Reserva la experiencia más cercana a un AE86 que puedes conseguir en Tokio. Un tour nocturno JDM que recorre Daikoku PA, la ruta Wangan y la Torre de Tokio, con chófer y sin necesidad de carnet internacional. Elige fecha y reserva con antelación para asegurar tu plaza.
Aquí no puedes alquilar directamente un AE86. Ningún tour de esta página te da ese modelo para conducirlo, así que si tu gran sueño es ponerte al volante del Trueno, las opciones que sí puedes reservar son rutas como copiloto en otras leyendas del JDM.
La alternativa más parecida es la Experiencia Tokyo Drift de Fast and Furious. Irás de copiloto en un deportivo JDM modificado por la ruta Wangan, cruzarás el Rainbow Bridge y disfrutarás del ambiente de Daikoku PA, el auténtico universo de Tokio Drift que buscas con el AE86.
Conduce un piloto profesional, por lo que no necesitas permiso internacional. Reserva tu plaza nocturna a continuación.
Has llegado buscando alquilar un AE86 en Tokio, pero la realidad es que los vehículos disponibles para reservar en esta página son otras joyas del mundo JDM.
La opción más cercana es la experiencia Tokio Drift de Fast and Furious: una ruta nocturna por Tokio como copiloto en un deportivo modificado con un conductor local al volante.
Te sumergirás de lleno en el espíritu del Hachiroku: viajarás en coches preparados para drift, recorrerás la mítica ruta Wangan, cruzarás el Rainbow Bridge y harás parada en la legendaria quedada de Daikoku Parking Area en Yokohama, donde los AE86 y sus versiones tuneadas se mezclan con Skylines, Supras y RX-7.
El itinerario también pasa por el cruce de Shibuya, la Torre de Tokio, Liberty Walk Tokio y la tienda A PIT Autobacs de Shinonome, con guías que te ayudarán a sacar las mejores fotos.
No necesitas carnet internacional, ya que la empresa pone al piloto, e incluye el regreso a tu alojamiento en el centro de Tokio. Dura entre tres y cuatro horas, cuenta con una valoración de 4,9 sobre más de 500 opiniones y permite cancelación gratuita hasta 24 horas antes.
Es la opción ideal para vivir la escena nocturna JDM sin papeleos ni fianzas de alquiler. Eso sí, ten en cuenta que el mal tiempo o las intervenciones policiales pueden vaciar algunos aparcamientos, así que considera la quedada como un extra y no como una certeza absoluta.
En verde el precio más bajo. Precios por persona.
Vehículos JDM modificados te recogen cerca del parque Yoyogi y Harajuku para poner rumbo a Shibuya, cruzar el Rainbow Bridge y llegar a Daikoku Parking Area, el área de descanso junto a la bahía donde se reúne la comunidad del motor por la noche.
Dispondrás de unos 45 minutos para pasear entre los coches aparcados, además de una parada en Autobacs Shinonome, la mayor tienda de repuestos y tuning de Japón, y una sesión de fotos junto a la Torre de Tokio a través del parque Shiba.
Irás de copiloto en todo momento, por lo que no necesitas carnet de conducir. Los guías sacan fotos, explican los detalles de las preparaciones y te echan una mano para hablar con los dueños.
Los horarios pueden variar según el tráfico y algunos puntos pueden cerrar puntualmente, pero los guías mantienen la ruta en marcha adaptando las paradas.
¡Un diez absoluto! Ery fue superamable, profesional y un auténtico pozo de sabiduría sobre el tuning y el mundo JDM en Tokio.
Fui con mis hijos de 12 y 15 años y se lo pasaron en grande. Nuestro guía fue encantador y prudente, pero manteniendo la emoción para los chavales.
¡BRUTAL! Una experiencia increíble, de otro planeta. Fui solo y todo el mundo fue superatento, asegurándose de que valiera cada céntimo: hubo tiempo de conducir, hacer fotos y charlar con la gente. Pide que te recojan, ¡también te llevan de vuelta!
Una excursión fantástica con Sawa por Tokio a un precio muy justo. Atento, experto y encantado de charlar sobre coches y Japón. Recomendadísimo para cualquier apasionado del motor que busque algo más que las típicas turistadas.
¡Inson y James fueron unos guías increíbles! Nos llevaron a varios sitios y nos dieron tiempo de sobra para fotografiar los coches del tour y los de la quedada. ¡Recomendable al 100 %!
¡Lo recomiendo al 3000 %! Viajaba solo y James fue un profesional impecable que transmitía su pasión con una energía brutal. ¡Muchísimas gracias por todo!
Fue divertidísimo ver esos rincones míticos. Nuestro guía era supermajo y dominaba el tema, y pudimos hacer todo el itinerario previsto, aunque se acortó un poco cuando la policía desalojó la quedada.
Casi todos destacan a los conductores: guías muy cercanos que hicieron que la velada fuera personalizada y sobre ruedas.
Muchos no contaban con la ayuda para las fotos y se llevaron retratos geniales en la Torre de Tokio y Daikoku.
Varios viajeros habrían querido que la concentración durase más cuando la policía la disolvió antes de tiempo.
Escoge una noche con gran ambiente en las quedadas, preferiblemente viernes o sábado. Casi todas las modalidades duran de tres a cuatro horas y arrancan por la tarde-noche, así que planifica volver tarde.
El tour principal ofrece tres variantes: ruta de medianoche de tres horas, recorrido Tokyo Drift de cuatro horas y trayecto de cuatro horas en un GT-R modificado. Decide según el tiempo que quieras pasar fuera y el coche que prefieras.
Tras el pago recibirás un correo de confirmación y el organizador te contactará en un plazo de 48 horas. Respóndele indicando una vía de contacto rápida, como WhatsApp o Instagram.
Comprueba el punto de encuentro en tu bono. Las modalidades estándar no incluyen recogida en el hotel: te verás con el conductor en el lugar acordado de Tokio y al final sí te dejarán en una zona céntrica.
Ponte calzado cómodo, lleva cámara y la batería del móvil bien cargada. Cena antes de empezar, ya que no incluye comida ni bebida, y ten en cuenta que pasarás un buen rato de pie en el aparcamiento.
Ambos tours nocturnos incluyen chófer, ahorrándote trámites, fianzas y licencias internacionales. La opción más recomendada incluye además el traslado de regreso a tu hotel o a un punto céntrico de Tokio tras el paseo.
Tu reserva incluye conductor, seguro de pasajeros, soporte con fotos y vídeos en los mejores puntos y el recorrido completo. Visitarás Daikoku PA, la ruta Wangan, el Rainbow Bridge, la Torre de Tokio, Shibuya, Liberty Walk Tokio y A PIT Autobacs. Las comidas y bebidas van por tu cuenta.
Daikoku PA es una reunión espontánea sin horarios oficiales y la policía puede clausurar el aparcamiento sin previo aviso, sobre todo las noches de fin de semana. La lluvia también reduce la afluencia. Los guías se adaptan sobre la marcha para que disfrutes de lo que haya.
Viajarás a bordo de iconos JDM preparados como Skylines, EVO o RX-7, con kits de carrocería ensanchados y puesta a punto inspirada en el drift. La flota disponible cambia según el día, así que si buscas un modelo concreto, pregunta al reservar.
Las plazas en estos deportivos son limitadas. Salvo padres con hijos pequeños, los grupos pueden repartirse en dos vehículos distintos; ambos coches ruedan, aparcan y salen juntos, y puedes avisar con antelación si prefieres no separarte de tus acompañantes.
Reserva con unos días de margen en lugar de dejarlo para última hora. Estas rutas nocturnas se llenan en temporada alta, y pedir un coche concreto el mismo día resulta casi imposible al ser vehículos de coleccionistas privados.
Puedes cancelar gratis hasta 24 horas antes con reembolso completo. Si cierran algún punto del itinerario esa noche, el guía mantendrá el resto de la ruta y te seguirá explicando la historia de la escena, sin que una parada empañe la experiencia.
Solo necesitas calzado cómodo y tu móvil o cámara con batería. Al contar con un conductor profesional toda la noche, no necesitas permiso internacional de conducir ni ningún tipo de trámite japonés.
Está terminantemente prohibido fumar o vapear dentro del habitáculo, con penalizaciones económicas por limpieza. Tampoco se permite el consumo de alcohol ni drogas. Los coches montan piezas de fibra de carbono: nunca te sientes en el capó, no te apoyes en la chapa ni te subas al coche para posar.
La ruta incluye paradas fotográficas estratégicas: Torre de Tokio, Rainbow Bridge y la propia quedada. Los guías te sacarán fotos y te indicarán los mejores encuadres. En la concentración, pide siempre permiso al dueño antes de fotografiar un coche de cerca o asomarte a su interior.
No hay ningún alquiler de AE86 disponible en esta página, así que la clave está en cómo aprovechar esa noche al máximo. Te contamos cómo elegir la mejor alternativa sobre ruedas.
No es posible alquilar un AE86 aquí: opta por una ruta guiada como copiloto o un coche de alquiler JDM, confirmando el modelo por escrito antes de pagar.
¿No tienes carnet? Ve de copiloto: en los tours guiados conduce un piloto profesional toda la noche, sin necesidad de permiso internacional.
Elige viernes o sábado por la noche para ver el aparcamiento hasta arriba, y reserva con semanas de margen si viajas en abril, octubre o septiembre.
La respuesta corta es que no: aquí no es posible alquilar un AE86 para conducirlo. Lo que sí ofrecen estos tours es la experiencia nocturna que cualquier fan del AE86 persigue: viajar en un coche JDM preparado, recorrer las autopistas elevadas y plantarse en el aparcamiento donde late la escena underground.
La elección se reduce a dos preguntas: ¿te conformas con ir de copiloto o necesitas conducir tú sí o sí, y qué garantías tienes sobre el coche?
Para ambas cosas, la experiencia Tokyo Drift de Fast and Furious es la alternativa ganadora: una ruta en un deportivo JDM hasta Daikoku PA, sin carnet internacional porque el chófer ya viene incluido.
pregunta por escrito si el modelo está confirmado para tu fecha
haréis el trayecto en furgoneta para pasear por el aparcamiento, sin montar en un deportivo
si buscas un modelo en especial, confírmalo antes de hacer el pago
Ten muy claros estos tres puntos antes de pagar. Marcan la diferencia entre quedarte decepcionado o disfrutar de un plan redondo sabiendo con certeza lo que la empresa puede ofrecer.
Si vas de copiloto, solo tienes que preocuparte de reservar. Un conductor profesional llevará el volante en todo momento, y estos tours guiados suelen incluir la recogida en el hotel, chófer-guía bilingüe, peajes, gasolina y seguro para los pasajeros, además de unos 60 minutos para disfrutar del ambiente en Daikoku PA.
Tanto el Fast and the Furious Tokyo DriftIII Experience como el tour Fast and the Furious III/Tokyo Tower/Daikoku PA/JDM Car Meet funcionan con este formato. Si prefieres conducir tú, la lista de requisitos se alarga.
Además, algunas joyas como el GT-R, el Supra o el RX-7 están reservadas exclusivamente para ir de copiloto en las rutas guiadas, sin importar qué carnet tengas.
La regla de oro es muy sencilla: si es tu primera vez o no tienes carnet internacional, ve de copiloto; si tienes los permisos en regla y te desenvuelves bien por autopista, ponte al volante, pero reserva una tarde entera solo para gestionar el papeleo.
Ambos tours cumplen el mismo objetivo: un deportivo JDM con preparación, chófer privado y una noche que culmina en Daikoku PA. Lo que cambia es el formato.
La experiencia Tokyo Drift con base en Yokohama va desde una escapada de tres horas a medianoche hasta una ruta de cuatro horas, con opción de subir a un GT-R R35 modificado, y una flota que incluye coches de drift y aceleración con pilotos fogueados en circuito.
La opción con salida en Tokio, la ruta Fast and Furious / Torre de Tokio / Daikoku PA, mantiene un formato de tres a cuatro horas con esa misma mejora a GT-R R35.
| Experiencia Tokyo Drift | Fast and Furious: Torre de Tokio / Daikoku PA | |
|---|---|---|
| Ciudad de salida | Yokohama | Tokio |
| Duración | De 3 horas a día completo | 3 a 4 horas |
| Coches prometidos | JDM modificados de drift o drag, u opción de GT-R R35 | Deportivo JDM clásico modificado, con opción de GT-R R35 |
| Si cierran un punto | Los guías continúan y siguen explicando la cultura, aunque haya menos coches | Misma política: los guías continúan el tour adaptando la ruta |
Las dos opciones paran en Daikoku PA, Liberty Walk Tokio, A PIT Autobacs, Shibuya, Rainbow Bridge y Torre de Tokio, e incluyen ayuda con las fotos, seguro y traslado de regreso al centro.
La de Yokohama da más juego con el recorrido; la de Tokio es más compacta y directa. Compara la duración antes de decidirte, ya que la ruta de medianoche y el tour completo de Tokyo Drift son dos planes bastante diferentes.
Merece totalmente la pena si valoras las sensaciones de la noche. El itinerario recorre la línea C1 de la autopista Shuto, cruza el Rainbow Bridge con la bahía de Tokio a tus pies, se adentra en la línea Wangan y te deja alrededor de una hora en Daikoku PA.
Los guías, además, te explican los secretos de cada preparación, te ayudan a hablar con los dueños y te sacan fotos, todo con un ambiente cercano y muy distendido.
La variedad de coches cambia cada noche, y ese es justo su gran encanto: Skylines, Supras, algún Silvia S15, RX-7 y tal vez algún Chaser. Y sí: el Toyota AE86 Sprinter Trueno, el mismísimo Hachiroku, suele dejarse ver por estas concentraciones, aunque no puedas alquilarlo para conducirlo tú.
¡BRUTAL! Una experiencia increíble, de otro planeta. Fui solo y todo el mundo fue superatento, asegurándose de que valiera cada céntimo: hubo tiempo de conducir, hacer fotos y charlar con la gente. Pide que te recojan, ¡también te llevan de vuelta!
Quienes lo han probado destacan una conducción deportiva pero con total control, sintiéndose en buenas manos en todo momento. La experiencia se disfruta al máximo sin depender de un modelo exclusivo, y por eso funciona tan bien como alternativa.
En Daikoku no hay un calendario oficial, solo probabilidades. Los viernes y sábados el recinto se va llenando desde las 5 pm, con el momento cumbre entre las 9 pm y la 1:00 de la madrugada.
Los domingos por la mañana son terreno de clásicos y superdeportivos a plena luz del día. Entre semana el ambiente es mucho más tranquilo, aunque rara vez se queda desierto.
A lo largo del año, abril es el mes con más demanda, seguido de octubre y septiembre. Junio, febrero y diciembre son los meses más tranquilos, ideales para reservar sobre la marcha el mismo día. Si viajas en temporada alta, conviene cerrar la reserva con varias semanas de antelación.
Abril: 5 de 5 for nivel de afluencia. El mes con mayor demanda del año (150), con agradables 19,6 °C de máxima y 19 días soleados: el mejor equilibrio entre quedadas a rebosar y noches confortables.
Toca un mes para verlo.
Enero: 26.4 días secos. Mes tranquilo con 26 días secos y noches frescas que rondan los 0 °C; hay menos coches en las quedadas, pero los tours operan y el cielo nocturno de invierno está despejado.
Toca un mes para verlo.
Diciembre: 26.8 días soleados. Tranquilo (73) con 25 días secos y cielos mayormente despejados, pero las noches bajan a 2,5 °C: toca abrigarse bien para ver los coches.
Toca un mes para verlo.
El tiempo es el otro factor decisivo. La lluvia dispersa las concentraciones, aunque hay quien ha disfrutado de cochazos increíbles en Daikoku incluso bajo un diluvio en abril.
Los guías llevan paraguas y las rutas siguen adelante. La combinación perfecta: un fin de semana despejado te garantiza el aparcamiento lleno, y en meses intermedios puedes esperar a reservar a falta de pocos días.
Daikoku PA se encuentra en una isla artificial en la bahía de Yokohama, justo donde confluyen tres autopistas. No llega ningún tren, no hay aceras peatonales, ni paradas de autobús ni paradas de taxi.
Un taxi puede dejarte allí y dejarte tirado, ya que a medianoche es imposible pedir un viaje de vuelta desde un área de descanso de la autopista.
Esto deja solo dos opciones viables.
Ir en tu propio coche de alquiler si tienes los papeles en regla, o contratar un tour guiado, que es lo que hace la mayoría: la agencia te recoge directamente en un auténtico coche JDM y te lleva por la autopista, a una hora del centro de Tokio, 39 minutos desde Haneda y una hora y tres cuartos desde Narita si no hay tráfico.
La recogida en el hotel gana por goleada en comodidad, aunque reste algo de flexibilidad, ya que te olvidas de la ruta, los peajes y el quebradero de cabeza de cómo volver en una sola reserva.
Vístete pensando en que pasarás un buen rato de pie y al raso. Las noches en Daikoku oscilan entre 1 °C en invierno y más de 25 °C en pleno verano; al ser una explanada junto al mar, agradecerás llevar una chaqueta ligera incluso en épocas cálidas.
Calzado cómodo, cámara y móvil con batería completan el equipo básico. Procura cenar antes de la salida, ya que casi ningún tour incluye comida.
Antes de hacer el pago, haz las comprobaciones lógicas: fíjate bien en qué modelo garantiza la ficha, pregunta por escrito cómo actúan si la policía desaloja Daikoku y lee con atención las condiciones de cancelación.
Ambos operadores detallan sus condiciones con claridad: cancelación gratuita hasta 24 horas antes con reembolso íntegro, y regreso incluido a tu hotel o a un punto céntrico. El viaje de vuelta de madrugada es el típico detalle que nadie planea hasta que se ve cansado y a medianoche.
Hay un imprevisto capaz de truncar la velada: la policía. Cuando el aparcamiento se satura, las autoridades pueden desalojarlo sin aviso previo, algo muy habitual los viernes, sábados, puentes y festivos a partir de las 8:30 pm; de hecho, de jueves a sábado muchas concentraciones se dan por concluidas hacia las 8:30 pm.
La decisión la toman sobre la marcha los gestores de la autopista junto a la policía de tráfico, así que no se puede prever y, una vez cerrados los accesos, es imposible volver a entrar.
Las empresas sortean este contratiempo adelantando las recogidas de los viernes y sábados a una franja entre las 4 pm y las 5 pm para llegar antes de los cortes.
Comprueba siempre la cláusula de cancelaciones y planes alternativos: si la agencia tiene previsto un plan B por escrito, es señal de que sabe muy bien lo que hace.
El aparcamiento pertenece a los aficionados que han invertido miles de horas en sus coches, y el civismo de los visitantes determina que estas quedadas puedan seguir existiendo.
La regla básica es no tocar: jamás te apoyes, toques o subas a un coche sin permiso expreso del dueño, y mantén relojes, cremalleras y metales lejos de la fibra de carbono.
Las fotos son bienvenidas, pero pide permiso antes de hacer primeros planos o publicar matrículas en redes; grabar a traición incomoda mucho a los propietarios.
Camina siempre por las aceras peatonales sin invadir los carriles de circulación, cede el paso cuando un coche maniobre, modera el tono de voz y no se te ocurra acelerar en vacío ni quemar rueda. Eso es, precisamente, lo que precipita las intervenciones policiales.
Hay una norma sagrada que supera a todas: jamás intentes entrar a Daikoku PA a pie, y mucho menos saltando las vallas; se considera allanamiento de una vía rápida y puede costarte una detención o una multa astronómica. Llegar cómodamente a bordo del coche del tour es la mejor razón para contratarlo.
El drift en carreteras abiertas es ilegal en Japón, por lo que no existen exhibiciones autorizadas en vías públicas para turistas, y los tramos donde se practica clandestinamente se guardan en estricto secreto; hacerte amigo íntimo de un piloto local es la única forma real de que te lleven.
Las rutas nocturnas de esta web son paseos culturales y turísticos, lo que garantiza su total legalidad.
Si quieres ver derrapes de verdad, tu sitio son los circuitos cerrados. Ebisu, al norte de Tokio, es el templo del drift legal: cuenta con trazados diseñados para principiantes y cursos de un día entero con instructores muy pacientes que te enseñan a hacer ochos y trompos.
Las clases se imparten en pistas cerradas con barras antivuelco, arneses, casco y guantes homologados; solo necesitas manga larga, pantalón largo, calzado cerrado y tener al menos 18 años.
Para vibrar con la alta competición, busca fechas del campeonato D1 Grand Prix: en Osaka en septiembre, en Tokio en octubre y la gran final normalmente en Odaiba en noviembre. Los trazados de Mobara y Nikko, ambos a tiro de piedra de Tokio, también acogen multitud de eventos de drift durante todo el año.
En la propia área de servicio de Daikoku no hay nada más que ver: es una plataforma artificial encajada entre enlaces de autopista, por lo que el turismo convencional está fuera.
Al otro lado del puente de la bahía, la zona de Minato Mirai en Yokohama reúne el Museo CupNoodles, el Museo del Puerto de Yokohama o el parque Cosmo World, todo a unos 15 minutos a pie entre sí.
De vuelta en Tokio, donde la mayoría de rutas arrancan por Shinjuku, la noche ofrece otros templos de la cultura del motor: el entorno del cruce de Shibuya y el parking subterráneo de Akihabara UDX los viernes y sábados por la noche, donde se reúnen los llamativos coches *itasha*.
El aparcamiento de Autobacs Shinonome es otro punto caliente para ver joyas aparcadas, y de hecho los dos tours que te recomendamos hacen parada técnica en A PIT Autobacs durante el recorrido.
Un consejo práctico: concibe Daikoku como el plato fuerte de la noche y deja las visitas turísticas de día o los paseos por garajes urbanos como el aperitivo perfecto.
Empecemos por los papeles. Para conducir en Japón necesitas el Permiso Internacional de Conducción bajo el Convenio de Ginebra de 1949 o, si tu carnet procede de Suiza, Alemania, Francia, Bélgica, Mónaco o Taiwán, tu permiso original acompañado de una traducción oficial al japonés tramitada con la JAF antes del viaje.
Y el pasaporte siempre encima.
Al volante, se conduce por la izquierda, el cinturón es obligatorio para todos los pasajeros y el aparcamiento es una pesadilla: las multas son implacables, aparcar en la calle en Tokio es carísimo y casi inexistente, y los peajes de las autopistas suben como la espuma.
Superar el límite en más de 40 km/h puede acarrear penas de cárcel, un dato a tener muy presente cuando el límite estándar en autopista urbana suele ser de 60 km/h.
Esta es la conclusión sincera a la que llega casi cualquier residente: conducir por el centro de Tokio no merece la pena.
El metro y el tren ganan por goleada a la carretera, las callejuelas estrechas y abarrotadas estresan al conductor novel y la propia oficina de turismo local desaconseja alquilar coche para moverse por la ciudad.
La experiencia de recorrer las autopistas de noche, que es lo que de verdad buscas, se disfruta infinitamente más desde el asiento del copiloto, dejando que otro se preocupe de los peajes y el tráfico.
Poder alquilar un AE86 es casi una lotería imposible, así que lo inteligente es buscar la mejor alternativa para esa noche.
La experiencia Tokyo Drift de Fast and Furious ofrece el plan más redondo: bólidos JDM tuneados, piloto profesional sin necesidad de carnet, Daikoku PA, Liberty Walk y la posibilidad de elegir un GT-R R35. Ve un viernes o sábado, reserva con tiempo para abril u octubre y consulta por escrito qué coche te tocará.
¿Se puede reservar un AE86 en Tokio? Respuestas claras y las mejores rutas disponibles para reservar.
Yokohama2026El alquiler garantizado de un AE86 no se puede reservar en esta página. La experiencia más cercana disponible es viajar de copiloto en un deportivo JDM modificado durante un tour nocturno temático de Tokyo Drift, reservando tu plaza con antelación.
El AE86 es un vehículo de los años 80; las pocas unidades supervivientes pertenecen a coleccionistas privados y no a flotas de alquiler. Los tours disponibles recurren en su lugar a iconos modificados más modernos: Skylines, Supras, Silvias y Evos devorando las autopistas tokiotas.
Ningún tour garantiza al 100 % ese coche en concreto. Las flotas rotan cada noche según disponibilidad; si sueñas con subirte a un modelo específico, pregunta al organizador por escrito antes de abonar la reserva para saber qué vehículos están confirmados.
Existen fórmulas para conducir tú mismo, pero exigen bastante: carnet válido para Japón, tener al menos 23 años en muchos casos, cuantiosas fianzas y trámites de permisos. En el tour como copiloto que recomendamos, conduce un piloto profesional toda la noche y te olvidas de papeleos.
Busca un cupé ligero de propulsión trasera en la lista de coches. Los Silvia y los Toyota 86 modernos presentes en algunas rutas JDM transmiten la misma agilidad, tacto de drift y espíritu compacto que encumbraron al mítico Hachiroku.
La experiencia Tokyo Drift de Fast and Furious te lleva de noche desde Liberty Walk Tokio y Shibuya a través del Rainbow Bridge por la autopista Wangan hasta la quedada de Daikoku PA, con parada fotográfica en la Torre de Tokio. Incluye conductor, por lo que no necesitas permiso internacional.
La policía puede desalojar Daikoku PA sin previo aviso, sobre todo las noches de fin de semana. En ese caso, los guías adaptan el itinerario visitando otros puntos emblemáticos como Umihotaru y te siguen descubriendo la cultura del motor. Revisa las condiciones de cancelación antes de reservar.
Elige fecha y reserva con tiempo, ya que las plazas del fin de semana vuelan. Lleva calzado cómodo, cámara, batería en el móvil y una chaqueta fina, ya que la quedada transcurre al raso. Ya en el aparcamiento, pide permiso antes de tocar o fotografiar cualquier coche.
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