4.5kViaja de copiloto en un auténtico coche JDM modificado por las autopistas nocturnas de Tokio. Conductores locales apasionados del motor, la mítica ruta Wangan, el Rainbow Bridge y una parada completa en la quedada de Daikoku PA. Sin necesidad de carné de conducir. Elige fecha y asegura tu plaza antes de que se agoten.
En todas estas experiencias irás en el asiento del copiloto de un coche JDM preparado mientras un conductor local lleva el volante. Lo único que tienes que decidir es qué coche prefieres y cómo quieres vivir la noche: hay tours compartidos, privados y opciones en las que el coche es una sorpresa.
Reserva un tour con recogida temprana, sobre las 4 pm o 5 pm los fines de semana, para entrar antes de que empiece a llenarse y llegue el desalojo; elige además una opción que se desvíe a Umihotaru o Tatsumi PA, o que te ofrezca el reembolso completo si no quieres el plan alternativo.
El tour más corto de todos, con una duración de 2 a 3 horas, parada para fotos en la Torre de Tokio y sesión con cámara réflex profesional en las opciones privadas.
El que acumula más opiniones de los cuatro, con un convoy que te permite cambiar de coche en cada parada y recogida en el hotel a partir de las 10 pm.
Un R34 en exclusiva para ti sin compartir asientos, con traslados de hotel incluidos y un convoy de más de 10 iconos del JDM.
Incluye recogida y la flota más variada, desde RX-7 y Evo hasta preparaciones de Liberty Walk, con peajes y gasolina incluidos.
La noche arranca en la ciudad y termina en la concentración de coches más famosa de Japón. Irás de copiloto en un coche JDM modificado, sin necesidad de carné de conducir, mientras un conductor local se encarga de las autopistas.
La ruta cruza el Rainbow Bridge, recorre la Bayshore Route adentrándose en la bahía de Tokio y entra en el Daikoku Parking Area, donde Skylines, Supras, RX-7 y kei cars aparcan unos junto a otros sin ningún tipo de jerarquía.
Tendrás alrededor de una hora en Daikoku para pasear entre las filas y hacer fotos, y después una breve parada en la Torre de Tokio para sacar fotos nocturnas antes de volver. La mayoría de los tours duran entre tres y cuatro horas, y el regreso te deja de vuelta en el centro de Tokio.
En verde el precio más bajo. Cada precio indica si es por persona o por grupo.
Elige la fecha teniendo en cuenta que los coches cambian según la hora. Los viernes y sábados por la noche concentran la mayor afluencia, mientras que de lunes a jueves a partir de las 8 pm el ambiente es más tranquilo y hay menos coches. Los domingos por la mañana, de 8:00 a 10:00, se pueden ver modelos exóticos y clásicos con luz diurna.
Lee atentamente la descripción de cada opción antes de reservar, ya que el vehículo varía en cada una. Las modalidades estándar suelen ser en coches JDM modificados como Skylines, Silvias, Supras o GT86, mientras que las opciones garantizadas te aseguran un modelo concreto, como un R34 GT-R o un R35.
Paga a través de la plataforma y el operador te escribirá un correo en un plazo de 48 horas. Respóndele e indícale una vía de contacto rápida, como WhatsApp o Instagram, para no perderte ningún aviso.
Muchos tours incluyen recogida y regreso en tu hotel del centro de Tokio, así que confirma el alojamiento al hacer la reserva. Otros salen desde un punto de encuentro fijo, como la estación de Shibuya. La noche del tour, no olvides llevar tu pasaporte o documento de identidad.
Muestra el código QR de tu reserva en el móvil al llegar, sin necesidad de imprimirlo. Viste ropa y calzado cómodos para estar de pie al aire libre por la noche y llévate una cámara. Ten en cuenta que en las rutas nocturnas se vuelve tarde.
Irás de copiloto con un conductor local, así que no te hace falta ningún carnet de conducir. La flota abarca desde Evos y WRX STI hasta Skylines, Supras y GT-R, e incluso algunos tours te permiten cambiar de coche a lo largo de la noche. Si sueñas con subirte a uno en concreto, elige la opción que lo garantiza, ya que los planes estándar asignan el que esté disponible.
La mayoría de los tours son compartidos, por lo que viajarás con otros viajeros, y en algunos casos los grupos de dos personas pueden repartirse en coches distintos. Si prefieres tener el coche solo para ti, hay opciones privadas, perfectas para familias por la flexibilidad de horarios y paradas.
El paquete habitual incluye el recorrido guiado, combustible, peajes de autopista y aparcamiento, además de paradas para fotos en lugares como la Torre de Tokio y el Rainbow Bridge. Los extras, como comidas, recuerdos y propinas, van por tu cuenta. Algunos tours añaden una parada en una gran tienda de piezas de tuning, algo que merece mucho la pena.
Reserva tu plaza antes de aterrizar en Tokio. Los tours se agotan y plantarte allí esperando pillar un hueco libre es jugártela a tener que pedir favores a desconocidos. Reserva con unos días de antelación, sobre todo para las noches de fin de semana y las mañanas de domingo, que es cuando más demanda hay.
Los viernes y sábados por la noche congregan el mayor ambiente, y el aparcamiento se llena a partir de las 9 pm, aunque también son los momentos en que la policía a veces desaloja o cierra la zona, en ocasiones tan pronto como las 7:30 pm. Por eso, los operadores suelen recogerte entre las 4 pm y las 5 pm los fines de semana. Las noches entre semana a partir de las 8 pm son más tranquilas, con menos coches pero muchas menos probabilidades de cierre.
Casi todos los tours permiten cancelar gratis hasta 24 horas antes con reembolso total, así que cambiar de planes no te costará nada si avisas un día antes. Si Daikoku PA cierra esa noche, algunos operadores te devuelven el dinero en vez de cambiar de ubicación, o bien continúan hacia Umihotaru PA, en plena bahía.
Vas a pasar un buen rato de pie al aire libre de noche, así que lleva calzado cómodo y una chaqueta fina incluso en meses cálidos; las noches tokiotas en la quedada van desde 1 °C en invierno hasta más de 25 °C en pleno verano. Llévate una cámara o el móvil bien cargado, además de tu pasaporte o documento de identidad, que algunos tours exigen. La lluvia casi nunca arruina el evento, así que el pronóstico de agua no es motivo para cancelar.
Muchos de estos tours te recogen en tu hotel del centro de Tokio y te llevan de vuelta al terminar, algo fundamental en una ruta nocturna que acaba tarde. Otros quedan en un punto fijo, como la estación de Shibuya. Comprueba bien la ficha del tour antes de reservar para saber qué modalidad eliges.
Durante la quedada, no toques, no te sientes ni te apoyes jamás en el coche de nadie sin pedir permiso antes a su dueño. Mantén despejadas las zonas de paso de vehículos. La policía vigila la zona y actúa ante cualquier queja, y el comportamiento descuidado de algunos visitantes es parte del motivo por el que muchos locales han dejado de llevar sus coches.
Daikoku PA no tiene puertas de acceso, ni parada de autobús, ni parada de taxis: llegar hasta allí es el primer gran reto de la noche. La ruta para entrar, qué ropa llevar, las reglas no escritas del aparcamiento y el tema del drifting marcarán por completo tu experiencia.
Daikoku PA está dentro de la autopista Shuto y no cuenta con acceso peatonal, parada de autobús ni parada de taxis, así que la única forma de entrar es en un vehículo que ya circule por ella.
Pide permiso antes de tocar o fotografiar cualquier coche y no te metas en los carriles de circulación; los dueños se fijan en cómo se comportan los visitantes y la policía interviene si hay quejas.
En Daikoku no se hace drifting y derrapar en la calle es ilegal en Japón; si buscas drifting de verdad, reserva una experiencia en el circuito de Ebisu o haz coincidir tu viaje con una prueba del D1 Grand Prix.
Daikoku PA se encuentra en la isla artificial de Daikoku-futo, en el distrito de Tsurumi (Yokohama), justo dentro del nudo Daikoku Junction, donde la Bayshore Route de la autopista Shuto conecta con la línea K5 Daikoku.
Su ubicación lo explica todo: no hay acceso peatonal, ni parada de autobús, ni parada de taxis, por lo que un visitante sin coche no tiene forma de llegar por su cuenta.
El área de servicio en sí es gratuita y muy amplia: cuenta con 335 plazas estándar, 58 para vehículos grandes y 5 plazas accesibles. Llegar hasta allí sin tráfico lleva unos 19 minutos desde el aeropuerto de Haneda, 38 minutos desde la estación de Tokio y 42 minutos desde Shibuya.
Los tours resuelven este problema de acceso saliendo desde el centro de Tokio y convirtiendo el propio trayecto en parte de la experiencia nocturna.
La siguiente tabla muestra las tres formas habituales de llegar a los puntos de encuentro, junto con el tiempo de trayecto en coche desde cada punto de partida. Fíjate en la columna de distancia y en el aviso sobre el tráfico antes de decidir desde dónde salir.
Qué implica esto para tu elección: cuanto más cerca de la bahía empieces, más corto será el trayecto, pero todas las opciones terminan contigo a bordo de un coche por la autopista, que es la única vía para cruzar el agua.
Como no se puede entrar a pie en Daikoku, tu verdadero viaje empieza al desplazarte al punto de encuentro. Los tours se reúnen en el centro de Tokio, habitualmente en Shibuya o Akihabara, o bien te recogen directamente en tu hotel en cualquier punto de la ciudad.
Desde el aeropuerto de Haneda se tarda unos 47 minutos en coche sin tráfico, desde la estación de Tokio unos 69 minutos y desde Shinjuku unos 80 minutos.
Elige un punto de encuentro al que te resulte fácil llegar esa noche y ten en cuenta que los últimos trenes de Tokio circulan aproximadamente entre las 5 pm y la medianoche, por lo que regresar muy tarde puede obligarte a coger un taxi.
Si tu hotel queda fuera de la zona de recogida, los puntos de encuentro de Shibuya y Akihabara están conectados por las principales líneas de tren, lo que simplifica mucho el inicio de la noche.
El horario también influye por completo en lo que encontrarás al llegar al aparcamiento. El cuadro que tienes a continuación detalla el ambiente según el momento del día, para que sepas qué esperar en una noche entre semana, un domingo por la mañana o una noche de lluvia.
Superdeportivos exóticos y clásicos se reúnen a plena luz del día antes de sus rutas dominicales; una franja tranquila y perfecta para fotos con un ambiente muy distinto al nocturno.
Los viernes y sábados los aparcamientos empiezan a llenarse hacia las 5 pm y van acogiendo la mayor variedad de la semana; los sábados por la tarde ya hay muchísimo movimiento…
Horas punta las noches despejadas de viernes y sábados: Skylines, GT-Rs, Supras, RX-7s, NSXs, Silvias, Evos, WRX STIs y berlinas de estilo VIP llenan el parking…
Entre semana el ambiente arranca sobre las 8 pm con preparaciones de diario y coches de habituales; incluso los tours que salen a las 10:30 pm encuentran montones de joyas JDM…
Tómalo como referencia: una noche de fin de semana o un domingo por la mañana te asegurarán el aparcamiento más lleno, mientras que cualquier otra noche siempre te ofrecerá la auténtica esencia JDM en la que se basan estos tours.
Conducir hasta Daikoku por tu cuenta es totalmente viable, y quienes van con frecuencia suelen decir que vale la pena planteárselo si la quedada es el motivo principal de tu viaje.
Lo primero es el papeleo. Necesitas el Permiso Internacional de Conducción expedido bajo el Convenio de Ginebra de 1949 únicamente, además de tu pasaporte.
Los permisos de España son válidos bajo este convenio; sin embargo, las licencias de Suiza, Alemania, Francia, Bélgica, Mónaco o Taiwán funcionan de otra manera y requieren una traducción oficial al japonés tramitada previamente por internet a través de la JAF.
Hay dos detalles prácticos clave antes de decidirte. Aparcar cerca de los hoteles del centro de Tokio puede ser carísimo o directamente imposible, así que confirma si tu alojamiento dispone de parking antes de alquilar un coche.
Además, aunque el trayecto hasta la isla de la bahía no es complicado, esa noche te tocará estar al volante en lugar de disfrutar relajadamente del ambiente, lo que cambia por completo la experiencia.
Una vez decidido que irás de copiloto, solo te queda elegir qué tipo de plaza reservar. Casi todos los tours se dividen en tres formatos, diferenciados por los aspectos que marcan el desarrollo de la noche.
La siguiente comparativa pone frente a frente las tres opciones. Fíjate primero en el modelo de coche y en el lugar de recogida, ya que son los dos factores determinantes.
| Vehículo asignado la misma noche | Grupo reducido y mixto, normalmente 3 o 4 plazas por coche | Punto de encuentro en el centro de Tokio | |
|---|---|---|---|
| Tour privado | Un vehículo reservado en exclusiva para tu grupo | Solo tu grupo, con paradas a tu gusto | Recogida y regreso a tu hotel en el área de Tokio |
| Coche garantizado | Modelo específico confirmado para tu ruta, como un R34 Skyline o un GT-R | Normalmente privado, con una o dos plazas | Recogida en hotel o punto de encuentro según tu reserva |
Conclusión para hacer tu reserva: el tour compartido es la opción más sencilla y accesible, el tour privado aporta total flexibilidad para grupos o familias, y la opción de coche garantizado es ideal para quien viaja con el sueño de subirse a una máquina muy concreta.
La quedada es al aire libre, de noche, y pasarás una buena parte del tiempo de pie en un área de servicio junto a la bahía. Vístete según la época del año y pensando en que no te moverás demasiado.
En Tokio las noches van desde apenas 1 °C en invierno hasta más de 25 °C en pleno verano, así que la misma ropa no te servirá durante todo el año.
La siguiente lista resume qué ponerte y qué meter en la mochila, estación por estación. Echa un vistazo primero a la fila de tu mes de viaje y luego a las dos últimas, que se aplican todo el año.
Al preparar la mochila, la estación del año dictará la chaqueta y el impermeable, mientras que la cámara, el agua y estar atento al móvil son imprescindibles cualquier noche del año.
Más allá de la ropa, hay tres detalles que garantizan una noche perfecta. Lleva una cámara o el móvil bien cargado, porque los coches lucen mucho mejor de noche y las paradas están pensadas para fotografiar.
Viaja con equipaje mínimo, ya que el espacio tras los asientos en un deportivo es muy limitado. Y cena antes de salir: algunas agencias no incluyen comidas ni bebidas, así que la cena y la botella de agua corren por tu cuenta.
Mantente localizable. Al reservar, facilita un contacto como WhatsApp o Instagram y activa las notificaciones.
Algunos organizadores escriben a los viajeros al menos una hora antes de salir si surge algún cambio por el tiempo o la quedada, y la confirmación suele llegar por correo electrónico en menos de 48 horas, así que revisa tu bandeja de entrada y contesta.
Daikoku funciona porque los propietarios llevan sus coches para exhibirlos, y el aparcamiento tiene normas estrictas para que siga siendo así. Nunca toques, te apoyes ni te sientes en un coche sin pedir permiso antes al dueño.
Pregunta también antes de sacar fotos a un coche o subirlas a internet; hacer fotos sin consultar molesta enormemente a quienes han invertido tanto en preparar estas máquinas.
Muévete por el aparcamiento respetando sus dinámicas. Quédate en las aceras peatonales, no te pares jamás en los carriles de circulación ni entre coches aparcados, y cede el paso de inmediato en cuanto un vehículo empiece a rodar.
No aceleres en vacío ni intentes hacer trompos o quemar rueda, ya que eso es justo lo que provoca que la policía desaloje la quedada. Modera el volumen; esto no es una fiesta ruidosa. Si llega la policía a desalojar el recinto, sigue sus indicaciones y sal sin demora.
El comportamiento irrespetuoso de algunos visitantes ha hecho que varios dueños locales dejen de traer sus joyas a Daikoku; la policía vigila de cerca la actitud de los asistentes y clausurará la concentración a la mínima queja.
Por eso estas reglas van mucho más allá de la simple cortesía: de cómo te comportes en el aparcamiento depende que los coches sigan acudiendo, tanto esta noche como para quienes viajen después de ti.
Conviene tener las expectativas claras: a día de hoy, Daikoku PA es una exhibición estática y ver drift real allí es algo muy inusual.
Hacer derrapes en la vía pública es ilegal en Japón, de modo que no existen eventos de este tipo anunciados para turistas, y los tramos callejeros donde aún se practica se guardan en el más estricto secreto.
En la práctica, hacer amistad con algún conductor local es la única forma de que te inviten a presenciar uno.
La alternativa legal son los circuitos. Ebisu, al norte de Tokio, es el templo del auténtico drifting japonés, donde puedes subirte como copiloto o tomar clases para principiantes en pista cerrada.
Como competición para ver desde la grada, el D1 Grand Prix celebra pruebas en Osaka en septiembre y en Tokio en octubre, con la gran final habitualmente en Odaiba en noviembre. Cerca de Tokio, los circuitos de Mobara y Nikko también acogen multitud de eventos a lo largo de todo el año.
Las experiencias de drift tienen limitaciones estrictas que conviene conocer antes de reservar. El paseo en drift en Ebisu no es apto para menores de 5 años ni para mayores de 70 o 95 años, y para subirte al «drift taxi» debes medir más de 140 cm.
La experiencia como copiloto cerca de Tokio no está permitida a menores de 16 años, mujeres embarazadas, personas con dolencias cardíacas, hipertensión o mayores de 60 años. Los menores de 12 años pueden optar, en su lugar, por los tours a Daikoku.
Para el curso de conducción drift la edad mínima es de 18 años, y los menores de esa edad deben acudir siempre acompañados por su padre, madre o tutor legal. En las clases es obligatorio llevar manga larga, pantalón largo y zapatillas deportivas, nada de sandalias.
La organización proporciona cascos, sotocascos y guantes; los coches cuentan con jaulas antivuelco y arneses de seguridad, y la jornada arranca con una sesión informativa obligatoria. Si padeces problemas cardíacos o cualquier otra afección de salud, consulta con tu médico antes de participar.
Hay familias que lo hacen, y para un niño o adolescente fan del motor, esta noche puede ser lo mejor del viaje. Por lo general, los niños pueden unirse a un tour por Daikoku como copilotos si se toman las medidas de seguridad adecuadas.
Un operador admite menores siempre que su tutor también reserve plaza, y otro divide las tarifas entre menores de 11 años y de 12 a 99 años.
Reserva un tour privado si puedes. Los tours privados a Daikoku son ideales para familias porque los horarios son flexibles, la experiencia es más cómoda y se puede solicitar una sillita infantil.
En Japón, la ley exige que los menores de seis años viajen en una silla de coche homologada, así que pídela con antelación. Un detalle importante: los tours nocturnos tardíos a Tatsumi PA no son adecuados para niños pequeños, por lo que las familias deberían optar siempre por Daikoku.
La lluvia no cancela la noche. Las empresas operan con normalidad bajo una lluvia típica y solo cancelan o reprograman por tormentas severas o cortes de carreteras; además, los guías reparten paraguas si empieza a diluviar.
Lo que sí cambia con la lluvia es la propia quedada: en las noches húmedas suele haber menos ambiente en el aparcamiento, pero rara vez está vacío, y muchos viajeros aseguran ver montones de coches incluso bajo el agua.
La advertencia sincera es para las noches de lluvia torrencial: acuden menos coches y hay menos que grabar, y un operador avisa claramente de que no se hace responsable ni reembolsa el dinero si el mal tiempo desluce el evento.
Si la lluvia extrema o la policía obligan a cerrar el área de servicio, los tours se desvían a Umihotaru PA, en plena bahía.
La siguiente tabla mensual muestra el nivel de ambiente de la quedada y los días secos que suele ofrecer cada mes. Úsala para elegir una época con buenas probabilidades de buen tiempo antes de cerrar tus fechas.
Abril: 5 de 5 for afluencia esperada.
Toca un mes para verlo.
Enero: 26 días secos.
Toca un mes para verlo.
Afluencia esperada (sobre 5): Ene 3, Feb 2, Mar 4, Abr 5, May 3, Jun 2, Jul 2, Ago 3, Sep 4, Oct 4, Nov 3, Dic 2 Días secos (días): Ene 26, Feb 22.6, Mar 17.8, Abr 17.6, May 16.6, Jun 15.8, Jul 18.4, Ago 17.8, Sep 16.8, Oct 19, Nov 23.2, Dic 25.6
Para organizar tu viaje, abril, septiembre y octubre combinan las quedadas más multitudinarias con bastantes noches secas, mientras que en pleno invierno y a mediados de verano hay menos público a cambio de evitar aglomeraciones.
No hay nada a menos de 20 minutos a pie de Daikoku, así que planifica todo alrededor en coche.
Los guías suelen llevar a los viajeros a A PIT Autobacs, una enorme tienda de piezas y accesorios de tuning, a Tatsumi PA, en el tramo de Tokio de la Bayshore Route, y a Umihotaru PA, en medio de la bahía, que es adonde van los tours si Daikoku cierra antes de tiempo.
De vuelta en la ciudad, hay puntos a los que puedes llegar a pie.
La zona del cruce de Shibuya es genial al atardecer, y el parking subterráneo de Akihabara UDX es de acceso libre y se llena los viernes y sábados por la noche, con coches vinilados y decoraciones de anime (estilo itasha) en la planta B2F.
El aparcamiento de Autobacs Shinonome suele organizar eventos del motor y atrae a muchos fotógrafos. Si prefieres un plan más tranquilo de día, el Museo de Motores de Nissan está a 14 minutos en coche de Daikoku y el Museo Industrial Mitsubishi Minatomirai a 18 minutos.
La siguiente lista reúne lugares de interés a los que merece la pena acercarse en coche desde Daikoku, junto con el tiempo de trayecto. Planifícalos para hacerlos de día, ya que los museos abren solo en horario diurno.
Todos estos sitios quedan a unos 22 minutos en coche o menos, por lo que una mañana junto a la bahía visitando un museo encaja a la perfección con una quedada nocturna ese mismo día.
Tour de sábado por la noche: Akihabara UDX, Torre de Tokio y luego Daikoku PA con coches tuning JDM locales.
Daikoku premia a quien planifica un poco. Reserva tu plaza antes de aterrizar, viste ropa adecuada para estar al aire libre de noche y compórtate como si estuvieras en el garaje de otra persona.
Si lo haces así, la noche no defrauda: un área de descanso junto a la bahía repleta de coches que de otro modo solo verías en una pantalla, con el trayecto de ida y vuelta como parte fundamental del espectáculo.
Respuestas rápidas a las dudas más habituales antes de reservar un tour JDM como copiloto en Tokio.
Vas de copiloto en un deportivo japonés modificado, conducido por un aficionado local, normalmente de noche. La ruta recorre las autopistas de Tokio y termina en una quedada de coches como la de Daikoku PA. No hace falta carnet de conducir.
Está en una isla artificial en la bahía de Tokio, dentro de un nudo de la autopista Shuto. No tiene acceso peatonal, parada de autobús ni parada de taxis, por lo que solo se puede llegar en coche. Quienes no tienen vehículo propio suelen unirse a un tour con recogida.
Los viernes y sábados por la noche son los días más concurridos: el aparcamiento empieza a llenarse sobre las 5 pm y el momento álgido va de las 9 pm a la 1:00.
Los domingos por la mañana, de 8:00 a 10:00 aproximadamente, son el momento clásico para ver superdeportivos y modelos antiguos. Entre semana hay menos movimiento, pero rara vez está vacío.
No hay ningún horario fijo. Aparecen coches cualquier noche de la semana, así que la duda siempre es cuántos habrá. Lo que sí puede arruinar la noche es que la policía cierre el área cuando se desborda el aparcamiento, algo que pasa sobre todo en las noches de fin de semana más concurridas.
Los buenos operadores explican de antemano qué hacen en ese caso. Muchos cambian la ruta a Umihotaru PA, en mitad de la bahía, o a otro punto de encuentro, y alguno permite elegir un reembolso completo en lugar de la alternativa.
Lee la cláusula de cancelación antes de pagar y pide confirmación por escrito si no se menciona nada.
Los modelos van cambiando según la hora. El viernes por la noche se ve la mayor variedad de la semana: Skyline y GT-R desde el R32 hasta el R35, Supra, RX-7, NSX, Silvia, Evo, WRX STI, berlinas de estilo VIP y algún que otro Ferrari o Lamborghini.
Los domingos por la mañana predominan los superdeportivos y los clásicos.
Hacer drifting en la vía pública es ilegal en Japón, y Daikoku es una quedada donde no se derrapa. El drifting legal se practica en circuitos cerrados, y en el Ebisu Circuit, al norte de Tokio, ofrecen experiencias de copiloto con pilotos profesionales.
En un tour de copiloto te sientas a disfrutar mientras conduce un profesional. Si prefieres llevar el volante, consulta las opciones de alquiler y clases de drifting, ya que tienen sus propios requisitos de carnet y seguro.
Las familias con niños aficionados al motor coinciden en que el trayecto y la quedada son una experiencia compartida fantástica. Algunos tours aceptan menores siempre que reserven con un adulto, y facilitan sillitas infantiles si se solicitan.
En Japón, la ley exige por lo general el uso de un sistema de retención homologado para menores de seis años.
Transportar pasajeros de pago en Japón requiere una autorización específica y matrícula verde, así que comprueba que la empresa esté registrada y asegurada. La ficha debe especificar con qué coches se hace el tour; si es una furgoneta, solo verás el aparcamiento a pie. No aceptes nunca ofertas de desconocidos para llevarte a una quedada.
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