142Prenota il tuo giro notturno JDM a Osaka e vivi la Kanjo Loop come la gente del posto. Centinaia di viaggiatori hanno viaggiato da passeggeri su una R34 GT-R da 630 CV, visitando i ritrovi automobilistici di Osaka con una guida privata, prelievo in hotel e foto inclusi. Scegli la data, prenota in anticipo e lascia che sia la strada a decidere il resto della serata.
Tre modi per scoprire la scena automobilistica di Osaka: viaggiare da passeggero su una R34 GT-R da 630 CV, noleggiare un’auto sportiva e scegliere il tuo itinerario oppure guidare in convoglio fino a Higashiosaka PA. La differenza la fa chi sta al volante. Senza patente puoi solo salire da passeggero; con la patente puoi scegliere anche le altre due opzioni.
Prima di partire, verifica sul sito ufficiale JAF quali documenti servono nel tuo caso. Se non puoi portare quelli giusti, prenota un giro da passeggero su una GT-R: non ti serve la patente.
Un giro privato su una R34 GT-R da 630 CV con prelievo, foto e Wi-Fi a bordo: solo 1,5 ore, valutazione 4,9 su 5 da 125 viaggiatori.
Guida la tua auto sportiva fino a Higashiosaka PA: carburante, pedaggi e auto apripista per la sicurezza sono inclusi in un prezzo fisso per il tour.
L’opzione più economica di questa pagina: noleggia una Silvia S15, una 350Z o una GT86 per 9 ore, con assicurazione e assistenza in inglese incluse.
La serata comincia su una R34 GT-R da 630 cavalli, che attraversa America-mura prima ancora che il motore si sia scaldato del tutto. Quando è pronto, il conducente accelera sulla Hanshin Expressway Loop, il circuito reso famoso dai kanjozoku di Osaka a bordo di leggere Honda, e lo ripercorre al ritorno.
La tappa principale è Higashi Osaka Parking Area, dove il venerdì e il sabato sera i proprietari mettono in fila Civic Kanjo, AE86 preparate per il drifting e berline VIP.
Puoi passeggiare tra le auto, sentirne il rombo sotto la Osaka Loop Line e, se sei fortunato, incontrare un gruppo di GT-R vicino alla baia. Il giro include una foto ricordo.
Rob ci ha portati in un posto dove abbiamo visto auto di lusso e conosciuto gente del posto.
Un’esperienza JDM fantastica! La nostra guida era gentile e professionale. A me e ai bambini sono piaciuti tantissimo i raduni, i posti nascosti e le auto rare. Guidare una Evo è stato indimenticabile. La consiglio vivamente a chi ama le JDM!
Hugo e Rob ci hanno aiutati a prepararci per il ritiro: breve spiegazione e siamo partiti. L’auto era nuova, pulita e ben tenuta.
Esperienza incredibile. Il giro notturno sulla GTR è stato pura adrenalina: il rombo del motore tra le luci della città è qualcosa che devi provare per capire. L’auto era impeccabile e l’itinerario scelto benissimo. Tutto fluido, sicuro e professionale. Da non perdere!
I ragazzi ci hanno portati in alcuni posti interessanti di notte.
Satoshi è una guida fantastica: ha scaldato l’auto portandomi in giro per Osaka e mostrandomi e spiegandomi un sacco di cose. Poi in autostrada mi ha fatto vedere di cosa è capace l’auto.
Rob ci ha portati in un posto dove abbiamo visto auto di lusso e conosciuto appassionati del posto. Se ne hai l’occasione, non lasciartelo scappare.
La maggior parte delle recensioni elogia la guida per nome: un vero appassionato d’auto, la cui passione ha reso speciale il giro.
Diversi viaggiatori non si aspettavano che l’auto fosse così rumorosa e veloce, né che uscissero fiamme dallo scarico.
Molti avrebbero voluto che la serata durasse di più, e diversi hanno detto che prenoterebbero di nuovo lo stesso giro.
Per prima cosa, scegli come vuoi partecipare: un giro notturno privato su una R34 GT-R da 630 CV con prelievo, oppure un’auto a noleggio da guidare tu. I raduni migliori si tengono nel fine settimana, soprattutto il venerdì e il sabato sera a Higashi Osaka PA.
Con il giro notturno sulla GT-R, una prenotazione copre un’auto per un massimo di 3 ospiti e la tariffa indicata è a persona. I gruppi di almeno 4 persone devono contattare l’operatore prima di prenotare, perché una seconda GT-R è disponibile solo su richiesta.
Se hai prenotato un’auto da guidare, prepara il passaporto originale, la patente originale del tuo Paese e, a seconda del Paese che l’ha rilasciata, un permesso internazionale di guida del 1949 o una traduzione JAF. Se la patente è svizzera, tedesca, francese, belga, monegasca o taiwanese, ti serve la traduzione JAF.
Puoi cancellare fino a 24 ore prima e ricevere un rimborso completo. Dopo aver prenotato, rispondi all’e-mail dell’operatore entro 48 ore, lascia un contatto come WhatsApp e tieni attive le notifiche: potresti ricevere aggiornamenti prima dell’inizio.
Il giro notturno sulla GT-R dura circa 1,5 ore, include il prelievo e prevede un punto d’incontro flessibile. Il banco di noleggio di Shinsaibashi consegna le auto dalle 10 alle 19. Se hai scelto di guidare, arriva in orario ad Amemura o al punto di partenza concordato.
Durante il giro notturno sulla GT-R viaggi da passeggero: l’operatore non permette ai clienti di guidarla. Con le auto a noleggio, invece, sei tu al volante e puoi scegliere tra GT86, Fairlady Z, Silvia S15 o Lancer Evo.
Il giro sulla GT-R è interamente privato e accoglie fino a 3 ospiti per auto: ogni prenotazione comprende una Nissan. I gruppi di almeno 4 persone hanno bisogno di una seconda GT-R, che l’operatore può organizzare su richiesta, se disponibile.
Cosa include ciascuna prenotazione? Controlla i dettagli prima di scegliere:
Le auto sportive a noleggio a Osaka vanno a ruba: completa la prenotazione almeno un mese prima. Anche il giro privato sulla GT-R ha posti limitati ogni sera, quindi scegli la data per tempo invece di sperare di trovare posto il giorno stesso.
Il venerdì e il sabato sera attirano più persone. I raduni vanno avanti fino a tardi, con il momento di maggiore attività tra le 22 e mezzanotte; il Triangle Park di Amemura si anima dalle 21 circa. A Higashiosaka PA non c’è certezza: considera un grande raduno un bonus.
Per tutte queste opzioni puoi cancellare fino a 24 ore prima e ricevere un rimborso completo. Se salta un raduno, le guide portano il gruppo al migliore ritrovo alternativo: raramente la serata va sprecata.
Per guidare un’auto a noleggio devi avere con te il passaporto originale e la patente del tuo Paese. Per le patenti statunitensi e la maggior parte delle altre serve un permesso internazionale di guida conforme alla Convenzione di Ginevra del 1949. Le patenti svizzere, tedesche, francesi, belghe, monegasche o taiwanesi richiedono invece una traduzione ufficiale JAF, da preparare prima del viaggio.
Il giro notturno privato sulla GT-R prevede il prelievo e il rientro in hotel a Osaka; se preferisci, il punto d’incontro può essere cambiato. Le due opzioni di noleggio partono invece da Shinsaibashi, con ritiro tra le 10 e le 19.
Non toccare, non appoggiarti e non salire su un’auto senza il permesso del proprietario. Arriva piano, con la musica bassa; parcheggia l’auto a noleggio lontano dalle auto modificate e non sgommare, derapare o accelerare bruscamente. La polizia tiene d’occhio il comportamento durante i raduni.
Osaka offre la scena automobilistica di strada più autentica del Giappone, cresciuta attorno a un anello autostradale di 27 chilometri e alle Honda Civic. La scelta è tua: viaggiare da passeggero, unirti a un convoglio da guidare o noleggiare un’auto e partire per conto tuo.
Organizza la serata di venerdì o sabato: è allora che Higashi Osaka PA si riempie e il Triangle Park di Amemura si anima dalle 21 circa.
Procurati nel tuo Paese il permesso internazionale di guida cartaceo previsto dalla Convenzione del 1949: in Giappone le versioni su tessera o telefono non sono valide e non puoi richiederlo una volta arrivato.
Considera un avvistamento a Higashi Osaka PA una questione di fortuna: i raduni sono informali e il numero di auto non è mai garantito.
La storia comincia con la Kanjo Loop. Dagli anni Novanta, i kanjozoku di Osaka corrono con leggere Honda Civic sull’anello interno della Hanshin Expressway, lungo circa 27 chilometri: qui contano più le curve a 90 gradi e le manovre per evitare il traffico che la velocità massima.
Il Kansai è la culla della vera storia JDM delle Honda Civic e ancora oggi la scena porta maschere da hockey per restare anonima.
Lo stile della città è diverso da quello di Tokyo, e te ne accorgi per strada. Gli appassionati del Kansai costruiscono e modificano le loro auto, e amano fare rumore.
Ai raduni trovi di tutto: Civic Kanjo, AE86 preparate per il drifting, berline VIP e lowrider. Tokyo punta sulle esposizioni; la scena di Osaka nasce dalle corse clandestine, e si vede.
Prima di fidarti delle mappe e delle guide sulla scena, vale la pena rivedere tre idee diffuse.
La scena di Osaka è più piccola ma più autentica, con quasi tre decenni di corse Kanjo alle spalle
Non esiste un unico luogo: organizza la serata per il venerdì o il sabato e affidati al passaparola
I raduni accolgono anche i visitatori occasionali e persino chi non ama le auto finisce per divertirsi
Osaka ti chiede una cosa che Tokyo non richiede: flessibilità. Non c’è un parcheggio dove puoi essere certo di trovare un raduno, ma la città merita un posto nel tuo itinerario se cerchi una cultura automobilistica autentica, nata da chi costruisce le auto.
Una serata qui si vive a strati. Dopo il tramonto puoi semplicemente sederti sotto la Osaka Loop Line e ascoltare: Lamborghini all’inizio della serata, Civic più tardi. Il rombo fa parte dell’esperienza, anche quando non c’è nessun raduno.
Un buon venerdì o sabato, Higashi Osaka PA attira oltre 250 auto, dalle Civic della Kanjo Loop ai modelli VIP, allineate come opere d’arte attorno ai proprietari e ai cofani aperti.
Amemura è la versione a misura di pedone. Dalle 21 circa, le auto si radunano al Triangle Park e continuano a passare, senza che il ritrovo si disperda, anche se il posto è accanto a una stazione di polizia.
Per vedere le supercar qualsiasi giorno della settimana, passeggia davanti alle concessionarie Ferrari, Lamborghini e McLaren di Shinsaibashi.
I proprietari sono felici di posare accanto alle loro auto e parlare delle modifiche; i gruppi allineano le vetture per le foto. L’atmosfera è di passione condivisa e nessuno fa a gara con gli altri.
Ecco due cose che chi va per la prima volta spesso non sa.
È un ritrovo informale e incostante: considera un parcheggio pieno un regalo
Anche senza raduni, le Lamborghini e le Civic notturne rendono la visita interessante
I raduni sono accoglienti anche per i turisti e puoi assistere senza auto né patente
Ora che sai cosa aspettarti, resta da decidere in quale serata andare.
La serata giusta è nel fine settimana. Higashi Osaka PA si riempie quasi ogni venerdì e sabato sera; il sabato è la serata più frequentata, e il Triangle Park di Amemura si anima solo il venerdì e il sabato dalle 21 circa.
I raduni pubblici raggiungono il massimo tra le 22 e mezzanotte, quindi organizza una partenza tardiva.
Una volta visto il quadro, è facile capire come cambia la scena durante la settimana.
Periodo più tranquillo: raramente non si vede nessuno, ma non ci sono grandi raduni
Una delle due serate più frequentate
La serata più attiva della settimana
Qualche auto è ancora in giro, ma la folla si dirada
In estate il meteo cambia le carte in tavola. Molti raduni all’aperto, compreso il Venerdì Night Meeting al Kyuhoji Ryokuchi Park dalle 21 a mezzanotte, vengono annullati in caso di pioggia.
A Osaka piove in circa la metà delle giornate estive: giugno è il mese più piovoso, mentre a luglio e agosto piove comunque una quindicina di giorni al mese.
Fa caldo e umido, con massime oltre i 32 gradi. In inverno e nei periodi più asciutti tra una stagione e l’altra è più probabile che il raduno si tenga.
Scegli quindi un venerdì o un sabato senza pioggia, arriva tardi e tieni un giorno feriale come piano B.
Ci sono tre modi diversi di vivere la stessa serata: quello giusto dipende da come vuoi partecipare.
Con il giro notturno privato a Osaka su una R34 GT-R da 630 CV, con foto, hai il prelievo, il Wi-Fi a bordo, una guida che si occupa di comunicare e il rombo del RB26 dal sedile del passeggero. Dura circa un’ora e mezza e ospita fino a tre persone sulla stessa GT-R.
La seconda opzione ti mette al volante, ma con una sicurezza in più: un convoglio da guidare, in cui un’auto apripista segue un itinerario prestabilito. È ideale se è la prima volta che guidi in Giappone. La terza è un semplice noleggio: orari, pedaggi e parcheggi sono tutti a carico tuo.
Le differenze tra le opzioni dipendono da alcuni aspetti importanti: eccoli a confronto.
| Giro da passeggero | Convoglio da guidare | Semplice noleggio | |
|---|---|---|---|
| Chi guida | Un conducente professionista | Tu, seguendo un’auto apripista | Tu, da solo |
| Serve la patente | No | Permesso internazionale del 1949 o traduzione JAF | Permesso internazionale del 1949 o traduzione JAF |
| Navigazione | Ci pensa la guida | Ci pensa l’auto apripista | Ci pensi tu |
| Flessibilità | Itinerario fisso con soste fotografiche | Itinerario prestabilito, al tuo ritmo | Pieno controllo della serata |
| Ideale per | Chiunque non abbia la patente | Chi guida per la prima volta in Giappone | Conducenti sicuri che vogliono libertà |
Se non hai la patente, il giro da passeggero è l’unico modo per scoprire la scena: prenotalo e goditi le strade dal sedile giusto.
L’opzione intermedia risolve la preoccupazione che molti provano quando guidano di notte in un Paese straniero per la prima volta.
Con il tour di incontro con la cultura automobilistica JDM e noleggio di un’auto sportiva da guidare a Osaka, guidi tu l’auto a noleggio, mentre un’auto di sicurezza separata ti accompagna lungo un itinerario prestabilito da Shinsaibashi fino a Higashi Osaka PA, sulla Hanshin Loop, e ritorno ad Amemura.
Carburante e pedaggi sono inclusi, e puoi adattare il percorso consigliato ai tuoi programmi.
Non serve avere una particolare esperienza di guida; senza patente, però, non puoi guidare. Il requisito è burocratico, non legato alle tue capacità al volante. Nella maggior parte dei casi serve un permesso internazionale conforme alla Convenzione di Ginevra del 1949.
Se la patente è svizzera, tedesca, francese, belga, monegasca o taiwanese, serve invece una traduzione JAF. Il vero ostacolo sono i documenti, non la guida.
Scegli questa opzione se vuoi provare una GT86 o una Fairlady Z sulle vere curve dell’autostrada senza dover navigare da solo. Punta a un venerdì o un sabato, così vale la pena raggiungere il parcheggio.
L’opzione più libera parte da Shinsaibashi, dove con il noleggio di auto sportive a Osaka puoi guidare tu un’auto JDM: ritiri una GT86, una WRX STi A-Line, una Fairlady Z 350Z o una Silvia S15, con assistenza in inglese e supporto per le traduzioni durante il viaggio.
Il ritiro e la riconsegna sono dalle 10 alle 19; puoi scegliere tra nove ore e un’intera giornata. L’assicurazione di base, con copertura per danni da collisione e responsabilità civile verso terzi, è inclusa.
Decidi tu il percorso, il ritmo e le soste, senza auto apripista né itinerari fissi.
Anche il costo va considerato. Condividere l’auto e dividere carburante e pedaggi rende questa l’opzione più economica per scoprire la scena. Noleggiare conviene più che prendere un taxi fino a un parcheggio lontano: le corse costano in fretta e, a notte fonda, potresti non riuscire a trovare un passaggio per tornare.
Pedaggi e parcheggi sono a tuo carico e i prezzi del noleggio variano con la stagione: considera qualsiasi tariffa solo indicativa.
Devi avere almeno 18 anni per guidare, anche se alcune auto sono riservate a conducenti più anziani. Le regole sono chiare: niente drifting né acrobazie e rispetto dei limiti di velocità.
Questo è il capitolo che può decidere il viaggio. Il Giappone accetta solo il permesso internazionale di guida cartaceo a libretto, rilasciato secondo la Convenzione di Ginevra del 1949.
Devi procurartelo tramite l’autorità del tuo Paese prima di partire: una volta arrivato, non puoi più richiederlo. Le versioni digitali o su tessera non sono valide al banco del noleggio.
Per sei Paesi la procedura è diversa. Se la patente è svizzera, tedesca, francese, belga, monegasca o taiwanese, non richiedere il permesso internazionale: prima di partire, richiedi online alla Japan Automobile Federation una traduzione ufficiale giapponese della patente.
Qualunque sia la tua nazionalità, il giorno del noleggio devi portare il passaporto originale e la patente fisica originale.
È valido solo il permesso internazionale di guida cartaceo a libretto previsto dalla Convenzione di Ginevra del 1949; le versioni su tessera o telefono non sono accettate Richiedilo con largo anticipo all’autorità che rilascia le patenti nel tuo Paese; alcune patenti richiedono una traduzione JAF
Anche l’età conta: in Giappone puoi guidare a partire dai 18 anni; per i tour in GT-R da guidare autonomamente servono almeno 23 anni e alcuni modelli JDM a noleggio sono riservati a conducenti di almeno 28 anni.
In strada, tieni la sinistra, allaccia le cinture a tutti i passeggeri e ricorda che parcheggiare fuori dagli spazi dedicati può comportare una multa.
Per guadagnarti un posto al raduno, inizia da come arrivi. Procedi lentamente, abbassa la musica e non entrare a tutta velocità. Se la tua auto fa rumore, spegni il motore invece di lasciarlo al minimo.
Niente accelerate a vuoto o sgommate e tieni basso il volume: i comportamenti aggressivi sono proprio quelli che possono far sciogliere un intero raduno.
Tra le auto c’è una regola che conta più di tutte: non toccare, non appoggiarti, non aprire e non salire in un’auto senza aver ricevuto un invito esplicito. In genere fotografare va bene, ma cerca lo sguardo del proprietario e mostrati interessato, invece di puntare la fotocamera in silenzio.
Chiedi prima di scattare primi piani o foto degli interni. Se partecipi a un raduno in una zona dove la legalità è incerta, aspetta che la serata sia finita prima di pubblicare le foto.
Per attaccare bottone, fai un complimento sincero all’auto e poni una domanda. Se il proprietario sta parlando con qualcuno o non ricambia il tuo sguardo, salutalo con gentilezza e passa oltre.
Se la polizia chiede ai presenti di spostarsi, mantieni la calma, segui le indicazioni senza discutere e riparti lentamente. Porta via i tuoi rifiuti: molti parcheggi non hanno cestini.
I luoghi della scena automobilistica di Osaka si dividono in due categorie. Amemura è la serata più semplice: è centrale e si gira a piedi; il venerdì e il sabato dalle 21 circa trovi auto al Triangle Park.
Il raduno di Rinku Town, vicino all’aeroporto di Kansai e alla ruota panoramica, è il ritrovo d’auto più facile da raggiungere in treno, quindi è una tappa naturale se non hai un’auto.
I parcheggi sono un’altra storia. Higashi Osaka PA si trova su un’autostrada a pedaggio senza accessi pedonali: per arrivarci in modo affidabile serve un’auto o un tour. Vale lo stesso per Izumi-otsu PA.
Senza auto, raggiungerli significa prendere un taxi costoso e trovare un modo difficile per tornare a notte fonda. Ecco perché la maggior parte dei visitatori noleggia un’auto o si unisce a un tour, anziché improvvisare.
Una nota sulla legalità: ritrovarsi in un’area di sosta pubblica è legale. A far intervenire la polizia sono le corse clandestine e l’occupazione del parcheggio, non il raduno in sé.
Non ci sono regole su come vestirsi, ma la serata si svolge all’aperto, in un parcheggio: scegli l’abbigliamento in base alla stagione. D’inverno, da dicembre a febbraio, dopo il tramonto la temperatura scende a circa 1-3 gradi.
Porta una giacca calda, i guanti e scarpe chiuse per le soste. In primavera e autunno, la sera ci sono circa 5-17 gradi: bastano una giacca leggera o una felpa con cappuccio per stare in piedi tra le auto.
In estate la sera le temperature restano tra i 19 e i 26 gradi, quindi puoi vestirti leggero, ma tieni presenti due cose.
Giugno è il mese più piovoso dell’anno a Osaka; a luglio e agosto l’umidità è alta e di giorno si superano i 32 gradi. Meglio indumenti traspiranti e qualcosa per ripararti dalla pioggia che vestiti pesanti.
In qualunque mese tu vada, indossa scarpe comode per stare in piedi un paio d’ore e vestiti in base alla stagione, non alle previsioni diurne. Il raduno si svolge all’aperto: spesso è una giacca a fare la differenza tra una bella serata e una visita breve.
È meglio partire da una premessa sincera: in queste serate niente è garantito. I raduni di Osaka sono informali e non vengono annunciati; le informazioni sugli eventi spesso arrivano solo circa un mese prima e l’autorizzazione può essere revocata all’ultimo momento.
Quindi un raduno in programma potrebbe non svolgersi. Anche i parcheggi possono chiudere se il rumore o la folla attirano la polizia.
È qui che prenotare un tour è meglio che improvvisare. Le guide seguono i loro contatti durante tutta la serata e, se la polizia chiude il luogo dell’incontro previsto, raggiungono la migliore alternativa tramite i loro canali, così la serata continua altrove invece di finire.
Con le opzioni da guidare o a noleggio, decidi tu come reagire: un altro motivo per tenere a mente un piano B.
| Se succede questo | Cosa succede allora |
|---|---|
| Un raduno all’aperto viene annullato per la pioggia | Controlla il meteo prima di partire e tieni come alternativa una serata infrasettimanale o un luogo al coperto |
| La polizia chiude il parcheggio | I tour guidati si spostano al ritrovo migliore disponibile tramite i propri contatti |
| Un evento in programma non si svolge | Consideralo annullato e ripiega su Amemura o sui suoni della Loop Line |
| Hai prenotato ma non si forma nessun raduno | I tour proseguono verso altri ritrovi d’auto invece di terminare in anticipo |
Niente di tutto questo rovina la serata: basta organizzarsi e mettere in conto gli imprevisti.
I tour partono dal centro di Osaka, nei dintorni di Shinsaibashisuji e America-mura: per le ore che precedono il giro notturno non ti serve un’auto.
A venti minuti a piedi trovi il santuario Ikasuri, il parco Utsubo e il lungofiume di Nakanoshima, con il Museo di arte orientale della città di Osaka, il Museo della Scienza di Osaka e il Museo Nazionale d’Arte.
Hōzen-ji e Osaka Tenmangū sono un po’ più distanti, mentre il parco del Castello di Osaka si raggiunge facilmente in treno ed è a circa 2,3 chilometri.
Una bella giornata si organizza da sé: santuari e musei nel pomeriggio, cena a Shinsaibashi, vetrine degli showroom di supercar finché c’è luce e poi il prelievo per il giro notturno. Abbinando le visite al giro in auto, puoi trascorrere un’intera giornata a Osaka senza spostarti molto: tutto si svolge negli stessi quartieri centrali.
Non fissare altri impegni per la serata. I raduni vanno avanti fino a tardi, le ore migliori sono tra le 22 e mezzanotte e vale la pena restare fuori per la serata che ti aspetta.
Esperienza incredibile. Il giro notturno sulla GTR è stato pura adrenalina: il rombo del motore tra le luci della città è qualcosa che devi provare per capire. L’auto era impeccabile e l’itinerario scelto benissimo. Tutto fluido, sicuro e professionale. Da non perdere!
Ogni appassionato d’auto dovrebbe dedicare una serata a Osaka: scegli il venerdì o il sabato. Se non hai la patente, il giro da passeggero sulla R34 da 630 CV è l’esperienza completa, in 90 minuti.
Se hai la patente e te la senti di guidare, il convoglio fino a Higashi Osaka PA è la scelta ideale; il noleggio giornaliero a Shinsaibashi ti offre la massima libertà. Procurati il permesso internazionale di guida cartaceo prima di partire e potrai scegliere tra tutte le opzioni.
Le risposte rapide alle domande più frequenti prima di prenotare una serata nella scena automobilistica di Osaka.
Osaka2026Dipende da come vuoi partecipare. Sali da passeggero su una R34 GT-R con prelievo in hotel, guida un’auto a noleggio fino a Higashi Osaka PA seguendo un’auto apripista oppure raggiungi Amemura a piedi e guarda il raduno dal Triangle Park. Vanno bene tutte e tre le opzioni e non serve un biglietto per nessuna.
Amemura è la scelta più semplice: il venerdì e il sabato sera, dalle 21 circa, gli appassionati d’auto e moto si ritrovano al Triangle Park, che puoi raggiungere a piedi.
Il raduno di Rinku Town, vicino all’aeroporto di Kansai e alla ruota panoramica, è il più facile da raggiungere in treno. Per vedere supercar qualsiasi giorno, passa davanti alle concessionarie Ferrari, Lamborghini e McLaren di Shinsaibashi.
Higashi Osaka PA ospita raduni la maggior parte dei venerdì e sabati sera; nelle stesse serate, dalle 21 circa, si anima anche Amemura. Anche se la serata è tranquilla, puoi sederti sotto la Osaka Loop Line e ascoltare le auto: Lamborghini all’inizio, Civic più tardi.
Considera ogni avvistamento un bonus: il numero di partecipanti è imprevedibile. Un venerdì sera particolarmente riuscito può attirare più di 250 auto, tra Civic della Kanjo Loop, AE86 preparate per il drifting e modelli VIP; i raduni sono informali, quindi niente è garantito.
I kanjozoku di Osaka corrono con Honda Civic leggere sull’anello interno della Hanshin Expressway, un circuito sopraelevato lungo circa 27 chilometri che attraversa la città.
La scena nacque negli anni Novanta, quando erano più importanti la tenuta di strada e le manovre per evitare il traffico che la velocità massima. Le maschere da hockey fanno parte della sua iconografia e ancora oggi la scena preferisce restare riservata.
Sì: è il modo più completo per vivere la serata. Puoi noleggiare una Toyota GT86, una Fairlady Z 350Z, una WRX STI o una Silvia S15 e seguire un itinerario consigliato da Shinsaibashi a Higashi Osaka PA.
Ti servono il passaporto, la patente del tuo Paese e, a seconda di dove è stata rilasciata, un permesso internazionale di guida del 1949 o una traduzione JAF.
Il noleggio di un’auto sportiva da guidare è una delle opzioni più costose, e i prezzi variano in base alla stagione e alle promozioni. Condividendo il noleggio e dividendo carburante e pedaggi risparmi. Anche il taxi fino a un raduno in un parcheggio lontano può costare molto: valutalo prima di scegliere questa opzione.
In Giappone il drifting su strada è illegale: per praticarlo legalmente devi andare in circuito. La regione del Kansai ha una lunga tradizione di drifting e vicino a Tokyo si tengono eventi amatoriali su circuiti come Mobara e Nikko.
Se vuoi provare a derapare al volante, scegli una lezione in un vero circuito con un istruttore.
Ti interessa un’esperienza JDM ma non sai ancora quale scegliere? Ecco un confronto tra le principali opzioni.
Scopri come funzionano i tour guidati ai raduni automobilistici notturni di Tokyo e cosa ti aspetta durante la serata.
Scopri i giri notturni fino a Daikoku PA e scegli quello più adatto alla tua serata a Tokyo.
Scopri quali giri guidati comprendono un passaggio sulla Wangan Bayshore e cos’altro includono.
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Scopri i tour privati a Daikoku PA, con prelievo in hotel e un’auto tutta per il tuo gruppo.
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Scopri dove si trova il parcheggio sotterraneo UDX ad Akihabara e come visitarlo.
Scopri com’è fatto Tatsumi PA e cosa aspettarti durante una visita.
Scopri come funziona il ritrovo a Umihotaru PA e come raggiungerlo con un tour.
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Scopri dove si trova Higashi Osaka PA, il ritrovo usato dai tour descritti in questa pagina.
Scopri come arrivare a Daikoku, le regole per i visitatori e come controllare se c’è un raduno prima di andare.
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Scopri come raggiungere Daikoku PA e perché arrivare a piedi non serve a nulla.
Scopri cosa sapere su leggi, polizia e buone maniere per la tua prima visita a Daikoku.
Scopri i tour a Daikoku a bordo di una Supra modificata, con un giro su una Mk4 come attrazione principale.
Scopri come partecipare a un raduno a Daikoku a bordo di una Porsche Macan.
Scopri la differenza tra assistere a una sessione di drifting, salire a bordo o partecipare a una lezione.
Scopri dove si svolgono davvero gli eventi di drifting organizzati nei dintorni di Tokyo.
Scopri le lezioni all’Ebisu Circuit, dalle prime prove tra i coni alle giornate in pista.
Scopri come passare dalla voglia di fare drifting alla prenotazione di una sessione in pista da guidare tu.
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Organizza una gita in giornata da Tokyo a Ebisu e scopri cosa offre il circuito.
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Scopri se puoi noleggiare una Supra a Tokyo e quali opzioni hai a disposizione.
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Scopri i dettagli delle R35 a noleggio e i modi per provarne una.
Scopri da dove iniziare per trovare raduni a Kyoto, se il tuo viaggio prosegue verso ovest.
Consulta la mappa dei ritrovi notturni e dei parcheggi per appassionati d’auto a Osaka.
Scegli un’auto sportiva a noleggio da guidare a Osaka e scopri se fa al caso tuo.
Un giro notturno privato per Osaka su una Skyline GT-R da 630 CV, con prelievo in hotel e cancellazione gratuita fino a 24 ore prima della partenza.
