Cerchi un noleggio R32 GTR a Tokyo? Prenota l'opzione più vicina che troverai: un tour notturno privato a bordo della GT-R che preferisci, inclusa la R32, con il proprietario al volante, transfer da e per l'hotel e sosta al mitico raduno di Daikoku PA. Chi l'ha provato dice che il viaggio tra una tappa e l'altra è memorabile quanto il raduno stesso.
Le esperienze in R32 proposte qui sono tour guidati da passeggero: una GT-R privata, un pilota locale alla guida e un percorso notturno verso il raduno di Daikoku. Tu ti godi il viaggio sul sedile del passeggero, senza bisogno di patente internazionale.
L'alternativa migliore è il tour privato in R34 per Daikoku PA. L'opzione privata ti permette di richiedere una GT-R R32 accanto a Supra, R35, Silvia, 180sx ed RX-7, seguendo lo stesso identico itinerario che faresti noleggiandola: transfer dall'hotel, le autostrade di Tokyo, Daikoku PA e spesso un convoglio di oltre dieci icone JDM.
La differenza è comodissima: il proprietario guida, tu ti godi lo spettacolo.
Un noleggio R32 GTR da guidare in prima persona non è ciò che trovi in questa pagina: l'alternativa più autentica ed efficace è un tour notturno privato in cui puoi richiedere proprio una GT-R R32.
Invece di darti le chiavi, salirai sul sedile del passeggero di una Skyline elaborata con il suo proprietario al volante, sfrecciando sulle stesse sopraelevate e fermandoti allo stesso raduno di un normale noleggio.
Il tour privato in R32 per Daikoku PA dura circa tre ore con pick-up e drop-off nel centro di Tokyo, senza auto condivise né sconosciuti.
La formula standard parte alle 7:30:00 dal lunedì al giovedì e alle 4:30:00 nei fine settimana e festivi, toccando l'A-pit Autobacs, una sfrecciata sulle autostrade urbane di Tokyo, il raduno di Daikoku PA e il Rainbow Bridge.
Il piano di mezzanotte (da venerdì a domenica) parte verso le 8:30:00 e aggiunge la Tokyo Tower; se Daikoku è chiusa, la serata si sposta a Umihotaru PA. Spesso l'auto viaggia in convoglio con oltre dieci leggende JDM (R34, GT-R, Supra, RX-7) e la tua guida sarà un appassionato locale possessore di R34.
È la soluzione ideale per chi vuole vivere l'atmosfera della R32 senza lo stress della patente o la burocrazia del noleggio.
Ricorda solo che il team seleziona l'auto definitiva (una R34 GT-T o a volte una GT-R), quindi il modello specifico si può richiedere ma non è garantito al 100%, e i bambini sotto i cinque anni non possono partecipare.
In verde il prezzo più basso. Per ciascun prezzo è indicato se è a persona o a gruppo.
Una Skyline R34 privata viene a prenderti direttamente in hotel per percorrere l'itinerario su cui è nata la scena automobilistica di Tokyo: mega-store di tuning, raduno a Daikoku, Rainbow Bridge e incrocio di Shibuya, tutto in circa tre ore.
A Daikoku avrai un'ora intera per muoverti a piedi tra Skyline, Supra e qualsiasi bolide arrivi quella sera. L'auto è tutta per te, senza estranei a bordo. La guida è un proprietario di R34 che conosce l'etichetta del posto: potrai passeggiare, guardare i motori e scattare foto esattamente come un vero appassionato locale.
25 maggio 2026: Dai ha accompagnato la nostra famiglia a bordo della sua splendida Skyline GT-R R34, una guida fluidissima.
Una delle migliori esperienze della mia vita! Abbiamo sfrecciato sulle Skyline per Tokyo insieme a Ryo, un vero mito. Organizzazione perfetta, tantissimo tempo per le foto e per godersi l'atmosfera.
Se vuoi scoprire la vera Tokyo, prenota questo tour. La nostra guida Tatsuya è stata super disponibile e simpatica, viaggiare sulla sua R34 è stato come essere dentro un film di Fast & Furious.
Tatsuya è stato gentilissimo e accogliente, abbiamo toccato ogni punto del programma e il suo ottimo inglese ha reso la conversazione piacevolissima. Pilota bravissimo, ha risposto a ogni mia curiosità.
Tour spettacolare! All'inizio ero titubante per il costo, ma l'esperienza ripaga ogni centesimo.
Un modo fantastico per vedere Tokyo di notte, che città meravigliosa! Non avrei mai immaginato di entrare a Daikoku PA in mezzo a un convoglio di 10 Skyline. Un sogno diventato realtà.
È stato bellissimo! Giornata piovosa, eppure Daikoku era piena di macchine incredibili, per non parlare della nostra parata di R34! Sembrava di stare dentro Fast & Furious o Need for Speed.
Scegli prima la data e poi l'orario di partenza. Il tour privato a Daikoku in R34 si tiene dal lunedì al giovedì a partire dalle 7:30:00 e dal venerdì alla domenica dalle 4:30:00, con un'opzione notturna per il fine settimana che inizia tra le 8:00 e le 8:30:00.
Nel tour privato in GT-R seleziona il pacchetto R32; nel tour privato in R34 scegli l'opzione che include Supra, R35, R32 GT-R, Silvia, 180sx o RX-7. La vettura effettiva viene assegnata dal team il giorno stesso.
Dopo il pagamento, l'operatore ti manderà un'email entro 48 ore: controlla la casella di posta e rispondi. Quando richiesto, lascia un recapito WhatsApp o Instagram, così qualsiasi aggiornamento per la serata ti arriverà via messaggio prima della partenza.
La sera del tour, nei tour privati è compreso il pick-up e drop-off nel centro di Tokyo: non dovrai cercare nessun punto d'incontro. Puoi cancellare fino a 24 ore prima ottenendo un rimborso totale se i tuoi piani dovessero cambiare.
Il tour privato in GT-R ti permette di scegliere tra pacchetti R35, R34 o R32, mentre il tour in R34 propone opzioni tra Supra, R32 GT-R, Silvia, 180sx e RX-7. Le preferenze vengono assecondate in base alla disponibilità; interventi d'officina o richieste dell'ultimo minuto possono variare la flotta.
Entrambi i tour consigliati sono privati, il che significa che in macchina ci sarete solo tu e il tuo gruppo insieme all'autista. Nel tour in R34 non ci sono passeggeri condivisi né estranei, e la guida è un appassionato locale che possiede personalmente una R34.
Pick-up e drop-off in hotel, la traversata notturna sulle tangenziali e la permanenza al raduno sono inclusi nel prezzo. Cibo, bevande e spese personali sono a parte; nel tour del raduno di Daikoku l'upgrade a una GT-R prevede un costo extra se desiderato.
Prenota prima di partire per Tokyo. I posti vanno a ruba e presentarsi sperando di salire all'ultimo minuto è un azzardo. L'operatore ti invierà un'email entro 48 ore: rispondi subito per confermare tutti i dettagli logistici.
Entrambi i tour permettono di cancellare fino a 24 ore prima con rimborso integrale. Se Daikoku PA dovesse chiudere e non volessi accettare la meta alternativa proposta, verrai rimborsato al 100%.
Non serve alcuna patente di guida né permesso internazionale per queste esperienze: a guidare per tutta la serata sarà un pilota esperto. I bambini sotto i 5 anni non sono ammessi al tour privato in R34, tienilo a mente se viaggi con bimbi piccoli.
Il tour privato in R34 include transfer di andata e ritorno dal tuo hotel nel centro di Tokyo, servizio offerto anche dai tour privati in GT-R. I dettagli definitivi sul punto d'incontro per i tour in GT-R vengono comunicati dopo la prenotazione, quindi rispondi all'email dell'operatore appena ti arriva.
A Daikoku PA chiedi sempre il permesso prima di toccare, fotografare o salire a bordo dell'auto di qualcuno, e rimani lontano dalle corsie di marcia. Vietato sgassare, mettere musica ad alto volume o intralciare il traffico; vietati alcol e fumo a bordo del veicolo del tour. Segui subito le direttive del personale e della polizia.
Cercavi un noleggio R32 GTR a Tokyo? Ciò che la capitale giapponese offre ai visitatori è in realtà molto meglio: corse guidate a bordo di GT-R e Skyline fino al raduno di Daikoku, oltre a vere lezioni di drift.
Prenota prima di partire: i tour si esauriscono in fretta e sperare di trovare posto sul posto è un azzardo.
Daikoku PA si trova all'interno della Shuto Expressway senza varchi pedonali: l'unico accesso è tramite veicoli già in tangenziale.
A Daikoku non si fa mai drift; per vedere sbandate controllate legali bisogna andare in autodromi come Ebisu, a due ore da Tokyo.
Dato che nessun noleggio per turisti ti mette legalmente al volante di una GT-R R32 senza mille scartoffie e preparativi, i tre tour presentati in questa pagina fanno esattamente al caso tuo: una serata al raduno di Daikoku vissuta dall'interno di una sportiva giapponese.
Il tour privato in R34 per Daikoku dura circa tre ore con transfer dall'hotel nell'area di Tokyo incluso, e ti garantisce l'auto in esclusiva. Il tour serale condiviso costa meno, dura sempre circa tre ore con pick-up e propone ogni sera una vettura diversa a seconda della rotazione.
Il tour privato su R32, R34 e R35 ti permette invece di scegliere su quale generazione di GT-R salire, anch'esso di circa tre ore con transfer.
Valutali in base ai dettagli chiave per te: tour privato o condiviso, modelli disponibili, tipo di pick-up e durata. Se non guidi o non hai la patente internazionale, il tour da passeggero è il modo più pratico per andare e tornare da Daikoku.
Controlla il numero di partecipanti e le inclusioni prima di prenotare, tenendo presente che alcuni operatori non possono garantire al 100% una lingua specifica per via del personale ridotto.
Il tour privato è perfetto per coppie, fotografi e chiunque desideri la totale disponibilità dell'autista e soste personalizzate.
Il tour privato in R34 presentato qui è pensato apposta per questo: niente gruppi misti, nessun estraneo, transfer in hotel incluso e un convoglio di oltre dieci auto JDM (tra cui R34, GT-R, Supra ed RX-7) con cui viaggiare verso il raduno.
Il tour condiviso è la scelta ideale per viaggiatori singoli e per chi bada al portafoglio. Non potrai scegliere l'auto specifica, dato che la disponibilità cambia ogni sera, e dividerai l'abitacolo con altri ospiti.
In cambio avrai un costo d'ingresso inferiore, percorrendo le stesse identiche strade, vivendo lo stesso raduno e ascoltando i racconti della guida. Per chi è alla prima esperienza o non guida, entrambe le formule sono eccellenti perché prevedono sempre un pilota professionista al volante.
L'ago della bilancia è la vettura: se sogni di salire su una precisa generazione di Skyline, scegli il privato; se vuoi semplicemente vivere la scena spendendo meno, il tour condiviso va benissimo.
Daikoku PA non è raggiungibile in treno, autobus, taxi con fermata sul posto né a piedi. Si trova nel cuore della Shuto Expressway senza varchi pedonali, fermate bus o piazzole taxi: l'unico modo per entrare è a bordo di un veicolo che sta già viaggiando in tangenziale.
Entrare a piedi è illegale e i turisti che ci hanno provato sono finiti nei guai con la polizia e sui giornali locali.
Ecco perché ogni tour su questa pagina parte dal centro di Tokyo e include il tragitto in auto. Il tuo unico pensiero sarà raggiungere il punto d'incontro dal tuo alloggio; i tour prevedono il ritrovo o il transfer a Shibuya, Akihabara oppure direttamente al tuo hotel in qualsiasi zona di Tokyo.
Calcola questo spostamento iniziale con cura: un punto di ritrovo dal lato opposto della città può richiedere un'ora di metro prima ancora di iniziare.
I punti di ritrovo si trovano nel centro di Tokyo e il tempo di percorrenza in taxi dipende da dove alloggi.
Dall'aeroporto di Haneda il tragitto verso la zona della baia è il più lungo dei tre; dalla Stazione di Tokyo e da Shinjuku le corse sono più rapide, tagliando la città verso il mare. Il traffico può allungare i tempi, quindi parti sempre con un buon margine di anticipo.
Qualunque punto di partenza sceglierai, il tragitto in taxi è la parte più semplice della serata. Il tour si occuperà di guidare sulla tangenziale per portarti a Daikoku: un punto di ritrovo comodo da raggiungere vale molto più di una manciata di minuti risparmiati sulla carta.
L'errore più comune è ridursi a cercare il tour una volta arrivati a Tokyo. A quel punto le serate migliori sono già tutte esaurite e molti viaggiatori finiscono per chiedere passaggi a sconosciuti. Prenota prima di partire: i tour privati in R34, in particolare, finiscono subito perché ogni auto accoglie un solo gruppo alla volta.
La richiesta non è costante durante l'anno e il meteo fa la sua parte. Il grafico qui sotto mostra l'affluenza media mese per mese e i giorni di pioggia attesi.
Aprile: 5 su 5 for livello di affluenza. Il mese più richiesto dell'anno (150) con giornate miti sui 19,6 °C e 19 giorni soleggiati: l'incastro ideale tra raduni affollati e serate all'aperto piacevoli.
Tocca un mese per visualizzarlo.
Gennaio: 26.4 giorni senza pioggia. Mese tranquillo con 26 giorni asciutti e notti fresche attorno a 0 °C: i raduni contano meno auto, ma i tour operano regolarmente e il cielo invernale è limpidissimo.
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Dicembre: 26.8 giorni di sole. Poco affollato (73) con 25 giorni asciutti e cielo quasi sempre sereno, ma la notte si scende a 2,5 °C: vestiti pesante per restare al raduno.
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Il quadro è chiaro: i mesi di punta si riempiono subito, quindi muoversi d'anticipo conta più che aspettare la serata perfetta. Un mese piovoso raramente rovina l'evento, ma è un motivo in più per pianificare con elasticità.
Due passaggi pratici per non avere intoppi: dopo la prenotazione, fornisci all'operatore un contatto WhatsApp o Instagram e attiva le notifiche, così da ricevere subito eventuali comunicazioni prima dell'orario di ritrovo. L'operatore ti manderà anche un'email entro 48 ore dalla prenotazione chiedendoti di rispondere: lasciarla non letta può causare problemi al check-in.
Se invece volessi noleggiare e guidare un'auto tu stesso, richiedi il permesso internazionale di guida o la traduzione ufficiale JAF online prima di partire; nessuno dei due documenti può essere rilasciato una volta atterrati in Giappone.
Vestiti a strati in base alla stagione e preparati a stare all'aperto di notte.
A Daikoku le temperature notturne scendono fino a circa 1 °C in inverno e superano i 25 °C in piena estate; l'evento si svolge all'aperto, quindi una giacca leggera è d'obbligo anche nei mesi più miti. Gli operatori raccomandano abiti pratici, scarpe adatte a camminare e una macchina fotografica.
Controlla le previsioni prima di uscire e tieni conto che rientrerai tardi, trattandosi di tour notturni che finiscono ben dopo cena. La pioggia non ferma quasi mai il raduno: ad aprile 2025 i piazzali erano pieni di auto splendide nonostante la pioggia battente.
In caso di temporali eccezionali o controlli di polizia, l'area di sosta può essere chiusa: in quel caso le guide dirottano la serata su posti alternativi come Umihotaru PA, oppure potrai riprogrammare la data o chiedere il rimborso completo.
La sopravvivenza di questi raduni dipende dall'educazione dei visitatori. Non toccare mai le auto, non appoggiarti e non sederti su di esse, e non salire a bordo senza l'espresso consenso del proprietario. Il comportamento irrispettoso di alcuni turisti ha spinto diversi residenti a non portare più le proprie auto a Daikoku.
Evita rumori molesti: niente accelerate a vuoto, burnout o musica a palla. Non camminare sulle corsie riservate alle auto, perché l'invasione della carreggiata è il problema principale che fa scattare l'intervento delle forze dell'ordine.
Rispetta subito le istruzioni dello staff o della polizia e, se il raduno viene sgomberato e tutti se ne vanno, non rimanere lì da solo senza un mezzo per rientrare.
Mostrando rispetto troverai proprietari felici di parlare della loro auto per ore: un viaggiatore si è messo a chiacchierare con il proprietario di una AE86 e ha potuto ascoltare il motore che saliva di giri sul posto.
A Daikoku le foto sono benvenute e per la maggior parte delle inquadrature esterne non serve chiedere nulla. L'attenzione serve quando ti avvicini: chiedi sempre il permesso prima di immortalare gli interni o il vano motore, prima di riprendere le persone o le loro targhe, e accetta con un sorriso un eventuale no.
Sfoca o taglia le targhe prima di pubblicare le immagini online, dato che riprenderle senza consenso dà molto fastidio ai proprietari, ed evita il flash dritto nei finestrini o in faccia alle persone di notte.
Due abitudini distinguono un appassionato educato da un turista invadente: se il proprietario è impegnato o non cerca il contatto visivo, rispettalo e passa oltre.
E non chiedere mai quanto è costata la macchina o se è in vendita; fai invece i complimenti per l'elaborazione. Questo semplice accorgimento fa tutta la differenza tra un cenno freddo e una chiacchierata di dieci minuti sulla configurazione della turbina.
La prima cosa da chiarire: Daikoku PA è un parcheggio autostradale e farci drift è severamente proibito.
Il drifting su strade pubbliche è illegale in tutto il Giappone, quindi non esistono esibizioni su strada aperte ai turisti: qualsiasi tentativo di drift a Daikoku farebbe arrivare la polizia in un istante. A Daikoku troverai auto parcheggiate e una fantastica atmosfera di aggregazione.
Il vero drifting legale si fa solo in pista. L'Ebisu Circuit, a circa due ore da Tokyo, è universalmente noto come la mecca del drift, con cinque tracciati dedicati ed esperienze come passeggero accanto a piloti professionisti della serie D1.
Più vicini ci sono i circuiti di Minami Chiba e Mobara nella prefettura di Chiba (a circa un'ora e mezza) e il Nikko Circuit, teatri di frequenti gare ed eventi.
All'interno di Tokyo l'unica occasione per assistere a del drift è la finale del D1 Grand Prix sul tracciato allestito a Odaiba, di solito a novembre, preceduta dalla tappa di Tokyo a ottobre e da quella di Osaka a settembre.
I principianti assoluti possono fare una lezione di drift a Ebisu. Si comincia con manovre base a tondo attorno ai coni, e chi sale per la prima volta impara i fondamentali già dopo circa un'ora di pratica.
Ci sono due piste pensate apposta per imparare, il Kurukuru Land e il Kurukuru Land 2, quest'ultimo con fondo bagnato per facilitare le prime sbandate controllate.
Una giornata intera a Ebisu con istruttore, giri in pista ed esperienza da passeggero con un pro è considerata tra le cose più adrenaliniche da fare in Giappone.
Riceverai un briefing di sicurezza con casco e tuta forniti sul posto; le vetture sono preparate con roll-bar e cinture a quattro punti. Indossa maniche lunghe, pantaloni lunghi e scarpe da ginnastica (vietati i sandali).
L'età minima è 18 anni ed è richiesta una buona condizione di salute. I pacchetti da Tokyo durano un giorno intero, con ritrovo in città e viaggio verso il circuito tutti insieme.
Se non vuoi rinunciare a guidare di persona, la burocrazia viene prima di tutto. Per l'Italia è obbligatorio il Permesso Internazionale di Guida conforme alla Convenzione di Ginevra del 1949 (attenzione: il modello conforme a Vienna 1968 non è valido in Giappone!), insieme alla patente nazionale e al passaporto.
I cittadini di Svizzera, Germania, Francia, Belgio, Monaco o Taiwan devono invece presentare una traduzione ufficiale giapponese della propria patente, da richiedere alla JAF online prima della partenza.
Poi c'è la guida pratica. In Giappone si guida a sinistra: le svolte agli incroci richiedono la massima attenzione per i primi due giorni, quindi posizionati in corsia con calma.
Trovare parcheggio nel centro di Tokyo è complicatissimo e molto caro, tanto che l'ente del turismo sconsiglia l'uso dell'auto in città.
Se tutta questa trafila ti sembra eccessiva per una sola serata, i tour da passeggero su questa pagina ti portano a bordo di una GT-R o di una Skyline con un autista esperto senza bisogno di permessi, e il tour privato in R34 include persino il transfer da e per il tuo alloggio a Tokyo.
Daikoku sorge su un'isola artificiale nella baia di Tokyo accessibile unicamente tramite tangenziale, perciò non ci sono attrazioni culturali raggiungibili a piedi dal piazzale.
Il polo turistico più vicino è Minato Mirai a Yokohama, a breve distanza d'auto oltre il ponte sulla baia, dove il CupNoodles Museum, il parco Cosmo World, i musei marittimi e il parco commemorativo della Nippon Maru si trovano tutti a circa 15 minuti a piedi l'uno dall'altro.
Sul versante di Tokyo, da cui parte la maggior parte dei tour, ci sono ottime alternative per avvistare auto speciali: il garage sotterraneo di Shibuya e il parcheggio sotterraneo dell'Akihabara UDX il venerdì e sabato sera (entrambi gratuiti, con le famose auto itasha al piano B2F dell'UDX).
Il negozio di articoli per auto di Shinonome ha un parcheggio che richiama molti appassionati e organizza piccoli eventi. Se prima del raduno ti trovi vicino al punto di ritrovo di Shinjuku, puoi visitare a piedi questi luoghi d'interesse:
Nessuna di queste tappe richiede un'intera giornata. Puoi abbinarne una o due a una mattinata a Shinjuku e tenerti la serata completamente libera per il raduno, quando le auto cominciano ad arrivare.
Una delle migliori esperienze della mia vita! Abbiamo sfrecciato sulle Skyline per Tokyo insieme a Ryo, un vero mito. Organizzazione perfetta, tantissimo tempo per le foto e per godersi l'atmosfera.
Per una serata diversa a Tokyo, il tour da passeggero verso Daikoku ti regala il raduno, le sopraelevate e l'abitacolo di una vera GT-R o Skyline, senza lo stress di parcheggi o burocrazia.
Scegli il tour privato in R34 se vuoi un'auto tutta per te senza sconosciuti, opta per il tour condiviso se punti al risparmio e all'atmosfera, oppure aggiungi una lezione di drift a Ebisu se vuoi metterti al volante e intraversare l'auto sul serio.
Risposte rapide alle domande più comuni prima di prenotare un tour serale su GT-R R32 a Tokyo.
Guidarla tu stesso richiede un permesso internazionale di guida (Ginevra 1949) o una traduzione ufficiale della patente rilasciata dalla JAF; inoltre per guidare bisogna avere almeno 23 anni. Se preferisci evitare la burocrazia, i tour privati ti fanno salire su una GT-R elaborata guidata da un pilota locale per sfrecciare verso Daikoku PA.
No. Questi tour prevedono la presenza a bordo come passeggero accanto a un pilota esperto, quindi non serve alcuna patente. Percorrerai la Shuto Expressway su una sportiva JDM modificata ed esplorerai a piedi il raduno di Daikoku PA.
Uno dei tour privati ti fa scegliere tra una GT-R R35, R34 o R32. Altri impiegano Skyline, Supra, Silvia, Evo, RX-7 e WRX STI. La richiesta di un modello specifico dipende dalla disponibilità della serata, perciò segnala la tua preferenza in fase di prenotazione.
È un'area di sosta autostradale dove gli appassionati si danno appuntamento spontaneamente, con i raduni più grandi nei fine settimana. Puoi passeggiare, guardare le auto e scattare foto.
Chiedi sempre al proprietario prima di toccare o salire su un veicolo, e vestiti adeguatamente: d'inverno si scende a circa 1 °C, d'estate si superano i 25 °C.
La polizia può chiudere l'area di sosta senza preavviso. In tal caso i tour si spostano in una sede alternativa come Umihotaru PA, e alcuni operatori offrono il rimborso completo se preferisci non fare la variazione.
Sì. Le guide parlano inglese oltre ad altre lingue, e chi ha partecipato sottolinea come sappiano raccontare aneddoti unici sulla cultura motoristica nipponica. Alcuni tour specificano che una determinata lingua non può essere garantita al 100% per via dello staff ridotto.
La maggior parte dura tra le tre e le quattro ore e parte di sera. Alcune opzioni private partono più tardi per un tour di mezzanotte, mentre le uscite della domenica mattina permettono di vivere un raduno più calmo e rilassato.
Diversi tour includono il pick-up e drop-off presso il tuo hotel nel centro di Tokyo, mentre altri confermano un punto d'incontro dopo la prenotazione. Controlla la scheda del tour per vedere cosa include l'opzione scelta.
Il drifting su strada pubblica è illegale in Giappone e Daikoku è un normale parcheggio, quindi questi tour sono dedicati alla cultura automobilistica e all'esposizione delle vetture. Il vero drift si fa solo su piste chiuse, che sono l'unica alternativa legale se cerchi quell'esperienza.
Assicurati il posto prima di atterrare a Tokyo. I tour vanno presto esauriti e sperare di trovare un buco libero sul posto è un rischio inutile. Prenota per tempo e rispondi all'email di conferma che l'operatore ti invierà entro 48 ore.
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