Noleggia un'auto a Tokyo con i documenti giusti e guidala in prima persona. Gli stranieri possono guidare in Giappone con un permesso internazionale conforme alla Convenzione del 1949, oppure con una traduzione JAF per sei paesi specifici; un tour guidato su GT-R ti porta direttamente da Shibuya a Daikoku PA. Prepara i documenti prima di partire, poi prenota la tua serata al volante.
"Guidare la R34 a Tokyo è stato un sogno d'infanzia che si è avverato. Sono cresciuta con Fast & Furious, e guidare questa leggenda proprio dove è nata è stato surreale. Team professionale, atmosfera fantastica, indimenticabile."
I visitatori stranieri possono guidare legalmente in Giappone, ma solo organizzando i documenti prima del volo. Il tipo di permesso determina tutto ed è l'unica cosa che nessun autonoleggio a Tokyo potrà procurarti sul posto.
Sì, i turisti stranieri possono noleggiare e guidare un'auto in Giappone, ma solo con un permesso internazionale di guida conforme alla Convenzione del 1949 o, per sei paesi specifici, con una traduzione ufficiale JAF richiesta prima della partenza.
Chi ha una patente rilasciata in Svizzera, Germania, Francia, Belgio, Monaco o Taiwan non può usare il permesso internazionale: deve obbligatoriamente presentare una traduzione giurata in giapponese.
Per guidare le auto JDM di queste esperienze bisogna avere almeno 23 anni, presentare i documenti originali cartacei e, per la R34, disporre di una carta di credito.
Se ti manca anche un solo documento il giorno del tour, non potrai salire a bordo e non riceverai alcun rimborso: controlla tutto una settimana prima di partire.
Prenota la GT-R e i modelli più famosi con settimane d'anticipo: aprile, settembre e ottobre registrano il tutto esaurito rapidamente, e a volte alcune "R34 GT-R" a noleggio sono semplici Skyline con body kit estetici.
Richiedi il permesso o la traduzione JAF online prima di partire, e porta con te la patente originale cartacea e il passaporto il giorno del tour. Presentarsi senza significa non poter guidare e perdere il diritto a qualsiasi rimborso.
La risposta breve è sì. I turisti stranieri possono noleggiare e guidare un'auto in Giappone: succede ogni settimana, da una piccola ibrida per girare in città fino a una Skyline lanciata sulle autostrade urbane.
Il vero ostacolo, però, si supera a casa prima ancora di arrivare al banco di noleggio: il permesso deve essere già pronto prima del volo. Il Giappone non rilascia permessi di guida ai turisti all'arrivo, quindi qualsiasi documento ti serva va sbrigato nel tuo Paese d'origine.
Per la maggior parte dei viaggiatori, questo documento è la patente internazionale rilasciata ai sensi della Convenzione di Ginevra del 1949 dalle autorità competenti o dagli uffici della motorizzazione.
Ottenerla è semplice: una richiesta all'ufficio preposto o all'automobile club, il pagamento dei bollettini e il libretto è pronto. I viaggiatori statunitensi, ad esempio, la richiedono tramite AAA o AATA prima di partire.
Avere il permesso, tuttavia, non garantisce automaticamente la disponibilità del veicolo. I modelli JDM più richiesti vanno esauriti con settimane di anticipo, e le esperienze di guida autonoma proposte su questo sito prevedono requisiti di età e documenti aggiuntivi rispetto alla legge ordinaria.
Questi sono i prossimi passaggi da verificare, e faranno la differenza tra trovarti al volante o goderti la corsa da un ottimo sedile passeggero.
Il tipo di documento necessario dipende da dove è stata rilasciata la tua patente. Esistono due strade, e la maggior parte dei viaggiatori segue la prima: richiedere prima di partire un permesso internazionale di guida, *esclusivamente* conforme alla Convenzione del 1949 (Ginevra).
Gli altri formati di patente internazionale, compreso quello del 1968 (Vienna) rilasciato in diversi Paesi, non sono validi in Giappone. Prima di uscire dall'ufficio, verifica sempre che sul libretto sia indicata la data 1949.
La seconda strada riguarda chi possiede una patente rilasciata in Svizzera, Germania, Francia, Belgio, Monaco o Taiwan. Questi guidatori non possono utilizzare la patente internazionale. Devono invece guidare con la patente originale accompagnata da una traduzione ufficiale in giapponese, rilasciata dalla JAF (Japan Automobile Federation), da richiedere online prima del viaggio.
I costi e i tempi di attesa sono simili a quelli per ottenere un permesso internazionale, quindi in entrambi i casi è fondamentale non ridursi all'ultima settimana.
Qualunque sia la procedura prevista per te, dovrai portare con te il documento insieme al passaporto e alla patente originale. Il giorno del noleggio verranno controllati tutti e tre contemporaneamente.
In Giappone l'età minima legale per guidare è 18 anni. Tuttavia, le esperienze di guida JDM presenti su questo sito fissano un limite più severo: i conducenti devono avere almeno 23 anni ed esibire documenti validi per il Giappone.
Se hai meno di 23 anni non potrai metterti al volante, ma le opzioni come passeggero e le lezioni di drift più in basso ti garantiranno comunque una serata indimenticabile.
L'età è solo il requisito formale. Quello più importante richiede sincerità: guidi regolarmente e riesci a mantenere la calma nel traffico sconosciuto mentre segui il navigatore?
Le strade di Tokyo sono ordinate e gli automobilisti molto corretti, ma sono anche strette, trafficate e richiedono una notevole concentrazione quando tutto è nuovo.
Aver già guidato con guida a destra o circolazione a sinistra facilita parecchio l'adattamento. Chi non ha mai guidato in una grande metropoli o non ha piena confidenza con il cambio manuale rischia di godersi la giornata meno del previsto.
Chi ha provato per la prima volta un tour guidato al volante di una GT-R lo consiglia a occhi chiusi, e chi ha noleggiato un'auto normale racconta che è stata un'esperienza incredibile.
Chi ne esce più soddisfatto è chi dà valore all'esperienza nel suo insieme piuttosto che alla pura velocità. Se questo è il tuo spirito, la pagina dedicata al noleggio della R34 spiega tutte le regole nel dettaglio.
Il momento al bancone è semplice quanto inflessibile. Il personale controllerà tre cose contemporaneamente: il tuo passaporto, la tua patente nazionale e il permesso internazionale o traduzione giurata, tutti rigorosamente in formato cartaceo originale.
Sulle auto ad alte prestazioni c'è un quarto elemento: chi noleggia una R34 deve aggiungere alla lista una carta di credito, dato che le carte di debito non vengono accettate.
Fotocopie e foto sullo smartphone non sono valide. Dimentica anche solo uno di questi documenti e non potrai ritirare l'auto né ottenere alcun rimborso. I viaggiatori più esperti preparano la cartelletta la sera prima, ben prima di arrivare in aeroporto.
Se il giorno del ritiro manca un documento originale (passaporto, patente, permesso internazionale o carta di credito per le R34), niente auto e niente rimborso Prepara tutti i documenti originali la sera prima e tienili a portata di mano nel bagaglio a mano
Prima di consegnarti le chiavi, lo staff ti spiegherà le regole base della strada e le opzioni extra disponibili. I tempi per il ritiro possono variare.
Se hai una tabella di marcia serrata, chiedi in anticipo al desk se serviranno dieci minuti o mezz'ora: è una domanda saggia da fare già in fase di prenotazione. Il controllo del veicolo è rapido; sono le scartoffie e il briefing sulle regole a richiedere più tempo.
Le grandi catene di autonoleggio giapponesi hanno siti in inglese, filiali praticamente ovunque e standard di servizio simili; sono l'opzione migliore per i turisti stranieri, dato che le compagnie low-cost più piccole spesso non noleggiano a chi viene dall'estero.
Prenota online con settimane d'anticipo e tieni presente che restituire l'auto nella stessa sede costa molto meno rispetto a un noleggio sola andata.
Al ritiro vengono controllati i documenti, riepilogate le regole stradali e ti viene consegnata la carta ETC. Non rinunciarci. La tessera si inserisce in un apposito lettore a bordo e registra i pedaggi autostradali, che salderai comodamente al momento della riconsegna dell'auto.
Alcuni caselli autostradali accettano esclusivamente il pagamento via ETC: trovarti lì senza carta può diventare molto stressante. Assicurati che sia ben inserita nello slot prima di imboccare il casello.
Sottoscrivi l'assicurazione direttamente con la compagnia di noleggio, anche se la tua carta di credito offre già una copertura. Chi aveva l'assicurazione dell'agenzia ha risolto una gomma a terra sul posto e senza pensieri, mentre chi si è affidato alla carta di credito ha perso ore per strada dovendo poi attendere il rimborso.
Riconsegnare nella stessa stazione costa meno del solo andata
Se hai i minuti contati, chiedi quanto tempo richiederà la procedura
Controlla che la carta sia inserita prima del casello
Circa cinque minuti
Nessuno di questi passaggi è complicato. I veri intoppi possono sorgere solo al momento della prenotazione o davanti a un casello autostradale; una volta sistemati questi dettagli, il viaggio fila liscio. La riconsegna richiede davvero solo cinque minuti: lo staff controlla la vettura mentre tu paghi i pedaggi e chiudi il conto.
Guidare le auto dei tuoi sogni è assolutamente possibile. Agenzie specializzate nei dintorni di Tokyo noleggiano icone come GT-R R35, Supra MK4, RX-7 e varie generazioni di Skyline GT-R, con autentiche R34 GT-R disponibili presso garage a Shibuya, Matsudo (Chiba) e Noda.
Il servizio di noleggio ufficiale Toyota offre invece sportive più accessibili come la GR Yaris. I modelli più richiesti vanno esauriti con settimane di anticipo, quindi blocca la tua vettura il prima possibile.
Leggi le schede dei veicoli con molta attenzione. Alcune R34 Skyline a noleggio sono in realtà versioni base a cui è stato montato un bodykit da GT-R: assicurati che si tratti di una vera GT-R prima di spendere le cifre richieste per una R34.
Oltre alla tariffa giornaliera, metti in conto altre due spese: i pedaggi autostradali, che salgono rapidamente, e la franchigia per i danni, che può raggiungere cifre a quattro zeri se l'auto dovesse subire un fermo tecnico.
Se guidare da solo nel traffico ti sembra troppo per la tua prima sera a Tokyo, una splendida via di mezzo sono i tour guidati in carovana.
L'esperienza Tokyo Drift: Self-Drive R34/35 GT-R JDM Car Tour Daikoku PA ti mette al volante di una Nissan Skyline modificata in stile GT-R al seguito di una guida che parla inglese: attraverserai il Rainbow Bridge per poi esplorare la celebre area di sosta di Daikoku PA, in un tour di circa quattro ore.
Stessi documenti necessari, ma zero stress per la navigazione.
Verifica sempre che l'auto sia un'autentica GT-R prima di pagare la tariffa di una R34
Guidare in autostrada fa lievitare i costi in fretta: pianifica l'itinerario prima di partire
Sottoscrivi la polizza della compagnia di noleggio: le assicurazioni delle carte di credito ti costringono ad anticipare e attendere i rimborsi per mesi
I consigli qui sopra sono i tre errori tipici che la gente impara a proprie spese. Nessuno di questi ti impedirà di goderti l'esperienza, ma possono farti risparmiare parecchio denaro e molte arrabbiature. Un'auto autentica, un itinerario pianificato e la copertura dell'agenzia trasformeranno questo noleggio esattamente nel viaggio da sogno che avevi immaginato.
Si guida a sinistra, e tutto il resto segue la stessa regola. Le levette di frecce e tergicristalli sono invertite rispetto alle auto con guida a sinistra: ecco perché tante prime guide iniziano con una spazzolata al parabrezza prima di svoltare.
La svolta a destra taglia il traffico in senso contrario, e al buio è un attimo finire nella corsia sbagliata.
Le regole su cui non si transige: cinture allacciate per tutti, niente cellulare al volante, stop assoluto con rosso e giallo, e precedenza totale ai pedoni sulle strisce e quando svolti a destra.
La sosta vietata è punita duramente, quindi usa sempre un parcheggio a pagamento; in centro i posti in strada sono comunque rari e costosissimi.
E la regola che può rovinarti il viaggio: superare il limite di 40 km/h porta all'arresto immediato. Sulle autostrade i limiti vanno da 80 a 100 km/h, in città a 40 e nelle vie secondarie a 30.
Due abitudini ti salveranno la vita. Se sbagli strada, prosegui e lascia ricalcolare il navigatore: un'inchiodata improvvisa crea molti più guai di un'uscita mancata.
E non fidarti ciecamente di Google Maps in pieno centro, dove le autostrade a due piani e i lunghi tunnel mandano in tilt il segnale. Impara la segnaletica di base prima di partire e la prima ora di guida non sarà un incubo.
I controlli ci sono e oltre i 40 km/h si va in cella, quindi rispetta i cartelli
Il vero limite è trovare parcheggio, non i permessi di accesso
Aspettati un'auto compatta, perfetta per le strade strette di qui
I falsi miti qui sopra sono le tre convinzioni che costano più care a chi guida qui per la prima volta. Dimenticale, e le regole da tenere a mente staranno su un tovagliolo: tieni la sinistra, usa la levetta giusta per le frecce, parcheggia nei garage e rispetta sempre i limiti di velocità.
Molti arrivano alla fine della parte sui documenti e capiscono che guidare, per questo viaggio, non sarà possibile. Ma la cultura automobilistica giapponese non ti chiude le porte in faccia.
La prima alternativa è il sedile del passeggero. I tour notturni ti portano oltre il Rainbow Bridge fino a Daikoku PA a bordo di una vera icona JDM, con guide che ti spiegano ogni elaborazione e ti aiutano con le foto, senza che tu debba toccare una patente.
La pagina sui tour notturni in Evo è dedicata ai giri con cambio manuale su Evo, WRX STI o Skyline, mentre quella sulla R32 GT-R propone serate private con l'auto tutta per te.
Se invece vuoi proprio guidare, c'è la lezione di drift su circuito vero. Il drifting su strada pubblica è illegale in Giappone, quindi l'unica opzione legale sono i tracciati chiusi.
Ce n'è una a Tokyo per cui non serve alcuna patente: una sessione su una pista a Chiba con transfer andata e ritorno dalla città, caschi e guanti inclusi, e istruttori che ti insegnano ciambelle e figure a otto da zero.
Le auto hanno roll-bar e cinture a quattro punti; ti serviranno maniche lunghe, pantaloni lunghi e scarpe chiuse. L'età minima è 18 anni.
In entrambi i casi ti godrai il sound, il raduno e la magia della notte. Il volante può aspettare il prossimo viaggio, quando avrai già il permesso internazionale nel cassetto.
I tour e i noleggi sono attivi tutto l'anno, ma la richiesta oscilla parecchio. Aprile è il mese più gettonato in assoluto, seguito da ottobre e settembre: in questi periodi i modelli più richiesti come la GT-R vanno esauriti con settimane di anticipo.
Prenota con diversi giorni o una settimana di margine, anche prima se cerchi un modello specifico. Giugno, febbraio e dicembre sono mesi tranquilli, e spesso ci si riesce a organizzare con pochi giorni di preavviso, se non il giorno stesso.
L'altra incognita è la pioggia. Giugno e settembre sono i mesi più piovosi, con circa 14 giorni di pioggia ciascuno, e il maltempo svuota i raduni: molti viaggiatori raccontano di una Daikoku PA quasi deserta sotto il diluvio, anche se le guide portano gli ombrelli e i tour partono comunque.
Alcuni operatori specificano che non sono previsti rimborsi se il meteo riduce il numero di auto presenti: tieni a mente che si tratta di un ritrovo spontaneo, non di uno spettacolo organizzato.
Aprile: 5 su 5 for livello di affluenza. Il mese più affollato dell'anno (150) con giornate miti a 19,6 °C e 19 giorni di sole: il mix perfetto tra raduni pieni e serate piacevoli.
Tocca un mese per visualizzarlo.
Gennaio: 26.4 giorni senza pioggia. Un mese tranquillo con 26 giorni asciutti e notti fresche attorno allo zero: ci sono meno auto ai raduni, ma i tour partono regolarmente e il cielo invernale è limpidissimo.
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Dicembre: 26.8 giorni di sole. Tranquillo (73), con 25 giorni asciutti e cieli per lo più sereni, ma di notte si scende a 2,5 °C: vestiti pesante per i raduni.
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Il grafico riassume la regola aurea delle prenotazioni: i mesi di alta stagione e più asciutti richiedono largo anticipo, mentre quelli di bassa stagione perdonano le decisioni all'ultimo minuto.
Un ultimo consiglio da chi ha già guidato qui: evita le autostrade nei fine settimana e nei giorni festivi, quando il traffico può trasformare un tragitto breve in un'odissea pomeridiana. Nei giorni feriali si guida con più calma e le auto ai raduni non mancano mai.
Il centro di Tokyo è dove ritiri l'auto a noleggio, non dove ti diverti a guidarla. Le strade per cui gli appassionati attraversano il pianeta si trovano a sud-ovest: Hakone Skyline, Ashinoko Skyline, Hakone Turnpike, il Passo Jukkoku e la Izu Skyline.
Un tour privato su un'auto sportiva da Tokyo tocca il Monte Fuji, il santuario di Hakone, il lago Ashi e un onsen in una sola giornata, e un giro a Hakone può finire abbastanza presto da permetterti di prendere la funivia per Owakudani e assaggiare le famose uova nere.
Le strade panoramiche attorno al Fuji e ad Hakone sono fatte apposta per essere vissute al volante, molto più della metropoli.
Se lasci l'auto ferma per un giorno, la zona da cui parte il tour merita una passeggiata a piedi. Il tempio Kuhonbutsu Joshin-ji si trova a otto minuti, mentre il parco Tamagawadai e il tempio Mangan-ji a una ventina.
Con un breve tragitto in auto raggiungi la valle verdeggiante di Todoroki Ryokuchi e il Museo Parassitologico di Meguro, bizzarro esattamente quanto sembra.
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L'itinerario perfetto scelto da tanti viaggiatori: una prima guida tranquilla per prendere la mano, una serata affacciata sulla baia a Daikoku e poi una giornata intera sui passi di Hakone, una volta presa confidenza con la guida a sinistra. È per questo viaggio che hai noleggiato l'auto.
Noleggiare un'auto a Tokyo è una possibilità concreta per i turisti stranieri, oltre che un'esperienza incredibile, a patto di aver richiesto il permesso o la traduzione prima di partire e di portare con sé i documenti in originale.
Se hai almeno 23 anni e un permesso internazionale conforme alla Convenzione del 1949, potrai goderti la notte al volante; il tour guidato su R34 è il modo più semplice e rassicurante per iniziare.
Tutti gli altri possono comunque vivere l'atmosfera dei raduni, sfrecciare sulle sopraelevate e godersi il rombo del motore dal sedile del passeggero, oppure provare una lezione di drift in pista senza bisogno di patente. Sistema prima i documenti, prenota l'auto subito dopo e il resto del viaggio verrà da sé.
Trovare una AE86 a noleggio da guidare a Tokyo è davvero difficile: questa pagina raccoglie i tour e le esperienze al volante che più le si avvicinano.
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Le opzioni con la Supra ti accolgono come passeggero su una Mk4 A80 modificata, mentre se vuoi metterti al volante puoi guidare una Skyline.
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Non ci sono opzioni di noleggio per guidare personalmente una R32, ma con un tour notturno privato puoi salire a bordo di una R32, R34 o R35 insieme a una guida.
Leggi la guidaUn tour notturno di quattro ore al volante di una Skyline R34 in stile GT-R, con sosta a Daikoku PA, passaggio sul Rainbow Bridge e video opzionale del tuo giro.
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Qui non è previsto il noleggio autonomo della R35, ma un tour notturno self-drive su Skyline e diverse uscite da passeggero su R35 ti permettono di scoprirla da entrambi i sedili.
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A Tokyo non sono attivi noleggi o tour con la S2000: questa pagina ti propone in alternativa una lezione di drift, una giornata in pista o un tour panoramico ad Hakone.
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Qui non è previsto il noleggio libero della MX-5; l'opzione più vicina è una lezione privata di drift su una Miata con istruttore.
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Le esperienze con la Evo qui proposte sono giri da passeggero su modelli Evo VIII, IX e X manuali, con una lezione pratica di drift come alternativa per mettersi al volante.
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Nessun noleggio con guida autonoma per la Silvia, ma tour dedicati verso Daikoku; la S15 è un gioiello mai esportato ufficialmente dal Giappone.
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La Chaser Tourer V e la Mark II Tourer V sono due modelli distinti e nessuna delle due è disponibile per il noleggio diretto qui; un giro guidato a Daikoku è l'esperienza che più si avvicina.
Leggi la guidaOgni pagina qui risponde a una domanda precisa: puoi guidare quel modello specifico a Tokyo? E se il noleggio vero e proprio non è possibile, qual è la migliore alternativa?
L'auto simbolo di Initial D e la verità su come prenotarne una
Erano entrambe manuali, e la versione elettrica era disponibile solo il giovedì e il venerdì pomeriggio. Quella finestra si è chiusa e oggi non esiste un normale noleggio per la AE86.
Ciò che puoi ancora fare è salire a bordo di un'auto JDM elaborata per raggiungere Daikoku PA e passare la serata tra i modelli autentici. La pagina ti spiega questi tour notturni, com'è il raduno e come scegliere quello perfetto per la tua serata.
Sali a bordo di una Mk4 elaborata o guida tu una Skyline
Una Toyota Supra Mk4 A80 elaborata ti viene a prendere in hotel e ti porta a scoprire la Baia di Tokyo di notte, con una guida locale che parla inglese e una sosta a Daikoku PA. Il tour dura circa tre ore e mezza e parte vicino a Kisarazu.
Se invece vuoi guidare tu, l'opzione con guida autonoma prevede una Nissan Skyline in stile GT-R su un percorso notturno guidato, ed è riservata a guidatori di almeno 23 anni con i documenti in regola. La pagina ti illustra entrambe le possibilità, così potrai decidere se conta di più il modello o l'esperienza di guida.
Durata: 3,5 ore · ★ 5.0 (62)Tokyo Drift Daikoku: tour notturno JDM in Supra modificataDa €169 Durata: 3 ore · ★ 4.8 (135)Daikoku Tokyo Drift Experience: R34, Supra da 800 CV e GTR35 da 1000 CVDa €142 Durata: 4 ore · ★ 4.9 (18)Tokyo Drift: tour JDM con guida autonoma su R34/35 GT-R a Daikoku PADa €226 /gruppo Godzilla tutta per te: vivi la notte dal sedile del passeggero
Il tour notturno privato in GT-R ti permette di scegliere la tua generazione preferita tra R32, R34 o R35, sfrecciando lungo la Shuto Expressway oltre il Rainbow Bridge fino a Daikoku PA o a Umihotaru, condizioni permettendo. Avrai l'auto tutta per te insieme a una guida che parla inglese.
Una seconda opzione prevede una R34 privata con prelievo in hotel, spesso inserita in un convoglio di oltre dieci icone JDM.
In entrambi i casi si partecipa come passeggeri, quindi non serve alcuna patente: l'ideale per chi ha meno di 23 anni o non ha i documenti internazionali. La pagina ti aiuta a scegliere tra un modello specifico garantito e il raduno più vivace della serata.
Durata: 3 ore · ★ 4.9 (181)【R34】Tour privato a Daikoku PA - Esperienza notturna JDM a TokyoDa €395 /gruppo Durata: 3 ore · ★ 5.0 (137)Tokyo: raduno a Daikoku e tour notturno JDM in stile Tokyo DriftDa €74 Durata: 3 - 4 ore · ★ 5.0 (6)Tokyo: tour notturno privato a Daikoku in GT-R R35, R34 o R32Da €282 /gruppo L'unica auto di questa lista che puoi davvero guidare tu
Questa è l'esperienza che più si avvicina a un vero noleggio di una R34: sarai tu a guidare una Nissan Skyline personalizzata in stile GT-R partendo da Shibuya, per poi attraversare il Rainbow Bridge e passeggiare tra i bolidi di Daikoku PA con una guida anglofona al tuo fianco.
Un fotografo può anche realizzare per te un video cinematografico il giorno seguente.
Le regole per mettersi al volante sono tassative. I guidatori devono avere almeno 23 anni e presentare i documenti originali cartacei il giorno del tour: passaporto, patente nazionale e, per la maggior parte dei viaggiatori, il permesso internazionale di guida (Convenzione di Ginevra 1949).
Chi guida la R34 deve portare anche una carta di credito. Se manca anche un solo documento non si sale a bordo e non è previsto alcun rimborso: controlla con cura l'elenco su questa pagina.
La GT-R moderna, comoda da vivere da passeggero e fantastica da guidare
La R35 è l'ammiraglia moderna della famiglia GT-R: larga, biturbo e incredibilmente fluida nel traffico di Tokyo. Nei weekend la trovi puntualmente a Daikoku PA, parcheggiata accanto a R34, Supra e supercar esotiche.
Se scegli il tour da passeggero, salirai a bordo per una corsa notturna con tappe fotografiche al Rainbow Bridge e alla Tokyo Tower.
Se invece vuoi metterti al volante, il tour guidato self-drive ti permette di guidare una R35 lungo un itinerario di quattro ore, con le stesse regole su età e documenti valide per il resto della flotta.
Un consiglio utile: le richieste per la GT-R fatte il giorno stesso rischiano di non essere soddisfatte, quindi prenota con qualche giorno di anticipo per assicurarti l'auto che desideri.
Durata: 4 ore · ★ 4.9 (18)Tokyo Drift: tour JDM con guida autonoma su R34/35 GT-R a Daikoku PADa €226 /gruppo Durata: 2,5 - 3 ore · ★ 4.9 (140)Daikoku: raduno car meet Tokyo drift con Supra, R34, Silvia, R35 ed EvoDa €106 Durata: 3 - 3,5 ore · ★ 4.8 (184)Tokyo Drift con GTR35-R da 700 CV: esperienza Fast & FuriousDa €144 Niente S2000 disponibile: ecco le migliori alternative per la giornata
La Honda S2000 che stavi cercando non è al momento disponibile, né a noleggio né per tour da passeggero.
In compenso, a Tokyo puoi prenotare una lezione privata di drifting di sei ore con un istruttore veterano della scena originale (di cui tre ore interamente al volante), oppure una sessione più breve in pista su una Toyota Altezza con transfer andata e ritorno dalla città.
Se preferisci una giornata panoramica, c'è un tour guidato di dieci ore su auto sportive verso Hakone e il Monte Fuji con pick-up in hotel, lungo i celebri passi montani che gli appassionati di motori sognano da tutto il mondo.
In questa pagina abbiamo organizzato le tre opzioni in base a cosa cerchi: affinare la tecnica, girare in circuito o guidare tra i tornanti.
La Miata è disponibile solo con istruttore dedicato
La MX-5 è l'auto che le scuole di drifting affidano sempre ai debuttanti. A Tokyo la lezione privata dura sei ore (di cui tre di pratica pura), con insegnamenti passo passo tenuti da professionisti cresciuti sui passi montani giapponesi. Casco e guanti sono inclusi; ricordati solo di indossare pantaloni lunghi e scarpe chiuse.
Il noleggio indipendente di una MX-5 per andare dove vuoi è un servizio diverso e non è presente in questo elenco.
In questa pagina trovi anche le indicazioni burocratiche per chi decide di noleggiare altrove: la maggior parte dei viaggiatori ha bisogno del permesso internazionale di guida (Convenzione di Ginevra 1949), della patente nazionale e del passaporto, tutti da predisporre prima del volo.
Giri notturni su Evo manuali, vissuti dal sedile del passeggero
Questo tour notturno ti fa salire a bordo di una vera icona a cambio manuale, Mitsubishi Evo, WRX STI o Skyline, mai un pulmino, portandoti oltre il Rainbow Bridge fino a Daikoku PA, con sosta fotografica alla Tokyo Tower.
Durante il tragitto, le guide ti racconteranno la storia nei rally mondiali e la cultura del tuning giapponese. L'intera esperienza dura tra le tre e le quattro ore.
Guidare una Evo in prima persona è l'unica cosa non prevista: non ci sono noleggi self-drive per questo modello nella lista.
Se però vuoi metterti al volante a tutti i costi, la lezione di drift su un circuito a Chiba ti insegna donut e otto da zero, senza bisogno di patente internazionale. In questa pagina trovi una distinzione chiara tra tour da passeggero ed esperienze di guida prima di prenotare.
Durata: 3 - 4 ore · ★ 4.9 (996)Tokyo: tour notturno JDM su EVO, WRX e Skyline verso DaikokuDa €113 Durata: 3 - 4 ore · ★ 4.7 (1,358)Tokyo Drift Ⅲ: giro su auto JDM modificate a Daikoku PA in stile Fast & FuriousDa €98 
Durata: 3 - 4 ore · ★ 4.9 (179)Tokyo: giro notturno JDM a Daikoku PA in Skyline R34 o Evo XDa €133 Un'icona esclusiva per il Giappone, da ammirare al meglio durante un raduno notturno
La Silvia è la regina indiscussa del drift: il telaio S-chassis ha conquistato ben undici titoli D1 Grand Prix, e la S15 è stata venduta solo sul mercato interno giapponese, motivo per cui tanti la cercano a Tokyo.
I tour selezionati ti portano al centro di questa storia con giri su una Silvia S15 verso Daikoku PA o Umihotaru, oltre a un'uscita privata in R34 con prelievo in hotel se desideri avere l'auto tutta per te.
Il noleggio classico con guida autonoma di una Silvia non è disponibile in questo elenco. Questa pagina ti aiuta a capire se un tour guidato nel cuore dei raduni soddisfa la tua passione o se è meglio puntare sul tour con Skyline da guidare in prima persona.
Due berline distinte, nessuna delle quali disponibile a noleggio diretto
La Chaser Tourer V e la Mark II Tourer V condividono il pianale e il motore sei cilindri in linea turbo, scatenando tra gli appassionati gli stessi dibattiti accesi delle Skyline.
Nessuna delle due è disponibile per il noleggio diretto nei tour proposti; la soluzione migliore è quindi un giro guidato: un tour verso Daikoku accoglie piccoli gruppi in convoglio con la possibilità di alternarsi a ogni sosta tra Evo, Skyline R34 e altre vetture.
Il tour dura circa tre ore e mezza con prelievo in hotel, e la scena del raduno cambia ogni sera, quindi vale la pena godersi l'atmosfera generale. La pagina ti illustra le differenze tra i due modelli e le auto su cui salirai effettivamente.
Durata: 3,5 ore · ★ 4.9 (872)Daikoku: vivi la car culture di Tokyo a bordo di leggendarie JDMDa €104 Durata: 3 ore · ★ 4.8 (135)Daikoku Tokyo Drift Experience: R34, Supra da 800 CV e GTR35 da 1000 CVDa €142 Durata: 3 - 4 ore · ★ 4.7 (1,358)Tokyo Drift Ⅲ: giro su auto JDM modificate a Daikoku PA in stile Fast & FuriousDa €98 Confronta le opzioni per noleggiare auto sportive JDM a Tokyo e scegli il modello ideale per il tuo viaggio.
Scopri se è possibile noleggiare una AE86 a Tokyo e quali sono le migliori alternative a disposizione.
Tutto ciò che c'è da sapere per noleggiare e guidare una Supra a Tokyo, tra disponibilità e prenotazioni.
Tutto sulla R32 GT-R: come funziona il noleggio senza guida e quali sono i tour con conducente.
Valuta se guidare una R34 Skyline in prima persona o partecipare a un tour guidato come passeggero.
Tutte le informazioni sulle esperienze con la R35 GT-R a Tokyo, dal noleggio ai tour guidati.
Mappa i punti d'incontro dei raduni a Tokyo per sapere dove dirigerti con la tua auto la sera.
Pianifica una sosta al parcheggio sotterraneo di Akihabara UDX per ammirare le auto a tema anime (itasha).
Scopri l'atmosfera di Tatsumi PA e come organizzare al meglio una visita in macchina.
Ecco come raggiungere Umihotaru PA sull'Aqua-Line e quali sono i momenti migliori per vedere le auto.
Trova tutte le informazioni utili per assistere al raduno City Circuit Tokyo Bay a Daikoku PA.
Raggiungi l'area di sosta di Higashi Osaka e pianifica la visita per il venerdì o il sabato sera.
Leggi la guida al raduno d'auto di Daikoku prima di partire, dalle modalità di accesso alle regole di comportamento.
Scegli il giorno e l'orario migliori per Daikoku, così da capitare nelle serate più vive ed emozionanti.
Scopri le indicazioni stradali per Daikoku PA, accessibile solo in auto tramite l'autostrada a pedaggio.
Informati sulle regole per i visitatori e sui controlli della polizia a Daikoku prima di metterti in marcia.
Scopri l'esperienza serale su una Supra elaborata che unisce la visita a Daikoku con un giro su una Mk4.
Scopri il giro a Daikoku a bordo di una Porsche Macan, perfetto per vivere il raduno anche senza una JDM.
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Tutte le risposte chiare su dove assistere a gare di drift nei dintorni di Tokyo e sul calendario degli eventi.
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Scegli un'esperienza in pista prenotabile se vuoi driftare in prima persona, in totale sicurezza e legalità.
Sfoglia i tour guidati e i track day per trovare l'esperienza di drift a Tokyo più adatta a te.
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Confronta i tour JDM a Tokyo, dai giri panoramici come passeggero alle giornate al volante.
Trova un tour che ti porti dritto nella scena notturna di Tokyo senza la preoccupazione di guidare.
Prenota un tour notturno JDM a Daikoku PA per goderti l'esperienza comodamente dal sedile del passeggero.
Scopri quali tour guidati includono percorsi notturni leggendari come la Wangan e la Bayshore Route.
Confronta i tour in cui puoi guidare tu, il perfetto compromesso tra noleggio libero e giro da passeggero.
Prenota un tour privato per Daikoku PA se vuoi goderti la serata in esclusiva con il tuo gruppo.
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Scopri i noleggi giornalieri di auto sportive a Osaka per guidare modelli dalla GT86 alla Fairlady Z.
Risposte rapide alle domande più comuni prima di noleggiare un'auto a Tokyo.
Sì, purché tu abbia i documenti corretti. La maggior parte dei viaggiatori guida con un permesso internazionale conforme alla Convenzione di Ginevra del 1949, accompagnato da patente nazionale e passaporto. I modelli JDM più richiesti registrano spesso il tutto esaurito con settimane di anticipo: prenota presto se cerchi un'auto in particolare.
Porta con te i documenti originali in formato cartaceo: la tua patente di guida nazionale, il passaporto e il Permesso Internazionale di Guida (esclusivamente secondo la Convenzione di Ginevra del 1949).
Alcune esperienze di guida autonoma richiedono inoltre una carta di credito per chi noleggia una R34, quindi la semplice carta di debito potrebbe non bastare.
Chi guida con una patente rilasciata in Svizzera, Germania, Francia, Belgio, Monaco o Taiwan non può usare il permesso internazionale. In questo caso si guida con la propria patente nazionale accompagnata da una traduzione ufficiale in giapponese rilasciata dalla JAF (da richiedere online prima della partenza) e dal passaporto.
In Giappone l'età minima legale per guidare è 18 anni. Per i tour con auto JDM a Tokyo, però, i requisiti sono più severi: bisogna avere almeno 23 anni compiuti ed esibire tutti i documenti originali il giorno stesso del noleggio, altrimenti non potrai partecipare e non avrai diritto al rimborso.
Devi richiederlo prima di partire, rivolgendoti agli uffici della Motorizzazione Civile o a una sede ACI. Il documento deve essere rilasciato in base alla Convenzione di Ginevra del 1949: i permessi basati su altre convenzioni non sono validi in Giappone.
La patente internazionale ti consente di guidare in Giappone per un massimo di un anno dalla data di arrivo.
Sì. Le agenzie di noleggio a Tokyo mettono a disposizione icone come la Nissan GT-R R35, le Skyline GT-R R32 e R34, e la Toyota Supra A80.
Alcune Skyline R34 a noleggio sono in realtà versioni base allestite con kit estetici GT-R: controlla sempre che la scheda indichi chiaramente il modello GT-R. Prenota con largo anticipo, perché queste auto vanno esaurite con settimane di anticipo.
Guida a sinistra, allaccia sempre le cinture di sicurezza e tieni sempre i documenti con te. I limiti standard sono di 60 km/h sulle strade ordinarie e 100 km/h sulle autostrade, ma nei tratti urbani sono frequenti limiti più bassi.
Superare il limite di oltre 40 km/h comporta l'arresto immediato, e le infrazioni di sosta sono punite con estrema severità.
No. Fare drift sulle strade pubbliche è illegale in Giappone, e i contratti di noleggio delle auto sportive specificano a chiare lettere che derapate e manovre spericolate sono vietate.
Se vuoi metterti alla prova con il drift, fallo in pista: nei dintorni di Tokyo puoi prenotare una lezione di guida su circuito chiuso, affiancato da un istruttore professionista.
Verifica se carburante, assicurazione e pedaggi autostradali sono inclusi nella tariffa, e ricordati di riconsegnare l'auto con il pieno se è prevista la formula pieno per pieno.
Puoi comunque vivere l'esperienza salendo a bordo come passeggero. I tour serali JDM con guida ti portano al Daikoku PA e lungo la leggendaria Wangan Route a bordo di auto straordinarie come Skyline, EVO e WRX, senza bisogno di patente.
In alternativa, puoi scegliere un'esperienza di drift da passeggero in circuito: alcune sono aperte anche a chi non ha mai guidato.
Scegli la data, prenota in anticipo e sfreccia nella notte di Tokyo a bordo di una Nissan Skyline o di una GT-R fino al Daikoku PA, con cancellazione gratuita fino a 24 ore prima.
