¿Quieres subirte a un Nissan Silvia en Tokio? La mejor opción que puedes reservar es ir de copiloto en un Silvia modificado hasta la quedada de Daikoku PA, recorriendo la ruta Wangan, el Rainbow Bridge y parando a hacer fotos en la Torre de Tokio, en una ruta nocturna de unas tres horas y media. Elige fecha y asegura tu plaza cuanto antes, porque las plazas vuelan.
En esta web no es posible reservar un alquiler de Nissan Silvia por libre en Tokio. Lo que sí puedes contratar son experiencias nocturnas guiadas, y el Silvia suele formar parte de la flota junto a GT-R, Supra y otros iconos del JDM.
La alternativa más parecida es el tour Tokyo Drift Daikoku Car Meet: puedes ir a bordo de un Nissan Silvia modificado en una ruta nocturna de 3,5 horas hacia Daikoku PA, cruzando el Rainbow Bridge y con parada fotográfica en la Torre de Tokio.
Irás de copiloto con un conductor local, por lo que no conducirás tú.
Si has llegado aquí buscando alquilar un Nissan Silvia para conducirlo por libre en Tokio, debes saber que no ofrecemos ese servicio.
La alternativa más cercana disponible es una ruta nocturna de copiloto en un Silvia modificado hasta la mítica quedada de Daikoku PA, que te permitirá vivir prácticamente todo lo que buscarías en un día de alquiler.
El tour Tokyo Drift Daikoku Car Meet dura unas 3,5 horas al caer la tarde, e incluye el Silvia entre los deportivos JDM modificados de su flota habitual, junto a modelos como el GT86, Skyline R33 y R34, o Chaser.
Los grupos son muy reducidos, de solo una a tres personas, para que la experiencia sea muy personal.
Recorrerás la autopista Wangan, cruzarás el Rainbow Bridge, pararás a hacer fotos junto a la Torre de Tokio y pasarás un buen rato en Daikoku PA, donde los coches preparados se alinean bajo el Bay Bridge y puedes caminar entre ellos para hablar con sus dueños.
Conviene dejarlo claro: irás de pasajero; el propio tour especifica que no se trata de un servicio de alquiler de vehículos. Si tu prioridad absoluta es ponerte al volante, esta opción no es para ti.
Pero si lo que buscas es disfrutar del coche, del ambiente de la quedada y de las autopistas iluminadas de noche, es la mejor experiencia con un Silvia que puedes reservar aquí.
Es ideal para amantes de la fotografía, creadores de contenido y cualquiera que busque una quedada auténtica sin montajes turísticos. Acuérdate de llevar tu pasaporte y la cámara; ten en cuenta que no es apto para menores de 12 años ni embarazadas, y que dispones de cancelación gratuita con reembolso total hasta 24 horas antes.
En verde el precio más bajo. Cada precio indica si es por persona o por grupo.
El plato fuerte es Daikoku Parking Area: una hora completa en la quedada nocturna de coches más famosa de Japón, una zona de descanso de autopista bajo el Yokohama Bay Bridge donde Skylines, Supras y Silvias tuneados se congregan cada noche, con un ambiente todavía más impresionante los fines de semana.
Antes de llegar, el tour hace una parada de media hora en A PIT Autobacs Shinonome, una de las tiendas de motor más grandes de Tokio, perfecta para ver motores expuestos, piezas y recuerdos.
Los traslados entre paradas se realizan por las autopistas elevadas de Tokio, cruzando el Rainbow Bridge y atravesando los túneles del circuito C1 Loop, con una parada fotográfica en el cruce de Shibuya. En el turno de medianoche (de viernes a domingo), la ruta suma también la Torre de Tokio.
Irás de copiloto en un Skyline R34 privado, o puedes elegir la opción con Supra, R35 GT-R, R32, Silvia, 180SX o RX-7. Si Daikoku cerrase antes de tiempo, el tour se desvía a Umihotaru PA.
No sé ni por dónde empezar… el mejor tour de todo nuestro viaje a Japón.
Un guía superagradable que nos explicó y nos enseñó un montón de cosas. El trayecto fue comodísimo y divertido, respondió a todas nuestras preguntas y las fotos en la Torre de Tokio quedaron genial. ¡Superó las expectativas!
Un guía majísimo que nos contó todo lo fundamental. Tuvimos tiempo de sobra para recorrer Daikoku a nuestro aire, además de una parada fotográfica extra en Tokio.
Una actividad fantástica, nos lo pasamos genial y vimos coches alucinantes. Zafer fue superamable y vino a buscarnos en su Toyota GT86.
Increíble de principio a fin. Amables, con muchos conocimientos, buena música y un auténtico lujo poder vivir la cultura JDM de Tokio como se debe..
¡Nuestro guía Za fue la caña! Nos llevó por rincones geniales de Tokio, tuvimos tiempo de sobra en la quedada para admirar todos los coches JDM y paramos a hacer fotos en la Torre de Tokio..
Zafer es un guía fantástico y el tour fue una pasada; desde el coche hasta la conducción, todo impecable. Nos introdujo en la escena JDM y en Tokio de diez. Muy recomendado.
Lo primero es elegir fecha y hora de salida. Algunos tours requieren reservar con al menos 3 días de antelación y ciertos coches bajo demanda precisan 72 horas, así que reservar en el mismo día casi nunca funciona.
Lee bien las descripciones antes de hacer el pago. La opción estándar te asigna un coche JDM preparado como un Silvia, GT86 o Skyline, confirmándose el modelo exacto según la disponibilidad de esa noche.
Tras completar el pago, recibirás un correo del operador en un plazo de 48 horas. Contéstalo y facilita un número de WhatsApp o cuenta de Instagram para recibir avisos antes de empezar.
Tu bono indicará el lugar exacto de encuentro. En los tours con recogida incluida, pasarán a buscarte por tu hotel en el centro de Tokio, servicio que debe quedar confirmado el día previo.
Lleva tu pasaporte o documento de identidad y tu cámara, vístete cómodo para estar de pie al aire libre y llega con margen. Si la policía desaloja Daikoku PA antes de tiempo, la ruta se desvía a Umihotaru PA u otro punto de reunión.
En el tour a Daikoku, la opción estándar te asigna un deportivo JDM modificado como un Silvia, GT86 o Skyline, dependiendo de la disponibilidad de esa noche. Si buscas un modelo concreto, dispones de una opción con GT-R garantizado o modalidades en coche privado.
El tour a Daikoku limita los grupos a 1 a 3 personas para garantizar una experiencia cercana. El tour privado en R34 reserva el vehículo exclusivamente para tu grupo, sin compartirlo con desconocidos.
El tour a Daikoku incluye la visita a Daikoku PA, explicaciones del guía sobre la cultura JDM y las quedadas, y paradas para fotos en la Torre de Tokio y el Rainbow Bridge. Es una experiencia como copiloto; los taxis, traslados ajenos y el alquiler de coches van por separado.
El tour a Daikoku dura unas 3,5 horas por la tarde o noche. Las reservas de fin de semana a las 8:30 pm tienen más riesgo de toparse con un desalojo policial en Daikoku, mientras que las noches entre semana son más tranquilas; el tour privado en R34 sale a las 7:30 pm de lunes a jueves.
Asegura tu plaza antes de volar a Japón. Estos tours se llenan rápidamente y llegar a Tokio esperando encontrar un hueco libre no suele funcionar. Reserva con días de antelación y responde al correo del operador en 48 horas para cerrar todos los detalles.
Ambos tours ofrecen cancelación gratuita con reembolso completo hasta 24 horas antes. Si la policía clausura Daikoku PA antes de tiempo un fin de semana, el recorrido se adapta y continúa en Umihotaru PA u otra ubicación para no arruinar la noche.
No se permite fumar, comer, beber ni consumir alcohol a bordo, ni llevar equipaje voluminoso. Viste ropa y calzado cómodos para caminar por el parking y no olvides tu pasaporte o documento de identidad, una cámara y una batería externa.
El tour a Daikoku no es apto para menores de 12 años ni embarazadas. En el tour privado en R34 la edad mínima es de 5 años. En ninguno de los dos hace falta carné de conducir, ya que un guía profesional maneja el vehículo y tú vas de copiloto.
El tour recomendado para la quedada de Daikoku no incluye recogida en el hotel, por lo que te reunirás con el conductor en un punto fijado por la tarde. El tour privado en R34 sí incluye recogida y regreso a tu hotel en el centro de Tokio. Comprueba bien el punto de partida al reservar.
Hacer fotos está totalmente permitido y los guías te aconsejarán los mejores ángulos. Pide siempre permiso antes de tocar, apoyarte o sentarte en cualquier coche, y antes de publicar en redes matrículas o fotos de vehículos privados. La policía vigila la zona y actúa ante cualquier queja.
Alquilar un Nissan Silvia en Tokio parece pan comido hasta que entran en juego el papeleo, las normas de las quedadas y la legislación sobre drifting. Te explicamos quién conduce, qué llevar y cómo funciona la velada antes de que reserves.
Reserva con al menos 3 días de antelación; algunos coches bajo demanda necesitan 72 horas y la recogida en el hotel debe cerrarse la víspera.
Para conducir tú mismo necesitas el Permiso Internacional de Conducir (Ginebra 1949) o traducción certificada de la JAF según tu país, además del pasaporte.
En la quedada, pide permiso antes de tocar o fotografiar cualquier coche; la policía interviene si hay quejas, y acelerar o derrapar provoca desalojos.
La primera gran duda es quién se pone al volante. En un tour guiado, un conductor profesional se encarga de todo mientras tú disfrutas cómodamente como copiloto, por lo que no necesitas carné de conducir de ningún tipo.
De hecho, el tour indica de forma muy clara que se trata exclusivamente de un paseo de copiloto y que los clientes no pueden conducir.
Una experiencia con conducción propia te pone a los mandos del coche de la empresa por vías públicas, lo que exige presentar un permiso de conducir válido en Japón con su documentación original en regla y tener al menos 23 años.
Además, tendrás que circular por la izquierda, con el volante a la derecha y en una de las ciudades con mayor densidad de tráfico del mundo.
Si esa perspectiva te genera estrés, dejarte llevar por un guía local que conoce Tokio de memoria es la mejor razón para elegir un tour de pasajero.
Existe un punto medio: en las rutas guiadas con autoconducción llevas tú el coche pero vas siguiendo a un vehículo guía que abre camino, sin preocuparte por el navegador, con asistencia por radio en inglés y respetando siempre los límites de velocidad y las normas de tráfico.
Un alquiler convencional te da mayor libertad de horarios, paradas y ritmo, a cambio de gestionar tú mismo todo el papeleo y el tráfico nipón.
Si tu sueño es pasar unas horas a bordo de un Silvia, hay dos tours en esta web que son los que más se aproximan.
El tour privado en Silvia S15 Turbo reserva para tu grupo en exclusiva un auténtico S15 (el coupé de tracción trasera célebre en el mundo del drift) durante unas 4 horas, permitiéndote elegir el itinerario: Daikoku PA, Umihotaru, tiendas JDM o cualquier otro punto.
Incluye recogida en el hotel y el chófer es un apasionado local del motor.
El tour compartido a la quedada nocturna de Daikoku dura unas 3,5 horas en un deportivo JDM tuneado, contando con el Silvia entre sus modelos habituales junto a GT-R, R33, GT86 y Supra.
No dispone de recogida en el hotel (te encuentras con el conductor en el punto fijado) y se realiza en inglés, turco o portugués.
Una tercera alternativa es una ruta nocturna de 3 horas donde te acomodas en el asiento del copiloto de un Silvia S14 o S15 por la Shuto Expressway y la mítica Wangan, para acabar en la concentración de Daikoku Parking.
El tour privado en S15 es ideal si tienes devoción por ese modelo concreto; los compartidos vienen de perlas a quien ante todo quiere empaparse del ambiente de la quedada y le entusiasme cualquier máquina JDM que toque esa noche.
Daikoku PA se encuentra ubicada en el interior de la autopista Shuto Expressway, un detalle que marca por completo la logística de la visita. No existe acceso peatonal, ni en bicicleta ni en tren, y no hay parada de taxis ni autobús.
Un taxi puede dejarte allí, pero no podrá volver a recogerte, por lo que intentar entrar a pie no es viable y saltarse la valla supone un delito de allanamiento penado con multas o arresto.
La única forma realista de llegar es en coche, justo el gran problema que te resuelve un tour guiado con recogida en el hotel: el propio deportivo JDM te recoge y accede por la autopista, a aproximadamente una hora del centro de Tokio, a 39 minutos del aeropuerto de Haneda y a una hora y 45 minutos de Narita sin atascos.
Si optas por acudir en tu propio coche de alquiler, te encontrarás con el grupo directamente en el parking, asumiendo tú los peajes y la navegación.
La tabla no deja lugar a dudas: solo los vehículos propios de un tour te garantizan la entrada y la salida sin problemas, ya que un taxi te dejará tirado en Daikoku sin retorno y ningún tren ni acera conecta con la isla artificial.
Si no vas en un tour organizado con transporte, te tocará entrar y salir conduciendo tu propio coche de alquiler, con peajes y mapas incluidos.
El fallo más habitual de quien viaja por primera vez es posponer el transporte hasta encontrarse ya en Tokio. Para entonces, las plazas de los mejores tours suelen estar completas y la velada se resume en rogar a desconocidos que te lleven.
Planifica tu desplazamiento con tiempo: las plazas se agotan y jugártela a que sobre un asiento el mismo día es una mala idea.
Hay plazos muy concretos. Ciertos tours exigen reservar con un mínimo de 3 días de antelación. Otros requieren al menos 72 horas para vehículos bajo demanda, y servicios añadidos como la recogida en el hotel deben cerrarse antes de la víspera.
Cuenta los días hacia atrás desde la fecha elegida y deja tu reserva confirmada antes de salir de casa.
Una vez hecha la reserva, dos pautas te ahorrarán contratiempos: mantén activadas las notificaciones de WhatsApp, ya que cualquier aviso de última hora te llegará por esa vía antes de salir; y facilita al operador una vía directa de contacto (WhatsApp o Instagram) contestando al correo de confirmación que te mandará en las 48 horas siguientes.
Revisa la bandeja de entrada; ignorar ese mensaje suele ser el origen de la mayoría de despistes.
Para alquilar y conducir un coche en Japón necesitas contar con el Permiso Internacional de Conducir expedido bajo el Convenio de Ginebra de 1949, además de tu pasaporte original. En países como EE.
UU. lo tramitan la AAA o la AATA, y en España la DGT; debes gestionarlo obligatoriamente en tu país de origen antes de viajar, ya que no se tramita al aterrizar.
Los carnés expedidos en Suiza, Alemania, Francia, Bélgica, Mónaco y Taiwán siguen una normativa distinta: los conductores deben presentar su carné nacional acompañado de una traducción oficial al japonés expedida previamente por internet a través de la JAF.
En cualquier caso, siempre deberás llevar encima el permiso internacional o la traducción junto a tu carné de conducir original.
Además, este permiso tiene caducidad: podrás conducir en Japón durante un máximo de un año desde tu fecha de entrada en el país o hasta que venza el carné internacional, lo que suceda antes.
Si no dispones de estos trámites a punto, la conclusión es evidente: reserva un tour guiado de pasajero, donde no necesitas licencia y un profesional se encarga de conducir por la izquierda sin sobresaltos.
La quedada tiene lugar al aire libre y en horario nocturno, por lo que pasarás buena parte del tiempo de pie recorriendo un aparcamiento de asfalto.
Las noches en Daikoku PA oscilan entre apenas 1 °C en invierno y más de 25 °C en pleno verano; adapta tu indumentaria a la estación y mete siempre una chaqueta ligera, incluso si viajas en meses cálidos.
El calzado cómodo es más importante de lo que parece: vas a estar caminando entre hileras de coches durante un par de horas. Las empresas organizadoras recomiendan llevar calzado y ropa adecuados para andar, no olvidarse la cámara y mirar la previsión del tiempo antes de salir.
Que llueva no suele arruinar la concentración. En abril de 2025 los visitantes disfrutaron de auténticas joyas sobre ruedas a pesar del agua, y los guías llevan paraguas para mantener los tours en marcha.
Lo que sí puede forzar el cierre del parking son los temporales severos o las intervenciones policiales, casos en los que los guías redirigen la ruta a localizaciones alternativas. En cualquier caso, ten presente que volverás tarde: las rutas nocturnas terminan bien entrada la madrugada.
En Daikoku pasearás rodeado de coches en los que sus dueños han invertido miles de horas y mucho dinero; seguir unas pautas básicas es lo que permite que sigan viniendo.
Jamás toques, te apoyes, te sientes ni te metas dentro de ningún vehículo sin la autorización previa del propietario. Las faltas de respeto de algunos turistas son el motivo por el que muchos locales han dejado de llevar sus coches a Daikoku.
Manténte siempre en las zonas y pasos peatonales, sin invadir los carriles de circulación ni meterte en medio de las plazas de aparcamiento.
Ver a turistas cruzando la calzada o apelotonados entre coches en movimiento es el gran foco de problemas del evento, además de constituir una infracción legal. Ni se te ocurra trepar las vallas perimetrales para entrar: podrías acabar en comisaría.
Modera el volumen y el alboroto (no es una discoteca al aire libre) y bajo ningún concepto aceleres en vacío ni hagas derrapes o 'burnouts'. Son precisamente esas actitudes las que provocan que la policía acabe clausurando la zona.
Si las patrullas se presentan para desalojar el recinto, sigue sus órdenes sin discutir y abandona el lugar con rapidez, especialmente si no dispones de transporte propio de vuelta.
Volar drones está terminantemente prohibido sobre las áreas de servicio de las autopistas de Tokio, así que déjalo guardado en la mochila. Y evita preguntar a los dueños cuánto dinero cuesta su coche o si lo tienen en venta.
Hacer fotos es una de las grandes razones para ir y pasarás gran parte de la noche con la cámara o el móvil en la mano.
La regla de oro es muy simple: pide permiso antes de retratar un coche en detalle o colgarlo en internet. Ponerse a sacar fotos a quemarropa sin decir palabra incomoda bastante a los dueños y es el camino más rápido para no ser bienvenido.
Dos detalles marcan la diferencia entre un visitante respetuoso y uno molesto: no publiques fotos donde se lean con claridad las placas de matrícula o se distingan caras de personas sin su consentimiento.
Y evita por completo utilizar flash de noche, sobre todo apuntando hacia el interior de los habitáculos o a los ojos de la gente; en un parking oscuro, un fogonazo de flash resulta francamente desagradable.
Vigila que mochilas, cremalleras o complementos metálicos no rocen la chapa al moverte entre los coches, cede el paso de inmediato cuando un vehículo empiece a maniobrar y no persigas una toma cruzando un carril por donde pasan coches.
Si notas que una situación se vuelve insegura o que alguien comete imprudencias, apártate. Los coches y la quedada seguirán ahí en otra ocasión.
Hacer drift en la vía pública es ilegal en Japón, Tokio incluido, y ningún tour de esta web contempla semejante práctica.
El artículo 68 de la Ley de Tráfico castiga las carreras y conducciones temerarias en grupo con hasta 2 años de cárcel y 25 puntos de penalización, lo que implica la retirada fulminante del carné e impide obtener uno nuevo durante dos años.
El drifting individual entra dentro del artículo 70, con penas de hasta 3 meses de prisión.
Las leyes se han endurecido todavía más. A partir del 21 de julio de 2026, hacer derrapar los neumáticos de forma intencionada perdiendo el control del coche se tipifica como delito de conducción peligrosa, con penas de hasta 15 años de cárcel si se causan heridos.
Superar los límites de velocidad en más de 40 km/h acarrea detención y pena de prisión.
Para un turista extranjero, las consecuencias te perseguirán mucho después de volver a casa. La validez del Permiso Internacional de Conducir en Japón puede quedar inhabilitada hasta por cinco años ante una infracción de tráfico grave, y entre tres y diez años por conducción temeraria.
La policía de Tokio despliega controles exhaustivos los sábados contra las carreras callejeras, así que creer que allí hay manga ancha es un grave error.
Las ganas de experimentar el drift auténtico tienen su espacio legal, y merece la pena organizarse para disfrutarlo allí.
El mítico circuito de Ebisu, situado al norte de Tokio, es el entorno seguro e idóneo para empaparse del drift nipón; en esta web puedes contratar una jornada guiada con prácticas y tandas de copiloto en Ebisu, una escapada de 12 horas desde la estación de Shinagawa que incluye cascos, guantes y la instrucción de auténticos pilotos profesionales.
Lo que no vas a encontrar es una versión callejera abierta: no se anuncian eventos de derrapes en carretera para turistas y los tramos urbanos se guardan en el más estricto secreto.
Hacer amistad con alguien de la zona es, en la práctica, la única vía por la que un forastero llega a enterarse de algo así. Si lo que de verdad buscas es vivir el drift, la excursión al circuito de Ebisu es la actividad de nuestra web pensada para ti.
Daikoku PA está enclavada en una isla artificial de la bahía de Tokio a la que solo se llega por autopista, lo que significa que no hay monumentos ni planes culturales a los que puedas llegar a pie desde la propia quedada.
El núcleo de interés más cercano es Minato Mirai, en Yokohama, a un breve salto cruzando el puente de la bahía; allí se concentran el CupNoodles Museum, el Museo del Puerto de Yokohama, el parque Cosmo World y el parque conmemorativo Nippon Maru, todos a unos 15 minutos a pie entre sí.
En la parte de Tokio, la mayoría de los tours parten del entorno de Shinjuku, lo que te permite aprovechar perfectamente las horas previas al inicio de la ruta nocturna. En la lista siguiente tienes planes de interés muy cerca del punto de salida, accesibles a pie o con un breve trayecto en transporte:
Un santuario y un paseo por el parque a media tarde, seguidos de la quedada bajo los neones, y tendrás una jornada completa redonda y sin agobios.
Un guía superagradable que nos explicó y nos enseñó un montón de cosas. El trayecto fue comodísimo y divertido, respondió a todas nuestras preguntas y las fotos en la Torre de Tokio quedaron genial. ¡Superó las expectativas!
Disfrutar de una noche a bordo de un Silvia en Tokio es un plan redondo si reservas a tiempo y tienes claro quién conduce.
Si tienes 23 años o más y cuentas con el permiso internacional según el convenio de 1949, el tour privado en un S15 te da coche y quedada en una sola noche. Si no, el tour compartido a Daikoku te sumerge en el mismo ambiente sin necesidad de carné.
Dudas frecuentes sobre paseos en Silvia, la quedada de Daikoku y qué permite la ley.
Las experiencias en Silvia disponibles aquí son paseos como pasajero junto a un conductor local. La más cercana es el tour Tokyo Drift Daikoku Car Meet, que cuenta con un Silvia en su flota de coches JDM preparados. Si buscas opciones de autoconducción con otros deportivos, en la web dispones de páginas específicas de alquiler.
El tour Tokyo Drift Daikoku cuenta con un Nissan Silvia entre sus vehículos JDM preparados habituales, aunque la disponibilidad concreta varía según el día. Si tienes especial interés en subirte a uno, consúltalo al hacer la reserva para saber qué coches saldrán esa noche.
Irás de copiloto con un conductor entusiasta recorriendo la autopista Wangan y el Rainbow Bridge hacia la concentración de Daikoku PA, con una parada fotográfica en la Torre de Tokio. La experiencia completa lleva alrededor de tres horas y media.
El tour Tokyo Drift Daikoku organiza grupos muy reducidos de una a tres personas, y existe una modalidad privada que reserva un Nissan GT-R R35 en exclusiva para tu grupo. La opción estándar suele ser compartida a bordo de un coche JDM preparado.
Es una zona de servicio de autopista situada bajo el puente de la bahía de Yokohama donde aficionados al motor se reúnen de forma espontánea, especialmente los fines de semana. No es un evento comercial organizado, por lo que los coches presentes varían cada noche.
Pide permiso antes de tocar o sentarte en ningún coche, camina siempre por las aceras peatonales sin invadir los carriles de circulación y evita usar el flash de noche. Los propietarios muestran sus coches encantados si se es respetuoso, y la policía no duda en intervenir ante cualquier queja.
El drift en carreteras abiertas es ilegal en Japón y a un turista le puede costar la retirada del permiso de conducir durante años. El drift legal se practica en circuitos cerrados, algo que puedes disfrutar plenamente con la experiencia en el circuito de Ebisu que ofrecemos en esta web.
La afluencia excesiva, el clima o los desalojos policiales pueden cerrar el área de descanso antes de tiempo, en especial las noches de fin de semana. Si ocurre, el tour Tokyo Drift Daikoku se desplaza a Umihotaru PA o a otro punto de reunión en la Wangan para que no te quedes sin ver coches.
Lleva contigo el pasaporte o documento de identidad, tu cámara y una batería externa, y viste ropa adecuada para estar de pie al aire libre de noche, ya que en Tokio se pasa de rozar los 0 °C en invierno a superar los 25 °C en verano.
Llevar calzado cómodo es más importante de lo que parece.
Conviene dejar resuelta tu plaza antes de viajar a Japón. Estos tours se llenan pronto y presentarte allí a ver si hay sitio libre es jugársela. Ambos tours que incluyen opción de Silvia permiten cancelar sin gastos con hasta 24 horas de antelación.
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