Conduce tú mismo un MX-5 en Tokio. Esto es lo que ofrece la web en su lugar: una clase privada de drift en la que te asignan un Miata y una ruta autoguiada por Hakone en un MX-5. Elige la clase con profesionales OG del drift si quieres ponerte al volante. Reserva antes de que se agoten las fechas.
¿Buscas alquilar un Mazda MX-5 en Tokio? En esta página encontrarás las experiencias más parecidas que ofrece la web con un MX-5. Todas son experiencias guiadas, no simples alquileres, para que sepas exactamente qué estás reservando.
La opción más parecida es la clase de drift al volante con Pro Tokyo Drift Experience: una clase privada de 3 horas en la que los principiantes conducen un Mazda MX-5 Miata NB JDM en un circuito cerca de Tokio, con un instructor profesional OG y sin necesidad de carné ni permiso de conducir.
Tú conduces el coche, pero la experiencia se limita al circuito y no sales a las calles de Tokio.
Has llegado buscando alquilar un Mazda MX-5 en Tokio, y lo más parecido que puedes reservar en esta página es una clase privada en la que conducirás un Mazda MX-5 Miata NB JDM, acompañado por un profesional de un equipo de drift de Tokio y Chiba.
La clase de drift al volante con Pro Tokyo Drift Experience es la única opción de aquí que te pone al volante de un MX-5.
Es una jornada totalmente privada de seis horas, con tres horas de práctica. Los principiantes aprenden primero a hacer un donut y después un ocho; quienes tienen un nivel intermedio practican técnicas con freno de mano y cambios a marchas más altas.
Para terminar, todos hacen un circuito de graduación. Se incluyen casco y guantes; intérpretes y personal que habla inglés apoyan a los instructores OG, y la recogida y el traslado de vuelta son gratuitos.
No necesitas carné ni permiso internacional de conducir porque la clase se imparte en un circuito privado.
Infórmate bien antes de reservar. La clase tiene lugar en un circuito cerrado, así que no incluye conducir por la ciudad ni por carreteras de montaña, como harías con un coche de alquiler en Tokio.
Además, las fechas de fin de semana cuestan más. Es ideal si quieres ponerte al volante de un MX-5 y aprender con un instructor.
La edad mínima es de 18 años; los menores deben ir acompañados por su madre, padre o tutor. Lleva manga larga, pantalones largos y zapatillas deportivas. Puedes cancelar hasta 24 horas antes y recibir un reembolso completo.
En verde el precio más bajo. Precios por persona.
Es lo más parecido que encontrarás a alquilar un MX-5 en Tokio: tú mismo conduces un Mazda MX-5 Miata NB JDM en un circuito privado, durante una clase totalmente privada con un equipo de drift OG de Tokio y Chiba.
No es un coche de alquiler para salir a la autopista Shuto. Es una jornada completa para aprender a derrapar bien y no necesitas carné ni permiso internacional de conducir porque el circuito es privado.
La clase dura seis horas e incluye recogida y traslado de vuelta gratis en Tokio. Los principiantes aprenden a hacer un donut y después un ocho. Quienes tienen un nivel intermedio pasan a practicar con el freno de mano y a cambiar a marchas más altas.
¡Me lo pasé genial! Una forma muy original de disfrutar de Japón y salir de lo típico.
Una experiencia de drift muy recomendable, con instructores que saben de verdad lo que hacen. Reserva si quieres aprender a derrapar en un circuito local en las montañas de Japón.
¡SI TE GUSTAN LOS COCHES, MATENRO DRIFT RACING ES IMPRESCINDIBLE! No hay palabras para describir la experiencia y lo divertidos e increíbles que son los instructores. Estuve derrapando por Tokio con gente maravillosa. ¡No puedo recomendarlo lo suficiente!
Me impresionaron mucho la enseñanza y la estructura de la clase. Tres instructores me enseñaron con estilos distintos y conseguí derrapar usando tanto el freno de mano como la técnica de giro. ¡Unos resultados geniales en solo 3 horas de clase!
Imprescindible si te interesa mínimamente el drift. Takeshi lo explicó todo de maravilla y estuvo muy atento; lo pasamos genial.
¡Una clase increíble! Al final del día ya hacía donuts y ochos. Fue totalmente privada y el ambiente, genial. ¡La recomiendo sin duda!
Un día estupendo. Aprender a derrapar es difícil, pero muy divertido. Aprendí a conducir coches de carreras. La recomiendo muchísimo.
La mayoría de los viajeros elogian la paciencia de los instructores y varios cuentan que aprendieron a derrapar en una sola clase.
A muchos principiantes les sorprendió conseguir hacer un donut o un ocho en sus primeras tres horas.
Muchos viajeros dicen que les habría gustado reservar más tiempo al volante y que repetirían la experiencia.
Elige la fecha de la clase de drift al volante con Pro Tokyo Drift Experience, una experiencia privada de 6 horas. Las fechas entre semana cuestan menos que las de fin de semana. Si tienes flexibilidad, reserva primero un día entre semana.
La clase se reserva de forma privada, para una persona o para un grupo. Los principiantes empiezan con un MX-5 Miata, así que podrás conducir el coche que buscabas; quienes tienen más experiencia pasan a un 350Z, RX-8 o 180SX.
Después de pagar, puedes cancelar hasta 24 horas antes y recibir un reembolso completo. La empresa te enviará un correo en un plazo de 48 horas: comprueba la bandeja de entrada y responde. Facilita un contacto de WhatsApp o Instagram para recibir novedades.
La recogida y el traslado de vuelta están incluidos, así que te recogerán en el hotel. Lleva manga larga, pantalones largos y zapatillas deportivas; no se permiten sandalias. La clase incluye tres horas de práctica y un paseo de copiloto con un profesional del drift.
Ninguna de estas opciones es un coche de alquiler que puedas llevarte por tu cuenta. En la clase de drift se asigna un Mazda MX-5 Miata JDM a los principiantes y un 350Z, RX-8 o 180SX a los conductores más avanzados. Para la jornada en Hakone puedes elegir entre un 86, un WRX o un MX-5 descapotable.
Reserva antes de viajar en avión, en lugar de confiar en encontrar plaza al llegar. Después de reservar, responde al correo que te llegará en un plazo de 48 horas y deja un contacto de WhatsApp o Instagram para que la empresa pueda avisarte si cambian los planes ese día.
En todas las excursiones de esta página puedes cancelar hasta 24 horas antes y recibir un reembolso completo. Así puedes reservar con antelación sin apenas riesgo y cambiar la fecha si se modifican tus planes en Tokio.
La clase de drift no requiere carné de conducir porque se hace en un circuito privado. Para conducir por vías públicas, como en el tour de Hakone, necesitas un permiso internacional de conducir conforme al Convenio de 1949 o, si tu país está entre los que cumplen los requisitos, una traducción de la JAF gestionada antes del viaje.
Para la clase de drift y la jornada en circuito, ven con manga larga, pantalones largos y zapatillas deportivas; nunca sandalias. Te proporcionarán casco y guantes. Lleva una chaqueta ligera, porque parte de la jornada se hace al aire libre.
La edad mínima para la clase de drift es de 18 años; los menores deben ir acompañados por su madre, padre o tutor. La experiencia al volante de Chiba no admite a menores de 15 años, así que comprueba quién quiere conducir antes de reservar.
La clase privada de drift incluye recogida y traslado de vuelta gratis por Tokio. El tour por el monte Fuji y Hakone también te recoge en el hotel, y la experiencia de circuito de Chiba incluye un autobús lanzadera gratuito desde la ciudad. No tendrás que buscar cómo llegar por tu cuenta a un lugar apartado.
Puedes alquilar un MX-5 en Tokio, pero la documentación, el tráfico y la fianza determinan si te conviene. Compara esa opción con un recorrido guiado, una clase privada de drift y una ruta por carretera en Hakone.
Consigue la documentación antes de volar: un permiso internacional conforme al Convenio de 1949 o una traducción certificada de la JAF para Suiza, Alemania, Francia, Bélgica, Mónaco y Taiwán.
Prepárate para ir despacio: la velocidad media en las carreteras nacionales de Tokio ronda los 20 km/h. Las rutas más gratificantes están hacia Hakone.
Reserva en octubre o noviembre para conducir descapotado: tienen 19 y 23 días secos, respectivamente. En temporada alta, reserva con semanas de antelación.
Tokio es la ciudad donde alquilar un coche requiere más esfuerzo que hacer una ruta guiada. Lo primero es la documentación: un permiso internacional de conducir conforme al Convenio de 1949, o una traducción certificada al japonés de tu carné, además del pasaporte.
Luego está la carretera: conducir por la izquierda, sentarte al volante a la derecha y encargarte de las incorporaciones a las autopistas, los peajes y el aparcamiento.
En una ruta guiada en un coche JDM te ahorras casi todo eso: vas de pasajero y el guía se ocupa de la ruta, los peajes y cómo llegar correctamente a Daikoku PA, que no tiene acceso desde las calles normales.
Lo que sí te da el alquiler es libertad. Tú eliges las paradas y la ruta, y puedes dedicar el día entero a conducir hasta Hakone o el monte Fuji. Un tour va bien para una sola tarde, pero no ofrece suficiente recorrido para llenar un día.
Además, alquilar te garantiza un coche concreto; en un tour, el modelo exacto depende de la experiencia. El precio de un tour guiado es sencillo: incluye el coche y el guía, y nunca te pedirán una fianza por daños.
La opción intermedia más práctica es un tour con coche guía: conduces tu propio coche de alquiler detrás de un vehículo guía. Tú sigues al volante, pero necesitas la misma documentación para conducir.
| Alquiler: permiso internacional conforme al Convenio de 1949 o traducción de la JAF, además del pasaporte | Ruta guiada: no hace falta; vas de pasajero | |
|---|---|---|
| Conducir tú | Alquiler: conduces todo el tiempo | Ruta guiada: vas de pasajero o, en algunas opciones, conduces detrás de un vehículo guía |
| Ruta y paradas | Alquiler: libertad total, incluso para ir a Hakone o al monte Fuji | Ruta guiada: recorrido planificado con paradas concretas |
| Gastos durante la jornada | Alquiler: peajes, aparcamiento, límites de kilometraje, fianza y responsabilidad por daños | Ruta guiada: ninguno de esos gastos |
| Estrés | Alquiler: tráfico por la izquierda, volante a la derecha, señales en japonés e intersecciones complejas | Ruta guiada: un guía que habla inglés se encarga de todo |
Lee primero la fila del permiso: es el único requisito que puede impedirte alquilar antes de empezar. El resto se reduce a cuánta libertad quieres al volante y de qué gastos te quieres ocupar durante el día.
Conducir por Tokio parece de película: el circuito C1, la ruta Bayside y el puente Dinosaurio. La C1 es la circunvalación interior de la autopista Shuto, un circuito cerrado de unos 14,8 km alrededor del centro de Tokio, sin semáforos, con túneles estrechos y curvas amplias junto a Ginza y el Palacio Imperial.
Puedes dar todas las vueltas que quieras. La ruta Bayside, de Toyosu a Ariake y al parque costero Wakasu, es amplia y despejada. Cruzar el puente Tokyo Gate, apodado el puente Dinosaurio, es como volar sobre el océano.
Los tramos de Bayside con vistas al perfil urbano son la mejor opción para conducir de noche por primera vez.
La velocidad es la otra cara de la moneda. La velocidad media en las carreteras nacionales de Tokio ronda los 20 km/h.
Recorrer 5 km en las afueras puede llevar de 10 a 25 minutos, y la velocidad máxima en la autopista es de 60 km/h; además, tiene muchas curvas porque se construyó en una zona urbana densamente poblada.
El límite en la ciudad es de 40 km/h y de 30 km/h en las calles secundarias. Los conductores de Tokio son ordenados y tranquilos: mantienen la distancia y casi nunca tocan el claxon. A primera hora del domingo las calles del centro se vacían y es más fácil incorporarse a la autopista.
Si quieres disfrutar de la carretera, el centro de Tokio no es el lugar indicado. Las curvas están en las rutas hacia Kanagawa o Hakone. La autopista Shuto es de peaje y la tarifa depende de la distancia.
Para conducir por tu cuenta en la C1 necesitas un permiso válido o un carné traducido por la JAF, además de un coche de alquiler con dispositivo ETC.
Lo más parecido a tener las llaves en la mano es una clase privada de drift en un circuito cerrado. No necesitas permiso internacional de conducir porque el circuito es privado.
La clase es apta incluso para principiantes absolutos: empiezas aprendiendo a dar vueltas alrededor de conos y vas avanzando poco a poco. La clase privada dura unas seis horas e incluye tres horas de práctica; en ese tiempo un principiante puede aprender a hacer un donut.
Conducirás un coche de drift JDM junto a un legendario profesional OG, y te proporcionarán casco, guantes y mascarilla. La edad mínima es de 18 años; los menores deben ir acompañados por su madre, padre o tutor.
Es obligatorio llevar manga larga, pantalones largos y zapatillas deportivas; no se permiten sandalias. Además, no debes tener ninguna afección médica que pueda impedirte conducir de forma segura.
El coche importa. Un coche ligero de tracción trasera es ideal para empezar, porque derrapa lo bastante despacio como para que puedas corregirlo.
Si prefieres que conduzca un profesional, los tours nocturnos guiados a Daikoku PA te llevan en el asiento del copiloto de un coche JDM modificado. Si quieres derrapar tú, elige la clase privada.
Las tres horas de práctica son la clave de la jornada: permiten convertir el primer donut, que al principio parece un sueño, en un objetivo alcanzable. Además, la clase cabe en un solo día en Tokio.
Si lo que buscas es una carretera abierta, ve a Hakone en coche. Sus carreteras de montaña tienen constantes cambios de altitud, y no hace falta mucha potencia para disfrutarlas; por eso, un MX-5 se siente como en casa allí.
El tour privado de Tokio al monte Fuji y Hakone dura unas 10 horas e incluye un coche deportivo privado, recogida y traslado de vuelta al hotel, rutas panorámicas, vistas del monte Fuji y Hakone y una comida japonesa.
Un guía adapta la jornada a tus preferencias, así que tú decides el ritmo y las paradas.
El centro de Tokio es más adecuado para pasear: sus calles son rectas, están muy transitadas y el límite es de 40 km/h, o de 30 km/h en las calles secundarias.
Si tienes poco tiempo, la ruta por la bahía de Tokio hacia Yokohama, por Wangan, es una alternativa JDM más corta. En Hakone, la carretera se convierte en el destino.
La documentación determina si podrás alquilar un coche antes incluso de aterrizar. Para alquilar y conducir en Japón necesitas un permiso internacional de conducir conforme al Convenio de 1949 y el pasaporte.
Los conductores de Suiza, Alemania, Francia, Bélgica, Mónaco y Taiwán no usan un permiso internacional: necesitan una traducción certificada de su carné al japonés, que deben tramitar en línea a través de la JAF antes de viajar. El permiso internacional te permite conducir en Japón durante un máximo de un año.
Compruébalo hoy mismo. No se puede obtener el permiso en Japón, y los viajeros estadounidenses deben solicitarlo a AAA o AATA antes de llegar. Si llegas sin la documentación correcta, ninguna oficina de alquiler te dará las llaves.
La edad mínima legal para conducir es de 18 años, todos deben llevar el cinturón de seguridad y tienes que llevar contigo el mismo carné que usaste para alquilar el coche.
Resuelve hoy el tema de la documentación y podrás alquilar sin problemas: los viajeros estadounidenses solicitan el permiso a AAA o AATA en su país, y los conductores de los seis países que requieren traducción la tramitan en línea a través de la JAF.
Las oficinas de alquiler de coches JDM se concentran en cuatro zonas. Cerca del aeropuerto de Haneda, en Ota, y en Adachi, al norte, una empresa especializada alquila coches JDM desde dos sucursales.
En Shibuya, una empresa entrega coches de altas prestaciones en tres puntos de recogida y otra los entrega cerca de la estación de Shibuya.
Chiba concentra los coches más especiales: en Matsudo, a las afueras de Tokio, hay una tienda de GT-R y coches de altas prestaciones, y una empresa de alquiler guarda su R34 GT-R en su sede de Noda, en Chiba. Asakusabashi, Toranomon, Denenchofu, Nihonbashi, Akasaka y Okusawa completan la lista.
Calcula más gastos, aparte de la tarifa diaria. Los peajes de autopista se acumulan rápidamente y tendrás que pagar una franquicia elevada por daños si el coche queda inutilizado.
Reserva con tiempo: se recomienda reservar con un mes de antelación, y lo ideal es hacerlo entre dos y cuatro semanas antes, porque hay pocos coches disponibles.
En el centro de Tokio apenas hay aparcamiento barato; por eso, la escena automovilística se concentra en terrenos ganados al mar y en las afueras
Muchos de los mejores coches de alquiler JDM están en Chiba, a las afueras de la ciudad. Por eso, recoger allí el coche puede acercarte más a los coches que alojarte en el centro
El circuito de la bahía de Kansai, alrededor de Osaka, es el otro gran centro de la escena. Vale la pena tenerlo en cuenta si tienes flexibilidad con la ciudad
A la hora de decidir, ten en cuenta que las rutas más interesantes empiezan fuera del centro. Los puntos de recogida de Shibuya y Haneda están lo bastante cerca para llegar a ellas sin tener que organizar una excursión aparte.
Octubre y noviembre son los mejores meses. En octubre hay 19 días secos y se combinan las temperaturas agradables con el tiempo seco; noviembre tiene 23 días secos y temperaturas más frescas.
Son los meses más cómodos para conducir descapotado. Abril también es buena opción: las máximas rondan los 19,6 °C y hay unos 18 días secos.
Junio y julio son meses de lluvias, con unos 14 días lluviosos y alrededor de 190 mm de precipitaciones al mes. En agosto hace calor, con máximas de 32,6 °C y mucho sol, así que seguramente llevarás el techo puesto.
La afluencia es tan importante como el tiempo. Abril es el mes más concurrido para estos tours JDM, seguido de octubre y septiembre. Marzo y noviembre también superan la media; para esos meses, busca tours con varias semanas de antelación.
Junio, febrero y diciembre son los meses más tranquilos, y muchos viajeros reservan a última hora, a veces el mismo día o con pocos días de antelación.
Abril: 5 de 5 for nivel de afluencia. El mes más concurrido, con tardes suaves; con unos 12 días lluviosos, conviene mirar el parte antes de abrir la capota.
Toca un mes para verlo.
Enero: 26.4 días secos. Frío y mayormente seco con poca afluencia en los tours; cuenta con ir con capota y disfrutar de un paseo cálido entre quedadas.
Toca un mes para verlo.
Marzo: 5.6 días ventosos. Los tours se reactivan con la primavera, pero la lluvia sube a 156 mm y el polen está en su pico; mejor llevar la capota puesta en días húmedos.
Toca un mes para verlo.
Octubre: 5 de 5 for condiciones para descapotar. Uno de los meses estrella: máximas de 22,1 °C, unos 19 días secos y poco viento; alta demanda, con algún tifón ocasional.
Toca un mes para verlo.
Fíjate en las dos últimas filas: octubre y noviembre combinan poco viento con las mejores condiciones para conducir descapotado. Por eso, son meses de buen tiempo y mucha demanda.
Hacer la maleta es sencillo, pero conviene elegir bien qué llevar. Las paradas son al aire libre, de noche y junto al agua. Ponte ropa cómoda y calzado que te permita estar de pie, y lleva una chaqueta ligera incluso en los meses cálidos.
Las noches en Daikoku PA rondan 1 °C en invierno y superan los 25 °C en pleno verano. Cena y lleva agua antes de salir, porque la mayoría de los tours no incluye comida ni bebida.
Una cámara o el móvil con la batería cargada te vendrán bien para hacer fotos de noche. Deja las maletas grandes en el hotel: hay poco espacio en un coche deportivo.
Activa las notificaciones de la aplicación de mensajería de tu móvil y, después de reservar, facilita un contacto como WhatsApp o Instagram. La empresa te escribirá por correo en un plazo de 48 horas y te enviará un mensaje antes de la salida si hay algún cambio.
Todo lo de la lista cabe en una bolsa pequeña. Deja la maleta en el hotel y lleva contigo solo lo necesario para la noche.
La lluvia rara vez arruina la jornada. En abril, algunos visitantes encontraron muchos coches interesantes en Daikoku pese a la lluvia, y las clases se imparten en circuitos cerrados haga el tiempo que haga. La lluvia intensa o la actividad policial pueden obligar a cerrar la PA.
En ese caso, las empresas cambian el punto de encuentro por otro, y un tour guiado puede visitar otros lugares de la cultura del motor sin que tú tengas que orientarte. Consulta el tiempo antes de salir.
| Si pasa esto | Qué pasa entonces |
|---|---|
| Si cambia el tiempo | La clase y el recorrido siguen adelante con algunos ajustes; la lluvia rara vez arruina la concentración y muchos visitantes han encontrado coches interesantes pese a la lluvia |
| Si la empresa tiene que cambiar los planes | Te avisarán por WhatsApp o correo antes de la hora de inicio. Activa las notificaciones y responde después de reservar |
| Si cierra Daikoku PA | Las empresas se trasladan a otro punto de encuentro y los tours guiados pueden visitar otros lugares de la cultura del motor |
La empresa se encarga de cualquier cambio antes de que salgas: activa las notificaciones, lee el mensaje y podrás disfrutar igualmente de los coches y la concentración.
Después del recorrido, la zona costera de Odaiba convierte una reserva en una jornada completa dedicada a los coches. Mega Web, el enorme parque temático del automóvil de Toyota, está a unos seis minutos a pie del punto de encuentro de Aomi que usan varios tours de drift, y Joypolis está justo al lado.
La tabla de abajo calcula el paseo desde un punto de partida más cercano, dentro del distrito; por eso, marca cuatro minutos hasta Mega Web. A-PIT Super AUTOBACS Shinonome, la famosa tienda japonesa de accesorios, estilo de vida automovilístico y tuning, es una parada de varios tours.
El aparcamiento de Autobacs Shinonome también es popular para ver coches y acoge eventos. Tokyo Tower, en la misma ruta, es un buen lugar para hacer fotos de coches JDM.
En Shinjuku y la estación de Tokio no hay lugares de interés relacionados con los coches a poca distancia a pie, así que reserva esas zonas para hacer turismo convencional.
Las distancias se calculan desde puntos del distrito de Odaiba, así que es normal que haya unos minutos de diferencia entre la tabla y el texto. Todos los lugares de ambas listas están a poca distancia a pie o en coche del agua.
La clase privada de drift es la mejor opción si quieres conducir: tres horas de práctica en un circuito cerrado, con un profesional OG y sin necesidad de permiso internacional.
El tour de Hakone es ideal si lo que buscas es salir a la carretera en un coche deportivo privado y con un guía que adapta la jornada a tus gustos. Los tours guiados nocturnos a Daikoku son perfectos si quieres vivir la concentración de coches; irás de pasajero.
Alquilar un coche por tu cuenta requiere un permiso internacional conforme al Convenio de 1949 o una traducción de la JAF, y supone conducir por la izquierda, pagar peajes y aparcamiento, y dejar una fianza considerable.
A cambio, puedes elegir cada parada. Prepara primero la documentación, planea salir del centro y reserva con semanas de antelación para los meses más concurridos.
¡SI TE GUSTAN LOS COCHES, MATENRO DRIFT RACING ES IMPRESCINDIBLE! No hay palabras para describir la experiencia y lo divertidos e increíbles que son los instructores. Estuve derrapando por Tokio con gente maravillosa. ¡No puedo recomendarlo lo suficiente!
Alquilar un Mazda MX-5 en Tokio te conviene si preparas la documentación antes de viajar, aceptas circular despacio por la ciudad y pagar una fianza elevada, y planeas conducir hacia Hakone o salir temprano un domingo por la autopista.
Si quieres disfrutar del coche sin papeleo, la clase privada de drift te ofrece tres horas al volante sin necesidad de permiso. Si prefieres salir a la carretera, elige el tour de Hakone.
Respuestas claras si buscas un MX-5 o Miata en Tokio y las mejores opciones para conducir uno de verdad.
Tokio2026No es fácil encontrar un alquiler de MX-5 en Tokio para conducir por tu cuenta, y las opciones más parecidas funcionan de otra manera.
En la clase privada de drift te asignan un MX-5 Miata para conducir en un circuito cerrado, y el tour por el monte Fuji y Hakone ofrece la opción de un MX-5 descapotable para una persona, que conduces por carretera con un guía delante.
Sí. MX-5, Miata y Eunos Roadster son nombres distintos del mismo coche según el mercado, así que al buscar cualquiera de ellos encontrarás las mismas pocas opciones para conducir.
En Tokio, las alternativas más realistas son el coche de la clase de drift y el MX-5 del tour de Hakone; ambas experiencias incluyen un instructor o guía.
Necesitas un permiso internacional de conducir emitido conforme al Convenio de 1949 o, si tu carné es de Suiza, Alemania, Francia, Bélgica, Mónaco o Taiwán, una traducción oficial al japonés, además del pasaporte. La clase de drift no requiere ninguno de estos documentos, porque se hace en un circuito privado donde no hace falta carné.
Hakone es la mejor opción: sus puertos de montaña, con curvas y cambios de altitud, son mucho más adecuados para un pequeño roadster de potencia moderada que el tráfico urbano.
Una ruta más corta empieza en el puente Rainbow, en Odaiba, y sigue por la autopista Shuto hacia la bahía de Tokio y Yokohama. Las calles del centro de Tokio son lentas: la velocidad media ronda los 20 km/h.
Despacio. El límite urbano es de 40 km/h y de 30 km/h en las calles secundarias. Incluso recorrer cinco kilómetros en las afueras de Tokio puede llevar de 10 a 25 minutos.
A primera hora del domingo es cuando se vacían las calles del centro. Los conductores son ordenados y casi nunca tocan el claxon: conducir es tranquilo, pero no rápido.
Sí. Los principiantes empiezan en un Mazda MX-5 Miata NB en la clase privada de drift y aprenden a hacer un donut y luego un ocho en unas tres horas de práctica.
Los conductores más avanzados pasan a coches como el Nissan 350Z o el RX-8 y practican técnicas con freno de mano y cambios a marchas más altas con profesionales OG del drift.
No necesitas carné ni permiso internacional de conducir porque la clase se realiza en un circuito privado, no en vías públicas. La edad mínima es de 18 años; los menores deben ir acompañados por su madre, padre o tutor. Lleva manga larga, pantalones largos y zapatillas deportivas; no se permiten sandalias.
Es una jornada de seis horas, totalmente privada, con una sesión de conducción de tres horas, casco y guantes, un instructor experto y personal e intérpretes que hablan inglés. Incluye recogida y traslado de vuelta, una demostración final de drift de alto nivel como pasajero y una persecución con un coche de policía de imitación.
Ropa cómoda y calzado con el que puedas conducir. Para la clase de drift necesitas manga larga, pantalones largos y calzado cerrado; no se permiten sandalias. Conviene llevar una chaqueta ligera, porque parte de la jornada es al aire libre. Además, puede refrescar bastante durante una ruta nocturna por la bahía de Tokio.
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