Envie de monter à bord d'une Nissan Silvia à Tokyo ? La solution la plus accessible consiste à réserver une place comme passager dans une Silvia modifiée jusqu'au rassemblement de Daikoku PA. Au programme : la Wangan, le Rainbow Bridge et un arrêt photo à la tour de Tokyo lors d'une virée nocturne d'environ trois heures et demie. Choisissez votre date et réservez tôt, car les places partent vite.
Une simple location de Nissan Silvia sans chauffeur à Tokyo n'est pas réservable sur ce site. En revanche, vous pouvez réserver des expériences nocturnes guidées, et la Silvia figure bien au catalogue, aux côtés des GT-R, Supra et autres monstres sacrés du JDM.
La formule la plus proche est l'excursion Tokyo Drift Daikoku Car Meet : une Nissan Silvia modifiée fait partie des véhicules disponibles pour une virée de 3 h 30 vers Daikoku PA, avec passage sur le Rainbow Bridge et arrêt photo à la tour de Tokyo.
Vous voyagez comme passager aux côtés d'un pilote local ; vous ne prenez donc pas le volant.
Vous cherchiez une location de Nissan Silvia à Tokyo, mais ce n'est pas ce que propose cette page. La formule disponible qui s'en rapproche le plus est une virée nocturne en passager dans une Silvia préparée jusqu'au rassemblement de Daikoku PA, qui offre l'essentiel de ce que vous chercheriez au volant d'une voiture de location.
L'excursion Tokyo Drift Daikoku Car Meet dure environ 3 h 30 en soirée. Une Silvia figure parmi les modèles JDM préparés proposés, aux côtés de la GT86, des Skyline R33 et R34, et de la Chaser.
Les groupes sont limités à un à trois passagers pour préserver une ambiance intimiste.
Vous parcourez les voies de la Wangan, traversez le Rainbow Bridge, faites une halte photo devant la tour de Tokyo et profitez d'une heure sur place à Daikoku PA, où les préparations s'alignent sous le Bay Bridge pour vous laisser échanger avec leurs propriétaires.
Précision essentielle : vous montez en tant que passager, et le prestataire indique clairement qu'il ne s'agit pas d'une agence de location. Si conduire vous-même est votre priorité absolue, cette formule ne vous conviendra pas.
Si votre rêve est d'approcher la voiture, de vivre le rassemblement et de filer sur les autoroutes nocturnes, c'est la meilleure option disponible ici.
Elle s'adresse aux photographes, aux créateurs de contenu et à tous ceux qui recherchent un vrai rassemblement authentique plutôt qu'une démonstration figée. Munissez-vous de votre passeport et d'un appareil photo. Notez que l'activité est déconseillée aux enfants de moins de 12 ans et aux femmes enceintes. L'annulation est gratuite jusqu'à 24 heures avant le départ.
Le vert indique le prix le plus bas. Chaque tarif précise s'il est par personne ou par groupe.
L'aire de Daikoku est le temps fort de la soirée : une heure complète sur le rassemblement nocturne le plus célèbre du Japon, une aire d'autoroute nichée sous le pont de la baie de Yokohama où Skylines, Supras et Silvias préparées se retrouvent chaque soir, avec une affluence record le week-end.
Auparavant, le circuit fait escale à A PIT Autobacs à Shinonome, l'un des plus grands magasins auto de Tokyo, avec une demi-heure pour chiner pièces, souvenirs et moteurs exposés.
Les trajets s'effectuent sur les voies rapides de Tokyo, par le Rainbow Bridge et les tunnels de la boucle C1, avec une pause photo au carrefour de Shibuya. Avec la formule minuit du vendredi au dimanche, l'itinéraire passe aussi par la tour de Tokyo.
Vous prenez place comme passager dans une Skyline R34 privée, ou choisissez l'option Supra, GT-R R35, R32, Silvia, 180SX ou RX-7. Si Daikoku ferme plus tôt que prévu, le convoi rejoint Umihotaru PA.
Par où commencer… la meilleure sortie de tout notre séjour au Japon.
Guide vraiment sympathique qui nous a expliqué et montré plein de choses. Le trajet était confortable et vivant, il a répondu à toutes nos questions et les photos devant la tour de Tokyo sont superbes. Au-delà de nos attentes !
Guide très attachant qui nous a appris l'essentiel. Nous avons eu largement le temps de déambuler seuls dans Daikoku, avec en prime une pause photo à Tokyo.
Super activité, on s'est régalés et on a vu de magnifiques voitures. Zafer a été adorable et est venu nous chercher dans sa Toyota GT86.
Exceptionnel du début à la fin. Chaleureux, calé sur le sujet, super musique, et une vraie chance de découvrir la scène JDM de Tokyo dans les règles de l'art.
Notre guide Za a assuré ! Passage par de superbes coins de Tokyo, beaucoup de temps au rassemblement pour admirer toutes les JDM, et arrêt photo devant la tour de Tokyo.
Zafer est un guide formidable et la sortie était phénoménale, de la voiture à la conduite, tout était parfait. Il nous a initiés au milieu JDM et à Tokyo. Je recommande à 100 %.
Sélectionnez d'abord votre date et votre horaire. Certaines sorties exigent une réservation au moins 3 jours à l'avance, et les véhicules spécifiques demandent 72 heures : improviser le jour même fonctionne rarement.
Lisez bien le détail des options avant de payer. La formule standard vous installe à bord d'une JDM préparée comme une Silvia, GT86 ou Skyline, le véhicule exact dépendant des disponibilités du soir.
Après paiement, le prestataire vous envoie un e-mail sous 48 heures. Répondez-y en transmettant votre contact WhatsApp ou Instagram pour recevoir les informations utiles avant le départ.
Votre bon de réservation précise le point de rencontre. Les formules avec prise en charge viennent vous chercher à votre hôtel dans le centre de Tokyo, sous réserve d'avoir calé l'horaire la veille au plus tard.
Munissez-vous de votre passeport ou pièce d'identité et d'un appareil photo, habillez-vous pour rester debout dehors et arrivez un peu en avance. Si Daikoku ferme tôt, le convoi rejoint Umihotaru PA ou un autre spot.
Pour le circuit Daikoku, l'option standard vous installe dans une sportive JDM préparée (Silvia, GT86 ou Skyline), selon les disponibilités du jour. Une option GT-R garantie et une formule voiture privée existent si vous tenez absolument à un modèle précis.
Le circuit Daikoku limite les groupes à 1 à 3 participants pour garder une expérience personnalisée. L'excursion privée en R34 privatise tout le véhicule pour votre seul groupe, sans inconnus à bord.
Le circuit Daikoku comprend l'accès à Daikoku PA, les explications d'un guide sur la culture JDM et les rassemblements, ainsi que des haltes photo à la tour de Tokyo et au Rainbow Bridge. Il s'agit d'une virée en passager : les taxis, transferts personnels et locations sans chauffeur ne sont pas inclus.
Le circuit Daikoku dure environ 3 h 30 en soirée ou de nuit. Les créneaux de 20 h 30 le week-end risquent une fermeture précoce par les forces de l'ordre, alors que les soirs de semaine sont plus calmes ; la sortie privée en R34 démarre à 19 h 30 du lundi au jeudi.
Organisez votre trajet avant de vous envoler. Ces sorties sont très prisées, et débarquer à Tokyo en espérant trouver une place de dernière minute relève du coup de chance. Réservez quelques jours à l'avance, puis confirmez par e-mail auprès du prestataire sous 48 heures pour verrouiller l'organisation.
Les deux excursions permettent d'annuler sans frais jusqu'à 24 heures avant le départ pour un remboursement intégral. Si Daikoku PA ferme plus tôt que prévu le week-end, le convoi se reporte sur Umihotaru PA ou un autre site pour sauver la soirée.
Interdiction de fumer, de manger, de boire ou de consommer de l'alcool à bord, et bagages encombrants non acceptés. Prévoyez des vêtements confortables et de bonnes chaussures pour marcher, sans oublier votre passeport, un appareil photo et une batterie externe.
Le circuit Daikoku n'est pas adapté aux enfants de moins de 12 ans ni aux femmes enceintes. La sortie privée en R34 fixe la limite d'âge à 5 ans. Aucun permis de conduire n'est exigé pour l'un ou l'autre, le guide assurant l'intégralité du trajet pendant que vous profitez du voyage en passager.
Le circuit recommandé pour le rassemblement de Daikoku s'effectue sans prise en charge : vous retrouvez le pilote à un point précis en début de soirée. L'excursion privée en R34 comprend l'aller-retour depuis votre hôtel dans le centre de Tokyo. Confirmez bien le lieu de rendez-vous lors de l'achat.
Prendre des photos est encouragé, et les guides vous conseilleront sur les meilleurs angles de prise de vue. Demandez l'accord du propriétaire avant de toucher une voiture, de vous y appuyer ou de monter à bord, et demandez la permission avant de publier des clichés sur Internet. La police surveille le site et intervient au moindre signalement.
Louer une Nissan Silvia à Tokyo paraît tentant, jusqu'à ce que les formalités administratives, les règles des rassemblements et les lois sur le drift ne viennent compliquer les choses. Conducteur, matériel à prévoir et déroulement de la soirée : tout ce qu'il faut savoir avant de réserver.
Réservez au moins 3 jours à l'avance ; certains modèles sur mesure demandent 72 heures et la prise en charge à l'hôtel se cale la veille au plus tard.
Conduire soi-même exige un permis de conduire international (convention de 1949) ou une traduction certifiée par la JAF selon votre nationalité, en plus de votre passeport le jour J.
Sur place, demandez l'accord des propriétaires avant de toucher ou photographier une voiture ; la police intervient vite, et les montées en régime ou burn outs entraînent l'évacuation des lieux.
La première question à trancher concerne le conducteur. Lors d'une visite guidée, un professionnel s'occupe du volant et vous voyagez en passager, ce qui dispense totalement de permis. L'un des prestataires précise d'ailleurs que l'expérience est réservée aux passagers et que les clients ne peuvent pas conduire.
Une formule en conduite autonome vous place au volant du véhicule de l'organisateur sur la voie publique. Cela exige un permis valide au Japon, les originaux à bord et un âge minimal de 23 ans.
Vous roulez également à gauche, au volant d'un modèle avec poste de conduite à droite, dans l'une des métropoles les plus denses du globe. Si cette perspective vous stresse, vous laisser transporter par un guide connaissant parfaitement Tokyo est une excellente raison de préférer la formule passager.
Il existe un compromis. Lors d'un circuit guidé en conduite autonome, vous menez vous-même la voiture en suivant une voiture ouvreuse : pas besoin de gérer le GPS, un guide anglophone assure le guidage radio et le code de la route local s'applique normalement.
Une vraie location sans encadrement vous offre davantage de liberté sur l'itinéraire et le rythme, mais implique de gérer vous-même toute la paperasse et le trafic tokyoïte.
Si vous rêvez de passer du temps à bord d'une Silvia, deux formules se distinguent particulièrement sur ce site.
L'excursion privée en Silvia S15 Turbo réserve une véritable S15 à votre seul groupe, ce coupé propulsion légendaire du monde du drift, pendant environ 4 heures, en vous laissant choisir vos escales : Daikoku PA, Umihotaru, boutiques JDM ou tout autre lieu.
La prise en charge à l'hôtel est incluse et votre chauffeur est un véritable passionné local.
Le rassemblement partagé de nuit à Daikoku dure quant à lui environ 3 h 30 à bord d'une sportive JDM préparée, la Silvia faisant partie des véhicules réguliers de la flotte aux côtés des GT-R, R33, GT86 et Supra.
Sans prise en charge à l'hôtel, le rendez-vous s'effectue en centre-ville, avec des explications disponibles en anglais, turc ou portugais.
Une troisième formule de 3 heures vous installe en passager d'une Silvia S14 ou S15 sur la Shuto Expressway et la Wangan, pour terminer en beauté au rassemblement de Daikoku Parking.
L'option privée en S15 est idéale si vous visez expressément cette voiture ; les formules partagées combleront ceux qui privilégient l'ambiance du rassemblement, quel que soit le modèle JDM qui les y emmène.
Daikoku PA se trouve au milieu de l'autoroute Shuto Expressway, un détail géographique qui conditionne toute votre organisation. Aucun accès n'est possible à pied, à vélo ou en train, et l'endroit ne compte ni station de taxi ni arrêt de bus.
Un taxi peut vous y déposer, mais il ne pourra jamais revenir vous chercher. Tenter d'y accéder à pied est exclu, et escalader les clôtures constitue une intrusion illégale passible d'une amende ou d'une arrestation.
Le seul moyen d'accès pratique reste la voiture, ce qui rend les circuits guidés avec prise en charge à l'hôtel particulièrement avantageux : la sportive JDM vient vous chercher et gagne directement l'autoroute, à environ une heure du centre de Tokyo, 39 minutes de l'aéroport de Haneda et environ 1 h 45 de Narita sans bouchons.
Si vous venez au volant de votre propre véhicule de location, vous rejoignez le groupe directement sur le parking, mais les péages et la navigation restent à votre charge.
Ce récapitulatif est sans appel : seule la voiture d'un organisateur assure l'aller et le retour en toute sérénité.
Un taxi peut vous déposer à Daikoku mais ne pourra pas vous récupérer, et aucun train ni chemin piétonnier ne dessert cette île artificielle. Sans circuit incluant la navette, vous devrez conduire votre propre voiture de location, péages compris.
L'erreur la plus fréquente des débutants est d'attendre d'être à Tokyo pour chercher un moyen de transport. Les meilleures formules affichent alors souvent complet, et la soirée se termine à supplier des inconnus de vous emmener. Anticipez votre venue : les excursions se remplissent très vite et improviser sur place reste un pari risqué.
Les délais sont stricts. Certaines sorties doivent être réservées au moins 3 jours à l'avance. D'autres exigent un délai de 72 heures pour les modèles spécifiques, et les services comme la prise en charge à l'hôtel doivent être calés au plus tard la veille. Calculez votre date de visite et réservez depuis chez vous.
Une fois la réservation validée, deux réflexes vous éviteront les mauvaises surprises. Activez vos notifications WhatsApp, car tout changement de programme vous sera notifié par ce biais avant le rendez-vous.
Indiquez vos coordonnées (WhatsApp ou Instagram) à l'organisateur et répondez à l'e-mail de confirmation reçu sous 48 heures. Surveillez vos spams : un message sans réponse est la cause la plus courante d'une réservation manquée.
Pour louer et conduire une voiture au Japon, vous devez présenter un permis de conduire international délivré exclusivement selon la convention de 1949, accompagné de votre passeport original. Les voyageurs concernés doivent l'obtenir auprès de leur administration nationale avant de partir ; il ne peut pas être établi à votre arrivée.
Pour les permis délivrés par la France, la Belgique, la Suisse, l'Allemagne, Monaco et Taïwan, les règles diffèrent : ces conducteurs doivent utiliser leur permis national accompagné d'une traduction officielle en japonais, commandée en ligne auprès de la JAF (Japan Automobile Federation) avant le voyage.
Dans tous les cas, vous devez conserver la traduction (ou le permis international) et votre permis original avec vous à chaque déplacement.
Ce document a également une durée de validité limitée : vous pouvez conduire au Japon jusqu'à un an à compter de votre date d'entrée sur le territoire, ou jusqu'à l'expiration du permis international si celle-ci survient avant.
Sans ces documents en règle, le choix s'impose de lui-même : réservez un circuit guidé en passager, où aucun permis n'est nécessaire et où un pilote local se charge de la conduite à gauche.
Le rassemblement se tient en plein air, de nuit, et vous passerez une grande partie de la soirée debout sur un parking.
À Daikoku PA, les températures nocturnes oscillent entre 1 °C en plein hiver et plus de 25 °C au cœur de l'été : prévoyez des vêtements adaptés à la saison et une veste légère, y compris lors des mois plus doux.
De bonnes chaussures sont bien plus importantes qu'il n'y paraît, car vous marcherez entre les rangées de voitures pendant deux bonnes heures. Les prestataires recommandent de porter des vêtements et chaussures confortables adaptés à la marche, de prendre un appareil photo et de surveiller la météo avant de partir.
La pluie gâche rarement l'événement. En avril 2025, les visiteurs ont pu admirer de magnifiques modèles malgré les averses, les guides fournissant des parapluies pour maintenir la sortie.
En revanche, de très fortes pluies ou des interventions de police peuvent entraîner la fermeture de l'aire : les organisateurs se rabattent alors sur un lieu de secours. Quoi qu'il en soit, préparez-vous à rentrer tard, les virées nocturnes se terminant bien après la tombée de la nuit.
À Daikoku, vous côtoyez des voitures préparées avec passion et financées par leurs propriétaires ; quelques règles de savoir-vivre permettent de préserver cette ambiance.
Ne touchez jamais une voiture, ne vous y appuyez pas, ne vous asseyez pas dessus et ne montez jamais à bord sans l'accord formel du propriétaire. Le comportement irrespectueux de certains touristes a poussé plusieurs habitués à déserter Daikoku.
Restez sur les allées piétonnes et ne marchez ni sur les voies de circulation ni sur les emplacements de stationnement.
Les touristes qui déambulent au milieu des voies ou s'attardent entre les véhicules garés constituent le principal point noir de ces soirées, et toute intrusion à pied sur les zones interdites est illégale. Ne cherchez surtout pas à escalader les grillages pour entrer : vous risqueriez une arrestation.
Modérez le bruit : il ne s'agit pas d'une fête foraine. Ne faites pas vrombir les moteurs et ne tentez aucun burn out. Ces abus provoquent systématiquement l'intervention de la police et la fermeture du site.
Si les forces de l'ordre interviennent pour évacuer le parking, suivez leurs consignes sans discuter et quittez les lieux sans tarder, surtout si vous n'avez aucun moyen de transport autonome.
Les drones sont interdits au-dessus des aires d'autoroute de Tokyo, laissez donc le vôtre dans vos bagages. Évitez enfin de demander aux propriétaires le prix de leur voiture ou si elle est à vendre.
La photo est la bienvenue lors du rassemblement, et l'on passe une bonne partie de la soirée l'appareil à la main.
Une consigne prime sur toutes les autres : demandez l'autorisation avant de photographier un véhicule ou de diffuser le cliché en ligne. Photographier sans demander agace profondément les propriétaires et reste le moyen le plus rapide de vous faire mal voir.
Deux réflexes distinguent un photographe respectueux d'un visiteur sans gêne : évitez de publier des photos où les plaques d'immatriculation ou les visages sont reconnaissables sans accord préalable.
Bannissez également le flash la nuit, en particulier en direction des habitacles ou des visages ; le parking est sombre et un éclat lumineux dans les yeux est perçu comme une marque d'impolitesse.
Faites attention à ce que vos sacs ou fermetures métalliques ne frottent pas contre les carrosseries lorsque vous circulez, laissez immédiatement la priorité aux véhicules qui manœuvrent et ne courez jamais sur une voie pour attraper un cliché.
Si une situation vous paraît dangereuse ou que certains conducteurs prennent des risques inconsidérés, éloignez-vous. Les voitures seront toujours là un autre soir, et le rassemblement aussi.
Le drift sur la voie publique est strictement illégal au Japon, y compris à Tokyo, et aucun circuit vendu sur ce site n'en propose.
Selon l'article 68 du Code de la route japonais, participer à des courses de rue en bande organisée est passible de 2 ans d'emprisonnement et d'un retrait de 25 points, ce qui entraîne l'annulation immédiate du permis et une interdiction de le repasser pendant deux ans.
Le drift isolé relève de l'article 70, puni de 3 mois de prison.
La législation s'est encore durcie : depuis le 21 juillet 2026, faire glisser volontairement ses pneus jusqu'à perdre le contrôle du véhicule est qualifié de conduite dangereuse, une infraction passible de 15 ans de prison en cas de blessures causées à autrui.
Dépasser la limitation de vitesse de plus de 40 km/h conduit tout droit à une garde à vue et des poursuites pénales.
Pour un voyageur étranger, les répercussions dépassent largement la durée du séjour. Un permis de conduire international peut être invalidé pour une durée allant jusqu'à cinq ans en cas d'infraction au Code de la route, et de trois à dix ans pour conduite dangereuse.
La police de Tokyo mène des opérations ciblées chaque samedi soir contre les runs illégaux : penser que les autorités ferment les yeux est une grave erreur.
L'envie de voir du vrai drift dispose d'un cadre parfaitement légal, qui mérite d'être intégré à votre planning. Le circuit d'Ebisu, au nord de Tokyo, est l'endroit parfait pour voir du drift japonais en toute sécurité.
Ce site propose d'ailleurs une journée complète d'initiation et de baptême en passager sur place : une excursion de 12 heures au départ de la gare de Shinagawa, avec casques, gants et conseils de pilotes professionnels.
Ce qui n'existe pas, c'est une version officielle sur route ouverte : aucun événement de drift sur voie publique n'est ouvert aux touristes, et les spots sauvages restent jalousement gardés secrets par les locaux.
Se lier d'amitié avec un habitué reste le seul moyen d'espérer assister à une session nocturne. Si le drift est votre raison principale de visiter le Japon, la journée à Ebisu est la seule expérience de ce site qui répondra à vos attentes.
L'aire de Daikoku PA est installée sur une île artificielle dans la baie de Tokyo, uniquement accessible par voie rapide : il n'y a donc aucun lieu culturel accessible à pied depuis le parking.
Le pôle touristique le plus proche se trouve à Minato Mirai, à Yokohama, à une courte distance en voiture de l'autre côté du pont suspendu.
On y trouve le musée CupNoodles, le musée du port de Yokohama, Cosmo World et le parc commémoratif Nippon Maru, tous situés à moins de 15 minutes à pied les uns des autres.
Côté Tokyo, la majorité des excursions partent du quartier de Shinjuku, ce qui permet d'occuper agréablement l'après-midi avant le départ de nuit. La liste ci-dessous recense les lieux d'intérêt accessibles à pied ou après un court trajet depuis le point de rencontre.
Un sanctuaire et un jardin l'après-midi, le rassemblement à la nuit tombée, et votre journée est parfaitement remplie sans courir.
Guide vraiment sympathique qui nous a expliqué et montré plein de choses. Le trajet était confortable et vivant, il a répondu à toutes nos questions et les photos devant la tour de Tokyo sont superbes. Au-delà de nos attentes !
Une soirée en Silvia à Tokyo s'organise avec de l'anticipation et le bon conducteur. Si vous détenez un permis international de 1949 et avez au moins 23 ans, la formule privée en S15 vous ouvre les portes de la voiture et du rassemblement en une seule soirée.
Sinon, la visite partagée de Daikoku vous plonge dans la même ambiance sans permis requis.
Toutes les réponses sur les balades en Silvia, le rassemblement de Daikoku et ce que la loi autorise.
Les expériences en Silvia proposées ici se font en tant que passager aux côtés d'un pilote local. L'excursion la plus proche est le Tokyo Drift Daikoku Car Meet, qui compte une Silvia parmi ses sportives JDM préparées. Pour prendre vous-même le volant d'autres véhicules, consultez nos pages dédiées à la location.
Le circuit Tokyo Drift Daikoku propose une Nissan Silvia parmi ses sportives JDM modifiées, sous réserve des disponibilités le soir venu. Si ce modèle précis vous tient à cœur, demandez lors de la réservation quelles voitures rouleront ce soir-là.
Vous voyagez comme passager aux côtés d'un passionné sur la Wangan et le Rainbow Bridge jusqu'au rassemblement de Daikoku PA, avec une escale photo à la tour de Tokyo. La virée dure environ 3 heures et demie au total.
L'excursion Tokyo Drift Daikoku limite les groupes à 1 à 3 personnes, et une option privée permet de réserver une Nissan GT-R R35 pour vous seuls. La formule standard peut être partagée à bord d'une JDM préparée.
Il s'agit d'une aire de repos d'autoroute située sous le pont de la baie de Yokohama où les passionnés se retrouvent spontanément, surtout le week-end. Il n'y a pas d'exposition officielle, le plateau change donc d'un soir à l'autre.
Demandez la permission avant de toucher un véhicule ou de vous asseoir dedans, restez sur les zones piétonnes hors des voies de circulation, et évitez le flash la nuit. Les propriétaires partagent volontiers leur passion avec les visiteurs respectueux, et la police intervient en cas d'abus.
Le drift sur la voie publique est formellement interdit au Japon : un visiteur pris sur le fait risque une interdiction de conduire de plusieurs années. Le drift légal se pratique sur circuit fermé, ce que permet l'expérience au circuit d'Ebisu proposée sur ce site.
Une intervention de police, la météo ou la saturation du parking peuvent provoquer une fermeture précoce, surtout le week-end. L'excursion Tokyo Drift Daikoku se déplace alors vers Umihotaru PA ou un autre spot de la Wangan pour maintenir la soirée.
Prenez votre passeport ou carte d'identité, un appareil photo et une batterie portable. Habillez-vous chaudement pour rester dehors le soir, les nuits tokyoïtes allant de températures proches de zéro en hiver à plus de 25 °C en été. Des chaussures confortables sont indispensables.
Réservez votre place avant d'arriver au Japon. Les circuits se remplissent vite et espérer trouver une place sur le moment est très hasardeux. Les deux circuits compatibles avec la Silvia permettent d'annuler sans frais jusqu'à 24 heures avant.
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