







是的,您可以在本页面预订东京日产GT-R R35的深度体验。最贴合您需求的玩法是自驾巡游:您将亲自把控方向盘,沿规划好的夜间路线驰骋。
东京漂移:自驾R34/35 GT-R JDM车队探访大黑PA让您享受4小时的亲自驾控乐趣:由领航车与英语向导带路,穿过涩谷街头,飞跃彩虹大桥,一路驶向大黑PA。驾驶员须年满23岁,且当天必须携带1949年日内瓦公约国际驾驶执照(IDP)或等效文件。








由于此页面不提供完全独立的日产GTR R35单日自由租车,最接近的选择当属东京漂移:自驾R34/35 GT-R JDM车队探访大黑PA, 在这场4小时的夜间驾控之旅中,您可以亲自握住方向盘,并指定日产GT-R R35[灰色]作为您的座驾。
行程从涩谷附近启程,您将驾驶GT-R风格的日产Skyline穿过霓虹斑斓的夜幕都市,越过彩虹大桥,驶入传奇的大黑停车区,与齐聚一堂的GT-R、Supra和RX-7等经典名车近距离接触。届时将有JDM车队伴您同行,英语向导随行照应,更有可选的专业摄影师在次日为您交付电影级的跟拍大片。
行前务必注意驾驶规定:驾驶员必须年满23岁,且必须出示纸质原件:符合1949年日内瓦公约的IDP国际驾照,或瑞士、德国、法国、比利时、摩纳哥、中国台湾的驾照原件及JAF官方日文翻译件,外加您的护照。缺漏任何一项都将无法参加且不予退款。此外,选择R34的驾驶员还必须出示信用卡,借记卡不可用。
如果您更希望放松乘车,本页面的R35副驾试乘与私人GT-R夜游无需驾照即可预订。而本行程专为渴望亲手驾驭战神名车的您打造。行程开始前24小时可全额退款。



绿色标示最低价格。每个价格均已注明是每人单价还是每团总价。



难忘的夜晚从驾驶位开启。在自驾GT-R之旅中,您将亲自掌舵GT-R风格的日产Skyline(备选车中包括灰色日产GT-R R35),在暮色四合中穿梭于东京的霓虹森林,跨过脚下波光粼粼的彩虹大桥,并留出整整一小时漫步在大黑停车区琳琅满目的改装车阵之中。全程由英语向导护航,更有摄影师可选,为您的飞驰瞬间记录下大片质感的影像。
如果您更偏向于轻松乘坐,页面中的另外两条路线将让您以乘客身份坐进真正的R35座舱:一条是配有JDM文化深度讲解、并在彩虹大桥和东京铁塔规划了拍照站点的专属私人GT-R夜游;另一条则是搭乘700匹马力R35 NISMO战神,在海湾高速与各大玩车胜地间风驰电掣的拼车体验。












太震撼的夜晚了!向导非常亲切,把所有注意事项都交代得明明白白,整个流程轻松顺畅。

完全无可挑剔,每一秒都让人血脉偾张。车辆整洁无瑕、维护极佳,向导热情又周到。我女友对车毫无概念,但也玩得非常尽兴。真心推荐给大家!

我们一家人报名参加的。工作人员格外热情,竭尽全力确保每个人都玩得开心。那些车实在太帅了!这是欣赏夜景、感受纯正改装车聚会最过瘾的方式。车迷绝对不能错过。

太神了,整个日本之行全靠这个行程值回票价!人生中最难忘的玩车之夜,车况炸裂,向导人超级棒。就算让我玩100次我也愿意!

太惊艳了!车迷去日本的必打卡项目,简直是我们这次日本之行的高光时刻。

这群车友和车子都太棒了。下次再来东京我一定会再次预订。向所有车迷极力推荐!

在东京亲自开上R34是我从小的梦想。我看着《速度与激情》长大,今天能在这个传奇诞生的国度亲自掌舵,感觉就像做梦一样不真实。
在预订页面选好出行日期,并建议提前数天完成预约;如果赶在4月、9月或10月等旺季出行,请务必提前一周锁定。由于R35和R34大多为私人收藏且需要定期维护,当天临时预订很可能会因无车而扑空。
在自驾GT-R行程中,您可以直接从车型列表中点选具体座驾:包括白色ER34 Skyline、灰色日产GT-R R35、湾岸蓝或银色ER34,抑或是顶配的湾岸蓝R34 GT-R V-Spec。无论选哪款车,都是从涩谷出发、横穿彩虹大桥直达大黑PA的4小时完整夜游线路。
驾驶员必须年满23岁,且当天必须出示有效证件原件:符合1949年日内瓦公约的IDP纸质小册子,连同您的本国驾照原件及护照。持瑞士、德国、法国、比利时、摩纳哥或中国台湾驾照的客人,须准备驾照原件及法定JAF日文翻译件以替代IDP。
付款成功后您将收到确认凭证,运营商通常会在48小时内通过邮件与您联络并要求确认。请保持WhatsApp通知畅通,部分车队在遇临时调整时,会在发车前1小时左右通过即时通讯软件发送最新消息。
请随身携带您的实体驾驶证件原件及护照,穿上舒适好走的鞋服度过这个夜晚。集合点位于涩谷附近,向导会在发车前仔细核验证件,随后车队便会驶入地下隧道,向着彩虹大桥和大黑PA全速进发。
在自驾GT-R行程中,您可以在下单时锁定车型:灰色R35,或是白色、银色、湾岸蓝色的ER34 Skyline,最顶级选项为湾岸蓝R34 GT-R V-Spec。在乘客试乘体验中,部分套餐明确保证安排R35,其他则视当天车队轮换而定,如果非R35不坐,建议挑选保底车型的套餐。
行车全程必须系好安全带,车内严禁吸烟。行程中请始终听从驾驶员及向导的指挥引导。请保持理性的心理预期:东京首都高限速一般为60公里/小时,部分路段最高80公里/小时。整个夜晚的精髓在于赏车、巡游与领略车聚文化,车手驾驶风格以平稳可控为主。
大黑PA在车位饱和时可能会无预警关闭入口,周末夜间尤为频繁;部分夜晚警方甚至会在晚上8点30分左右强制清场。遇到此类情况,车队将改道前往海萤PA或辰巳PA等其他海湾聚会点;若您不愿改道,多家运营商亦提供全额退款选项。
本页面提供的所有GT-R体验均支持提前24小时免费取消并全额退款。无论是天气突变还是行程临时调整,都能让您从容安排,全无后顾之忧。
自驾意味着出团当天必须出示全部实体证件原件:符合1949年日内瓦公约的国际驾驶执照(IDP),或者瑞士、德国、法国、比利时、摩纳哥、中国台湾的有效驾照及其官方日文翻译件,外加您的护照。驾驶员必须年满23岁。驾驶R34的客人还需携带一张信用卡。若证件缺漏,您将无法参加行程且费用不予退还。
请务必提前几天锁定名额。R35及特定性能车款均为私人所有且需精细养护,当天临时预订往往会面临无车可用的窘境。4月、9月和10月为当地车聚出游高峰期,若在这几个月出行,建议至少提前一周完成预订。
私人GT-R夜游提供接送服务,夜间行程包含酒店上门接驾与返程送回。如果是使用指定集合地点的自驾或拼车行程,具体碰头位置将在预订成功后予以确认。有家运营商要求保持WhatsApp通知开启,因为他们通常会在出发前一小时左右发送确认通知。
在大黑PA赏车时,未经许可绝不可触摸、倚靠或坐进任何人的爱车;给车身拍特写前请先征得车主同意。严禁原地轰油门轰鸣引擎,切勿站在行驶中的车辆正前方跟拍。您的向导会全程向您讲解现场规则,并乐意为您充当与本地车主交流的翻译桥梁。




















这里没有任何人会直接把R35车钥匙塞给您然后任由您自行开走。您能预订到的,是一个在车队引领下亲自掌舵、或是作为副驾乘客由本地老司机带您巡游的精彩夜晚, 而能否亲自驾驶,完全取决于您的随身证件。

自驾必须在母国提前办妥1949年公约IDP驾照,且必须出示纸质原件方才有效
建议提前数天预订GT-R行程;若在4月、9月或10月出行,请尽量提前一周锁定名额
周四至周六夜间,大黑PA可能在晚上8:30前后闭园;车队将转战备用服务区,只有在您拒绝改道时才可获得退款
您可能是搜索“租车”顺藤摸瓜来到这里的,但必须坦诚告知:本页面所售的所有R35之夜均为跟团游或向导带领的巡游模式。车辆是货真价实的,驾驶快感也是实打实的,唯独没有冷冰冰的传统单日散租合同。
选择哪种玩法主要基于三个关键标准:第一,您是想亲自驾驶还是轻松乘车;第二,您的证件是否足以支持您在日合法驾驶,因为当地法规极其严苛,毫无通融余地;第三,您希望在多大程度上省去行程操心的环节, 从路线规划、停车寻位到与当地车主打交道。
如果您铁了心要亲自上阵,最符合您期待的莫过于东京漂移:自驾R34/35 GT-R JDM车队探访大黑PA。全程长达4小时:您将亲自驾驶一台GT-R风格的定制日产Skyline,在领航车的带领下穿行于涩谷的霓虹光影中,跨过彩虹大桥,直奔传奇的大黑停车区。随行的摄影师向导会为您抓拍大片,次日还可选择交付剪辑精美的自驾视频短片。
如果您更想悠闲赏景,页面下方还有另外两种乘坐形式,均使用货真价实的R35战神。同样的路线,同样的车聚,完全无需驾驶执照即可轻松参团。
来自亲历者最由衷的评价是:物超所值,甚至远远超出了最初的预期。许多初次体验的客人都会将这个自驾GT-R之夜赞为天花板级别的神仙体验,哪怕回国几个月后依然津津乐道。
有一位客人纯粹是因为热爱《速度与激情》系列电影而预订,平日里对改装车并无深究,但行程中的每一分钟都让他大呼过瘾。这很大程度上要归功于R35本身的机械特性:它搭载了双离合自动变速箱与全时四驱系统,在您适应日本靠左行驶规则的过程中,聪颖的变速箱与强悍的抓地力早已替您分担了一大半的驾驶难度。它是东京街头最容易上手、开起来最轻松的GT-R,驾驶亲和力远超老款的手动挡R32或R34。
这种驾驶便利性决定了每种玩法的人群画像。自驾形式最适合拥有跨国驾驶经验、持日本认可驾照、并渴望度过半天驾驶瘾的熟练司机;而乘坐体验几乎适合所有人:独自出行的旅人、情侣伴侣、带着青少年车迷的家庭,或是未办妥IDP、对夜间在东京驾车心里打鼓的游客。
完全无可挑剔,每一秒都让人血脉偾张。车辆整洁无瑕、维护极佳,向导热情又周到。我女友对车毫无概念,但也玩得非常尽兴。真心推荐给大家!
如果您打算带上不怎么懂车的朋友或对坐跑车容易紧张的伴侣同行,R35平顺的自动挡配置正是能让他们安享旅途、乐在其中而非备受折磨的关键。

第一种形式是有领航车带队的车队巡游。在R34/35 GT-R自驾游程中,您将亲自驾驶爱车紧跟领航车,沿规划好的路线前行。这样既能让您紧握方向盘尽享驾控乐趣,又能免去规划导航的烦恼,避开复杂的收费公路以及东京让人摸不着头脑的ETC专用通道入口。参与者须年满23岁,并持有在日有效的驾驶执照。
第二种形式是私人包车夜游。在东京:私人GT-R R35、R34或R32大黑PA夜游之旅中,当地精通英语的JDM向导将负责驾驶,为您细细讲解汽车文化,并带您前往彩虹大桥和东京塔等规划好的打卡点拍照。您无需驾照、无需押金,也毫无驾驶压力;更重要的是,向导经验丰富,非常清楚大黑停车场何时可能关闭,并能及时带您转战其他聚会点。初次自驾的人如果错过了大黑码头(Daikoku Futo)出口,往往会白白浪费三四十分钟,而跟着向导绝不会出现这种情况。
第三种形式是700马力副驾试乘体验,我们会在指南稍后为您详细介绍。
| 自驾R34/35 GT-R巡游 | 私人R35/R34/R32夜游 | 700马力副驾试乘 | |
|---|---|---|---|
| 谁来驾驶 | 您亲自驾驶,跟随领航车 | 当地JDM向导 | 专业车手 |
| 驾照要求 | 年满23岁,需国际驾照(IDP)或官方翻译件 | 无需驾照 | 无需驾照 |
| 体验时长 | 4小时 | 3至4小时 | 3至3.5小时 |
| 当夜亮点 | 涩谷、彩虹大桥、大黑PA、专业摄影师 | 彩虹大桥、东京塔、大黑PA或海萤PA | 东京首都高速、经典汽车打卡点、送回酒店 |
如果您最渴望亲自掌控方向盘,建议选择车队自驾;如果您更想深度探寻背后的汽车文化与故事,私人导览则是您的不二之选。

这些车聚巡游全年无休、每月均有发团,但客流热度随着季节波动明显。4月份是全年中当之无愧的出行最高峰,9月和10月紧随其后。而6月、2月和12月则相对平淡,旅行者往往提前几天、甚至几个小时就能抢到出行名额。
四月: 5 / 5 for 每月客流热度走势. 全年中预订最火爆的黄金月份(150人次),白天体感温和宜人(19.6°C),晴天多达19天,是将爆满的大型车聚与舒适宜人的夜风完美兼得的最佳时机。
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一月: 26.4个干燥晴天. 相对平静的月份,全月有26个干燥晴天,夜间气温在0°C上下徘徊。车聚规模稍小,但巡游照常发团,冬日夜空通透澄澈。
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十二月: 26.8个晴朗天气. 相对从容的淡季(73人次),有多达25个干燥晴天,天空大部分时候万里无云,但夜间气温会骤降至2.5°C左右,在户外赏车请务必穿暖防寒。
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降雨是不可忽视的变数。6月和9月是东京雨水最丰沛的月份,而雨天会明显冲淡车聚的人气;不少访客反映,在大雨倾盆的日子里,大黑PA显得冷清不少。不过雨水极少导致整个行程取消,高速巡游和城市霓虹夜景依旧照常展开,向导也会备好雨伞。某家车队明确提示:若因天气原因导致聚会现场车辆减少,费用恕不退还。
常规建议至少提前数天预订;如果赶在旺季出行,请务必提前一周锁定名额。有运营商郑重提醒:出行当天临时提出的GT-R用车需求极可能无法满足;另一家则要求客人至少提前48小时确认车型,因为这类性能车大多归私人所有,偶尔也会进厂保养。在淡季您或许可以碰碰运气临时捡漏,但未付定金之前,没有任何一辆车能给您打包票保底。

这是区分三种游玩形式的关键分水岭,因此在下单任何项目之前,请务必优先完成这项核验。大多数国家的公民需要持有基于1949年日内瓦公约签发的国际驾驶执照(IDP)。如果您的本国驾照签发国为瑞士、德国、法国、比利时、摩纳哥或中国台湾,仅凭普通IDP在日是完全无法开车的:您必须携带本国驾照原件,外加一份在起飞前通过日本汽车联盟(JAF)官网线上申请的法定日文翻译件。
有两个极易踩坑的细节务必留神:国际驾照必须在您的母国或原发证地提前办妥,入境日本后无法补办;此外,日本当地只认可实体纸质手册,任何卡片式或手机电子档驾照均不被承认。
自驾团在发车前会对证件进行极其严格的把关:驾驶员必须年满23岁,当天必须出示实体原件;若选择R34,还必须出示信用卡。若有任何证件遗漏,车队的行规冰冷而坚决:严禁上车,且概不退款。
倘若没有合规证件,您也无需抱憾放弃这个夜晚, 退居副驾当一名乘客同样精彩。私人向导游与副驾试乘完全不需要您持有任何驾照,因为整晚都有本地资深车手为您把稳方向盘。对于大部分行前未办理涉外驾照的初访游客来说,这才是最稳妥可行的选择。

自驾车队的集合地点位于涩谷附近,距离市内交通最便利的核心大站仅数步之遥。乘电车轻松抵达集合点与爱车碰头,原本在东京市中心开车最令人头疼的找车位难题,全由车队帮您妥善打理好了。
私人GT-R夜游的体验则更加省心:直接提供酒店上门接驾服务,集合细节将在预订完成后与您确认。从出发的第一秒起,路线规划、ETC扣费和高速匝道并线全由专职司机一手包办。
700匹马力的副驾体验同样无需奔波:凡三人同行预订,即可享受酒店或Airbnb上门接车服务,行程结束后还可将您安全送回酒店或东京市中心的任意地点。
无论您青睐哪种游玩模式,夜晚的启程都轻松自如。车队为您操持好车辆准备、巡游路线与过海通行,您唯一需要做的,就是准时赴约。

请做好夜间长时间在户外站立的准备,因为车聚本质上就是一场露天的社交狂欢。穿上便于长时间行走和站立的舒适鞋服;即便在温暖的季节,也建议随身带一件轻便外套,因为部分夜间行程紧邻海湾,海风吹拂下略有凉意。
带上您的相机以及电量充沛的智能手机,随时记录大黑PA的震撼场面。出发前请务必吃好晚餐,所有行程均不包含餐食。请将大件行李箱留在酒店房间内,跑车狭小的座舱内可腾不出多余的行李空间。
参加自驾巡游的驾驶员还需妥善保管好最重要的通关凭证:护照原件、本国驾照以及IDP国际驾照,且全部必须为纸质实体原件;选择R34的客人还需备好信用卡。
运营商对沟通流程有着明确的要求:他们会在您预订后的48小时内发送确认邮件,请务必留意收件箱并及时回复;发车前若有路线或集合点的临时微调,还会通过通讯软件发送即时通知。如果手机静音失联,极可能导致您错过变更后的集合地点。因此在下单时请务必留下WhatsApp或Instagram联系方式,并确保通知功能时刻在线。

暮色笼罩东京后,接送车准时抵达,精彩的夜晚就此层层铺展:首先是市井街道的流光溢彩,紧接着切入高速公路的飞驰路段,穿梭在一条又一条光影交错的隧道与大桥之间。彩虹大桥横跨于东京湾之上,身后是繁华都市的璀璨天际线;而私人夜游团还会在跨海之前,特意为您安排在东京铁塔前稍作停留拍照。
随后,重头戏登场, 大黑停车区。这个原本平平无奇的高速公路服务区,到了深夜摇身一变,成为午夜版的豪车聚会嘉年华(Cars and Coffee)。在立交高架桥的遮蔽下,多排GT-R、Supra、RX-7乃至偶遇的欧洲顶级超跑并肩而列,您将有充裕的时间随意漫步、仔细端详、按动快门。
整个夜游时长约3至4小时
这里正是让东京街头赛车文化扬名立万的传奇路段
停靠视当晚实际交通情况而定
属于车友的民间自发聚会,并非有组织的商业车展
夜游结束时间较晚,请合理规划次日行程
随行向导正是整趟旅程的灵魂所在:他们会为您娓娓道来地下街头赛车的野史趣闻、漂移高手最钟爱的匝道弯角、哪里埋伏着测速探头,并在聚会现场担当起您与本地日本车主之间的语言桥梁。整个巡游过程在公共道路上严守秩序、安全开行。它最大的魅力在于车子本身、隧道轰鸣以及沉浸于纯正的玩车圈子。
第三种玩法则将感官刺激推向了极致。700匹马力GTR35-R速度与激情狂飙体验将让您直接坐进一台拥有700匹强劲马力、NISMO风范的战神R35副驾,由常住日本的专业赛车手亲自控车,全程包含燃油费、过路费与车险,并在东京市中心为您提供回程送达服务。无论是哪种形式,当晚的收尾同样美妙, 后视镜中映照着东京湾渐行渐远的万家灯火。

有一项可能彻底颠覆整晚行程的突发状况,您在预订前必须心中有数:当大黑PA车位完全饱和时,日本警方与高速公路管理方会在不予预警的情况下随时封锁入口。这种情况在周五、周六、节假日以及三连休周末最为多见,通常在晚上8点30分左右便会闭园。周四至周六的夜晚,车聚常常在8点半前后便被警方强制清场。封路完全由警方视现场状况临时决定,没有任何公开时间表可供查询;相比之下,工作日前往遇到封路的概率要小得多。
周四至周六夜间,警方通常会在晚上8:30左右关闭大黑聚会并封锁入口 届时行程将转场至海萤PA或辰巳PA等备选服务区继续进行;只有在您拒绝接受转场方案时方可申请退款
即便大黑服务区入口关闭,夜晚的巡游并不会就此终止:车队会转战至其他海湾聚集点,最常见的是海萤停车区(Umihotaru PA), 周末夜间大黑关闭后,这里的室内车聚往往格外热闹, 或是转道前往辰巳PA。不同车队的应急政策有所差异:有的车队绕道会加收费用,有的则全程免费,还有几家明确承诺若您不愿前往替代地点,可选择全额退款。
私人GT-R夜游直接将这一不确定因素写进了常规行程:根据道路管制情况,巡游路线可能会在前往大黑或改道海萤之间灵活切换,没有任何车队能打包票保证当晚必进某个特定聚会点。一旦某个服务区入口当晚宣布关闭,就绝无在后半夜重新开放的可能。

在大黑PA走下车门,有些规矩虽未成文,却是不容逾越的圈内准则。未经车主当面允许,绝对不可触碰、倚靠或擅自坐进任何人的车内,更不可为了摆拍而擅自拉门上车。对爱车局部拍摄特写前,请务必先向车主示意征得同意;在将照片上传到社交网络之前也是如此, 不打招呼就贴脸抓拍,在当地车主看来是极其冒犯的行为。
请勿在主行车道上逗留穿行,严禁原地狂踩油门轰鸣炸街,绝对不要站在正起步开动的车前举着手机录像。现场常有巡警维持秩序,一旦接到投诉便会果断介入;这关乎的远不止某一位游客的单次体验:少数游客的不文明举止,正是导致部分老玩家不再愿意把心爱座驾开来大黑聚会的罪魁祸首,而擅自闯入禁区的打卡行为,也正在让这一圣地的聚会规模不断缩减。
彼此尊重,是这项亚文化能够继续对外包容敞开大门的基石
绝大多数日本车主无法用英语流畅交流,向导的牵线搭桥至关重要
一开口就问“这车卖不卖”会彻底把天聊死;发自内心的赞赏才是打开话匣子的金钥匙
不与您眼神接触本身就是一种委婉的表态,懂得适时止步正是车友文化的一部分
摄影本身在这个圈子里是非常受欢迎的。拍摄宽阔的全景场面和大环境氛围毫无问题;夜间拍摄时请注意关闭闪光灯,避免直晃驾驶舱或他人面部,在网络公开发布前请给车牌打上马赛克。在抵达现场的路上,向导会向您细致交代这一切,并非常乐意主动帮您打破冷场,促成您与日本车主之间一次愉快的深度交流。

是时候给您提个醒,聊聊过往可能出现的“翻车”情况了,毕竟有些问题确实曾发生过。部分商家的宣传难免有夸大之嫌:曾有一家自驾车队的客人反映,整整4个小时的行程里,有2个多小时都在开车路过根本不允许停车驻足的地段。切记不要想当然地以为宣传单上的每一个站点都能打卡下车,预订前请务必向运营商问清哪些是确定能够停靠的站点。
沟通脱节的情况也偶有发生。部分旅行者反映曾遭遇过司机失联爽约、临时取消预订、抑或当晚向导讲解敷衍寥寥。也有客人抱怨车速开得太佛系,与他们脑海中电影般的激烈驾驶相去甚远;还有人因为司机在聚会现场没有全程陪同逛展而感到失望。
车子本身几乎很少引来差评,组织协调往往才是症结所在。R35的后排座椅相当局促狭小,对于身材高大的乘客而言尤为难熬,因此在接送上车前,务必先在同行伙伴间协商好谁坐前排。另外,部分参加自驾的客人发现车辆的方向盘换挡拨片和手动模式被车队锁死关闭,这在一定程度上限制了您对变速箱的自主操控权。
站点可能在行程当晚被取消或变更;预订前请向车队确认哪些是保底停靠点
东京公共道路法规森严,绝不可能上演非法飙车;它的魅力在于名车机械素质与沿途风光
车队通常会转场去备用场地;只有在您当场明确拒绝替代方案时才可退款
最有效的避坑指南就是提前与运营方书面确认:通过文字把预订车型、停车站点与接送细节核对清楚,并务必回复第一封确认邮件。只要做好这几步,您的飞驰之夜就极少会遭遇令人不快的意外状况。

大黑PA孤悬于一座人工岛上,四面环水,步行范围内空无一物。因此在开启夜驾巡游前的白天时光,不妨留给仅约20分钟车程的横滨。横滨港未来21的海滨坐落着不少别致的展馆:您可以登上日本丸纪念公园的古风帆船,坐一坐太空世界(Cosmo World)的标志性大摩天轮;若想在夜晚引擎轰鸣前体会点童趣,合清杯面博物馆是个绝佳去处。如果走得更远些,三溪园的传统庭园美景以及日产横滨发动机博物馆同样值得一游,后者堪称开启夜晚狂欢前最应景的预热工坊。
如果您选择留在东京市中心,接驾前的几个小时也丝毫不会无聊。从新宿站步行4分钟即可抵达新宿中央公园,周边散落着损保美术馆与刀剑博物馆;往西小坐片刻便可参拜明治神宫,或是漫步于新宿御苑的静谧园林,享受悠闲惬意的午后时光。
夜间行程往往结束得很晚。车队返回市区通常已是深夜,周末时段更是常常接近午夜零点,因此建议将高强度的逛街暴走行程安排在白天的较早时段。午后节奏放缓最为适宜:逛逛庭园,走走神社,早早享用一顿丰盛的晚餐,静候手机收到接驾提醒的那一刻,远方的东京湾已在向您招手。

自驾GT-R巡游是您能找到的最贴近传统租车愿望的方式:整整4小时,由您亲自掌控方向盘,有领航车队带路,更有随行摄影师跟拍。如果您的证件不全,或者您更想毫无负担地沉浸在观光中,私人R35夜游或700匹马力副驾狂飙体验同样能带您打卡经典海湾与传奇车聚。
关于从证件资质到夜游实际体验的各种疑问,为寻找R35的您提供最直接干脆的解答。
本页面上的所有项目均以向导陪同巡游的形式呈现。最贴近自由租车愿望的是提供R35车型的自驾GT-R夜游:您将亲自驾驶长达4小时,跟随车队巡航,最终打卡传奇的大黑PA。
您将亲自开着GT-R风格的经典座驾穿梭于东京夜色中,跟随前方的领航车沿预设路线前行。车队将横跨彩虹大桥,驰骋于城市高速公路,最终驶入大黑PA改装车聚现场,全程配备精通英语的专业向导。
活动当天您必须携带:符合1949年日内瓦公约的国际驾驶执照(IDP纸质手册)、本国驾照原件以及护照原件。持瑞士、德国、法国、比利时、摩纳哥或中国台湾驾照的客人,须出示本国驾照原件及JAF官方日文翻译件。
亲自驾驶必须年满23岁。如果仅作为乘客随行,则完全无需提供驾照,这也是副驾试乘体验几乎人人都能报名的原因。年龄与驾照门槛极其硬性,预订前请务必核实清楚自身资质。
自驾最适合持有有效合规IDP、具备数年驾龄,且对夜间靠左行驶规则驾轻就熟的熟练老手。如果您来不及办妥证件,或是对夜间东京密集的车流感到发怵,由本地老司机掌舵的私人R35带乘体验能为您带去完全一致的路线与澎湃声浪,同时毫无劳神费力的驾驶负担。
它是您能选到的亲和力最高、最好开的GT-R。不同于早年那些纯手动挡的老款Skyline,R35的双离合自动变速箱与全时四驱系统帮您化解了绝大部分驾驶难度;何况R35当年正是在这条首都高上精心调校淬炼而成的。许多第一次在日自驾的车迷都将这一夜评为整个日本旅程中最棒的高光体验。
不包含。在日本公共道路上漂移属于违法行为,这类巡游主要是守法有序的高速公路兜风并安排沿途拍照打卡,请切勿抱有电影里街头飙车的虚幻期待。如果您渴望在合法环境下体验漂移甩尾,本站另有惠比寿赛车场(Ebisu Circuit)的向导带队漂移教学课程,由专业教练在封闭赛道为您提供一整天的专业特训。
大黑PA在停车位爆满时可能会无预警关闭入口(周末夜间尤为频繁),警方在周末晚上8点30分前后也常常对聚会强制清场,因此车队往往会提前出发接送。一旦遭遇大黑关闭,大多数车队会转场前往海萤PA或辰巳PA继续游玩;若您拒绝转场,部分车队会为您提供全额退款服务。
少数游客反映行车风格比想象中更加温和平缓;个别身材魁梧高大的客人觉得后排坐垫狭小局促;还有人希望向导在现场能提供更多的专业讲解。下单前,建议您提前与车队确认在大黑PA的实际地面停留时长,并问清爱车的换挡拨片功能是否开启可用。
最稳妥的做法是提前数天锁定名额:由于这些高性能车款均归私人所有且需要定期精心保养,指定具体车型的供应商通常要求尽早确认订单。每年的4月、9月和10月是出行客流高峰,如果在这些月份出行,强烈建议您至少提前一周完成预订。

提前预订,锁定心仪日期,驾驶GT-R战神风驰电掣于东京夜间高速公路上,一路奔赴大黑PA,行程开始前24小时可全额退款。