations et de l’entretien.
L’excursion recommandée limite à trois le nombre de participants par voiture, pour que personne ne soit à l’étroit. Lors de l’excursion au départ de Yokohama, vous partagez chaque voiture avec des fans de JDM venus d’autres pays, ce que les voyageurs apprécient et qui contribue à l’ambiance de la soirée.
Ce qui est compris dans la réservation varie selon l’excursion : vérifiez les détails :
Si vous tenez à un modèle en particulier, envoyez un message au moins 48 heures avant la date choisie afin que l’organisateur confirme sa disponibilité. Les voitures passent parfois à l’atelier pour l’entretien et peuvent être remplacées au dernier moment sans préavis.
Le drift sur la voie publique est illégal au Japon et aucune de ces excursions ne le pratique. Ce sont des virées touristiques consacrées à la culture automobile, avec des conducteurs expérimentés qui respectent les limitations. Un conducteur pris à très grande vitesse risque l’arrestation.
Les rassemblements de Daikoku attirent le plus de monde le vendredi et le samedi soir. En semaine, la scène est plus réduite, mais bien présente. De fortes pluies ou une intervention de la police peuvent entraîner la fermeture du parking. Les excursions se rendent alors à Umihotaru ou sont reportées. Les départs de 22 h ne s’arrêtent pas chez Autobacs, fermé à cette heure-là.
Les trois excursions permettent une annulation jusqu’à 24 heures à l’avance avec remboursement intégral. Si Daikoku PA ferme le soir de votre sortie, vous pouvez reporter gratuitement ou demander un remboursement.
Il est interdit de fumer, de boire de l’alcool, de manger ou de boire dans les véhicules. Respectez les consignes du conducteur. Pour la virée en R34, Supra ou GT-R, tout comportement dangereux ou toute personne en état d’ivresse sera exclue sans remboursement.
Emportez votre passeport pour la virée en R34, Supra ou GT-R. Vous êtes passager lors des trois excursions : aucun permis de conduire international n’est donc nécessaire.
L’excursion la plus proche de vos attentes ne convient pas aux personnes sujettes au mal des transports ou souffrant de problèmes cardiaques. Une excursion exige que les participants aient au moins 18 ans ou soient accompagnés d’un tuteur légal ; l’excursion au départ de Yokohama n’accepte pas les personnes de 70 ans et plus.
La virée nocturne la plus proche de vos attentes inclut systématiquement la prise en charge et le retour à l’hôtel pour tous les départs après 22 h dans les 23 arrondissements de Tokyo. Les autres excursions de cette page incluent également la prise en charge, mais l’une d’elles part d’un point de rendez-vous fixe : vérifiez la fiche avant de réserver.
Ne touchez pas aux voitures de Daikoku, ne vous appuyez pas dessus et n’y montez pas sans l’autorisation de leur propriétaire. La police surveille les rassemblements et intervient en cas de plainte. Certains propriétaires ont cessé d’y venir à cause du comportement irrespectueux des touristes. Demandez la permission avant de publier en ligne la photo de la voiture d’un inconnu.
Daikoku PA se trouve à l’intérieur du réseau autoroutier, le rassemblement dépend de la tolérance de la police et le drift sur route est un délit. Tenez compte de ces trois éléments pour profiter au mieux de la scène automobile tokyoïte.
La police évacue les rassemblements de Daikoku vers 20 h 30 les jeudis, vendredis et samedis soir.
La pluie clairseme les rassemblements, mais les excursions ont lieu : les guides emportent des parapluies et un organisateur ne rembourse pas si la météo réduit le nombre de voitures.
Le drift sur la voie publique est illégal au Japon ; pour déraper légalement, rendez-vous sur un circuit comme celui d’Ebisu.
Daikoku PA est une aire de repos à péage située sur une île artificielle dans la baie de Tokyo. La voie rapide Shuto est le seul accès.
Aucune ligne de train ne la dessert, il n’y a ni chemin piéton, ni arrêt de bus, ni station de taxis. Un taxi peut vous y déposer, mais doit ensuite repartir, car il n’y a aucun endroit où attendre.
Le moyen le plus pratique de s’y rendre est donc de choisir une virée avec prise en charge à l’hôtel : un guide vient vous chercher dans la voiture JDM et vous emmène sur l’autoroute.
Le trajet dure 41 minutes depuis l’aéroport de Haneda, 1 h 33 depuis Narita et environ une heure depuis le centre de Tokyo sans embouteillages, selon les temps de parcours des organisateurs qui empruntent ces itinéraires chaque soir. Certains peuvent aussi vous retrouver directement sur le parking si vous venez avec votre propre chauffeur.
La ligne ci-dessus est la plus importante : une fois déposé, vous ne pourrez pas repartir en taxi. La voiture qui vous y conduit est donc aussi celle qui vous ramènera.
Les excursions ont lieu toute l’année, mais l’affluence varie fortement selon les saisons. Avril est de loin le mois le plus fréquenté, suivi de près par octobre et septembre.
Juin, février et décembre sont les périodes les plus calmes. Toute l’année, Daikoku attire davantage de monde le week-end qu’en semaine : ce rassemblement informel grossit lorsque davantage d’habitants du coin s’y retrouvent.
Si vous voulez voir le parking à son apogée, visez avril ou l’automne. Si vous préférez profiter de la baie avec moins de monde, les mois plus calmes sont faits pour vous, mais les voitures présentes un soir donné seront moins nombreuses.
Avril: 5 sur 5 for niveau de fréquentation. Le mois le plus fréquenté de l'année (indice 150) avec des journées douces à 19,6 °C et 19 jours d'ensoleillement : le compromis idéal entre rassemblements bondés et températures agréables.
Appuyez sur un mois pour voir les détails.
Janvier: 26.4 jours sans pluie. Mois très calme comptant 26 jours sans pluie et des nuits fraîches autour de 0 °C : les rassemblements sont plus clairsemés mais les circuits ont bien lieu sous un ciel d'hiver dégagé.
Appuyez sur un mois pour voir les détails.
Décembre: 26.8 jours de soleil. Calme (73) avec 25 jours secs et un ciel globalement limpide, mais le thermomètre descend à 2,5 °C la nuit : habillez-vous chaudement pour arpenter les parkings.
Appuyez sur un mois pour voir les détails.
Affluence (sur 5) : janv. 3, févr. 2, mars 4, avr. 5, mai 3, juin 2, juill. 2, août 3, sept. 4, oct. 4, nov. 3, déc. 2 Jours sans pluie (jours) : janv. 26,4, févr. 22,2, mars 18,8, avr.
17,8, mai 16,2, juin 15,6, juill. 16,8, août 17, sept. 16,2, oct. 19, nov. 22,8, déc. 24,8 Jours ensoleillés (jours) : janv. 25,4, févr. 23, mars 21,2, avr. 19, mai 17,4, juin 16,8, juill. 22,4, août 24,2, sept. 19,6, oct. 17,8, nov. 22,8, déc. 26,8
Ces données sont à lire ensemble : le mois le plus fréquenté est aussi sec, tandis que les mois les plus calmes comptent parmi les plus pluvieux. Un rassemblement moins fréquenté et un ciel pluvieux vont donc souvent de pair.
La météo compte davantage que le calendrier. En juin, il tombe en moyenne 189 mm de pluie répartis sur environ 14 jours pluvieux. En septembre, les précipitations atteignent 202 mm pour un nombre de jours similaire. La pluie clairseme les rassemblements et certains visiteurs ont trouvé le parking presque vide lors d’une forte averse.
Cela n’empêche pas l’excursion d’avoir lieu. Les guides emportent des parapluies et un organisateur précise clairement qu’aucun remboursement n’est prévu si la météo réduit le nombre de voitures présentes. Si votre séjour tombe pendant un mois pluvieux, réservez quand même.
Un parking bondé est un bonus ; s’il y a moins de monde, la soirée au bord de l’eau n’en sera que plus tranquille. Une veste imperméable légère vous sera plus souvent utile qu’un deuxième tee-shirt.
Les excursions en passager ne nécessitent aucun document de conduite, ce qui convient à la plupart des visiteurs. Si vous voulez prendre le volant, vous devez d’abord préparer les formalités : un permis de conduire international conforme à la Convention de 1949, ainsi que votre passeport.
Les permis suisses, allemands, français, belges, monégasques ou taïwanais peuvent être utilisés avec une traduction certifiée en japonais.
Pour les visiteurs américains, le permis international doit être délivré par l’AAA ou l’AATA et être obtenu avant l’arrivée au Japon. Certains autres pays exigent plutôt une traduction officielle du permis par la JAF, que vous pouvez commander en ligne avant le voyage.
Dans tous les cas, occupez-vous-en chez vous : vous ne pourrez pas régler la question au guichet à Tokyo, et ces documents déterminent si vous avez le droit de conduire.
Réservez plusieurs jours à l’avance. Certaines excursions exigent un préavis d’au moins 3 jours et les voitures disponibles sur demande doivent être réservées au moins 72 heures à l’avance.
La prise en charge à l’hôtel doit être organisée au plus tard la veille : réglez ce point au moment de la réservation, car il sera trop tard le soir de la sortie.
Après la réservation, vous devriez recevoir un e-mail de l’organisateur sous 48 heures. Répondez-y, puis activez les notifications WhatsApp et communiquez un moyen de vous joindre, par exemple WhatsApp ou Instagram. Si le parking ferme ou si l’heure de prise en charge change, l’organisateur vous en informera avant le départ.
Vous ne verrez le message que si vos notifications sont activées. Certains voyageurs qui oublient cette étape se retrouvent à attendre devant leur hôtel alors que la voiture les attend à quelques rues de là.
Vous passerez une partie de la soirée dehors, debout sur un parking en bord de baie. La nuit, les températures à Tokyo vont d’environ 1 °C en hiver à plus de 25 °C au cœur de l’été.
Les organisateurs recommandent des vêtements confortables et des chaussures adaptées à la marche et à la station debout. Une veste légère est utile même pendant les mois les plus doux, car l’eau rafraîchit l’air après minuit.
Rien de tout cela ne demande de préparation particulière : il suffit de vérifier votre sac la veille au soir.
Daikoku PA est un lieu de rassemblement informel que la police peut fermer n’importe quel soir. Les jeudis, vendredis et samedis, les rassemblements ferment vers 20 h 30 ; les fermetures le week-end sont devenues la norme en 2025 et 2026.
L’exploitant de la voie rapide décide de la fermeture le soir même, en concertation avec la police : aucun calendrier n’est disponible à l’avance et, une fois l’entrée fermée, ne comptez pas sur une réouverture.
Pour s’adapter, les organisateurs avancent les prises en charge du vendredi et du samedi à 16 h ou 17 h, afin de profiter du rassemblement avant l’arrivée de la police.
Si le parking ferme malgré tout, la soirée se poursuit généralement : la plupart des excursions se replient sur un autre lieu, comme Umihotaru PA, un rassemblement couvert qui prend le relais après la fermeture de Daikoku, ou Tatsumi PA.
Un organisateur propose cette solution sans frais, un autre facture le détour et un troisième maintient la virée.
Rejoignez un autre parking, le plus souvent Umihotaru ou Tatsumi, où la soirée se poursuit. Reportez l’excursion à un autre soir si le nouvel horaire ne vous convient plus.
Demandez un remboursement intégral si vous refusez le parking de remplacement ; pour la plupart des excursions, la fermeture de Daikoku ne suffit pas à elle seule pour obtenir un remboursement.
La fermeture entraîne donc généralement un changement de lieu, et rarement une soirée gâchée. Si vous tenez à pouvoir refuser le lieu de remplacement, vérifiez les conditions de remboursement de l’organisateur avant de réserver.
Imaginez la soirée du point de vue du propriétaire : il a passé des années à construire sa voiture, se rend à Daikoku après le travail et regarde les visiteurs tourner autour.
Les règles en découlent. Ne touchez jamais à une voiture, ne vous appuyez pas dessus, ne vous asseyez pas dessus et n’y montez pas sans l’accord de son propriétaire, quelle que soit la photo que vous espérez prendre.
Demandez la permission avant de photographier une voiture de près et faites preuve de respect lorsque vous prenez d’autres visiteurs en photo.
Ne restez pas sur les voies de circulation du parking. Ne faites pas rugir le moteur et ne tentez pas de dérapages : c’est exactement ce qui fait venir la police et fermer le rassemblement.
Parlez à voix basse, ne bloquez ni les voies de circulation ni les places de stationnement, utilisez la zone fumeurs et emportez vos déchets, car il n’y a souvent pas de poubelles.
La police surveille le comportement des visiteurs et intervient en cas de plainte. Certains habitants ont cessé d’amener leur voiture à Daikoku à cause du manque de respect des visiteurs.
Les propriétaires apprécient un compliment sincère sur les modifications : félicitez-les pour leur travail, mais ne demandez pas le prix de la voiture ni si elle est à vendre.
Les moteurs restent éteints quand les voitures sont garées ; une voiture à l’arrêt n’est pas une invitation à demander au propriétaire de faire vrombir le moteur. Floutez ou recadrez les plaques d’immatriculation avant de publier des photos en ligne. Les drones sont interdits, car Tokyo se trouve dans une zone d’exclusion aérienne.
Toutes ces règles ont un même objectif : donner envie au propriétaire de revenir la semaine suivante, et vous permettre d’en faire autant.
Le drift sur la voie publique est illégal au Japon, à Tokyo comme ailleurs. Un dérapage sur route publique relève de l’article 68 du Code de la route, qui interdit les manœuvres dangereuses en groupe et prévoit jusqu’à deux ans d’emprisonnement ainsi que 25 points d’inaptitude, entraînant le retrait du permis.
Depuis le 21 juillet 2026, un dérapage volontaire qui blesse une personne est considéré comme une conduite dangereuse ayant causé des blessures ou la mort, et peut entraîner jusqu’à 15 ans de prison.
Un visiteur titulaire d’un permis international peut se voir interdire de conduire avec ce permis pendant cinq ans au maximum en cas d’infraction au Code de la route, et pendant trois à dix ans en cas de conduite dangereuse.
Daikoku est un parking et tout dérapage y ferait intervenir la police en quelques minutes. Toutes les virées proposées ici sont des excursions consacrées à la culture automobile, dans le respect de la loi : les conducteurs respectent les limitations sur l’autoroute, et le bruit provient des moteurs, pas des pneus qui fument.
Le drift sur la voie publique est un délit au regard du Code de la route, passible de plusieurs années de prison. Une infraction liée au permis peut interdire à un visiteur de conduire au Japon pendant plusieurs années.
Les participants aux virées en passager ne sont pas concernés : le conducteur s’occupe de la route et vous ne risquez aucune poursuite.
Pour pratiquer le drift, rendez-vous sur un circuit, où cette discipline est légale. Le D1 Grand Prix organise des manches à Osaka en septembre et à Tokyo en octobre.
La dernière manche a généralement lieu à Odaiba en novembre : vous pourrez alors voir les meilleurs pilotes déraper pour marquer des points. Les circuits de Mobara et de Nikko, tous deux accessibles depuis Tokyo, accueillent de nombreux événements de drift tout au long de l’année.
Pour une expérience complète, rendez-vous au circuit d’Ebisu, au nord de Tokyo. Ce site propose une excursion d’une journée complète de 12 heures : rendez-vous à la gare de Shinagawa, trajet jusqu’au circuit, puis initiation au drift en voiture JDM avec un moniteur, casque, gants et équipement de sécurité.
Vous apprendrez pas à pas à faire un donut ou un huit et rencontrerez des pilotes locaux chevronnés. Une formule incluant l’assurance couvre également l’assurance NOC, absente de la formule de base.
C’est là que vous pourrez satisfaire votre envie de drift sans finir au tribunal.
Si vous voulez toujours prendre le volant, il existe bien des loueurs spécialisés. Certains ont des agences à Tokyo, à Ota près de l’aéroport de Haneda et à Adachi, au nord de la ville.
Un autre propose des voitures performantes depuis des points de prise en charge à Shibuya et un loueur près de Narita met à disposition des légendes JDM. Le site de location de Toyota au Japon propose des voitures sportives classiques comme la GR Yaris ou la LC.
Conduire vous-même signifie rouler à gauche, payer des péages autoroutiers qui s’accumulent vite et vous exposer à une franchise pouvant atteindre plusieurs milliers d’euros si la voiture est immobilisée.
L’office du tourisme de Tokyo précise que la location de voiture est rarement nécessaire dans le centre-ville. Pour une première soirée dans cet univers, les excursions en passager vous emmènent sur les voies rapides et au rassemblement sans ces contraintes. Voici les différentes formules :
| 3 h 30 | changement de voiture, sans garantie de Chaser ; la sélection dépend des réservations du jour | prise en charge et retour à l’hôtel, boucle C1, Rainbow Bridge et tour de Tokyo | |
|---|---|---|---|
| Virée avec demande de R34, Supra ou GT-R R35 | 3 heures | vous demandez la voiture au moment de la réservation, de la R34 à la Supra MK4 | une heure entière sur place au rassemblement de Daikoku et des arrêts photo guidés |
| Street Racer Experience | 3 h 30 | changement de voiture selon les réservations du jour | ajoute un arrêt dans un magasin de tuning Autobacs et au parking souterrain UDX avant le rassemblement |
La plupart des excursions partent des environs de Shinjuku, ce qui vous permet de remplir facilement votre journée. Le parc central de Shinjuku est à 4 minutes à pied, le sanctuaire Juniso Kumano à 6 minutes, le musée d’art Sompo à 7 minutes et le musée de l’épée japonaise à 11 minutes.
Le sanctuaire Hanazono est à 15 minutes à pied, le sanctuaire Meiji à 19 minutes et le jardin national Shinjuku Gyo-en à 20 minutes.
À quelques minutes en voiture, vous trouverez aussi le musée d’art Ukiyo-e Ōta, à 12 minutes, et le jardin extérieur du sanctuaire Meiji, à 10 minutes. Il n’y a rien à visiter à pied à Daikoku : le site se trouve sur une île autoroutière.
De l’autre côté du pont qui enjambe la baie, le quartier Minato Mirai de Yokohama regroupe le CupNoodles Museum, le musée du port de Yokohama, Cosmo World et le Nippon Maru, à environ 15 minutes de marche les uns des autres.
Visitez la ville de jour et les voitures de nuit : profitez des heures qui précèdent la prise en charge, puis laissez l’excursion prendre le relais.
J’ai réservé l’excursion du samedi à 22 h. J’ai adoré le parking d’Akihabara UDX, la tour de Tokyo de nuit et…
Daikoku PA est accessible uniquement par l’autoroute, la police décide de l’heure de fermeture et aucune excursion ne peut garantir les voitures que vous y trouverez. Réservez la virée recommandée avec changements de voiture, privilégiez un soir de semaine si possible et choisissez un départ tôt le vendredi ou le samedi.
Vous voulez conduire ? Procurez-vous d’abord un permis international ou une traduction JAF, et gardez le drift pour Ebisu.
Des réponses claires pour les fans de Chaser et de Mark II Tourer V qui préparent une soirée dans la scène automobile tokyoïte.
Tokyo2026Ces expériences ne proposent pas la location de cette voiture précise. La Chaser JZX100 est une voiture appartenant à un passionné, qui fait partie de la flotte de la virée nocturne de 3 h 30 recommandée pour découvrir Daikoku.
Un conducteur local est au volant et vous êtes passager. Pour prendre le volant, les excursions en conduite autonome proposées sur ce site portent plutôt sur la R34 et la GT-R R35.
La flotte d’une excursion nocturne comprend une Chaser JZX-100, une Skyline R34, des Evo 8 et 9, des Supra MK4 et MK5, une RX-7, une Silvia S15, une WRX STI et une Civic Type R. Une autre virée au départ de Yokohama pour Daikoku propose des voitures fortement modifiées, dont une JZX100.
Les disponibilités changent selon les besoins d’entretien : confirmez la présence de votre voiture au moins 48 heures avant votre départ.
La Tourer V est la finition haut de gamme de la Toyota Chaser, une berline à propulsion conçue pour le drift et la conduite sur route.
La JZX100 associe un moteur 1JZ turbocompressé à une sonorité et une courbe de couple qui en ont fait une favorite des amateurs de drift. La Chaser, la Mark II et la Cresta partagent la même base mécanique : leur différence tient essentiellement au style.
Oui. La Chaser Tourer V JZX90 est la génération précédente et elle est plus difficile à trouver. Aucune excursion ne garantit un modèle précis : considérez donc toute apparition comme un bonus.
La Chaser fait partie de la flotte de la virée nocturne recommandée, mais vous changez aussi de voiture à chaque arrêt pour en découvrir plusieurs.
L’excursion recommandée propose une Evo 9, une Evo 8, une Skyline R34 bleu Bayside, des Supra MK4 et MK5, une WRX STI, une Civic Type R, une RX-7 FD et une Silvia S15.
Une deuxième virée comprend une R34, une Supra MK4 de 1 000 ch, une GT-R R35, une S15, une GR86 et une WRX. Envoyez un message à l’avance si vous tenez à une voiture en particulier.
Non, et aucune ne devrait le faire. Le drift sur la voie publique est illégal au Japon, y compris à Tokyo, et un organisateur précise que son expérience est consacrée à la découverte de la culture automobile, pas à la course.
Les virées nocturnes offrent les sensations de vitesse sur autoroute et l’écho des tunnels, dans le respect de la loi. Pour pratiquer le vrai drift, optez pour une initiation sur circuit fermé à Ebisu.
Demandez au propriétaire avant de toucher une voiture ou de vous asseoir dedans, et restez à l’écart des voies de circulation.
Les organisateurs insistent sur ces consignes : le comportement au rassemblement est surveillé, et certains habitants ont cessé d’y venir après que des touristes sont montés sur leur voiture pour se faire photographier. Lors des arrêts photo, vous pouvez vous promener et admirer librement les voitures.
Des passionnés se retrouvent presque tous les soirs à Daikoku PA, et les vendredis et samedis attirent des centaines de voitures.
Le week-end, vous verrez le plus grand choix de véhicules, des supercars aux voitures de drift en passant par les kei cars, réunis sur le même bitume. La scène est toujours intéressante en semaine, mais plus restreinte.
La pluie ne gâche que rarement le rassemblement, et la virée a lieu comme prévu. Seuls un orage violent ou la fermeture d’une route entraînent un report.
Si la police ferme Daikoku, les organisateurs se replient vers un autre lieu, comme Umihotaru PA. Vous pouvez alors reporter la sortie ou demander un remboursement intégral. Emportez une veste légère, car le rassemblement se déroule dehors, la nuit.
Si vous préférez être passager, découvrez quelles voitures de sport JDM vous pouvez conduire vous-même à Tokyo.
Vérifiez si vous pouvez réserver une AE86 à Tokyo et découvrez les solutions les plus proches.
Obtenez une réponse claire sur la location et la conduite d’une Supra à Tokyo, ainsi que sur les excursions possibles.
Comparez la location d’une R32 GT-R à conduire vous-même avec les virées guidées en GT-R disponibles.
Comparez la conduite d’une Skyline R34 de location avec une virée nocturne guidée en R34.
Découvrez clairement les expériences en GT-R R35 proposées à Tokyo et choisissez celle qui vous convient.
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Découvrez comment se déroule le rassemblement souterrain d’Akihabara UDX et comment vous y rendre.
Découvrez ce que propose Tatsumi PA et comment préparer votre visite.
Découvrez le rassemblement d’Umihotaru PA, une solution de repli pratique lorsque Daikoku est fermé.
Consultez les informations destinées aux visiteurs du rassemblement de City Circuit Tokyo Bay avant de prévoir votre soirée.
Vérifiez les horaires des rassemblements de Higashi Osaka PA, qui ont lieu surtout les vendredis et samedis soir.
Préparez votre visite à Daikoku : accès, règles pour les visiteurs et fonctionnement du rassemblement.
Choisissez les jours et les horaires qui attirent le plus de monde à Daikoku PA.
Découvrez comment vous rendre à Daikoku PA, une île accessible uniquement en voiture.
Découvrez les règles de savoir-vivre à Daikoku, notamment l’obligation de demander aux propriétaires avant de toucher une voiture ou d’y monter.
Réservez une virée nocturne à Daikoku en Supra si vous voulez découvrir une Mk4.
Envisagez la virée à Daikoku en Porsche Macan si vous préférez une voiture européenne.
Comprenez la différence entre regarder du drift et vous essayer à cette discipline sur circuit.
Découvrez où se déroulent les véritables compétitions de drift près de Tokyo, des manches du D1 aux événements sur circuit.
Découvrez le déroulement d’une initiation au drift avec un professionnel, du casque et des gants aux donuts et aux huit.
Passez de l’observation du drift à la conduite sur circuit grâce à une expérience guidée.
Comparez les virées de drift et les expériences sur circuit, puis choisissez celle qui vous convient.
Organisez une excursion d’une journée complète de Tokyo au circuit d’Ebisu pour une véritable séance de drift.
Comparez les types d’excursions JDM proposées et choisissez celle qui correspond à votre façon de découvrir la culture automobile.
Réservez une excursion nocturne jusqu’au rassemblement de Daikoku avec un conducteur local.
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