1.1 milaSali a bordo di una vera GT-R o di una Skyline R34 e raggiungi Daikoku PA, il mitico ritrovo che ogni appassionato JDM sogna di vivere. Piloti del posto, guide che parlano inglese e soste fotografiche al Rainbow Bridge e alla Tokyo Tower. Prenota il tuo posto prima che i tour notturni vadano esauriti.
Tutti i tour proposti portano alla stessa leggendaria meta, Daikoku PA, ma l'esperienza a bordo cambia eccome. In alcuni itinerari ti godrai il viaggio sul sedile del passeggero accanto a una guida esperta, in altri sarai proprio tu a stringere il volante di una R34 o di una GT-R R35. Scegli prima questo dettaglio, poi decidi quanto rendere esclusiva la tua nottata.
Prenota un tour con partenza anticipata: quasi tutti gli operatori anticipano il ritrovo del venerdì e del sabato alle 4:00 o alle 5:00 per entrare prima delle chiusure, e scegli un'opzione che preveda una deviazione a Umihotaru o Tatsumi PA in caso di stop a Daikoku.
È il prezzo d'ingresso più basso tra tutte le esperienze notturne in GT-R disponibili qui, e include comunque Daikoku PA e la sosta fotografica alla Tokyo Tower.
Un punteggio perfetto di 5,0 su 234 recensioni, con un fotografo alla guida e video dinamici insieme ad altre R34 lungo la strada.
L'unica delle quattro in cui guidi tu in prima persona in convoglio verso Daikoku PA, a partire da 4 ore su una ER34 o GT-R R35.
La tua GT-R R35, R34 o R32 tutta per te con una guida JDM di lingua inglese, da 3 a 4 ore, senza altri partecipanti a bordo.
La serata inizia da Autobacs Shinonome, un immenso tempio dei ricambi per auto, dove hai mezz'ora per curiosare tra pezzi da tuning e acquistare qualsiasi cosa ti serva. Poi la Skyline R34 si immette sul Rainbow Bridge, con le luci della baia di Tokyo a brillare su entrambi i lati.
La tappa clou è il Daikoku Parking Area, il più celebre raduno informale di tutta l'area metropolitana di Tokyo.
Hai un'ora intera a disposizione sul posto per passeggiare tra Skyline, Supra e bolidi da strada pesantemente modificati, mentre il tuo autista si trasforma in fotografo per immortalare l'auto nei momenti clou e durante la sosta. Uno stop di 15 minuti sotto la Tokyo Tower chiude il tour prima del rientro in città.
In verde il prezzo più basso. Per ciascun prezzo è indicato se è a persona o a gruppo.
Masaru ha reso il nostro viaggio indimenticabile. Girare sulla sua Skyline R34 e poi arrivare a Daikoku PA è stato come entrare in un vero raduno underground.
Serata spettacolare con la Tokyo Drift Experience. Il giro con Kuroda sulla sua GTR35 è stato pazzesco: il rombo, l'accelerazione, il suo controllo al volante... È stato simpaticissimo, abbiamo riso per tutto il tempo. Consigliatissimo!
Aki è stato fantastico! La Skyline R34 sembrava uscita dritta da Tokyo Drift. Daikoku PA, il Rainbow Bridge, la Tokyo Tower: panorami mozzafiato e auto incredibili. Lo rifarei subito, anche se non si è appassionati di motori.
Un giro indimenticabile con Dai sulla sua splendida R34 GTR, guidata con una precisione chirurgica in curva. Daikoku PA è stata un'emozione pura, piena di bolidi in stile Fast and Furious. Ci sarebbe solo piaciuto avere un po' più di tempo da Autobacs.
Tutto perfetto dalla prenotazione alla fine del tour: comunicazione impeccabile, guida simpatica e preparatissima che ci ha raccontato un sacco di curiosità facendoci sentire sempre a nostro agio.
Fantastico! Una tappa obbligatoria per chi ama il JDM e Tokyo Drift. Giro notturno toccando Shibuya, Odaiba, Rainbow Bridge, Tokyo Tower e un'ora intera al raduno di Daikoku PA. Tre ore volate in un lampo.
Davvero incredibile. Sono appassionato di auto e videogiochi da sempre, e vivere tutto questo dal vivo con Kai a bordo della sua Evo è stato surreale. Guida simpatica, divertente ma attentissima alla sicurezza. Vale ogni centesimo, anche solo con una minima passione per i motori.
Se il tuo itinerario lo consente, punta prima di tutto su una serata infrasettimanale: dal lunedì al giovedì, tra le 8:00 e le 10:00, Daikoku PA è più tranquilla e il rischio che la polizia blocchi gli accessi è decisamente minore. Il venerdì e il sabato il piazzale si riempie già dalle 9:00, perciò i tour partono verso le 4:00 o le 5:00 per assicurarsi l'ingresso prima che arrivi la folla.
Scegli se salire a bordo come passeggero con un pilota professionista, opzione per cui non serve alcuna patente, o metterti tu stesso al volante con un tour self-drive. Per guidare devi avere almeno 23 anni e un permesso internazionale di guida (Convenzione di Ginevra 1949); per la R34 serve inoltre una carta di credito intestata al guidatore.
Dopo il pagamento riceverai una conferma; l'operatore ti invierà poi un'email entro 48 ore chiedendoti di rispondere. Quando lo fai, lascia un recapito come WhatsApp o Instagram: se l'itinerario dovesse cambiare, riceverai un messaggio prima dell'orario di partenza.
La sera prima controlla il punto di ritrovo o l'orario del pickup, e ricordati di portare il passaporto perché gli operatori lo verificano sempre. Indossa abiti comodi e scarpe da ginnastica, e portati una giacca: passerai fino a un'ora e mezza all'aperto al raduno dopo il tramonto, e d'inverno a Daikoku la temperatura scende anche a 1°C.
Per i tour self-drive devi avere almeno 23 anni, e per la R34 un operatore richiede anche una carta di credito intestata al guidatore. Per i tour come passeggero si può partecipare dai 18 anni in su, oppure anche da più giovani se accompagnati da un genitore o tutore. Il tour privato in GT-R non è adatto ai bambini sotto i 6 anni.
Daikoku PA comincia a riempirsi verso le 9:00 e raggiunge il picco dopo le 10:00 il venerdì e il sabato sera; sono anche i momenti in cui la polizia rischia di chiudere l'area, a volte già alle 7:30:00. Per questo nel weekend i tour partono tra le 4:00 e le 5:00. Nei giorni feriali l'atmosfera tra le 8:00 e le 10:00 è più rilassata, e sulle autostrade il traffico diminuisce dopo le 10:00.
Prenota prima di atterrare a Tokyo. I posti vanno a ruba e presentarsi sul posto sperando in un sedile libero è un azzardo. Dopo la prenotazione, rispondi all'email di conferma dell'operatore entro 48 ore e attiva le notifiche di WhatsApp: è così che ti contatteranno per qualsiasi variazione prima della partenza.
Quasi tutti i tour offrono la cancellazione gratuita con rimborso totale fino a 24 ore prima: puoi bloccare l'auto e cambiare idea in seguito. Un operatore rimborsa l'intero importo anche qualora la vettura prenotata non fosse disponibile e venisse sostituita con un altro modello.
A bordo è vietato consumare cibo, bevande e fumare; niente alcolici prima o durante il tour, passeggeri compresi. Gare di velocità, derapate e manovre pericolose sono severamente vietate sulle strade pubbliche: le guide possono interrompere il tour senza alcun rimborso se le regole non vengono rispettate. Di norma l'acqua è consentita.
Come passeggero non hai bisogno di alcuna patente. Se invece vuoi guidare tu, ti serviranno il passaporto in originale, il permesso internazionale di guida (Convenzione di Ginevra 1949) e la tua patente nazionale; se hai una patente svizzera, tedesca, francese, belga, monegasca o taiwanese, dovrai invece presentare una traduzione ufficiale giapponese. Le fotocopie non sono accettate.
Passerai almeno un'ora all'aperto di sera, quindi vestiti a seconda della stagione: un cappotto pesante d'inverno quando le temperature sfiorano 1°C, una giacca calda in primavera e autunno, e qualcosa di leggero per l'estate. Indossa scarpe comode e ricorda che un operatore effettua il tour anche con la pioggia, quindi portati una giacca impermeabile leggera.
Molti tour includono il prelievo direttamente in hotel, e alcuni ti riaccompagnano anche alla fine. Un operatore offre il rientro gratuito ovunque in città se selezioni l'opzione con transfer, mentre altri tour si ritrovano in un punto fisso vicino a Shibuya. Controlla bene i dettagli della scheda prima di scegliere.
Le guide si fermano in punti panoramici iconici come la Tokyo Tower e il Rainbow Bridge, e saranno felici di farti delle foto o indicarti le inquadrature migliori. Alcuni tour includono un fotografo professionista, mentre un'opzione di guida autonoma consegna un video cinematografico il giorno dopo. Al raduno, ricordati di chiedere sempre il permesso al proprietario prima di toccare qualsiasi auto o sedertici sopra.
Una serata a bordo di una Nissan GT-R nella Baia di Tokyo richiede solo un minimo di preparazione: gli strati giusti da indossare, il giusto rispetto per l'etichetta a Daikoku PA e un piano chiaro se vuoi guidare o derapare in prima persona. Con questi tre accorgimenti, la serata sarà perfetta.
Resterai all'aperto fino a un'ora e mezza dopo il tramonto, quindi scegli la giacca in base alla stagione: d'inverno le minime scendono a circa 1 °C, mentre d'estate si resta sui 25 °C.
Al raduno d'auto non toccare, non appoggiarti e non entrare mai in un'auto senza il permesso del proprietario, e chiedi sempre prima di scattare foto da vicino.
Il drifting su strade pubbliche è illegale in Giappone; il vero drift si vive su circuiti come quello di Ebisu o alle gare del D1 Grand Prix.
La serata si divide in due parti: l'auto e il parcheggio. A bordo puoi vestirti come vuoi, ma a Daikoku PA passerai anche un'ora e mezza in piedi all'aperto, e di sera le temperature scendono parecchio rispetto al giorno.
Scegli la giacca in base alla stagione. Le notti estive da giugno ad agosto restano calde, tra i 19 e i 25 °C, quindi basta uno strato leggero.
In primavera e in autunno, da marzo a maggio e da settembre a novembre, la sera la temperatura scende tra i 6 e i 15 °C: una giacca pesante è indispensabile nello zaino.
In inverno le minime toccano 1-4 °C, a volte con qualche fiocco di neve, perciò ti serviranno un vero cappotto invernale, guanti e strati caldi.
Aprile: 5 su 5 for livello di affluenza. Il mese più gettonato dell'anno, con circa 12 giorni di pioggia e piacevoli massime di 19,6 °C: prenota con largo anticipo e considera che la pioggia può svuotare il raduno.
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Gennaio: 26.4 giorni senza pioggia. I tour sono attivi tutto l'anno e gennaio è piuttosto tranquillo, con circa 26 giorni asciutti e solo 3 giorni ventosi: il meteo rovina raramente i piani, ma la sera fa freddo…
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Mag: pioggia in 14.8 giorni. Con circa 15 giorni di pioggia è uno dei mesi più umidi, ma l'affluenza resta normale; i tour si svolgono anche sotto la pioggia con ombrelli inclusi.
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Marzo: 5.6 giorni ventosi. La pioggia sale a circa 12 giorni e le prenotazioni aumentano; i tour partono regolarmente, ma una serata bagnata può ridurre le auto al raduno.
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Agosto: massime intorno a 32.6 °C. Piena estate con picchi di 32,6 °C e circa 14 giorni piovosi; le serate sono calde e animate, e solo le tempeste della stagione dei tifoni possono far rimandare il tour.
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La pioggia rovina raramente il raduno. Ad aprile 2025 i viaggiatori hanno trovato tantissime auto spettacolari nonostante la pioggia, e alcuni tour operator confermano l'uscita anche se piove: una giacca impermeabile leggera vale tutto lo spazio che occupa in valigia.
Indossa scarpe comode per stare in piedi e camminare un paio d'ore. Porta una fotocamera e controlla il meteo prima di uscire. I tour notturni finiscono tardi, quindi organizzati di conseguenza per il resto della serata.
I documenti sono tutti digitali. Tieni a portata di mano il voucher con il codice QR sullo smartphone e assicurati di avere abbastanza batteria per tutta la serata.
Attiva le notifiche di WhatsApp dopo la prenotazione. Se qualcosa cambia prima della partenza, l'operatore ti scriverà lì invece di telefonare: con il silenzioso rischi di farti trovare nel posto sbagliato.
Quando prenoti, lascia un contatto come WhatsApp o Instagram e controlla la posta entro 48 ore. Leggi l'email e rispondi: è così che l'organizzatore conferma il punto di ritiro e l'orario di partenza.
I tour notturni includono spesso il prelievo in hotel, quindi controllare i messaggi serve per due motivi: per confermare dove ti aspetta l'auto e per gestire eventuali cambi di programma.
Daikoku PA può chiudere con brevissimo preavviso e, quando succede, le guide spostano il giro a Umihotaru PA, in mezzo alla baia. Chi risponde subito ai messaggi scopre le novità prima dell'orario di ritrovo.
Daikoku PA è un'area di sosta autostradale dove si radunano gli appassionati, un po' come un ritrovo tra amanti dei motori. Le auto appartengono a proprietari che le hanno modificate con le proprie mani, e il tuo comportamento determina se continueranno a venire.
Le regole sono semplici. Non toccare mai le auto, non appoggiarti, non sederti sopra e non salire a bordo senza il permesso del proprietario. Chiedi sempre prima di fotografare una singola auto, soprattutto per i primi piani, e chiedi di nuovo prima di postare gli scatti online.
Le foto dell'esterno in genere vanno bene; per gli interni e il vano motore serve un consenso esplicito. Di notte, evita di usare il flash verso i finestrini o verso le persone.
Non camminare lungo le corsie di marcia e non bloccare i punti di passaggio né gli stalli di sosta. Parla a bassa voce, usa l'area fumatori e porta via i tuoi rifiuti, dato che spesso nei piazzali non ci sono cestini.
Non chiedere ai proprietari quanto costa l'auto o se è in vendita; fai invece i complimenti per il lavoro svolto. Se un proprietario è occupato o non incrocia il tuo sguardo, allontanati e passa all'auto successiva.
La polizia controlla tutto e interviene in caso di lamentele. L'irrispettosità di alcuni turisti è uno dei motivi per cui vari abitanti del posto hanno smesso di portare le loro auto a Daikoku: rispettare queste regole serve a mantenere vivo il raduno anche per chi verrà dopo di te.
La polizia giapponese ha intensificato i controlli sui raduni d'auto e le chiusure di Daikoku PA sono diventate più frequenti. Anche l'area di sosta di Shibaura è finita nel mirino delle forze dell'ordine, e le pattuglie hanno disperso ritrovi informali come quello di Gaienmae.
A Daikoku la polizia esegue anche controlli tecnici, multando molte auto per modifiche illegali; i veicoli dei tour che non passerebbero l'ispezione si limitano a saltare quella sosta.
Dal punto di vista dei visitatori, i controlli scattano soprattutto per rumore ed intralcio. Evita di sgasare o provare burnout: sono proprio queste le cose che fanno chiudere i raduni.
Tieni basso il volume della voce e non sostare sulle corsie di transito. È illegale entrare a Daikoku PA a piedi, e i turisti che l'hanno fatto hanno attirato l'attenzione di media e forze dell'ordine.
Non dovrai gestire tu gli imprevisti. Daikoku PA può essere chiusa dalla polizia senza preavviso, e in quel caso i tour si spostano in altri punti iconici come Umihotaru PA, in mezzo alla baia.
Persino una sosta fotografica può durare pochissimo: vicino alla Tokyo Tower, a un gruppo è stato chiesto di andarsene dopo circa 30 secondi perché l'auto era ferma in divieto. Scatta in fretta e risali a bordo. Anche se cambia itinerario, la serata resta memorabile: le auto si ritrovano ovunque ti portino le guide.
Per noleggiare e guidare un'auto in Giappone ti servono la patente internazionale secondo la Convenzione di Ginevra del 1949 e il passaporto. Per le patenti di Svizzera, Germania, Francia, Belgio, Principato di Monaco e Taiwan la procedura è diversa: serve una traduzione ufficiale in giapponese da richiedere prima della partenza.
Chi proviene dagli Stati Uniti deve ottenere l'IDP tramite AAA o AATA prima di arrivare in Giappone: un permesso richiesto dopo lo sbarco non ha alcun valore.
Puoi guidare in Giappone per un massimo di un anno dalla data di arrivo, o fino alla scadenza della patente, a seconda di quale data arrivi prima. Porta sempre la patente con te al volante.
Se preferisci fare da passeggero, dimentica tutto questo: per i tour con autista non serve alcun permesso, ed è per questo che la maggior parte dei viaggiatori sceglie questa formula.
I documenti servono solo per i noleggi e i tour in GT-R in cui guidi tu: è l'unico requisito che può bloccare la prenotazione, quindi preparalo con cura prima di volare.
I noleggi di auto JDM sono sparsi in tutta la città, e la distanza dalla tua base conta molto più del nome dell'agenzia. Uno specialista ha due sedi a Tokyo, una a Ota vicino all'aeroporto di Haneda e una ad Adachi City, a nord.
Un altro noleggia sportive giapponesi da quattro sedi a Chiyoda, Koto, Meguro e Shibuya-Higashi, ma tiene la sua R34 GT-R nella sede centrale a Chiba, ben fuori Tokyo.
Un terzo ti consegna l'auto vicino alla stazione di Shibuya, e un altro operatore ha vari punti di ritiro a Shibuya, tra cui un parcheggio del quartiere. Altri ancora operano da Matsudo a Chiba, Asakusabashi, Toranomon, Denenchofu, Nihonbashi, Akasaka e Okusawa.
Prima di prenotare, controlla quanto dista la sede del noleggio dal tuo hotel. Molti viaggiatori raccontano di agenzie con parchi auto spettacolari dove però il modello desiderato si trovava a due ore di distanza, trasformando un piano di quattro ore in una trasferta di un'intera giornata.
Se vuoi una Skyline solo per fare foto e guidare in totale relax, chi ci va spesso consiglia di ripiegare su una più economica GTT con bodykit: è più che sufficiente. Riserva il budget per la vera GT-R solo per l'auto che hai davvero intenzione di guidare sul serio.
In Giappone si guida a sinistra, e il primo giorno le svolte agli incroci sono la parte più impegnativa. Concentrati per imboccare sempre la corsia corretta a ogni svolta.
Gli stranieri che vivono lì da anni confermano che guidare a sinistra disorienta meno del previsto, e che la vera sfida a Tokyo sono le strade strette e trafficate.
Le regole su cui i turisti inciampano più spesso: cinture obbligatorie per tutti, seggiolini per i bambini, precedenza assoluta ai pedoni sulle strisce e stop categorico con semaforo rosso e giallo.
Non oltrepassare mai le linee continue gialle, non usare mai il telefono alla guida e fermati completamente ai cartelli di stop. In assenza di segnali, i limiti standard sono 60 km/h sulle strade ordinarie e 100 km/h sulle autostrade.
In autostrada, usa la corsia di destra solo per il sorpasso. È sul parcheggio che i viaggiatori rischiano di spendere una fortuna. Le infrazioni sono punite severamente, quindi usa sempre un parcheggio a pagamento.
Trovare parcheggio in strada nel centro di Tokyo è quasi impossibile ed è regolamentato in modo ferreo. Nei parcheggi a pagamento è buona norma entrare in retromarcia. L'autostrada Shuto è a pedaggio, quindi calcola i costi per qualsiasi percorso verso la baia.
L'anello C1 è la Inner Circular Route della Shuto Expressway, un circuito chiuso di circa 14,8 km che gira intorno al centro di Tokyo. Girarci a ripetizione è del tutto legale e nessuno ti fermerà.
È un percorso mitico per la guida notturna: tunnel stretti e curve ampie che sfiorano Ginza, il Palazzo Imperiale, Shimbashi, Kasumigaseki ed Edobashi, senza un solo semaforo. Per guidarla ti servono la patente internazionale valida (o la traduzione JAF se applicabile alla tua patente) e un'auto a noleggio dotata di dispositivo ETC.
Per la tua prima uscita notturna, i tratti lungo la baia sono spesso la scelta migliore, perché avrai lo skyline d'infilata nel parabrezza per tutto il tempo.
La Bayshore Route da Toyosu ad Ariake e al Wakasu Seaside Park è ampia e scorrevole, e attraversare il Tokyo Gate Bridge, soprannominato il "Ponte dei Dinosauri", ti darà la sensazione di volare sull'oceano.
Mantieni un'andatura realistica. Sulla Metropolitan Expressway il limite è generalmente di 60 km/h, con alcuni tratti a 80. A Tokyo si guida con calma e disciplina, i clacson non si usano quasi mai e tutti sono estremamente cortesi.
Gli habitué ti diranno che non c'è bisogno di aggredire le curve: godersi una GT-R anche solo a passeggio è spettacolare. Per trovare strade dove far respirare davvero il motore, punta verso Kanagawa o Hakone.
Daikoku PA si trova su un'isola artificiale nella Baia di Tokyo, e nei dintorni non c'è nulla da raggiungere a piedi. Nel raggio di 20 minuti di cammino non troverai attrazioni note, parchi o musei. Organizza la tua visita a Daikoku solo come tappa di un itinerario in auto, proprio come fanno i tour guidati.
I luoghi cult dei motori che i viaggiatori amano abbinare si raggiungono tutti in auto: A PIT Autobacs, un immenso negozio di componenti e tuning dove molti tour si fermano per gli acquisti; l'area di sosta di Tatsumi PA sul versante tokyota della Bayshore Route; e Umihotaru PA, in mezzo alla baia, meta di ripiego dei tour quando Daikoku chiude prima del previsto.
Rientrando in città, ci sono due tappe gratuite e facilmente raggiungibili a piedi: il parcheggio sotterraneo di Shibuya e quello dell'Akihabara UDX il venerdì e il sabato sera, dove al piano B2F si radunano le itasha, le caratteristiche auto con livree e adesivi a tema anime.
Anche il parcheggio dell'Autobacs Shinonome è un ottimo punto di avvistamento e ospita spesso eventi a tema.
Dall'altro lato della baia, a Yokohama, il Nissan Engine Museum e il Mitsubishi Minatomirai Industrial Museum si trovano entrambi a breve distanza in auto: due mete ideali da visitare di giorno prima del raduno notturno.
Se vuoi andare a caccia di auto senza vincoli di orario, ci sono due garage sotterranei gratuiti e vicinissimi alle stazioni dei treni.
Il sotterraneo di Shibuya e il parcheggio sotterraneo dell'Akihabara UDX si riempiono entrambi il venerdì e il sabato sera, e quello di Akihabara è a due passi dalla stazione. Le auto all'UDX sono spesso itasha, personalizzate all'inverosimile con grafiche di manga e anime.
Il galateo qui è diverso da quello di Daikoku, ed è decisamente più rigido. Fermarsi a fotografare le auto all'UDX può farti riprendere dalla sicurezza, e se insisti rischi l'arrivo della polizia con annessa multa. I controlli sono aumentati e il personale potrebbe chiederti di allontanarti. Scatta una foto al volo mentre cammini.
In compenso, è il posto ideale per scambiare due chiacchiere. Ad Akihabara puoi parlare con i proprietari: a un viaggiatore è capitato di chiacchierare con il padrone di una AE86, che gli ha fatto sentire il rombo del suo 4-AGE con una bella sgasata.
Chiedi sempre il permesso prima di fotografare interni o vani motore, oscura o taglia le targhe prima di pubblicare le foto e non appoggiare mai nulla sulle auto.
Anche Shibuya la sera, vicino all'incrocio, è un ottimo punto per vedere supercar a piedi, mentre il viale di Meiji Jingu Gaien è un'ottima alternativa per avvistare auto esotiche.
Fare drifting sulle strade pubbliche è illegale in Giappone e non esistono eventi di questo tipo aperti ai turisti.
I punti di ritrovo per lo street drifting sono tenuti segreti, quindi fare amicizia con una persona del posto è realisticamente l'unico modo per farsi invitare a vederne uno. La soluzione legale sono i circuiti e gli eventi organizzati.
Se vuoi fare da spettatore, programma il viaggio in concomitanza con il D1 Grand Prix, la competizione più importante del settore.
Prevede tappe a Osaka a settembre e a Tokyo a ottobre, e la finale si tiene di solito a Odaiba a novembre. Vicino a Tokyo, anche il Mobara Circuit e il Nikko Circuit ospitano numerosi eventi di drift.
Molti organizzatori giapponesi pubblicano i dettagli solo con un mese di anticipo: controlla a ridosso delle date del tuo viaggio e tieni un piano di riserva, dato che i permessi possono essere revocati con scarso preavviso.
Se invece vuoi metterti al volante, l'Ebisu Circuit, a nord di Tokyo, è la destinazione ideale. Dispone di tracciati dedicati ai principianti chiamati Kurukuru Land e Kurukuru Land 2: il secondo ha una superficie bagnata, perfetta per imparare.
Chi non ha mai guidato inizia con manovre base a cerchio intorno ai birilli e può apprendere i fondamentali in circa un'ora. Una giornata intera lì, con lezioni, tempo in pista e un giro a fianco di un professionista, è considerata da moltissimi una delle esperienze più belle da fare in Giappone.
Una lezione di drift richiede un'intera giornata: i tour da Tokyo durano circa 12 ore da inizio a fine, con ritrovo alla stazione di Shinagawa e viaggio in auto tutti insieme verso l'Ebisu Circuit.
Le opzioni disponibili includono soluzioni per viaggiatori singoli, gruppi privati da tre o più persone, una formula base senza assicurazione e una premium che la comprende.
Vestiti in modo adeguato per la pista: maniche lunghe, pantaloni lunghi e scarpe da ginnastica chiuse, assolutamente niente sandali. Caschi, guanti e sottocaschi sono forniti dagli organizzatori, e le auto usate per le lezioni montano gabbie roll-bar e cinture di sicurezza a quattro punti.
L'età minima è 18 anni e i partecipanti non devono avere problemi di salute che impediscano una guida sicura.
La giornata inizia con un briefing sulla sicurezza e la prova di caschi e tute; poi gli istruttori salgono a bordo con gli allievi o li seguono da bordo pista su tracciati chiusi. I principianti imparano prima a fare i "donut" e gli "otto", seguiti passo passo da istruttori pazienti.
Per capire cosa imparerai: nel drift in singolo le manovre vengono valutate su angolo di sterzata, traiettoria, stile e velocità, e il differenziale autobloccante meccanico è fondamentale per questa tecnica. Anche solo la prima ora di cerchi attorno ai birilli ti farà apprezzare cosa riescono a fare i piloti del D1 a tutta velocità.
Serata spettacolare con la Tokyo Drift Experience. Il giro con Kuroda sulla sua GTR35 è stato pazzesco: il rombo, l'accelerazione, il suo controllo al volante... È stato simpaticissimo, abbiamo riso per tutto il tempo. Consigliatissimo!
Un tour serale in GT-R a Daikoku PA richiede pochissima organizzazione: ti basta una giacca adatta alla stagione e lo smartphone con WhatsApp attivo. Al raduno verrai accolto al meglio se chiedi prima di toccare o fotografare le auto, e se l'area viene chiusa il tour si sposta semplicemente a Umihotaru.
Se invece vuoi metterti al volante o fare drift, richiedi i permessi prima di partire e verifica la distanza tra la sede del noleggio e il tuo hotel.
Risposte rapide alle domande più frequenti prima di prenotare un tour serale in GT-R a Daikoku PA.
Si trova all'estremità nord di Yokohama, su un'isola artificiale nella baia di Tokyo. I tour da Tokyo ci arrivano percorrendo la Bayshore Route, e il tragitto sul mare fa parte del fascino dell'esperienza.
Il venerdì e il sabato sera richiamano il pubblico più numeroso: le auto iniziano a riempire il parcheggio intorno alle 5:00, con il picco di affluenza tra le 9:00 e l'1:00 di notte.
La domenica mattina è il momento perfetto per ammirare supercar ed esemplari d'epoca, mentre le sere infrasettimanali sono più tranquille, ma raramente deserte.
Non esiste un programma ufficiale da consultare e l'area può essere chiusa senza preavviso una volta esauriti i posti, soprattutto nei fine settimana più affollati. I tour operator sono preparati a questa evenienza: se Daikoku chiude, quasi tutti spostano la visita a Umihotaru PA, in mezzo alla baia, un altro celebre punto di ritrovo.
No. Nei tour come passeggero c'è un pilota professionista al volante per tutta la sera, quindi non servono patente, permesso internazionale di guida né cauzione. Tu ti godi il viaggio come passeggero mentre la guida gestisce l'itinerario.
Devi avere almeno 23 anni, presentare il passaporto in originale, la patente del tuo Paese e il Permesso Internazionale di Guida (Convenzione di Ginevra del 1949), oltre a una carta di credito a tuo nome per alcuni modelli. Le fotocopie non sono accettate: se non rispetti i requisiti sui documenti, non potrai metterti al volante.
In un tour con autista viaggi da passeggero mentre un driver locale si occupa di autostrade, navigazione e raduno.
Nei tour con guida autonoma sei tu al volante all'interno di un convoglio, il che richiede i documenti indicati sopra e una certa dimestichezza con la guida a destra. La maggior parte di chi visita Tokyo per la prima volta sceglie la formula con autista.
Abiti comodi, scarpe da ginnastica e una giacca adatta alla stagione. Trascorrerai anche più di un'ora all'aperto dopo il tramonto: le temperature notturne variano da circa 1 °C in pieno inverno a oltre 25 °C a metà estate.
L'inglese è la lingua standard nella maggior parte di questi tour, con guide esperte di cultura automobilistica giapponese felici di rispondere a ogni domanda. Alcuni operatori possono organizzare su richiesta tour in tedesco, italiano, polacco o altre lingue, anche se non sempre possono garantire la perfetta padronanza della lingua.
Il drifting su strade pubbliche è illegale in Giappone e i tour lo vietano rigorosamente, così come gare clandestine e burn out.
Il drifting legale si pratica in pista su circuiti come quello di Ebisu, a nord di Tokyo, mentre per assistere alle competizioni professionistiche ci sono le tappe del D1 Grand Prix, inclusa quella di Odaiba a novembre.
Chiedi sempre il permesso prima di salire, sederti o anche solo toccare l'auto di qualcuno, persino per scattare una foto. Rimani lontano dalle corsie di marcia: i comportamenti irrispettosi sono uno dei motivi per cui alcuni appassionati locali hanno smesso di portare le loro auto a Daikoku, e la polizia interviene puntualmente sulle segnalazioni.
Sei indeciso tra un tour da passeggero, una serata in convoglio o una giornata in pista? Confronta tutte le opzioni per vivere l'esperienza JDM.
Vuoi che il raduno d'auto sia il fulcro della tua serata? I tour dei car meet notturni mettono Daikoku PA al centro dell'esperienza.
Per un giro notturno completo con tappe alla Tokyo Tower e al Rainbow Bridge, scopri itinerari e orari dei night tour a Daikoku.
Il tuo sogno è sfrecciare sulla Bayshore Route? La pagina dedicata ai tour sulla Wangan mostra quali itinerari includono questa leggendaria autostrada.
Preferisci tenere il volante tra le mani? La guida ai tour con noleggio ti aiuta a distinguere tra le esperienze con autista e quelle in cui guidi tu.
Vuoi prenotare solo per il tuo gruppo? La pagina dei tour privati illustra le escursioni esclusive per Daikoku PA con prelievo in hotel.
Non sai dove si tengono i raduni? La guida ai luoghi di ritrovo mappa tutti i punti più famosi nei dintorni di Tokyo.
Ti incuriosiscono le itasha, le auto decorate a tema anime vicino alla stazione di Akihabara? La guida al parcheggio sotterraneo UDX spiega come accedere e cosa vedere sera per sera.
Tatsumi PA si trova sul versante di Tokyo della baia e richiama un pubblico tutto suo; la guida di Tatsumi ne illustra la posizione e come organizzare la visita.
Umihotaru PA è l'alternativa in mezzo al mare quando Daikoku chiude: scopri dove si trova e cosa aspettarti sul posto.
Il City Circuit Tokyo Bay vanta una vivace scena per i visitatori; la guida al circuito risponde a tutti i dubbi pratici prima di partire.
Sei diretto verso il Kansai? La guida di Higashi Osaka è dedicata ai raduni del venerdì e del sabato sera in questa celebre area di sosta.
Dallo stato di apertura in tempo reale alle regole di comportamento, trovi ogni dettaglio nella guida completa per visitare Daikoku.
Le sere del fine settimana registrano il tutto esaurito; la guida agli orari di Daikoku ti aiuta a scegliere il giorno e l'orario migliori.
Raggiungere un'isola artificiale nella baia di Tokyo richiede un minimo di pianificazione: scopri i percorsi stradali e le opzioni di trasporto.
È la tua prima volta a Daikoku e hai dubbi su norme o controlli di polizia? La pagina sulle regole per i visitatori spiega legalità ed etichetta.
Hai occhi solo per una Supra per il tuo viaggio verso Daikoku? La pagina del tour in Supra svela l'esperienza notturna a bordo di una mitica Mk4 elaborata.
Raggiungere il raduno a bordo di una Porsche Macan è uno dei modi più discreti per entrare: scopri come si svolge l'esperienza.
Il drifting su strade pubbliche è illegale in Giappone: la nostra guida ti aiuta a distinguere tra circuiti legali e punti caldi della scena underground.
Le tappe del D1 Grand Prix e le giornate di drifting in pista hanno date e circuiti precisi: scopri dove e quando vederle.
Anche i principianti assoluti possono imparare a fare tondi e figure a otto in circa un'ora: scopri le lezioni all'Ebisu Circuit.
Vuoi metterti al volante e derapare in pista? La guida al drift fai-da-te ti illustra tutte le esperienze prenotabili su circuito.
Tra drift taxi con piloti professionisti e sessioni libere in pista, la pagina dei drift tour ti aiuta a trovare l'opzione perfetta per te.
L'Ebisu Circuit, a nord di Tokyo, offre tracciati dedicati ai principianti come il celebre KuruKuru Land: scopri come organizzare la gita di un giorno.
Dalle GT-R alla GR Yaris: la guida al noleggio di auto sportive ti svela dove noleggiare un'auto JDM a Tokyo.
Cerchi l'AE86 di Initial D? La pagina sul noleggio della AE86 ti spiega se e come puoi prenotarne una a Tokyo.
La disponibilità di Supra a Tokyo è limitata ma reale: la pagina sul noleggio della Supra ti offre risposte chiare e opzioni di prenotazione.
La R32 si è guadagnata il soprannome di Godzilla in pista: la pagina sul noleggio della R32 distingue tra guida autonoma e tour con pilota.
L'auto di Brian O'Conner si può prenotare a Tokyo: la pagina sul noleggio della R34 mette a confronto la guida autonoma e i tour notturni con pilota.
La potenza biturbo della R35 è disponibile sia a noleggio sia come passeggero: la pagina dedicata alla R35 ti illustra entrambe le opzioni.
Kyoto organizza i propri raduni lontano dalla baia: la guida ai raduni d'auto a Kyoto ti offre un perfetto punto di partenza locale.
La scena notturna di Osaka ruota attorno alle sue aree di sosta: la guida ai raduni d'auto a Osaka seleziona i luoghi migliori per te.
Anche il Kansai offre ottime opzioni di noleggio: la guida alle auto sportive a Osaka ti aiuta a scegliere la vettura ideale da guidare.
Sali a bordo di una R34 Skyline privata con la livrea di Brian O'Conner diretta al raduno di Daikoku PA, con autista fotografo e cancellazione gratuita fino a 24 ore prima.
