Prenota il tour più simile a un giro su una AE86 che puoi trovare a Tokyo. Un tour notturno JDM ti porta a Daikoku PA, sulla Wangan Route e alla Tokyo Tower, con un autista al volante e senza bisogno di permesso internazionale. Scegli la data e prenota in anticipo per assicurarti il posto in auto.
Qui non puoi prenotare il noleggio di una AE86. Nessun tour di questa pagina ti mette al volante di quell’auto: se vuoi proprio la Trueno, le alternative prenotabili qui sotto sono giri da passeggero su altre leggende JDM.
L’opzione più simile è la Esperienza Fast and the Furious Tokyo DriftIII. Sali come passeggero su un’auto sportiva JDM modificata, percorri la Wangan Route, attraversi Rainbow Bridge e ti fermi al raduno di Daikoku PA: lo stesso mondo di Tokyo Drift per cui cercavi una AE86.
Al volante c’è l’autista, quindi non ti serve il permesso internazionale di guida. Prenota qui sotto il tuo tour notturno.
Sei qui perché volevi noleggiare una AE86 a Tokyo, ma la risposta onesta è che le auto prenotabili in questa pagina sono altre leggende JDM. L’opzione più simile è l’Esperienza Fast and the Furious Tokyo DriftIII: un giro notturno per Tokyo a bordo di un’auto sportiva JDM modificata, guidata da un autista del posto.
Ti offre lo spirito della ricerca della Hachiroku: sali su auto molto modificate in stile drift, percorri la Wangan Route, attraversi Rainbow Bridge e ti fermi al leggendario raduno di Daikoku Parking Area, a Yokohama, dove le AE86 e le loro cugine elaborate si ritrovano con Skyline, Supra e RX-7.
Il percorso passa anche da Shibuya Crossing, Tokyo Tower, Liberty Walk Tokyo e dal negozio A PIT Autobacs di Shinonome. Lungo la strada, le guide ti aiutano a scattare foto.
Non ti serve il permesso internazionale di guida, perché l’operatore mette a disposizione un autista; è incluso anche il rientro in centro a Tokyo. Il tour dura circa tre o quattro ore, ha una valutazione di 4,9 su oltre 500 recensioni e puoi cancellare fino a 24 ore prima per ottenere un rimborso completo.
È l’esperienza giusta se vuoi vivere la scena JDM notturna senza occuparti delle pratiche di noleggio. Tieni però presente che, come avvertono gli operatori, il maltempo o le chiusure possono ridurre il numero di auto presenti in alcune tappe: considera il raduno un extra, non una certezza.
In verde il prezzo più basso. Prezzi a persona.
Le auto JDM modificate ti vengono a prendere vicino a Yoyogi Park e Harajuku; il percorso attraversa poi Shibuya e Rainbow Bridge fino a Daikoku Parking Area, l’area di sosta sulla baia dove la comunità automobilistica di Tokyo si ritrova di notte.
Avrai circa 45 minuti per passeggiare tra le auto parcheggiate, poi farai tappa da Autobacs Shinonome, il più grande negozio giapponese di accessori per auto, e ti fermerai per una foto vicino alla Tokyo Tower, passando da Shiba Park.
Viaggi sempre da passeggero, quindi non ti serve la patente. Le guide scattano foto, ti spiegano le auto e ti aiutano a parlare con le persone al raduno. Gli orari possono cambiare in base al traffico e alcuni luoghi potrebbero essere chiusi quella sera; in ogni caso, le guide proseguono con il tour.
Un 10 e lode! Ery è stata gentile, professionale e molto preparata sul tuning e sulla scena JDM di Tokyo.
Ho portato i miei ragazzi, di 12 e 15 anni, e si sono divertiti un mondo. La nostra guida era simpatica e attenta alla sicurezza, ma ha saputo rendere il tour entusiasmante anche per i ragazzi.
WOW! Incredibile, sembrava un altro mondo! Sono andato da solo e tutti sono stati premurosi e mi hanno fatto sentire a mio agio. Si sono assicurati che valesse la pena spendere i miei soldi, lasciando tempo per i giri, le foto e gli incontri. Scegli il servizio di prelievo: ti riaccompagnano anche alla fine!
Bellissimo tour con Sawa a un prezzo giusto per Tokyo. È coinvolgente, preparato e felice di parlare di auto e del Giappone. Lo consiglio a chi ama le auto e cerca qualcosa di diverso dai soliti itinerari turistici.
Inson e James sono stati delle guide fantastiche! Ci hanno portato in diversi posti lasciandoci tutto il tempo per fare foto sia alle auto del tour sia alle altre. Consigliatissimo al 100%!
Lo consiglio al 3000%! Viaggiavo da solo e James è stato molto professionale, condividendo la sua passione con vero entusiasmo. Grazie di cuore per tutto!
È stato davvero divertente vedere i luoghi classici. La nostra guida era simpatica e sapeva il fatto suo; abbiamo completato tutto l’itinerario, anche se la polizia ha interrotto il raduno un po’ prima.
La maggior parte delle recensioni elogia gli autisti: le guide cordiali hanno reso la serata personale e piacevole.
Molti viaggiatori non si aspettavano l’aiuto con le foto e sono tornati a casa con scatti alla Tokyo Tower e a Daikoku.
Diversi viaggiatori avrebbero voluto che il raduno durasse di più, dopo che la polizia ha chiuso la serata in anticipo.
Scegli una serata in cui i raduni sono più affollati, di solito venerdì o sabato. La maggior parte delle versioni del tour dura dalle tre alle quattro ore e parte la sera: preparati a rientrare tardi.
Il tour proposto offre tre opzioni: un giro di tre ore a mezzanotte, un itinerario Tokyo Drift di quattro ore e un tour di quattro ore su una GT-R modificata. Scegli in base alla durata che preferisci e all’auto su cui vuoi salire.
Dopo il pagamento riceverai un’email di conferma e l’operatore ti contatterà entro 48 ore. Rispondi indicando un contatto, per esempio WhatsApp o Instagram.
Controlla sul voucher il punto d’incontro. Le opzioni standard di questo tour non includono il prelievo in hotel: incontrerai l’autista nel luogo concordato a Tokyo. Al termine è incluso il rientro in centro.
Porta scarpe comode, una macchina fotografica e il telefono carico. Mangia prima di partire, perché cibo e bevande non sono inclusi, e preparati a stare in piedi all’aperto durante il raduno.
Entrambi i tour notturni includono un autista, così eviti tutte le pratiche e i permessi di noleggio. Al termine del tour più simile è incluso il rientro gratuito in hotel o in un punto prestabilito del centro di Tokyo.
La prenotazione include l’autista, l’assicurazione per i passeggeri, l’assistenza per foto e video nei punti migliori e l’intero itinerario. Sono previste tappe a Daikoku PA, sulla Wangan Route, a Rainbow Bridge, Tokyo Tower, Shibuya, Liberty Walk Tokyo e A PIT Autobacs. Cibo e bevande sono a parte.
Daikoku PA è un ritrovo spontaneo, senza orari fissi; la polizia può chiudere il parcheggio senza preavviso, soprattutto nel fine settimana. Anche il maltempo può ridurre l’affluenza. Le guide si adattano e ti accompagnano alla scoperta di ciò che trovi.
Viaggerai su auto sportive JDM modificate, come Skyline, EVO e RX-7, con kit carrozzeria vistosi e preparazioni da drift. La flotta varia in base alla disponibilità: se ti interessa un modello in particolare, chiedi informazioni al momento della prenotazione.
I posti sulle auto sportive sono limitati. A eccezione dei genitori con figli, il tuo gruppo potrebbe essere diviso su due auto modificate; entrambe seguono lo stesso percorso e si fermano insieme. Se preferisci viaggiare tutti nella stessa auto, avvisa il personale in anticipo.
Prenota con qualche giorno di anticipo, invece di aspettare il giorno stesso. Nei mesi più affollati questi tour notturni vanno esauriti; inoltre, il modello specifico che chiedi potrebbe non essere disponibile all’ultimo minuto, perché le auto sono di proprietà privata.
Puoi cancellare fino a 24 ore prima e ottenere un rimborso completo. Se una tappa è chiusa quella sera, la guida prosegue il resto dell’itinerario e continua a raccontarti la scena: la serata non salta per una sola sosta.
Porta solo scarpe comode e un telefono o una macchina fotografica carichi. Per tutta la serata ti accompagna un autista professionista: non ti serve il permesso internazionale di guida né alcun documento giapponese.
È vietato fumare o svapare in auto: le violazioni comportano un costo di pulizia. Evita anche alcol e droghe. Le auto hanno kit carrozzeria in fibra di carbonio: non sederti sul cofano, non appoggiarti alla vernice e non salire sulle auto per una foto.
Durante la serata sono previste soste per le foto: alla Tokyo Tower, a Rainbow Bridge e al raduno. Le guide scattano foto e ti indicano i punti panoramici. Al raduno, chiedi al proprietario prima di fotografare un’auto da vicino o di salirci.
In questa pagina non puoi prenotare un noleggio AE86 a Tokyo: la vera domanda è come trascorrere la serata. Ecco come scegliere tra i tour più simili.
Qui non puoi prenotare una AE86: scegli un tour JDM notturno da passeggero o un’esperienza di guida e fatti confermare per iscritto quale auto è prevista prima di pagare.
Se non hai la patente, viaggia da passeggero: durante un tour guidato al raduno c’è un autista professionista al volante per tutta la serata e non serve il permesso internazionale di guida.
Scegli il venerdì o il sabato sera, quando il parcheggio è più affollato, e prenota con settimane di anticipo per aprile, ottobre o settembre.
La risposta è semplice: no, qui non puoi prenotare una AE86. I tour propongono invece la serata che gli appassionati di AE86 cercano davvero: un’auto JDM modificata, un giro in autostrada e il parcheggio dove si ritrova la scena automobilistica.
Per scegliere, devi rispondere a due domande: vuoi viaggiare da passeggero o guidare? E puoi contare su un’auto specifica?
Sotto entrambi gli aspetti, la Esperienza Fast and the Furious Tokyo DriftIII è la scelta migliore: un giro su un’auto JDM modificata fino a Daikoku PA, senza permesso internazionale di guida perché ti viene assegnato un autista.
chiedi per iscritto se il modello è garantito per la data scelta
significa che visiterai il parcheggio a piedi, senza salire sulle auto
se ti interessa un’auto in particolare, chiedi conferma prima di pagare
Leggi queste tre righe prima di pagare. Sono la differenza tra passare la serata a sperare e organizzarti sapendo cosa può davvero garantirti l’operatore.
Ti siedi al posto del passeggero e per la serata ti basta prenotare. Al volante c’è sempre un autista professionista; un tour guidato al raduno include il prelievo in hotel, una guida-autista bilingue, pedaggi, carburante e assicurazione per i passeggeri, oltre a circa 60 minuti a terra a Daikoku PA.
L’Esperienza Fast and the Furious Tokyo DriftIII e Fast and the Furious III/Tokyo Tower/Daikoku PA/raduno di auto JDM seguono entrambe questa formula. Se vuoi guidare, invece, la lista di requisiti si allunga.
Alcune auto, tra cui GT-R, Supra e RX-7, sono riservate ai giri da passeggero nei tour guidati, a prescindere da quale patente hai. La regola è semplice: se è la tua prima visita o non hai la patente, scegli un giro da passeggero.
Se hai la patente e te la senti di guidare in autostrada, guida; ma dedica una serata a sbrigare le pratiche.
Entrambi i tour proposti fanno la stessa cosa: auto JDM modificata, autista e una serata che termina a Daikoku PA. A cambiare è la formula.
L’Esperienza Fast and the Furious Tokyo DriftIII, con partenza da Yokohama, va da un giro notturno di tre ore in autostrada a un itinerario Tokyo Drift di quattro ore, con una GT-R R35 modificata come upgrade.
La flotta include auto da drift e modelli preparati per le gare di accelerazione, guidati da autisti esperti in pista. Il tour di Tokyo, Fast and the Furious III/Tokyo Tower/Daikoku PA/raduno di auto JDM, dura tre o quattro ore e offre la stessa possibilità di passare a una GT-R35.
| Esperienza Fast and the Furious Tokyo DriftIII | Fast and the Furious III/Tokyo Tower/Daikoku PA | |
|---|---|---|
| Città di partenza | Yokohama | Tokyo |
| Durata | 3 ore, 1 giorno intero | 3-4 ore |
| Auto previste | auto JDM modificate, da drift o da gare di accelerazione, oppure una GT-R R35 | un’auto JDM classica modificata, oppure upgrade con GT-R R35 |
| Se una tappa è chiusa | le guide restano con te e continuano a raccontarti il tour, anche se in alcuni luoghi potresti trovare meno auto | stessa politica: le guide ti accompagnano comunque |
Entrambi fanno tappa a Daikoku PA, Liberty Walk Tokyo, A PIT Autobacs, Shibuya, Rainbow Bridge e Tokyo Tower, e includono assistenza per le foto, assicurazione e rientro in centro.
Il tour da Yokohama offre più scelta sul percorso; quello da Tokyo è più breve e concentrato. Confronta la durata dei due tour prima di scegliere: il giro di mezzanotte e l’itinerario Tokyo Drift completo sono due serate diverse.
Per capire se ne vale la pena, conta ciò che offre la serata. Il percorso segue la Shuto Expressway C1, attraversa Rainbow Bridge con la baia di Tokyo ai tuoi piedi, percorre la Wangan Line e ti porta a Daikoku PA, dove resterai a terra per circa un’ora.
Le guide ti parlano delle auto, traducono le conversazioni con i proprietari e, se vuoi, ti scattano delle foto. Il racconto è informale, non una lezione.
La selezione di auto cambia ogni sera, ed è parte del bello. Skyline, Supra, una S15 Silvia, una RX-7, magari una Chaser. E sì, a questi raduni potresti vedere anche una Toyota AE86 Sprinter Trueno, la Hachiroku per eccellenza, anche se non puoi noleggiarla.
WOW! Incredibile, sembrava un altro mondo! Sono andato da solo e tutti sono stati premurosi e mi hanno fatto sentire a mio agio. Si sono assicurati che valesse la pena spendere i miei soldi, lasciando tempo per i giri, le foto e gli incontri. Scegli il servizio di prelievo: ti riaccompagnano anche alla fine!
I viaggiatori descrivono la guida come entusiasmante ma controllata e dicono di essersi sentiti a proprio agio con gli autisti. La serata vale anche senza un’auto specifica: è proprio questo che la rende una buona alternativa.
A Daikoku non esiste un programma da consultare, solo probabilità. Il venerdì e il sabato il parcheggio comincia a riempirsi verso le 5:00, con il picco di affluenza tra le 9:00 e l'1:00.
La domenica mattina è invece dedicata a modelli d'epoca ed esotici alla luce del sole. Le sere infrasettimanali sono molto più tranquille, ma raramente deserte.
Durante l'anno, aprile è il mese più gettonato per questi tour, seguito da ottobre e settembre. Giugno, febbraio e dicembre sono i mesi più calmi, in cui spesso si riesce a prenotare anche il giorno stesso. Nei periodi di alta stagione, muoversi con qualche settimana d'anticipo è la scelta più sicura.
Aprile: 5 su 5 for livello di affluenza. Il mese con più presenze dell'anno (150), con temperature miti di 19,6 °C di giorno e 19 giornate di sole: la combinazione perfetta tra raduni pieni di auto e serate piacevoli.
Tocca un mese per visualizzarlo.
Gennaio: 26.4 giorni senza pioggia. Un mese tranquillo con 26 giorni senza pioggia e notti fredde attorno allo 0 °C: i raduni sono meno affollati ma i tour partono regolarmente e il cielo notturno invernale è limpido.
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Dicembre: 26.8 giorni di sole. Tranquillo (73) con 25 giorni asciutti e cieli per lo più sereni, ma le temperature notturne scendono a 2,5 °C: copriti bene per le soste ai raduni.
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La pioggia è l'altra variabile da considerare: riduce le presenze ai raduni, anche se un viaggiatore ha comunque trovato tantissime auto fantastiche a Daikoku nonostante un acquazzone di aprile. Le guide forniscono ombrelli e i tour si svolgono regolarmente.
La combinazione ideale per la tua serata: un weekend senza pioggia ti garantisce il parcheggio più affollato, mentre per i tour in mezza stagione puoi tranquillamente aspettare fino a pochi giorni prima.
Daikoku PA si trova su un’isola artificiale nella baia di Yokohama, all’incrocio di tre autostrade. Non ci sono treni, percorsi pedonali, fermate dell’autobus o posteggi dei taxi. Un taxi può lasciarti lì, ma poi rischi di restare bloccato: a mezzanotte non puoi prenotare facilmente un passaggio da un’area di sosta autostradale.
Hai due opzioni pratiche: andarci con la tua auto, se hai i documenti necessari, oppure partecipare a un tour guidato, come fa la maggior parte dei visitatori.
L’operatore ti viene a prendere a bordo dell’auto JDM stessa e ti accompagna in autostrada: ci vuole circa un’ora dal centro di Tokyo, 39 minuti da Haneda e all’incirca un’ora e tre quarti da Narita, senza traffico.
Il prelievo in hotel è la soluzione più comoda sotto ogni aspetto, tranne la flessibilità: in un’unica prenotazione risolvi il percorso, i pedaggi e il problema del rientro.
Vestiti per trascorrere la serata all’aperto e in piedi. Di notte, a Daikoku, le temperature vanno da circa 1 °C in inverno a oltre 25 °C in piena estate; il raduno è all’aperto, quindi una giacca leggera è utile anche nei mesi più miti.
Per il resto bastano scarpe comode, una macchina fotografica e un telefono carico. Mangia prima di partire: la maggior parte dei tour non include cibo.
Prima di pagare, fai come farebbe una persona del posto: controlla cosa garantisce l’annuncio sull’auto, chiedi per iscritto cosa succede se Daikoku chiude e leggi le condizioni di cancellazione.
Entrambi i tour indicano chiaramente le condizioni: puoi cancellare fino a 24 ore prima e ottenere un rimborso completo; è incluso anche il rientro in hotel o in una località centrale. È facile dimenticarsi di organizzare il rientro notturno, finché non è mezzanotte e sei stanco.
C’è un rischio che può cambiare i piani della serata: la polizia. Il parcheggio può essere chiuso senza preavviso quando è troppo affollato, soprattutto il venerdì e il sabato sera, nei weekend lunghi e durante le festività, spesso dalle 8:30:00 circa.
Dal giovedì al sabato i raduni vengono spesso interrotti verso le 8:30:00. Le chiusure vengono decise sul momento dal gestore dell’autostrada in collaborazione con la polizia: non puoi verificarle in anticipo e, una volta chiuso l’ingresso, non contare sulla riapertura.
Per ridurre il rischio, gli operatori anticipano i prelievi del venerdì e del sabato, partendo tra le 16 e le 17, prima delle chiusure. Leggi le condizioni sulle chiusure prima di pagare: se il tour specifica in anticipo cosa succede, significa che l’operatore sa come gestire la situazione.
Il raduno appartiene alle persone che hanno costruito quelle auto, e il comportamento dei visitatori può fare la differenza per il suo futuro. Non toccare le auto, non appoggiarti e non sederti senza il permesso del proprietario; tieni orologi e oggetti metallici lontani dalla carrozzeria in fibra di carbonio.
Puoi scattare foto, ma chiedi il permesso prima dei primi piani e prima di pubblicare immagini delle auto online: fotografarle senza chiedere infastidisce molto i proprietari.
Resta sui passaggi pedonali, non entrare nelle corsie di marcia, lascia passare le auto in partenza, parla a bassa voce e non accelerare né tentare burnout. Sono soprattutto questi comportamenti a provocare le chiusure della polizia di cui parlavamo.
C’è una regola più importante di tutte: non raggiungere mai Daikoku PA a piedi e non scavalcare la recinzione. È violazione di proprietà privata e potresti essere arrestato o ricevere una multa salata. Il bello del tour è proprio arrivarci a bordo dell’auto.
Fare drifting sulle strade pubbliche è illegale in Giappone, perciò non ci sono eventi di drift su strada aperti ai turisti e i luoghi frequentati dai piloti sono riservati agli addetti ai lavori.
In pratica, l’unico modo per ottenere un invito è fare amicizia con una persona del posto. I tour notturni qui proposti sono esperienze culturali: è questo che li rende legali.
Il vero drift si pratica in pista. Ebisu, a nord di Tokyo, è il luogo ideale: è una pista costruita appositamente e offre corsi per principianti e lezioni di un’intera giornata.
Gli istruttori pazienti ti insegnano a partire da donut e otto. Le lezioni si svolgono su circuiti chiusi; roll-bar, imbracature, caschi e guanti sono forniti. Devi indossare maniche lunghe, pantaloni lunghi e scarpe chiuse; l’età minima è 18 anni.
Per vedere questo sport ai massimi livelli, cerca una tappa del D1 Grand Prix: a Osaka a settembre, a Tokyo a ottobre e, di solito, la finale a Odaiba a novembre. Anche i circuiti di Mobara e Nikko, entrambi vicino a Tokyo, ospitano diversi eventi di drift.
Non c’è nulla da visitare a Daikoku in sé. L’area di sosta è su un’isola artificiale raggiungibile in autostrada, quindi le attrazioni si trovano altrove.
Dall’altra parte del ponte sulla baia, Minato Mirai, a Yokohama, riunisce il CupNoodles Museum, il Yokohama Port Museum, Cosmo World e molto altro, tutto raggiungibile con una passeggiata di circa 15 minuti.
Tornando sul lato di Tokyo, dove la maggior parte dei tour parte dalla zona di Shinjuku, la serata offre altre alternative a tema automobilistico: Shibuya, vicino all’incrocio, e il parcheggio sotterraneo gratuito Akihabara UDX il venerdì e il sabato sera, dove si radunano le auto itasha.
Il parcheggio di Autobacs Shinonome è un punto d’avvistamento noto e in entrambi i tour si passa da A PIT Autobacs.
In pratica, considera Daikoku l’evento principale e abbina alla serata una visita diurna o una passeggiata in un parcheggio la sera.
Prima di tutto, i documenti. Per guidare in Giappone ti serve un permesso internazionale di guida conforme alla Convenzione del 1949.
Se la tua patente è svizzera, tedesca, francese, belga, monegasca o taiwanese, puoi usare la patente del tuo Paese accompagnata da una traduzione certificata in giapponese, da richiedere alla JAF prima di partire. Porta sempre con te anche il passaporto.
Su strada si guida a sinistra e tutti devono allacciare la cintura. La vera sfida è trovare parcheggio: le infrazioni sono punite severamente, nel centro di Tokyo i posti in strada sono pochi e costosi, e i pedaggi autostradali si accumulano in fretta.
Superare il limite di 40 km/h può portare all’arresto: così puoi farti un’idea dei consueti 60 km/h in autostrada.
Ecco il verdetto onesto a cui arrivano molti residenti: non conviene guidare nel centro di Tokyo.
I treni sono più efficienti delle autostrade, le strade strette e affollate sono la parte più difficile per chi non conosce la città e il sito turistico ufficiale dice che i visitatori raramente hanno bisogno di un’auto a noleggio in centro.
Per il giro notturno in autostrada, il motivo per cui sei venuto, è più pratico salire su un’auto con guida: qualcun altro penserà ai caselli.
Il noleggio AE86 che cercavi non è disponibile: ora devi decidere come trascorrere la serata. L’Esperienza Fast and the Furious Tokyo DriftIII è l’opzione più completa: auto JDM modificate, un autista per cui non ti serve alcun permesso, Daikoku PA, Liberty Walk e la possibilità di passare a una GT-R R35.
Scegli venerdì o sabato, prenota in anticipo ad aprile o ottobre e chiedi per iscritto quale auto è prevista.
Puoi prenotare una AE86 a Tokyo? Risposte chiare e i tour più simili che puoi davvero riservare.
Yokohama2026Tra le opzioni prenotabili qui non c’è un noleggio AE86 garantito. L’esperienza più simile è un giro da passeggero su un’auto JDM modificata durante un tour notturno a tema Tokyo Drift: scegli la data e prenota in anticipo.
La AE86 è un’auto degli anni Ottanta e i pochi esemplari rimasti sono di proprietà di appassionati, non di flotte a noleggio. I tour proposti usano modelli più recenti e modificati: Skyline, Supra, Silvia ed Evo sulle autostrade di Tokyo.
Nessuna opzione garantisce quel modello specifico. Le auto disponibili cambiano ogni sera in base alla disponibilità; se ti interessa un modello preciso, prima di pagare chiedi per iscritto all’operatore cosa è garantito per la data scelta.
Esistono tour in cui guidi tu, ma i requisiti sono maggiori: serve una patente valida in Giappone, alcune opzioni richiedono almeno 23 anni e il noleggio comporta depositi cauzionali e pratiche per i permessi. Nel tour consigliato da passeggero c’è un autista professionista al volante per tutta la serata e non serve la patente.
Cerca un coupé leggero a trazione posteriore. Le Silvia e i modelli Toyota 86 presenti in alcuni tour JDM hanno lo stesso carattere compatto e adatto al drift che ha reso celebre la Hachiroku.
L’Esperienza Fast and the Furious Tokyo Drift III ti porta di notte da Liberty Walk Tokyo e Shibuya, attraversando Rainbow Bridge e percorrendo la Wangan Route fino al raduno di Daikoku PA, con una sosta fotografica alla Tokyo Tower. È incluso un autista, quindi non ti serve il permesso internazionale di guida.
La polizia può chiudere Daikoku PA senza preavviso, soprattutto nel fine settimana. I tour possono raggiungere un altro punto da cui osservare le auto, come Umihotaru, e le guide continuano a raccontarti la scena. Prima di prenotare, leggi le condizioni in caso di chiusura.
Scegli una data e prenota in anticipo: i tour del fine settimana sono i primi ad esaurirsi. Indossa scarpe comode, porta una macchina fotografica e un telefono carico e tieni con te una giacca leggera, perché il raduno si svolge all’aperto. Al parcheggio, chiedi prima di toccare o fotografare le auto.
Se vuoi guidare da solo un’auto sportiva JDM, scopri quali noleggi a Tokyo puoi davvero prenotare.
Se ami la Supra, scopri se puoi noleggiarla a Tokyo e cosa prenotare in alternativa se non è disponibile.
Se cerchi una R32, scopri se conviene noleggiare o partecipare a un tour da passeggero sulla GT-R e quali sono le opzioni prenotabili più simili.
Se ti interessa la R34, scopri come viaggiare da passeggero o guidare una Skyline e quali tour garantiscono un posto a bordo.
Se cerchi una R35, scopri dove puoi noleggiare, guidare o provare una GT-R da passeggero e con quanto anticipo prenotare.
Se cerchi una S2000, scopri subito se è disponibile a Tokyo e quali alternative pratiche puoi scegliere.
Confronta i luoghi dei raduni automobilistici di Tokyo, da Daikoku ad Akihabara, facilmente visitabile a piedi, prima di scegliere la serata.
Scopri com’è un raduno nel parcheggio sotterraneo Akihabara UDX e come andarci senza auto.
Scopri dove si trova Tatsumi PA, quando si radunano le auto e cosa aspettarti da una serata al ritrovo.
Scopri come raggiungere il raduno di Umihotaru PA sull’Aqua-Line e cosa aspettarti di notte.
Consulta le informazioni utili per i visitatori del raduno al City Circuit Tokyo Bay, compresi i requisiti di altezza per i kart.
Se vai a Osaka, scopri quando si tengono i raduni a Higashi Osaka PA, soprattutto il venerdì e il sabato sera.
Scopri le regole di comportamento, come raggiungere Daikoku e cosa sapere sulle chiusure del celebre raduno.
Scopri quale sera offre il raduno più affollato a Daikoku e quando la polizia può chiudere il parcheggio.
Segui le indicazioni per raggiungere Daikoku PA e scopri perché puoi arrivarci solo in auto o con un tour.
Se è la tua prima volta, scopri le regole per i visitatori a Daikoku e cosa comportano gli interventi della polizia.
Scopri com’è una serata a Daikoku a bordo di una Supra modificata e cosa promette il giro sulla Mk4.
Scopri com’è una serata a Daikoku su una Porsche Macan e cosa prenotare in alternativa.
Scopri la differenza tra assistere a una gara di drift, partecipare a un giro da passeggero e guidare; e dove puoi fare ciascuna esperienza vicino a Tokyo.
Scopri dove e quando assistere a gare di drift, dalle tappe del D1 ai circuiti locali.
Scopri i corsi di drift per principianti, l’attrezzatura necessaria e cosa aspettarti dalla prima lezione.
Trasforma l’idea di guidare da solo un’auto da drift in una giornata prenotabile in pista, con un istruttore al tuo fianco.
Confronta i tour guidati di drift e le opzioni in pista per trovare l’esperienza più adatta all’emozione che cerchi.
Organizza un’escursione di un giorno all’Ebisu Circuit, compresi i percorsi per principianti di Kurukuru Land.
Confronta in un solo posto le diverse esperienze JDM: tour da passeggero, convogli e circuiti.
Scopri quali tour notturni ti fanno vivere il raduno di Daikoku e come gestiscono le chiusure.
Scegli un tour notturno in auto a Daikoku e scopri com’è fatto il percorso, quali sono le soste e quanto dura.
Scopri quali tour guidati includono un giro sul Wangan e cos’altro prevedono i percorsi.
Scopri se puoi guidare durante un tour JDM e quali patenti e depositi servono.
Scopri se un tour privato a Daikoku è più adatto al tuo gruppo di un giro condiviso.
Scopri cosa offre la scena automobilistica di Kyoto e come inserire un raduno nel tuo itinerario.
Individua i raduni notturni e i parcheggi di Osaka, da Amemura a Higashi Osaka.
Confronta i noleggi di auto sportive a Osaka e scopri le regole sulla patente prima di prenotare.
Raggiungi il raduno di Daikoku PA a bordo di un’auto JDM modificata, con soste a Liberty Walk e Tokyo Tower. Cancellazione gratuita fino a 24 ore prima.
