Mettiti al volante di una R35 sulle tangenziali notturne di Tokyo. Guida tu stesso una GT-R in un convoglio guidato verso Daikoku PA, con soste fotografiche al Rainbow Bridge e alla baia di Tokyo. I guidatori dai 23 anni in su con patente internazionale valida possono prenotare un tour di quattro ore con partenza vicino a Shibuya.
Sì, in questa pagina puoi prenotare un'esperienza a bordo di una Nissan GT-R R35 a Tokyo. La formula più vicina al noleggio puro è quella self-drive: sei tu a guidare lungo un itinerario notturno pianificato.
Il tour Tokyo Drift: tour JDM self-drive con GT-R R34/35 al Daikoku PA ti mette al volante per quattro ore attraverso Shibuya, sul Rainbow Bridge e fino al Daikoku PA, al seguito di un'auto apripista e con una guida parlante inglese.
I guidatori devono avere almeno 23 anni e presentare il giorno stesso un permesso internazionale di guida (Convenzione del 1949) o documenti equipollenti.
Un noleggio autonomo classico di una Nissan GTR R35 non è in vendita qui; l'opzione più vicina è il tour Tokyo Drift: tour JDM self-drive con GT-R R34/35 al Daikoku PA, un tour notturno di quattro ore in cui guidi personalmente selezionando la Nissan GT-R R35 [grigia] come vettura.
Si parte vicino a Shibuya per guidare una Nissan Skyline in stile GT-R attraverso la città illuminata, attraversare il Rainbow Bridge e raggiungere la Daikoku Parking Area, celebre punto di ritrovo per GT-R, Supra e RX-7.
Viaggerai all'interno di un convoglio di vetture JDM scortato da una guida parlante inglese, con l'opzione di un fotografo professionista che ti consegnerà un video cinematografico il giorno seguente.
Le regole qui sono ferree: i guidatori devono avere almeno 23 anni ed esibire documenti cartacei originali, ossia una patente internazionale secondo la Convenzione di Ginevra del 1949, oppure una patente di Svizzera, Germania, Francia, Belgio, Monaco o Taiwan accompagnata da traduzione giurata ufficiale in giapponese, oltre al passaporto.
Senza questi documenti originali non potrai salire a bordo e non riceverai alcun rimborso. Per guidare la R34 è inoltre richiesta una carta di credito (non di debito).
Se invece preferisci non metterti al volante, i tour notturni da passeggero su R35 e le uscite private in GT-R elencati in questa pagina accolgono passeggeri senza bisogno di alcuna patente.
Questa soluzione è pensata per chi vuole sentire i cavalli sotto le proprie mani. Cancellazione gratuita fino a 24 ore prima per un rimborso completo.
In verde il prezzo più basso. Per ciascun prezzo è indicato se è a persona o a gruppo.
La serata comincia direttamente al posto di guida.
Nel tour self-drive con GT-R prendi i comandi di una Nissan Skyline in stile GT-R, con la possibilità di scegliere una Nissan GT-R R35 grigia, per sfrecciare tra le insegne al neon di Tokyo a notte fonda, attraversare il Rainbow Bridge con la baia illuminata ai tuoi piedi e passare un'ora intera alla Daikoku Parking Area tra i migliori esemplari del posto.
Una guida che parla inglese ti accompagnerà per tutto il tragitto, e se vuoi c'è un fotografo pronto a montare un video cinematografico della tua guida.
Se invece preferisci non guidare, trovi altre due opzioni per salire su una R35 da passeggero: un tour notturno privato con approfondimenti sulla cultura JDM e soste foto al Rainbow Bridge e alla Tokyo Tower, oppure un giro condiviso a bordo di una R35 NISMO da 700 CV tra le tangenziali e gli spot più iconici della baia.
Serata fantastica! Le guide sono state amichevoli e hanno reso tutto facile e chiaro.
Assolutamente straordinario, mi è piaciuto ogni singolo secondo. Auto immacolate e tenute con cura, guide gentili e disponibili. La mia ragazza non capisce nulla di auto eppure si è divertita tantissimo. Consigliatissimo.
Prenotato come attività per la famiglia. Lo staff è stato estremamente gentile e si è assicurato che ci divertissimo. Le auto erano pazzesche. Un bel modo per vedere la città e vivere l'atmosfera di un raduno d'auto. Consigliato agli appassionati.
Pazzesco, è bastato questo a rendere il viaggio indimenticabile. La miglior serata a tema motori di sempre: auto da urlo e guide eccezionali. Lo rifarei 100 volte.
Incredibile! Un must per ogni appassionato di motori e il momento più bello del nostro viaggio in Giappone.
Gruppo di persone e parco auto eccezionali. Ci tornerò sicuramente la prossima volta che sarò a Tokyo. Lo consiglio caldamente a chiunque ami le macchine.
Guidare la R34 a Tokyo era il sogno della mia infanzia. Sono cresciuta con Fast & Furious ed essere al volante proprio lì dove è nata questa leggenda è stata un'emozione indescrivibile.
Scegli la data nella pagina del tour e prenota con diversi giorni di anticipo, o anche una settimana prima se viaggi ad aprile, settembre o ottobre. Le R35 e le R34 appartengono a collezionisti privati e possono richiedere interventi di manutenzione: richiedendole in giornata rischi di trovare tutto esaurito.
Nel tour GT-R self-drive puoi selezionare il modello specifico dall'elenco: una Skyline ER34 bianca, una Nissan GT-R R35 grigia, una ER34 argento o Bayside Blue, oppure la leggendaria R34 GT-R V-Spec in Bayside Blue. Tutte le opzioni condividono lo stesso tragitto notturno di quattro ore da Shibuya al Daikoku PA passando per il Rainbow Bridge.
I conducenti devono avere almeno 23 anni e portare con sé i documenti cartacei originali: patente internazionale secondo la Convenzione del 1949, patente nazionale originale e passaporto. I guidatori con patente rilasciata in Svizzera, Germania, Francia, Belgio, Monaco o Taiwan necessitano invece della traduzione giurata ufficiale in giapponese.
Dopo il pagamento riceverai il voucher e l'operatore ti invierà un'email entro 48 ore richiedendo una risposta. Tieni attive le notifiche di WhatsApp: alcuni organizzatori inviano aggiornamenti circa un'ora prima della partenza in caso di variazioni.
Porta con te i documenti di guida cartacei originali e il passaporto, e indossa abiti e scarpe comode per la serata. Il punto di ritrovo si trova vicino a Shibuya, dove la guida controllerà i documenti prima che il convoglio imbocchi i tunnel verso il Rainbow Bridge e Daikoku PA.
Nel tour GT-R self-drive scegli l'auto direttamente al momento dell'ordine: una R35 grigia, oppure una Skyline ER34 bianca, argento o Bayside Blue, fino alla pregiata R34 GT-R V-Spec. Nei tour da passeggero la R35 è garantita in alcune opzioni e legata alla disponibilità in altre: seleziona l'opzione garantita se ci tieni al modello preciso.
Le cinture di sicurezza devono restare allacciate per l'intera durata del tragitto ed è severamente vietato fumare nell'abitacolo. Bisogna seguire scrupolosamente le istruzioni del pilota e della guida. Aspettati un'andatura ordinata: sulle tangenziali di Tokyo i limiti sono di 60 km/h, con alcuni tratti a 80 km/h, quindi la serata è pensata per godersi l'auto, i percorsi e il raduno in piena sicurezza.
L'ingresso a Daikoku PA può essere chiuso senza preavviso non appena il parcheggio si satura, solitamente nelle serate del weekend, e la polizia spesso disperde il raduno entro le 8:30:00. In questi casi i tour deviano verso altri punti panoramici sulla baia, come Umihotaru o Tatsumi, e diversi operatori offrono il rimborso integrale se preferisci non proseguire.
Ogni esperienza su GT-R presentata qui consente la cancellazione gratuita fino a 24 ore prima con rimborso integrale. In questo modo puoi pianificare senza l'ansia del meteo o di un cambio di programma dell'ultimo minuto.
Guidare di persona richiede documenti cartacei originali: un permesso internazionale di guida conforme alla Convenzione del 1949, oppure una patente di Svizzera, Germania, Francia, Belgio, Monaco o Taiwan con traduzione ufficiale giurata in giapponese, insieme al passaporto. L'età minima è 23 anni. Per la R34 serve anche una carta di credito. Se manca anche un solo requisito, non potrai salire a bordo e la prenotazione non verrà rimborsata.
Prenota il tuo posto con qualche giorno di anticipo. La R35 e gli altri modelli specifici sono di proprietà privata e talvolta in officina per manutenzione: prenotando il giorno stesso rischi di non trovare auto disponibili. Aprile, settembre e ottobre sono i mesi più gettonati: in quei periodi prenota con almeno una settimana di anticipo.
Il tour notturno privato su GT-R include il servizio di prelievo, con ritiro e rientro direttamente al tuo alloggio. Quando il tour parte da un punto d'incontro fisso, i dettagli precisi vengono confermati dopo la prenotazione. Un operatore richiede di tenere attive le notifiche WhatsApp per inviare un messaggio circa un'ora prima della partenza.
A Daikoku chiedi sempre il permesso prima di toccare, appoggiarti o salire su qualsiasi auto, e chiedi il consenso ai proprietari prima di scattare foto da vicino. Non dare accelerate da fermo e non posizionarti davanti a un'auto in movimento per fare video. La guida ti illustrerà le consuetudini locali e potrà farti da interprete con i proprietari.
Qui nessuno ti consegnerà le chiavi di una R35 lasciandoti andare per conto tuo. Ciò che puoi prenotare è una serata a bordo dell'auto, guidandola tu stesso in convoglio o godendoti il viaggio al fianco di un pilota locale; e sono i documenti a fare la differenza, prima ancora dell'auto.
I guidatori devono avere il permesso internazionale della Convenzione del 1949 fatto nel proprio Paese, rigorosamente cartaceo
Prenota la GT-R con qualche giorno di anticipo, fino a una settimana ad aprile, settembre o ottobre
Nelle serate tra giovedì e sabato Daikoku può chiudere verso le 8:30:00 e il tour si sposta in un parcheggio alternativo; il rimborso vale solo se rifiuti il cambio
Probabilmente sei arrivato qui cercando la parola noleggio, ma ogni esperienza con R35 in vendita su questa pagina è strutturata come un tour guidato. L'auto è vera, la guida è verissima, ciò che non esiste è il classico contratto di noleggio senza accompagnatore.
La scelta si basa su tre criteri. Primo: decidere se vuoi guidare o fare il passeggero. Secondo: verificare se i tuoi documenti ti consentono legalmente di metterti al volante, perché i requisiti sono inflessibili. Terzo: quanto vuoi che sia organizzata la serata, dall'itinerario ai pedaggi, fino al dialogo con i proprietari delle auto al raduno.
Se vuoi guidare, la soluzione che più si avvicina a ciò che cerchi è il tour Tokyo Drift: tour JDM self-drive con GT-R R34/35 al Daikoku PA.
Dura quattro ore: guiderai una Nissan Skyline personalizzata in stile GT-R tra le luci al neon di Shibuya, sul Rainbow Bridge e fino alla Daikoku Parking Area, seguendo per tutto il tempo un'auto apripista. Una guida-fotografo viaggerà con te, e il giorno seguente riceverai un montaggio video cinematografico opzionale del tuo giro.
Se invece preferisci non guidare, più avanti troverai altre due formule, entrambe a bordo di una vera R35. Stessi itinerari, stesso raduno, senza bisogno di alcuna patente.
La risposta sincera di chi l'ha provata: sì, molto più di quanto si aspettassero. Molti viaggiatori descrivono la serata GT-R self-drive come un'esperienza di livello assoluto, di quelle che si ricordano per mesi.
Un cliente l'ha prenotata semplicemente come fan della saga Fast & Furious, senza una profonda conoscenza dei motori, e ne è rimasto estasiato.
Il motivo è la vettura stessa: la R35 monta un cambio automatico a doppia frizione e una trazione integrale fenomenale, per cui la meccanica ti toglie gran parte dei pensieri mentre prendi confidenza con la guida a sinistra.
È la GT-R più facile da guidare a Tokyo, infinitamente più accessibile rispetto alle scorbutiche R32 o R34 manuali.
Questa facilità di guida aiuta a scegliere il formato ideale. La guida autonoma (self-drive) è adatta a chi ha dimestichezza con la guida all'estero, possiede i documenti validi per il Giappone e vuole trascorrere mezza giornata al volante.
Fare il passeggero è la scelta perfetta per tutti gli altri: viaggiatori singoli, coppie, famiglie con ragazzi appassionati, chi non ha fatto in tempo a richiedere il permesso internazionale o chi preferisce non affrontare il traffico notturno di Tokyo.
Assolutamente straordinario, mi è piaciuto ogni singolo secondo. Auto immacolate e tenute con cura, guide gentili e disponibili. La mia ragazza non capisce nulla di auto eppure si è divertita tantissimo. Consigliatissimo.
Se viaggi con un partner timoroso o un amico poco interessato ai motori, il cambio automatico della R35 è proprio ciò che renderà la serata un piacere anziché uno stress.
La prima formula è il convoglio guidato. Nel tour GT-R self-drive su R34/35 guidi l'auto in prima persona al seguito di un veicolo apripista su un percorso prestabilito: niente stress da navigatore, niente incertezze sui pedaggi o sugli ingressi riservati al telepass giapponese ETC, ma con le mani salde sul volante.
Requisiti: almeno 23 anni e patente valida per il Giappone.
La seconda formula è il tour privato con guida.
Nel tour Tokyo: tour notturno privato a Daikoku su GT-R R35, R34 o R32 sarà una guida locale esperta del panorama JDM e parlante inglese a mettersi al volante, raccontando la storia della cultura automobilistica ed effettuando soste fotografiche programmate al Rainbow Bridge e alla Tokyo Tower.
Nessuna patente, nessun deposito cauzionale, zero stress da guida, con la certezza che la guida sa esattamente quando Daikoku rischia di chiudere e dove deviare.
Chi guida a Tokyo per la prima volta e manca l'uscita di Daikoku Futo perde dai 30 ai 40 minuti; una guida esperta non sbaglia mai.
La terza formula è la corsa da passeggero su R35 da 700 CV, descritta più avanti in questa guida.
| Tour GT-R self-drive R34/35 | Tour notturno privato R35/R34/R32 | Corsa da passeggero su 700 CV | |
|---|---|---|---|
| Chi guida | Tu, dietro un'auto apripista | Una guida locale esperta di JDM | Un pilota professionista |
| Patente | 23+ anni, permesso int. o traduzione | Nessuna | Nessuna |
| Durata | 4 ore | Da 3 a 4 ore | Da 3 a 3,5 ore |
| La serata | Shibuya, Rainbow Bridge, Daikoku PA, fotografo | Rainbow Bridge, Tokyo Tower, Daikoku o Umihotaru | Tangenziali di Tokyo, ritrovi d'auto, rientro in hotel |
Scegli il convoglio se per te conta stare al volante; scegli il tour privato se vuoi ascoltare le storie e vivere la scena senza pensieri.
I tour sono attivi tutto l'anno, ma l'affluenza cambia parecchio nei diversi mesi. Aprile è in assoluto il mese più gettonato, seguito da ottobre e settembre. Giugno, febbraio e dicembre si trovano all'estremo opposto: in questi periodi capita spesso di poter prenotare con pochi giorni di anticipo, se non poche ore.
Aprile: 5 su 5 for livello di affluenza. Il mese più richiesto dell'anno (150) con giornate miti a 19,6 °C e 19 giorni di sole: il compromesso ideale tra raduni affollati e clima piacevole la sera.
Tocca un mese per visualizzarlo.
Gennaio: 26.4 giorni senza pioggia. Mese tranquillo con 26 giorni asciutti e notti fresche attorno a 0 °C: i raduni sono meno affollati, ma i tour operano regolarmente e il cielo invernale è limpidissimo.
Tocca un mese per visualizzarlo.
Dicembre: 26.8 giorni di sole. Mese tranquillo (73) con 25 giorni asciutti e cieli per lo più limpidi, ma le notti scendono a 2,5 °C: vestiti a strati pesanti per stare all'aperto ai raduni.
Tocca un mese per visualizzarlo.
La pioggia è l'unica vera incognita. Giugno e settembre sono i mesi più piovosi, e il maltempo riduce il numero di auto ai raduni: i visitatori raccontano di una Daikoku mezza vuota dopo una giornata di pioggia battente.
Questo non rovina il tour: la corsa e i panorami illuminati della città restano spettacolari, e le guide forniscono gli ombrelli. Un operatore lo dichiara apertamente: non sono previsti rimborsi se il maltempo riduce le presenze di auto al parcheggio.
Come regola generale prenota con qualche giorno di anticipo, allungando a una settimana nei mesi di alta stagione.
Un operatore fa presente che richiedere una GT-R il giorno stesso può tradursi in un nulla di fatto per mancanza di disponibilità; un altro richiede la conferma del modello almeno 48 ore prima, trattandosi di veicoli privati che talvolta necessitano di manutenzione.
Nei mesi tranquilli puoi rischiare sotto data, ma l'auto non è mai assicurata finché non completi la prenotazione.
Questo è il controllo fondamentale che distingue le tre formule, quindi verificalo subito prima di procedere. La maggior parte dei Paesi richiede un permesso internazionale di guida conforme alla Convenzione di Ginevra del 1949.
Se invece la tua patente è stata rilasciata in Svizzera, Germania, Francia, Belgio, Monaco o Taiwan, il permesso internazionale non è valido: dovrai esibire la patente nazionale unita a una traduzione giurata ufficiale in giapponese, richiedibile online alla JAF prima della partenza.
Due dettagli creano spesso problemi: il permesso internazionale va richiesto tassativamente nel proprio Paese d'origine prima di partire (non è possibile ottenerlo all'arrivo in Giappone) ed è valido solo nel formato cartaceo originale a libretto: tessere o versioni digitali su smartphone non hanno alcun valore.
Il tour self-drive applica queste regole in modo ferreo prima ancora di farti toccare il volante: occorrono almeno 23 anni compiuti, documenti cartacei originali al seguito e, per chi sceglie la R34, una carta di credito. Se dimentichi anche solo un elemento, la regola non ammette eccezioni: niente partecipazione e nessun rimborso.
Senza questi documenti puoi comunque goderti la serata, semplicemente accomodandoti come passeggero. Il tour privato con guida e la corsa su vettura da 700 CV non richiedono alcuna patente, dato che ci sarà un pilota locale al volante per tutta la notte.
Questo li rende la scelta perfetta per la maggior parte dei viaggiatori che non hanno fatto in tempo a sbrigare le pratiche burocratiche.
Il convoglio self-drive parte da un punto d'incontro vicino a Shibuya, comodissimo da raggiungere a piedi da una delle stazioni più collegate della città. Arrivi in treno, trovi l'auto pronta e lasci all'organizzatore il grattacapo dei parcheggi, un vero incubo nel centro di Tokyo.
Il tour notturno privato su GT-R offre ancora più comodità: ritiro direttamente al tuo hotel, con i dettagli precisi inviati dopo la prenotazione, lasciando all'autista la gestione di percorso, pedaggi e svincoli fin dal primo istante.
Anche la corsa da passeggero da 700 CV include il prelievo: è previsto il ritiro in hotel o alloggio Airbnb per gruppi di tre persone, con rientro in hotel o in qualsiasi punto del centro di Tokyo a fine serata.
Qualunque opzione tu scelga, iniziare la serata non richiede alcuno sforzo. L'organizzatore pensa al veicolo, all'itinerario e all'attraversamento della baia: tu devi solo farti trovare puntuale.
Vestiti tenendo conto che passerai diverso tempo all'aperto dopo il tramonto, perché è così che funziona un raduno d'auto.
Scarpe comode e indumenti pratici per camminare e stare in piedi, insieme a una giacca leggera anche nelle stagioni più miti, visto che parte della serata si svolge in riva al mare con la brezza della baia.
Porta con te una fotocamera e uno smartphone ben carico per immortalare le vetture a Daikoku, e ricordati di cenare prima di partire, poiché i tour non prevedono cibo. Lascia valigie e trolley in hotel: lo spazio a bordo di una sportiva è ridotto all'osso.
I guidatori del tour self-drive devono avere con sé la documentazione più preziosa: passaporto originale, patente e permesso internazionale, esclusivamente in formato cartaceo originale, più una carta di credito se si guida la R34.
Gli operatori sono molto precisi su questa procedura: inviano un'email entro 48 ore dalla prenotazione chiedendoti di verificare la casella e rispondere, per poi mandare un messaggio prima di partire in caso di spostamenti.
Tenere il telefono silenzioso è il modo più comune per perdersi un cambio del punto di ritrovo: lascia un contatto WhatsApp o Instagram in fase di prenotazione e tieni le notifiche accese.
Il tour comincia dopo il tramonto e l'adrenalina sale chilometro dopo chilometro: prima le vie cittadine, poi l'ingresso in tangenziale, tra tunnel illuminati e ponti sospesi.
Il Rainbow Bridge si staglia sulla baia di Tokyo con lo skyline che scintilla alle tue spalle, e il tour privato include una sosta per scattare foto alla Torre di Tokyo prima di raggiungere il mare.
Poi si arriva a Daikoku. È un'area di sosta autostradale che a mezzanotte si trasforma in un raduno automobilistico spettacolare. File di GT-R, Supra, RX-7 e qualche supercar europea riposano sotto le campate dei viadotti, con tutto il tempo per passeggiare, osservare da vicino e fotografare.
Il tour dura complessivamente circa tre o quattro ore
Il tracciato che ha reso celebre la cultura notturna di Tokyo
Sosta subordinata al traffico locale
Un ritrovo spontaneo, mai uno spettacolo garantito a tavolino
I tour finiscono tardi; organizza per tempo il rientro
La presenza della guida fa tutta la differenza: aneddoti sulle corse clandestine storiche, i punti preferiti per il drifting, dove sono posizionati i velox e l'aiuto come interprete per scambiare due chiacchiere con i proprietari delle auto.
La serata consiste in una sfilata ordinata su strade pubbliche. Il bello sta nell'auto, nei tunnel e nell'atmosfera unica che ti circonda.
La terza formula punta ancora più forte sull'emozione pura.
La Tokyo Drift con GTR35-R da 700 CV Fast & Furious Experience ti fa accomodare sul sedile del passeggero di una R35 vitaminizzata NISMO guidata da un pilota professionista residente in Giappone, con benzina, pedaggi e assicurazione inclusi, e rientro direttamente al tuo alloggio nel centro di Tokyo.
Entrambi i tour si concludono allo stesso modo: con le luci della baia che sfumano nello specchietto retrovisore.
C'è un dettaglio fondamentale che può cambiare i piani dell'intera serata, ed è bene conoscerlo prima di prenotare.
La polizia e la società autostradale possono chiudere l'accesso a Daikoku senza alcun preavviso, soprattutto il venerdì, il sabato, nei giorni festivi e nei ponti, di solito intorno alle 8:30:00 quando il parcheggio è al completo.
Dal giovedì al sabato i raduni vengono spesso sciolti proprio verso le 8:30:00. Le chiusure vengono decise sul momento: non esiste un calendario ufficiale consultabile, e le serate infrasettimanali presentano un rischio molto più basso di interruzioni.
Nelle serate tra giovedì e sabato la polizia disperde spesso il raduno di Daikoku verso le 8:30:00 chiudendo l'accesso La serata prosegue in un parcheggio alternativo come Umihotaru o Tatsumi; il rimborso è previsto solo se rifiuti l'alternativa
Se l'area di sosta viene chiusa, il tour non si ferma: il convoglio punta verso un altro spot della baia, nella maggior parte dei casi Umihotaru, dove il raduno al coperto continua dopo la chiusura di Daikoku nei fine settimana, oppure a Tatsumi PA.
Le condizioni cambiano a seconda dell'operatore: alcuni chiedono un piccolo extra per la deviazione, altri la includono gratuitamente e diversi offrono il rimborso se preferisci non continuare.
Il tour privato su GT-R contempla apertamente questa possibilità: l'itinerario può puntare verso Daikoku o verso Umihotaru in base alle chiusure, e nessun parcheggio specifico è garantito al cento per cento. Quando un accesso viene sbarrato per la notte, è quasi impossibile che venga riaperto più tardi.
Una volta scesi dall'auto a Daikoku ci si trova immersi in un codice di comportamento non scritto ma rigorosissimo. Non toccare mai, non appoggiarti e non sederti sulle auto altrui senza permesso, e non salire mai a bordo per una foto senza averlo chiesto prima.
Chiedi sempre il consenso prima di fare foto ravvicinate, e fallo di nuovo prima di pubblicarle sui social: scattare senza chiedere dà parecchio fastidio ai proprietari.
Non sostare in mezzo alle corsie di marcia, non dare sgasate da fermo e non piazzarti davanti a una vettura in movimento per filmarla. Il comportamento dei presenti è monitorato dalla polizia, pronta a intervenire in caso di segnalazioni.
La posta in gioco è alta: l'atteggiamento irrispettoso di alcuni turisti è il motivo principale per cui molti appassionati locali hanno smesso di portare le loro auto a Daikoku, e le invasioni sconsiderate stanno mettendo a rischio il futuro di questi raduni.
L'educazione è ciò che permette a questa scena di continuare a esistere
La maggior parte degli appassionati non parla inglese, e il tramite della guida è prezioso
Chiedere se l'auto è in vendita gela la conversazione; complimentarsi la fa decollare
Evitare il contatto visivo è un modo per dire di no: rispettarlo fa parte della cultura giapponese
Fare fotografie è assolutamente ben accetto. Foto d'insieme e scatti d'atmosfera vanno benissimo; evita il flash verso gli abitacoli e i volti delle persone di notte, e oscura le targhe prima di condividere le immagini sui social.
La guida ti spiegherà tutto durante il tragitto e potrà rompere il ghiaccio con i proprietari per aiutarti a scambiare qualche parola.
È bene parlare con franchezza anche di cosa può andare storto, perché a volte capita. Le descrizioni promozionali possono essere un po' enfatiche: un operatore di tour self-drive ha passato due ore su quattro guidando verso luoghi in cui i passeggeri non potevano scendere.
Considera che nessuna tappa dell'elenco è garantita in modo assoluto e chiedi prima quali soste siano confermate.
Capitano anche disguidi di comunicazione. Alcuni viaggiatori hanno segnalato autisti che non si sono presentati senza lasciare recapiti, cancellazioni dell'ultimo minuto o spiegazioni frettolose durante la serata.
Altri hanno trovato l'andatura troppo turistica, aspettandosi la guida spericolata vista nei film, e c'è chi è rimasto deluso vedendo che l'autista non li ha accompagnati a piedi tra le auto del parcheggio.
I problemi raramente riguardano la vettura; riguardano piuttosto l'organizzazione. I sedili posteriori della R35 sono molto stretti, soprattutto per chi è alto, quindi stabilite chi si siede dove prima della partenza. Alcuni clienti del tour self-drive hanno trovato le palette al volante e la modalità manuale disattivate, cosa che riduce il controllo sulla cambiata.
Le tappe possono saltare o cambiare la sera stessa; chiedi conferma all'organizzatore prima di prenotare
Sulle strade di Tokyo si viaggia con prudenza e le corse non sono previste; il fascino sta nell'auto e nell'ambiente
Il tour si sposta su un parcheggio alternativo; il rimborso scatta solo se rifiuti l'opzione alternativa
Il consiglio migliore è scrivere un messaggio all'operatore: fai confermare per iscritto la vettura scelta, le soste e il luogo di prelievo, e rispondi sempre all'email di conferma. Con queste piccole accortezze la serata fila quasi sempre liscia senza brutte sorprese.
Daikoku PA sorge su un'isola artificiale senza percorsi pedonali percorribili a piedi, quindi la parte diurna della tua giornata è perfetta da dedicare a Yokohama, a circa venti minuti di distanza.
Il lungomare di Minato Mirai ospita musei curiosi, il veliero al Nippon Maru Memorial Park, la ruota panoramica di Cosmo World e il CupNoodles Museum, ideale per una visita leggera prima di una serata all'insegna dei motori.
Più distanti si trovano i giardini Sankei-en e il Nissan Engine Museum, una tappa a tema perfetta per scaldare i motori in vista della notte.
Restando nel centro di Tokyo, le ore prima del ritrovo si riempiono con facilità.
Il parco centrale di Shinjuku è a soli quattro minuti a piedi dalla stazione, con il Sompo Museum of Art e il Japanese Sword Museum poco distanti; il Santuario Meiji si trova a breve distanza verso ovest, mentre i giardini di Shinjuku Gyo-en sono perfetti per un pomeriggio di totale relax.
I tour finiscono a notte fonda. Si rientra ben oltre le ore piccole, spesso a ridosso di mezzanotte nei fine settimana, quindi organizza la giornata dedicando le camminate più impegnative alla mattina.
Per il tardo pomeriggio è meglio tenersi leggeri: un giardino, un santuario, una cena anticipata, in attesa del messaggio sul telefono che annuncia l'arrivo dell'auto con le luci della baia pronte ad accendersi.
Il tour GT-R self-drive è quanto di più vicino esista al noleggio che stavi cercando: quattro ore, le mani strette sul volante, un convoglio guidato e un fotografo al seguito.
Se non hai i documenti in regola o preferisci goderti il panorama in relax, il tour privato notturno su R35 o la corsa da passeggero su un modello da 700 CV ti portano negli stessi luoghi e allo stesso raduno.
Risposte rapide alle domande più comuni sulla R35: dai documenti necessari allo svolgimento della serata.
Tutte le proposte sono organizzate come tour guidati. L'esperienza più vicina a un noleggio è il tour notturno GT-R self-drive con opzione R35: guidi tu per quattro ore, segui un'auto apripista e raggiungi il Daikoku PA.
Guidi una Skyline in stile GT-R di notte per le strade di Tokyo seguendo un'auto battistrada lungo un tracciato stabilito. Il percorso passa per il Rainbow Bridge, imbocca le tangenziali e arriva al raduno di Daikoku PA, accompagnati da una guida parlante inglese.
Il giorno dell'attività devi mostrare il permesso internazionale di guida (Convenzione di Ginevra 1949), la patente nazionale originale e il passaporto. I guidatori con patente di Svizzera, Germania, Francia, Belgio, Monaco o Taiwan devono esibire la patente di casa con traduzione giurata ufficiale in giapponese.
Per mettersi al volante bisogna avere almeno 23 anni compiuti. Per fare i passeggeri non serve alcuna patente, ed è il motivo per cui i tour con autista sono adatti praticamente a chiunque. Questo requisito è tassativo: verificalo bene prima di procedere.
Guidare di persona è l'ideale se possiedi il permesso internazionale in regola, qualche anno di esperienza al volante e ti senti a tuo agio a guidare a sinistra di notte nel traffico.
Se sei arrivato senza i documenti necessari o l'idea del traffico di Tokyo ti mette ansia, salire come passeggero su una R35 con una guida locale ti regala lo stesso percorso e lo stesso sound del motore senza alcuno stress.
È la GT-R più intuitiva che tu possa scegliere. Il cambio automatico a doppia frizione e la trazione integrale ti semplificano enormemente la vita rispetto alle vecchie Skyline manuali, e la R35 è stata messa a punto proprio sulle curve delle tangenziali Shuto.
Molti viaggiatori che l'hanno guidata la considerano uno dei momenti più entusiasmanti dell'intero viaggio in Giappone.
No. Fare drift sulle strade aperte al traffico è severamente vietato dalla legge giapponese: questi tour si svolgono su tangenziali a velocità regolamentari con soste fotografiche, quindi niente manovre da stuntman cinematografici.
Se vuoi intraversare un'auto in totale sicurezza e legalità, su questo sito trovi un corso guidato di drift al circuito di Ebisu, una giornata intera su pista chiusa con istruttori professionisti.
Il parcheggio di Daikoku PA può essere sbarrato senza preavviso quando si riempie, in particolare nei fine settimana, e la polizia tende a sgomberare i raduni del weekend attorno alle 8:30:00, motivo per cui i tour tendono ad anticipare il ritrovo.
In caso di chiusura, la maggior parte dei tour ripiega su Umihotaru o Tatsumi, e alcuni prevedono il rimborso se preferisci non accettare la deviazione.
Alcuni hanno trovato l'andatura troppo tranquilla, altri hanno trovato il divanetto posteriore un po' angusto per via della statura, e altri ancora avrebbero gradito maggiori spiegazioni dalla guida. Prima di prenotare, chiedi quanto tempo effettivo passerai a terra a Daikoku e accertati che le palette del cambio al volante siano attive.
Prenotare con qualche giorno di anticipo è la mossa più saggia: gli operatori che garantiscono veicoli specifici richiedono la conferma del modello con un certo margine, poiché si tratta di auto private a volte sottoposte a manutenzione.
La richiesta tocca il picco ad aprile, settembre e ottobre: in quei mesi prenota con almeno una settimana di anticipo se puoi.
La panoramica completa su noleggi e tour di sportive JDM a Tokyo, per mettere a confronto tutte le vetture che puoi guidare davvero.
Tutto quello che c'è da sapere per noleggiare e guidare la mitica AE86 a Tokyo, con i tour migliori per provarla.
Come noleggiare una Supra a Tokyo e cosa offrono in alternativa i tour notturni verso Daikoku PA.
Le alternative disponibili per la GT-R R32 a Tokyo, con le differenze tra mettersi al volante o viaggiare al fianco di una guida.
La Skyline R34 a Tokyo: formule self-drive, uscite con autista e come orientarsi tra le due opzioni.
Le proposte per provare una Honda S2000 a Tokyo e le esperienze ideali per salirci a bordo.
I migliori ritrovi automobilistici di Tokyo messi a confronto: da Daikoku PA fino agli spot urbani facilmente raggiungibili a piedi.
Come scovare il raduno sotterraneo di Akihabara UDX, quali modelli vi si radunano e le regole fotografiche da osservare.
Tutto su Tatsumi PA: dove si ritrovano gli appassionati di R35, come arrivarci e come si svolge una serata.
Umihotaru PA, il punto di ritrovo alternativo in mezzo al mare: indicazioni pratiche per pianificare una sosta notturna.
Dettagli sul ritrovo al City Circuit Tokyo Bay, compresi i requisiti di accesso e come immettersi sulla tangenziale.
Il raduno all'area di sosta Higashi Osaka a Osaka: quando si tiene e cosa aspettarsi il venerdì sera.
Guida pratica al raduno di Daikoku: come arrivare, galateo, chiusure e come organizzare al meglio la visita.
I giorni e gli orari in cui Daikoku registra la massima affluenza, e in che modo le chiusure della polizia condizionano i programmi.
Indicazioni per raggiungere Daikoku PA in auto, taxi o tramite tour guidato, trovandosi su un'isola senza marciapiedi.
Chi può accedere al raduno di Daikoku, quali norme di comportamento seguire e come gli interventi della polizia influenzano la serata.
Il tour notturno verso Daikoku su una Supra elaborata: l'esperienza a bordo della Mk4, il raduno e le istruzioni di prenotazione.
L'esperienza del raduno di Daikoku a bordo di una Porsche Macan: cosa offre questa formula a chi vuole scoprire il panorama JDM.
Dove ammirare le gare di drifting vicino a Tokyo e come passare dal ruolo di spettatore a quello di pilota su pista chiusa.
Eventi e campionati di drifting nei pressi di Tokyo, dalle tappe del D1 Grand Prix ai circuiti con giornate di prove libere.
Corsi e lezioni di drifting nei dintorni di Tokyo, compresi i programmi per principianti al circuito di Ebisu e l'abbigliamento consigliato.
Guidare in prima persona in derapata su circuito chiuso vicino a Tokyo: corsi prenotabili e requisiti necessari.
Tour guidati sul drifting a Tokyo e giri veloci da passeggero su pista, per scegliere se osservare, farsi portare o guidare.
L'esperienza di drifting al circuito di Ebisu con partenza da Tokyo: formula giornaliera e programmi delle lezioni.
I migliori tour JDM a Tokyo a confronto: dai giri a Daikoku da passeggero fino alle uscite al volante lungo la tangenziale.
Tour serali ai raduni d'auto a Tokyo: cosa comprendono le uscite condivise e private a Daikoku e le differenze tra le opzioni.
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Tour guidati lungo la Wangan e la Bayshore Route: le soste e i tratti autostradali inclusi in ogni itinerario.
Tour su auto JDM che puoi guidare personalmente a Tokyo e i documenti di guida richiesti da ciascun fornitore.
Tour privati verso il Daikoku PA pensati per gruppi che desiderano l'auto e la guida a propria completa disposizione per la serata.
La scena dei raduni automobilistici a Kyoto, dove si tengono e come inserirli in un itinerario che comincia a Tokyo.
I luoghi dei raduni e le aree di sosta notturne a Osaka, utilissimi se il tuo itinerario in Giappone prosegue verso ovest.
Noleggio auto sportive a Osaka: requisiti per guidare di persona e parco vetture disponibile per la prenotazione.
Prenota in anticipo, seleziona la data e prendi i comandi di una GT-R sulle tangenziali notturne di Tokyo fino a Daikoku PA, con cancellazione gratuita fino a 24 ore prima.
