123Smettila di guardare il drifting da dietro le reti. Mettiti tu al volante in una lezione privata con leggendari piloti professionisti, impara a fare un donut perfetto in sole 3 ore e prova le stesse sensazioni dei maestri dei passi di montagna. Caschi, guanti e transfer dall'hotel sono inclusi. Prenota subito il tuo posto di guida.
Ci sono tre modi per metterti di traverso vicino a Tokyo, e la differenza sta tutta in chi tiene le mani sul volante. Due sono lezioni private in cui sarai tu a guidare una vera auto da drift: una su un circuito a Chiba e una con un team professionista di Tokyo. La terza è una giornata intera all'Ebisu Circuit a Fukushima, dove potrai sia guidare sia salire a bordo con un pilota pro.
Verifica i requisiti di età prima di prenotare la lezione scelta. I giovani appassionati possono comunque partecipare ad alcuni tour come passeggeri assieme a un genitore, a patto che l'imbracatura di sicurezza calzi a pennello.
L'unica che non richiede patente: lezione privata su un circuito a Chiba con Toyota Altezza, navetta da Tokyo e fotografo inclusi.
Valutazione di 4,9 su 48 recensioni, lezione totalmente privata di 3 ore con veterani del drift, transfer dall'hotel e giro da passeggero inclusi.
Dodici ore da Tokyo al circuito di drift più leggendario del Giappone, con tempo al volante, giro con pilota pro e rientro nei 23 quartieri.
La giornata comincia con il pick-up a Tokyo e un viaggio verso nord, lasciandosi alle spalle la metropoli in direzione delle montagne di Fukushima.
All'Ebisu Circuit, la mecca assoluta del drifting mondiale, ti metti al volante di una leggendaria JDM per una sessione di circa tre ore, affiancato da un istruttore professionista e con un giro adrenalinico da passeggero già incluso.
L'esperienza completa dura circa 12 ore da porta a porta, con benzina, pedaggi autostradali, ingressi e un souvenir inclusi nel prezzo.
L'altra opzione per guidare di persona resta più vicina a Tokyo: una lezione privata su un tracciato a Chiba, dove per tre ore ti allenerai a chiudere donut e figure a otto perfetti, per poi salire sul sedile del passeggero a fianco di un veterano del drift per una manche ad altissima velocità.
Entrambe le opzioni includono caschi e guanti protettivi.
Divertimento puro! Una pausa originale rispetto ai soliti tour turistici. Toshi mi ha persino fatto mettere la mia musica!
Consiglio assolutamente questa esperienza di drift con istruttori esperti su una pista di montagna locale. Salire come passeggero mentre derapavano è stata un'esperienza incredibile, e ho passato la maggior parte del tempo a fare pratica al volante. Giornata fantastica.
SE AMATE I MOTORI, DOVETE FARLO CON MATENRO DRIFT RACING! Non ci sono parole per descrivere questa esperienza e gli istruttori, simpaticissimi e super in gamba. Stavo letteralmente driftando a Tokyo con persone fantastiche. Lo consiglio a chiunque!
Davvero colpito dal metodo di insegnamento e dalla struttura della lezione. Tre istruttori, tre stili diversi. Sono riuscito a padroneggiare le tecniche con freno a mano e di inserimento in curva. Soddisfattissimo di ciò che ho imparato in sole 3 ore!
Un must assoluto se ti piace il drift. Takeshi ci ha spiegato ogni dettaglio assicurandosi che ci divertissimo al massimo. Da rifare!
Lezione fantastica! A fine giornata facevo donut e figure a 8 con facilità. Lezione al 100% privata con un'atmosfera bellissima. Super consigliata!
Giornata spettacolare. Imparare non è una passeggiata, ma ci si diverte tantissimo. Ho imparato le basi della guida sportiva. Lo rifarei subito.
Blocca la data prima di partire dall'Italia. Le lezioni di una giornata intera vanno di solito dalle 9:00 alle 4:00 con un'ora di pausa pranzo (noon to 1:00): pianifica con cura il resto del tuo itinerario.
Leggi con attenzione il nome dell'opzione prima di confermare. Alcune pagine propongono sia la guida al volante sia il giro da passeggero: se vuoi guidare tu, assicurati di scegliere l'opzione con guida attiva.
Dopo il pagamento, riceverai un'email entro 48 ore. Rispondi subito e tieni attive le notifiche dell'app di messaggistica: eventuali aggiornamenti dell'ultimo minuto arriveranno proprio lì.
Entrambe le lezioni includono il trasporto da Tokyo al circuito (una con pick-up in hotel, l'altra con navetta dedicata): non avrai bisogno di noleggiare auto o decifrare linee ferroviarie. Riconferma il punto di ritrovo al momento della prenotazione.
Indossa maglia a maniche lunghe, pantaloni lunghi e scarpe da ginnastica. Caschi e guanti ti verranno forniti sul posto; ogni sessione inizia sempre con un briefing sulla sicurezza prima di salire in macchina con l'istruttore.
La lezione privata è riservata solo a te, con un istruttore dedicato per allievo: nessuno starà a guardarti mentre fai spegnere il motore provando il primo donut. Anche l'opzione a Chiba viene prenotata come sessione privata per il tuo gruppo.
Le lezioni private di drift si prenotano con una media di 20 giorni di anticipo; gli operatori suggeriscono di fermare il posto da 2 a 4 settimane prima se desideri una data specifica. Nei mesi di alta stagione conviene muoversi ancora prima.
Le lezioni di una giornata intera si svolgono solitamente dalle 9:00 alle 4:00 con pausa pranzo a metà giornata, offrendo circa 3 ore effettive di pratica al volante. L'escursione a Ebisu richiede 12 ore complessive da Tokyo: dedicaci l'intera giornata.
Tutte e tre le esperienze permettono di cancellare gratuitamente fino a 24 ore prima per un rimborso completo, consentendoti di bloccare la data mentre definisci il resto del viaggio.
Maniche lunghe, pantaloni lunghi e scarpe da ginnastica chiuse sono obbligatori nei circuiti: con sandali o infradito non ti faranno entrare. Caschi e guanti sono forniti sul posto, ti basterà vestirti comodo.
L'esperienza in circuito a Chiba non è adatta ai minori di 15 anni, mentre la lezione di drift richiede un'età minima di 18 anni. Non serve alcuna patente per le sessioni in pista, svolgendosi su tracciati privati; la patente serve solo se noleggi un'auto per circolare su strade pubbliche.
La lezione privata vicino a Tokyo include pick-up e drop-off gratuiti, mentre l'esperienza a Chiba mette a disposizione una navetta gratuita andata e ritorno dalla città. Il tour di una giornata a Ebisu include anch'esso il trasporto da Tokyo, con rientro presso il tuo alloggio o una stazione dei 23 quartieri.
I principianti partono solitamente su Mazda MX-5 per poi passare a vetture come Nissan 350Z, RX-8 o 180SX man mano che prendono confidenza. Un'altra opzione a Chiba usa la Toyota Altezza. Si guida esclusivamente su circuiti chiusi, mai su strada pubblica.
Caschi e guanti sono sempre forniti, insieme all'istruttore dedicato e all'accesso al circuito. L'esperienza a Chiba include anche un fotografo e un giro da passeggero con un pilota professionista; la giornata a Ebisu comprende benzina, pedaggi, ingressi e un souvenir.
Puoi guidare un'auto da drift di persona nei dintorni di Tokyo, su un circuito chiuso, con un pilota professionista al tuo fianco. Tutto ciò che ti separa dalla pista sono documenti, tempistiche e budget, e per ciascuno la risposta è semplicissima.
Prenota da 2 a 4 settimane prima: le lezioni private finiscono presto e un operatore chiude le prenotazioni il giorno prima.
Metti in valigia maniche lunghe, pantaloni lunghi e scarpe da ginnastica: con i sandali non si entra sul tracciato.
Tutte le vere derapate avvengono su circuiti chiusi a Chiba o Fukushima, mai per le vie di Tokyo.
Sei ore, un circuito e le tue mani sul volante di una vera auto da drift. È questo che offre una lezione di guida, e la valutazione comincia con un calcolo trasparente: di quelle sei ore, circa tre sono di lezione effettiva, mentre il resto è dedicato a trasferimenti e briefing.
Per chi è volato a Tokyo per guidare, è un compromesso perfetto. Per i semplici curiosi, forse meno.
La promessa per i principianti è reale: la maggior parte dei partecipanti impara a fare un donut perfetto entro tre ore.
La lezione si tiene su un circuito chiuso, quindi non servono né patente né permesso internazionale, un dettaglio che sorprende chi temeva ostacoli burocratici. Gli istruttori sono pazienti, le auto preparate appositamente per imparare, e caschi e guanti sono inclusi.
A chi conviene scegliere un'altra opzione? Se cerchi soprattutto il fumo delle gomme e il rombo dei motori, un giro da passeggero costa molto meno e ti regala da 5 a 20 minuti di pura derapata con un professionista al volante. Se vuoi imparare l'arte della sbandata controllata, la lezione privata vale ogni centesimo speso.
SE AMATE I MOTORI, DOVETE FARLO CON MATENRO DRIFT RACING! Non ci sono parole per descrivere questa esperienza e gli istruttori, simpaticissimi e super in gamba. Stavo letteralmente driftando a Tokyo con persone fantastiche. Lo consiglio a chiunque!
Non si tratta di un caso isolato: l'organizzatore conferma che nove allievi su dieci riescono a chiudere il donut durante la lezione. Se questo è il tuo obiettivo, la lezione privata è l'esperienza giusta da prenotare.
La giornata comincia con un briefing sulla sicurezza e una rapida panoramica delle auto, con la prova di caschi e guanti prima ancora di toccare la pedaliera. Poi arriva la fase che ogni principiante tende a sottovalutare: disegnare cerchi costanti attorno ai birilli.
Può sembrare banale, ma è la base su cui si fonda ogni manovra successiva, e saltarla è il classico errore che rallenta i progressi per il resto della sessione.
Il drifting è semplice da descrivere ma tosto da padroneggiare: si provoca volontariamente il sovrasterzo, si perde aderenza e si controlla l'auto lungo tutta la curva.
In pista si impara a farlo modulando la frizione e tirando il freno a mano, un passaggio alla volta. La maggior parte dei debuttanti riesce a mantenere un cerchio perfetto entro fine giornata, e a chiudere un vero donut in circa tre ore.
L'esperienza Tokyo Drift al Volante con Istruttore Professionista dura tra le 3 e le 5 ore e include trasporto da Tokyo, noleggio di una Toyota Altezza preparata da drift e un fotografo.
Chi ha già esperienza può salire a bordo con i piloti per una sessione ravvicinata di inseguimento (chase run) di cui si parla per mesi. L'attività non è consentita ai minori di 15 anni.
Trasporto incluso, nessun noleggio auto necessario
Auto dotate di roll-bar e cinture da corsa
La fase fondamentale per imparare a controllare l'auto
Inserimenti con freno a mano e colpi di frizione per chi impara in fretta
Un inseguimento mozzafiato vissuto dal sedile del passeggero
L'esperienza dura in tutto da 3 a 5 ore da porta a porta
Considera questa cronologia come una scaletta indicativa: trasferimenti e briefing occupano la prima parte, mentre il tempo di guida vero e proprio si concentra nelle ore centrali.
Ci sono tre modi per vivere una giornata all'insegna del drift, e sono profondamente diversi tra loro. La lezione al volante ti mette alla guida per circa tre ore di pratica privata, con caschi e guanti inclusi.
Il giro da passeggero ti vede solo spettatore: un pilota professionista guida per te, mentre tu ti godi la scivolata dal sedile accanto. La scuola full-day di Ebisu è invece un'escursione di 12 ore a Fukushima con teoria, pista e giro con un pilota pro.
Il tempo effettivo al volante è il parametro decisivo. La lezione privata ti garantisce il massimo tempo di guida. Il tour da passeggero ne offre zero, risultando perfetto per chi vuole solo vivere lo spettacolo.
Ebisu offre una via di mezzo come tempo di guida ma vince per atmosfera e fascino: chi ci è stato la definisce spesso una delle esperienze più belle della propria vita.
La Lezione di Drift al Volante: Esperienza Professionale Tokyo Drift dura 6 ore con transfer gratuiti, una lezione di 3 ore totalmente privata con veterani del settore e interpreti in lingua inglese sul posto. Prenotala per tempo: queste sessioni si esauriscono in media con 20 giorni di anticipo.
| Lezione privata al volante | Pacchetto da passeggero | Corso full-day a Ebisu | |
|---|---|---|---|
| Chi guida | Tu, con l'istruttore pro a fianco | Solo il pilota professionista | Tu, più giro da passeggero con un pro |
| Tempo al volante | Circa 3 ore di pratica | Da 5 a 20 minuti da passeggero | Giornata intera con sessioni in pista |
| Patente richiesta | Nessuna (pista chiusa) | Nessuna | Nessuna |
| Tempo da Tokyo | Circa 3 ore andata/ritorno | Varia a seconda del tour | Giornata di 12 ore complessive |
| A chi è adatta | A chi vuole imparare a driftare davvero | A chi cerca solo l'adrenalina | Agli appassionati con una giornata intera libera |
C'è una riga di questa tabella che chiarisce ogni dubbio: il tempo al volante. Se vuoi sederti al posto di guida, la lezione privata è la scelta giusta; se ti basta lo spettacolo, l'opzione da passeggero ti fa risparmiare parecchio.
I corsi si tengono tutto l'anno, ma il mese che scegli influisce sulle condizioni dell'asfalto e sulla disponibilità delle date. Da marzo a maggio e da settembre a novembre trovi il periodo ideale: clima mite, meno pioggia e tour rodati al meglio.
Marzo ha una fama speciale: non è raro vedere debuttanti assoluti chiudere donut, figure a otto e derapate con freno a mano al termine delle 3 ore di lezione.
Giugno è invece il mese più sconsigliato. Coincide con la stagione delle piogge (tsuyu), con circa 14 giorni di pioggia al mese: sebbene l'acqua non faccia cancellare i corsi, una pista bagnata rende le prime sbandate molto diverse da gestire.
Aprile e ottobre registrano il tutto esaurito più in fretta, perciò blocca le date con largo anticipo.
Aprile: 5 su 5 for livello di affluenza. Il mese di punta per queste attività, con temperature gradevoli sui 20°C e niente neve: prenota la tua lezione con larghissimo anticipo.
Tocca un mese per visualizzarlo.
Gennaio: 26.4 giorni senza pioggia. I corsi si tengono anche con il freddo, attorno ai 9°C di giorno con qualche rara spruzzata di neve; gennaio è poco affollato e le piste sono tranquille, ma vestiti pesante per i box.
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Marzo: neve in 1.6 giorni. Un ottimo mese per scendere in pista: temperature intorno ai 15°C e recensioni entusiaste sugli istruttori, anche se è tra i mesi più piovosi con circa…
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Nemmeno l'inverno ferma le attività. Le lezioni vicino a Tokyo continuano anche nei mesi freddi, e le rare giornate di neve a gennaio e febbraio quasi mai toccano i circuiti della prefettura di Chiba. Scegli prima il mese in cui viaggerai, poi prenota l'esperienza su misura per te.
Il mito dei film si scontra con una realtà legislativa molto chiara, fondamentale da conoscere prima di spendere un solo euro. Driftare su strade pubbliche in Giappone è un reato grave, e da luglio 2026 far slittare intenzionalmente gli pneumatici perdendo il controllo del veicolo è espressamente punito dalla legge sulla guida pericolosa.
Un'azione di drift di gruppo può costare fino a 2 anni di carcere, la revoca della patente e, per chi viaggia con permesso internazionale, un divieto di guida in Giappone fino a cinque anni.
All'interno dell'area urbana di Tokyo non esiste alcun circuito da drift. L'unico drifting che si vede nella capitale è la finale del D1 Grand Prix a Odaiba, ed è un evento a cui si assiste solo dalle tribune.
Qualsiasi autentica "esperienza di Tokyo drift" venduta online prevede il trasferimento verso un circuito a Chiba o più lontano, un tour serale panoramico, oppure è un raggiro.
Questo dettaglio è fondamentale nella scelta. Chiunque ti proponga di derapare su un passo di montagna (touge) o lungo le strade della baia sta operando nell'illegalità, e la polizia giapponese non fa sconti: telecamere ovunque, posti di blocco speciali il sabato sera e pattuglie continue sulle tangenziali.
Lo sport si pratica solo in pista, ed è lì che ci si diverte sul serio.
Driftare su strade pubbliche è un reato punibile con fino a 2 anni di reclusione, revoca della patente e interdizione alla guida per diversi anni Prenota solo esperienze su circuito chiuso e diffida di chiunque proponga drift sui passi di montagna
La regola d'oro è tutta qui: prenota solo esperienze su circuiti chiusi al traffico e rifiuta chiunque prometta derapate sui passi di montagna.
Ecco l'aspetto logistico che pochi spiegano prima della prenotazione: a Tokyo non ci sono piste da drift.
Il tracciato vero più vicino, il Minami Chiba Circuit, dista circa un'ora e mezza di auto, mentre Ebisu si trova molto più a nord, nella prefettura di Fukushima. Qualsiasi esperienza di drift vicino alla capitale è anzitutto una questione di trasporti.
Ecco perché il transfer incluso fa tutta la differenza. Raggiungere un circuito da soli richiede combinazioni sfiancanti di treni, autobus e taxi, con orari che difficilmente coincidono con l'inizio delle sessioni.
I tour organizzati tolgono ogni pensiero: la lezione a Chiba mette a disposizione navetta gratuita da Tokyo e pick-up in hotel, mentre l'escursione a Ebisu include il viaggio andata e ritorno con rientro direttamente nei 23 quartieri di Tokyo.
Guidare in autonomia è fattibile noleggiando un'auto, e le strade giapponesi sono più semplici da percorrere di quanto si pensi: cartelli bilingui in giapponese e inglese, automobilisti corretti e traffico scorrevole fuori città. Ma per la tua prima volta sul tracciato, lascia guidare qualcun altro. La tua concentrazione deve andare tutta su frizione e volante.
Per la tua prima esperienza in pista scegli la formula senza pensieri. La navetta inclusa cancella qualsiasi difficoltà logistica.
Partiamo dalla sorpresa più gradita: per la lezione su circuito chiuso non serve alcuna patente, trattandosi di un'area privata. La questione documenti si pone solo se intendi guidare su strade pubbliche, noleggiando un'auto o partecipando a un tour su strada.
In quel caso ti occorre il Permesso Internazionale di Guida rilasciato secondo la Convenzione di Ginevra del 1949, da richiedere in Italia (presso la Motorizzazione Civile) prima della partenza. Deve essere tassativamente il libretto cartaceo originale: versioni plastificate tipo carta di credito o formati digitali non vengono accettati.
Non è possibile richiederlo una volta arrivati in Giappone, ed è valido fino a un anno dalla data di rilascio o dall'ingresso nel paese, a seconda di quale scada prima.
Per i titolari di patente rilasciata in Svizzera, Germania, Francia, Belgio, Monaco o Taiwan la procedura è diversa: niente permesso internazionale, ma una traduzione giurata ufficiale in giapponese della patente nazionale, da richiedere online tramite la JAF prima del viaggio. Ti basterà aggiungere il passaporto e sarai pronto a partire.
Le versioni digitali o formato tessera vengono respinte e non si può ottenere dopo essere atterrati
Le patenti svizzere, tedesche, francesi, belghe, monegasche e taiwanesi richiedono la traduzione ufficiale JAF
Molti tour su strada con le GT-R richiedono almeno 23 anni, e alcune auto sportive vengono affidate solo a guidatori con più di 28 anni
Richiedi il permesso in Italia con diverse settimane di anticipo. È l'unico documento che non potrai rimediare una volta atterrato.
Il dress code è tanto semplice quanto rigoroso: maniche lunghe, pantaloni lunghi e scarpe da ginnastica chiuse. Con sandali o ciabatte non ti faranno nemmeno avvicinare alla pista, e guidare a piedi scalzi è fuori discussione.
Non è una formalità: le auto montano roll-bar completi e cinture da corsa, e il regolamento considera i vestiti come veri e propri presidi di sicurezza.
Al resto pensa l'organizzatore. Caschi e guanti sono forniti sul posto, insieme al briefing tecnico e alla regolazione iniziale delle cinture, quindi non dovrai portare alcuna attrezzatura specifica da casa. Porta una macchina fotografica o uno smartphone ben carico, anche se le lezioni migliori includono già gli scatti di un fotografo.
Vestiti a strati tenendo conto della stagione. Tokyo passa da temperature vicine allo zero a gennaio a picchi di oltre 30 gradi in pieno agosto, e gran parte della giornata si trascorre all'aperto nei paddock.
D'estate scegli tessuti traspiranti e porta acqua; d'inverno indossa strati termici sotto le maniche lunghe. La pioggia non ferma quasi mai le sessioni, quindi una giacca impermeabile ripiegabile torna sempre utile.
L'errore più comune che rovina i piani è rimandare la prenotazione a dopo l'atterraggio in Giappone. Le disponibilità finiscono rapidamente, e presentarsi sul posto sperando in una cancellazione dell'ultimo minuto quasi non funziona mai.
Prenota con 2-4 settimane di anticipo se hai un giorno preciso nel mirino, tenendo conto che alcuni operatori chiudono le vendite con un mese di anticipo, mentre altri accettano richieste fino al giorno prima.
Le lezioni full-day si svolgono di norma dalle 9:00 alle 4:00 con pausa pranzo a metà giornata: una volta confermata la data, la giornata sarà interamente dedicata alla pista. Nei mesi di punta, in particolare ad aprile e ottobre, i calendari si riempiono ancora più velocemente.
Completata la prenotazione, definisci i canali di contatto: lascia all'operatore un recapito WhatsApp o Instagram, attiva le notifiche e rispondi all'email di conferma inviata entro 48 ore. Se ci fossero variazioni meteo la mattina stessa, il messaggio ti arriverà prima della partenza del transfer.
C'è chi non si accontenta di mezza giornata: per loro la rotta punta dritta verso nord. Il circuito di Ebisu si trova tra i rilievi di Nihonmatsu, nella prefettura di Fukushima, a circa 12 ore di viaggio andata e ritorno da Tokyo, ed è celebrato in tutto il pianeta come la mecca del drifting.
Il corso full-day a Ebisu, con teoria, sessioni in pista e giro da passeggero con un pilota professionista, viene descritto da tantissimi viaggiatori come una delle esperienze più incredibili mai vissute.
Il pacchetto Circuito di Ebisu: Pratica Guidata di Drift JDM e Giro da Passeggero pensa a tutto: transfer da Tokyo, guida e istruttore professionisti, sessioni di guida su auto JDM, giro mozzafiato da passeggero, carburante, pedaggi e biglietti d'ingresso, con rientro nei 23 quartieri di Tokyo.
Chi è alle prime armi inizia sui piazzali dedicati, uno dei quali costantemente bagnato per facilitare il controllo delle prime sbandate.
Valuta con lucidità l'impegno: si tratta di dedicare una giornata intera a un'unica passione, perfetta per chi ha messo il Giappone in cima ai propri desideri proprio per i motori. Se invece il tuo programma a Tokyo è fitto, la mezza giornata a Chiba è l'alternativa ideale, lasciando Ebisu per il prossimo viaggio.
Una giornata in pista richiede molte ore di luce, quindi è bene abbinarla a tappe comode. Durante l'escursione a Ebisu il circuito è immerso nelle colline boscose di Fukushima, e il resto del tempo se ne va con il viaggio.
La lezione a Chiba, invece, lascia libere le serate, proprio quando i luoghi del mito automobilistico di Tokyo prendono vita: Shibuya nei pressi del celebre incrocio, il parcheggio sotterraneo di Akihabara UDX il venerdì e sabato sera, e il piazzale dell'Autobacs Shinonome in occasione degli eventi a tema.
Se scegli di alloggiare a Shinjuku tra una sessione e l'altra, puoi girare a piedi: il parco centrale di Shinjuku è a soli 4 minuti di cammino, il santuario Juniso Kumano a 6 minuti e il Sompo Museum of Art a 7 minuti, mentre il santuario Meiji e i giardini Shinjuku Gyo-en si raggiungono in meno di 20 minuti di passeggiata per iniziare con calma la mattina dopo le fatiche del tracciato.
L'obiettivo di un buon abbinamento è semplice: la pista è il motivo principale per cui esci dalla metropoli, e un santuario silenzioso o un museo visitati la mattina seguente renderanno la tua trasferta doppiamente indimenticabile.
Una lezione di drift al volante vicino a Tokyo è un'esperienza autentica: le tue mani sullo sterzo, un circuito chiuso, un pilota al tuo fianco e, per quasi tutti i principianti, il primo donut chiuso entro tre ore.
Prenota con 2-4 settimane di anticipo, vestiti con maniche lunghe e scarpe da ginnastica e sfrutta la navetta inclusa per non pensare ai trasporti. Se il drifting è il motivo principale del tuo viaggio, dedica una giornata intera a Ebisu.
Risposte rapide ai dubbi più frequenti prima di prenotare una lezione di drift in pista.
Sì, ma solo su un circuito chiuso. Una lezione privata con istruttore professionista vicino a Tokyo ti mette al volante di una vera auto da drift JDM; un'altra opzione si tiene su una pista a Chiba con trasporto dalla capitale.
Sulle strade pubbliche il drifting è vietato dalla legge giapponese, quindi l'attività si svolge unicamente in pista.
Solo su autodromi chiusi e proprietà private, dove viene praticato come normale disciplina motoristica. Su strada pubblica è vietato e, da luglio 2026, far slittare appositamente le gomme è considerato guida pericolosa se causa incidenti. Superare il limite di oltre 40 km/h può portare all'arresto immediato.
Per le lezioni in pista descritte in questa pagina, no. Svolgendosi su circuiti chiusi al traffico, non sono richiesti né la patente di guida né il permesso internazionale; un'opzione accetta perfino allievi che non hanno mai guidato un'auto in vita loro.
Assolutamente sì. La maggior parte dei partecipanti a queste lezioni non ha mai driftato prima: gli istruttori partono dalle basi con cerchi regolari attorno ai birilli prima di passare ai donut e alle figure a otto. Quasi tutti riescono a mantenere una derapata circolare entro la fine della sessione.
La lezione privata ti mette a disposizione circa tre ore di pratica, un tempo perfetto per imparare un donut completo e, se prendi subito la mano, una figura a 8.
Chi ha già esperienza può cimentarsi con l'uso del freno a mano e i cambi marcia ad alti regimi, chiudendo poi la giornata con un mini tracciato di prova finale.
Di solito i principianti partono su una Mazda MX-5 Miata, leggera, con trazione posteriore e molto intuitiva da controllare. I piloti più esperti passano a vetture come Nissan 350Z, Mazda RX-8 o Nissan 180SX. L'opzione a Chiba mette a disposizione una Toyota Altezza.
È obbligatorio indossare maglia a maniche lunghe, pantaloni lunghi e scarpe da ginnastica chiuse; sandali e ciabatte sono severamente proibiti. Caschi e guanti vengono forniti dall'organizzazione, e tutte le vetture montano roll-bar e cinture a più punti. Si comincia sempre con un briefing sulla sicurezza prima di avviare il motore.
Una delle esperienze al volante non è adatta ai minori di 15 anni, mentre un altro corso richiede un'età minima di 18 anni (i minori di 18 anni sono ammessi solo se accompagnati da un genitore o tutore). I tour con giro da passeggero sono molto più flessibili per i giovanissimi.
In una lezione al volante siedi tu al posto di guida con un pilota che ti istruisce al tuo fianco, mentre nel tour da passeggero guida un professionista per tutta la durata e tu ti godi l'adrenalina dal sedile accanto.
Alcune lezioni includono anche un giro da passeggero ad alta velocità, combinando le due cose nello stesso giorno.
Ebisu, tra le montagne di Fukushima, è un tour guidato di un'intera giornata da Tokyo che unisce guida su auto JDM, giro mozzafiato da passeggero con un pro e tempo per fotografare le auto nei box. È la soluzione ideale per chi vuole una giornata completa in pista senza pensieri, con trasporti e lezioni inclusi.
Con largo anticipo. Le lezioni private registrano il tutto esaurito con una media di 20 giorni di anticipo, ed è consigliabile riservare da 2 a 4 settimane prima se cerchi una data specifica.
Entrambe le opzioni su questa pagina offrono la cancellazione gratuita fino a 24 ore prima, quindi bloccare il posto non costa nulla se i tuoi piani dovessero cambiare.
Non dovrai preoccuparti di nulla. Una delle lezioni include pick-up e drop-off gratuiti, l'opzione a Chiba include la navetta andata e ritorno da Tokyo, e l'escursione a Ebisu comprende il tragitto fino a Fukushima con rientro al tuo alloggio o a una stazione nei 23 quartieri di Tokyo.
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