1.1kRijd mee in een echte GT-R of R34 Skyline naar Daikoku PA, dé legendarische meet die elke JDM-fan met eigen ogen wil zien. Met lokale coureurs, Engelssprekende gidsen en fotostops bij de Rainbow Bridge en de Tokyo Tower. Reserveer je plek op tijd voordat de nachttours zijn volgeboekt.
Elke tour hier eindigt op dezelfde magische plek: Daikoku PA. Maar hoe je er komt, verschilt behoorlijk. Bij de meeste tours stap je als passagier in bij een ervaren gids, maar bij eentje krijg je zélf de sleutels van een R34 of R35 GT-R overhandigd. Bepaal dat dus eerst, en kies daarna hoe exclusief je avond mag zijn.
Kies een tour met een vroeg vertrek; de meeste organisatoren vervroegen ritten op vrijdag en zaterdag naar 4 uur 's middags of 5 uur 's middags uur om binnen te zijn vóór eventuele sluitingen. Kies er eentje die uitwijkt naar Umihotaru of Tatsumi PA als Daikoku dicht is.
De instapprijs ligt lager dan bij alle andere GT-R-nachtopties hier, en je bezoekt alsnog Daikoku PA én krijgt een fotostop bij de Tokyo Tower.
Een perfecte score van 5,0 uit 234 beoordelingen, met een fotograaf als chauffeur en rijdende videobeelden van andere R34's op de weg.
De enige van de vier waarbij je zelf achter het stuur zit, in een konvooi naar Daikoku PA, vanaf 4 uur in een ER34 of GT-R R35.
Je eigen GT-R R35, R34 of R32 met een Engelssprekende JDM-gids, 3 tot 4 uur, zonder andere gasten.
De avond begint bij Autobacs Shinonome, een gigantische autozaak waar je een halfuur de tijd hebt om langs tuningonderdelen te struinen en laatste spullen te scoren. Daarna rijdt de R34 Skyline over de Rainbow Bridge, met aan weerszijden een schitterend uitzicht op de verlichte baai van Tokio.
De belangrijkste stop is Daikoku Parking Area, de beroemdste informele car meet in de regio Tokio. Je krijgt een vol uur de tijd om tussen Skylines, Supra's en zwaar gemodificeerde straatwagens te wandelen.
Je chauffeur fungeert meteen als fotograaf voor rijdende beelden en foto's bij de auto's. Een fotostop van 15 minuten bij Tokyo Tower maakt de rit compleet voordat je weer in de stad wordt afgezet.
Groen markeert de laagste prijs. Bij elke prijs staat vermeld of deze per persoon of per groep is.
Masaru maakte onze reis onvergetelijk. Cruisen in zijn R34 Skyline en daarna Daikoku PA binnenrijden voelde echt als een authentieke underground car meet.
Fantastische avond gehad bij de Tokyo Drift Experience. Meerijden met Kuroda in zijn GT-R R35 was onvergetelijk: het geluid, de snelheid, zijn wagenbeheersing. Hij was ontzettend aardig en we hebben de hele tijd gelachen. Echt een aanrader!
Aki was geweldig! In die R34 Skyline waande ik me midden in Tokyo Drift. Daikoku PA, Rainbow Bridge, Tokyo Tower: schitterende uitzichten en fantastische wagens. Ik zou dit zo weer boeken, zelfs als je normaal niks om auto's geeft.
Een onvergetelijke rit met Dai in zijn schitterende R34 GT-R; hij stuurde messcherp door de bochten. Daikoku PA was puur kippenvel, bomvol auto's rechtstreeks uit Fast and Furious. Ik wou alleen dat we wat langer de tijd hadden gehad bij Autobacs.
Vlekkeloos geregeld van boeking tot einde. Duidelijke communicatie en een vriendelijke, deskundige gids die veel toffe verhalen deelde en zorgde dat we ons de hele rit op ons gemak voelden.
Fantastisch! Een absolute must voor fans van JDM en Tokyo Drift. Een nachtelijke rit langs Shibuya, Odaiba, Rainbow Bridge en Tokyo Tower, plus een vol uur op de meet bij Daikoku PA. Die drie uur vlogen voorbij.
Echt bizar vet. Ik ben al m'n hele leven autogek en gamer; om dit dan in het echt mee te maken met Kai in zijn Evo voelde bizar onwerkelijk. Superaardige gast, gezellig maar veilig gereden. Zelfs als je maar een klein beetje met auto's hebt: dubbel en dwars je geld waard.
Kies bij voorkeur voor een doordeweekse avond als je planning dat toelaat: van maandag tot en met donderdag tussen 8 uur 's middags en 10 uur 's middags uur is het rustiger op Daikoku PA en is de kans veel kleiner dat de afrit wordt afgesloten. Op vrijdag- en zaterdagavond loopt het parkeerterrein vanaf ongeveer 9 uur 's middags uur vol; touroperators halen je daarom vaak al rond 4 uur 's middags of 5 uur 's middags uur op om de drukte voor te zijn.
Kies of je als passagier meegaat met een professionele chauffeur (waar je helemaal geen rijbewijs voor nodig hebt), of dat je zelf achter het stuur kruipt. Om zelf te rijden moet je minstens 23 jaar oud zijn en een internationaal rijbewijs (verdrag van 1949) hebben. Voor de R34 is daarnaast een creditcard op naam van de bestuurder verplicht.
Na betaling ontvang je een bevestiging. Binnen 48 uur stuurt de aanbieder je nog een e-mail met het verzoek om te reageren. Geef daarin een contactoptie door zoals WhatsApp of Instagram; als de plannen wijzigen, krijg je voor vertrek meteen een berichtje.
Controleer de avond van tevoren je ontmoetingsplek of ophaaltijd en neem je paspoort mee, want de aanbieder controleert dat. Trek comfortabele kleding en loopschoenen aan, plus een warme jas: je staat na zonsondergang zo anderhalf uur buiten op de car meet, en op winteravonden zakt het kwik bij Daikoku gerust naar 1°C.
Om zelf te rijden moet je minimaal 23 jaar oud zijn, en voor de R34 vraagt één aanbieder om een creditcard op naam van de bestuurder. Meerijden als passagier kan vanaf 18 jaar, of jonger onder begeleiding van een volwassene. Een privétour in een GT-R is niet geschikt voor kinderen onder de 6 jaar.
Daikoku PA stroomt op vrijdag- en zaterdagavond vanaf een uur of 9 uur 's middags vol en piekt na 10 uur 's middags. Dat zijn ook de momenten waarop de politie de boel soms afsluit, soms al om 7:30 uur 's middags. Daarom halen aanbieders je in het weekend vaak al tussen 4 uur 's middags en 5 uur 's middags op. Doordeweekse avonden tussen 8 uur 's middags en 10 uur 's middags zijn rustiger, en na 10 uur 's middags neemt het verkeer op de snelweg flink af.
Boek al voordat je in Tokio aankomt. De tours raken snel vol en op de bonnefooi hopen op een vrij plekje is een gok. Beantwoord na het boeken binnen 48 uur de bevestigingsmail van de aanbieder en zet je WhatsApp-meldingen aan. Zo kunnen ze je bereiken als er voor vertrek iets verandert.
Bij de meeste tours kun je tot 24 uur van tevoren kosteloos annuleren en krijg je je geld volledig terug. Je kunt dus zonder zorgen alvast een auto reserveren. Eén aanbieder geeft ook het volledige bedrag terug als de geboekte auto onverhoopt niet beschikbaar is en er een alternatief wordt ingezet.
Eten, drinken en roken in de auto's is verboden, net als alcohol voor of tijdens de tour, ook voor passagiers. Straatracen, driften en snelheidswedstrijden zijn verboden op de openbare weg. Gidsen mogen de tour zonder restitutie beëindigen als instructies worden genegeerd. Een flesje water is meestal geen probleem.
Als passagier heb je helemaal geen rijbewijs nodig. Wil je zelf rijden, dan zijn je originele paspoort, een internationaal rijbewijs (model 1949) én je nationale rijbewijs verplicht. Bestuurders uit België, Duitsland, Frankrijk, Zwitserland, Monaco of Taiwan hebben in plaats daarvan een officiële Japanse vertaling nodig. Kopieën worden niet geaccepteerd.
Je staat 's avonds zomaar een uur of langer buiten, dus kleed je naar het seizoen: een echt warme winterjas als het richting het vriespunt gaat, een lekker jack in de lente en herfst, en luchtige laagjes in de zomer. Goede schoenen zijn een must. Eén aanbieder rijdt ook bij regen, dus een lichte regenjas is slim om mee te nemen.
Bij veel van deze tours word je opgehaald bij je hotel en soms ook weer teruggebracht. Eén aanbieder biedt een gratis terugbrengservice naar elke gewenste plek in de stad als je de ophaaloptie kiest. Andere tours verzamelen juist op een vast punt in de buurt van Shibuya. Check de tourpagina goed voordat je boekt.
De gidsen stoppen bij fotospots zoals de Tokyo Tower en de Rainbow Bridge. Ze maken graag foto's van je en weten de mooiste hoekjes te vinden. Sommige tours hebben een professionele fotograaf mee, en bij één zelfrijdende tour krijg je de volgende dag een vette video. Vraag bij de car meet altijd eerst toestemming aan de eigenaar voor je een auto aanraakt of erop leunt.
Een avond in een Nissan GT-R rond de Baai van Tokio vraagt om een klein beetje voorbereiding: warme kleding, goed fatsoen bij Daikoku PA en een duidelijk plan als je zelf wilt rijden of driften. Heb je dat geregeld, dan wordt het gegarandeerd een topavond.
Je staat na zonsondergang zomaar anderhalf uur buiten, dus pas je jas aan op het seizoen: winternachten koelen af tot zo'n 1 °C, terwijl het 's zomers rond de 25 °C blijft.
Raak op de car meet nooit auto's aan, leun er niet op en ga er niet in zitten zonder toestemming van de eigenaar; vraag het ook even voor je close-upfoto's maakt.
Driften op de openbare weg is verboden in Japan; het echte driften gebeurt op circuits zoals Ebisu of tijdens D1 Grand Prix-wedstrijden.
Je avond bestaat uit twee werelden: de auto en de parkeerplaats. In de auto zit je altijd goed, maar bij Daikoku PA sta je al snel anderhalf uur buiten in de open lucht, en 's avonds koelt het hier flink af vergeleken met overdag.
Stem je jas af op de tijd van het jaar. In de zomermaanden van juni tot en met augustus blijft het 's avonds zacht met 19 tot 25 °C, dus dan volstaat een lichte laag.
In de lente en herfst, van maart tot mei en van september tot november, zakt de temperatuur 's avonds naar 6 tot 15 °C en is een warme jas zeker geen overbodige luxe. 's Winters vriest het soms bijna met 1 tot 4 °C en valt er af en toe sneeuw; zorg dan voor een echte winterjas, handschoenen en warme lagen.
April: 5 van 5 for verwachte drukte. De drukste maand van het jaar met zo'n 12 regendagen en aangename temperaturen van 19,6 °C overdag; boek ruim van tevoren en houd er rekening mee dat regen het aanbod auto's kan uitdunnen.
Tik op een maand om te bekijken.
Januari: 26.4 droge dagen. De tours lopen het hele jaar door en januari is vrij rustig met zo'n 26 droge dagen en slechts zo'n 3 winderige dagen. Het weer gooit dus zelden roet in het eten, al zijn de nachten koud…
Tik op een maand om te bekijken.
Mei: regen op 14.8 dagen. Met circa 15 natte dagen is dit een van de nattere maanden, maar de drukte blijft nagenoeg gelijk; de gidsen gaan ook in de regen op pad en zorgen voor paraplu's.
Tik op een maand om te bekijken.
Maart: 5.6 winderige dagen. De regen neemt toe tot ongeveer 12 natte dagen en het aantal boekingen stijgt; de tours gaan gewoon door, maar op een natte avond staan er soms minder auto's op de meet.
Tik op een maand om te bekijken.
Augustus: maxima rond 32.6 °C. Hoogzomerse hitte van zo'n 32,6 °C met rond de 14 natte dagen; de avonden zijn zwoel en levendig, en alleen tyfoonstormen kunnen roet in het eten gooien en een nieuwe datum vereisen.
Tik op een maand om te bekijken.
Regen gooit zelden roet in het eten. Bezoekers zagen in april 2025 ondanks een natte avond volop bijzondere auto's, en een van de touroperators rijdt simpelweg door in de regen. Een lichte regenjas meenemen kost nauwelijks ruimte en is altijd verstandig.
Trek comfortabele schoenen aan waarop je probleemloos een paar uur kunt lopen en staan. Neem je camera mee en check voor vertrek nog even het weerbericht. De nachtelijke ritten gaan tot laat door, dus houd daar rekening mee in je planning voor daarna.
Het papierwerk verloopt volledig digitaal. Zorg dat je je voucher als QR-code op je telefoon hebt staan en neem een volle batterij mee voor de hele avond.
Zet na het boeken je meldingen voor WhatsApp aan. Als er vlak voor vertrek iets wijzigt, stuurt de touroperator meestal een appje in plaats van te bellen; met je telefoon op stil sta je zo op de verkeerde plek.
Geef bij je boeking direct een contactoptie door, zoals WhatsApp of Instagram, en reken binnen 48 uur op een bevestigingsmail. Controleer je inbox en reageer hierop, want zo stemt de gids je ophaallocatie en vertrektijd definitief af.
Bij nachttours word je vaak opgehaald bij je hotel, waardoor die berichtenstroom dubbel zo belangrijk is: eerst om af te spreken waar de auto stopt, en daarna mochten de plannen wijzigen.
Daikoku PA kan onaangekondigd sluiten; touroperators wijken in dat geval uit naar Umihotaru PA, midden in de baai. Wie snel reageert op berichten, weet dit al vóór de ophaaltijd.
Daikoku PA is een verzorgingsplaats langs de tolweg waar autoliefhebbers samenkomen, een beetje vergelijkbaar met een Cars & Coffee-evenement. De wagens zijn het trotse bezit van eigenaren die er jaren aan hebben gesleuteld, en jouw gedrag bepaalt mede of zij blijven terugkomen.
De regels zijn eenvoudig: raak nooit een auto aan, leun er niet op, ga er niet op zitten en stap nooit in zonder toestemming van de eigenaar. Vraag altijd eerst of je een specifieke auto mag fotograferen, zeker bij close-ups, en vraag het opnieuw voor je beelden online deelt.
Foto's van de buitenkant zijn meestal geen probleem, maar voor het interieur of onder de motorkap heb je echt een akkoord nodig. Gebruik in het donker geen flitser richting de ramen of gezichten.
Blijf weg van de rijbanen en blokkeer geen verkeer of parkeervakken. Houd je stemgeluid binnen de perken, rook alleen in de daarvoor bestemde zones en neem je eigen afval mee, want prullenbakken ontbreken hier vaak.
Vraag eigenaren niet naar prijzen of of de auto te koop is; geef liever een compliment over het vakmanschap. Als een eigenaar bezig is of geen oogcontact maakt, loop dan rustig door naar de volgende auto.
De politie houdt een oogje in het zeil en grijpt in bij overlast. Respectloos gedrag van toeristen is een van de redenen waarom sommige locals niet meer naar Daikoku komen, dus met goed fatsoen zorg je dat de bijeenkomst ook voor de volgende bezoeker blijft bestaan.
De Japanse politie treedt steeds strenger op tegen autobijeenkomsten, waardoor Daikoku PA vaker wordt afgesloten. Ook Shibaura Parking Area staat inmiddels op de controlelijst en informele ontmoetingsplekken zoals Gaienmae worden door patrouilles ontruimd.
Daarnaast voert de politie technische controles uit bij Daikoku, waarbij veel stilgezette auto's beboet worden voor illegale modificaties; tourwagens die daar niet doorheen zouden komen, rijden die controlepost simpelweg voorbij.
De directe aanleiding voor ingrijpen is vanuit bezoekers meestal geluidsoverlast en hinder. Laat je motor niet nodeloos loeien en trek geen burn-outs, want dat is precies waarom meets worden stilgelegd.
Houd het volume laag en blijf van de rijbaan af. Te voet Daikoku PA oplopen is bovendien illegaal; toeristen die dit toch deden, trokken al volop de aandacht van de media en de politie.
Met eventuele sluitingen wordt rekening gehouden. Als Daikoku PA onaangekondigd door de politie wordt gesloten, wijken tours uit naar een andere populaire locatie, zoals Umihotaru PA midden in de baai.
Zelfs een fotostop kan abrupt eindigen: bij Tokyo Tower moest een tour al eens na 30 seconden doorrijden omdat de auto op een plek stond waar parkeren verboden was.
Maak je foto dus snel en stap weer in. Een avond waarop de route wijzigt blijft net zo geslaagd; de autoscene komt vanzelf samen waar de gidsen je mee naartoe nemen.
Wil je zelf een auto huren en rijden in Japan, dan heb je een internationaal rijbewijs nodig volgens het Verdrag van Genève van 1949, naast je reguliere rijbewijs en paspoort.
Voor rijbewijzen uit België, Duitsland, Frankrijk, Zwitserland, Monaco en Taiwan geldt een andere route: daarvoor moet je vooraf een beëdigde Japanse vertaling laten maken. Reizigers uit de VS moeten hun internationale rijbewijs per se via de AAA of AATA regelen vóór vertrek; een document dat na aankomst is afgegeven, is niet geldig.
Je mag in Japan tot maximaal één jaar na je officiële aankomstdatum rijden, of totdat je internationale rijbewijs verloopt (afhankelijk van wat eerder komt). Zorg dat je je papieren altijd op zak hebt als je achter het stuur kruipt.
Laat je het sturen liever aan een ander over? Dan heb je met deze regels niets te maken. Voor meerijtours is helemaal geen rijbewijs vereist, en dat is precies waarom de meeste reizigers daarvoor kiezen.
Dit papierwerk is puur van belang voor wie zelf in een GT-R wil rijden of een auto huurt, maar het kan je rit maken of breken, zorg dus dat je het ruim voor vertrek geregeld hebt.
JDM-verhuurders zitten verspreid over de hele stad, en de afstand tot je hotel telt zwaarder dan de naam van het bedrijf. Eén specialist verhuurt vanuit twee vestigingen in Tokio: een in Ota nabij vliegveld Haneda en een in Adachi City in het noorden.
Een andere verhuurder van Japanse sportwagens heeft vier vestigingen in Chiyoda, Koto, Meguro en Shibuya-Higashi, maar heeft zijn R34 GT-R gestald op het hoofdkantoor in Chiba, een flink eind buiten Tokio.
Een derde partij overhandigt auto's bij station Shibuya, en weer een andere aanbieder heeft ophaallocaties in Shibuya, waaronder een parkeergarage in die wijk. Overige aanbieders opereren vanuit Matsudo in Chiba, Asakusabashi, Toranomon, Denenchofu, Nihonbashi, Akasaka en Okusawa.
Controleer vóór het boeken altijd hoe ver de verhuurlocatie van je hotel ligt. Reizigers melden regelmatig dat bij bedrijven met geweldige wagenparken de specifieke auto die ze wilden twee uur verderop bleek te staan, waardoor een rit van vier uur plotseling een hele dag in beslag neemt.
Wil je alleen een Skyline voor de foto's en om relaxed rond te toeren? Volgens kenners is het huren van een goedkopere GTT met bodykit dan meer dan genoeg. Bewaar het echte GT-R-budget voor de auto waarin je écht wilt rijden.
In Japan rijdt men links, en vooral de eerste dag zijn bochten even wennen. Sorteer bij elk kruispunt bewust voor in de juiste rijstrook. Buitenlanders die er al lang wonen, geven aan dat links rijden minder verwarrend is dan gedacht, en dat vooral de drukke, smalle straatjes de grootste uitdaging van Tokio vormen.
De regels waar bezoekers vaak de mist mee ingaan: iedereen moet een veiligheidsgordel om, kinderen horen in een kinderzitje, voetgangers op een zebrapad hebben altijd voorrang en je moet stoppen voor rood én oranje licht.
Rijd nooit over doorgetrokken gele strepen, gebruik je telefoon absoluut niet achter het stuur en kom bij een stopbord volledig tot stilstand. Zonder borden geldt standaard een maximumsnelheid van 60 km/u op gewone wegen en 100 km/u op snelwegen.
Gebruik de inhaalstrook op snelwegen puur om in te halen. Parkeren is waar toeristen vaak veel geld aan kwijt zijn. Overtredingen worden streng bestraft, dus zet je auto altijd in een parkeergarage of op een betaald parkeerterrein.
Parkeren op straat is in het centrum van Tokio schaars en strikt gereguleerd. Achteruit inparkeren in een vak is hier de beleefde norm. De Metropolitan Expressway is een tolweg, dus houd rekening met tolgeld bij elke route langs de baai.
De C1-ring is de Inner Circular Route van de Shuto Expressway: een gesloten lus van zo'n 14,8 km rond het centrum van Tokio. Het is volkomen legaal om hier rondjes te blijven rijden; niemand die je tegenhoudt.
De route staat bekend om nachtelijke ritten: krappe tunnels en vloeiende bochten langs Ginza, het Keizerlijk Paleis, Shimbashi, Kasumigaseki en Edobashi, zónder stoplichten. Om hier zelf te rijden heb je een geldig Internationaal Rijbewijs of een officiële JAF-vertaling van je rijbewijs nodig, plus een huurauto met ETC-tolbadge.
De trajecten langs de baai zijn vaak een betere keuze voor je eerste nachtelijke rit, omdat de skyline continu recht voor je voorruit schittert.
De Bayside Route van Toyosu naar Ariake en het Wakasu Seaside Park is breed en overzichtelijk, en over de Tokyo Gate Bridge rijden, bijgenaamd de Dinosaurusbrug, voelt als vliegen over de oceaan.
Houd je snelheid realistisch. Op de Metropolitan Expressway geldt over het algemeen een maximum van 60 km/u, met enkele stukken waar je 80 mag. Het verkeer in Tokio rijdt rustig en gedisciplineerd, er wordt nauwelijks getoeterd en automobilisten zijn hoffelijk.
Ervaren rijders benadrukken dat je de bochtige wegen echt niet op de limiet hoeft te rijden; zelfs rustig cruisen in een GT-R is al fantastisch. Zoek je wegen waar een sportwagen echt tot zijn recht komt, rijd dan richting Kanagawa of Hakone.
Daikoku PA ligt op een kunstmatig eiland in de Baai van Tokio, en te voet kun je er nergens heen. Binnen 20 minuten lopen vind je geen enkele bezienswaardigheid, park of museum. Plan alles rondom Daikoku dus als onderdeel van een autorit, precies zoals de georganiseerde tours dat doen.
De autoplekken die liefhebbers ermee combineren, bereik je dan ook met de auto: A PIT Autobacs, een enorme winkel voor tuningonderdelen waar diverse tours stoppen; Tatsumi PA aan de kant van Tokio langs de Bayshore Route; en Umihotaru PA midden in de baai, waar tours naartoe uitwijken als Daikoku vroegtijdig wordt gesloten.
Terug in de stad zijn er twee gratis plekken die je wél lopend kunt bezoeken: de ondergrondse parkeergarage van Shibuya en de Akihabara UDX-garage op vrijdag- en zaterdagavond, waar op verdieping B2F zogeheten 'ita-cars' met opvallende anime-stickers staan geparkeerd.
Het parkeerterrein van Autobacs Shinonome is eveneens een populaire spotplek waar ook auto-evenementen plaatsvinden.
Aan de overkant van de baai in Yokohama liggen het Nissan Engine Museum en het Mitsubishi Minatomirai Industrial Museum op korte rijafstand. Beide zijn perfect om overdag te bezoeken voorafgaand aan een car meet 's avonds.
Wil je auto's spotten op je eigen tempo, dan zijn er twee gratis ondergrondse garages dicht bij treinstations.
Zowel de ondergrondse garage in Shibuya als de Akihabara UDX-parkeergarage lopen op vrijdag- en zaterdagavond vol, en Akihabara ligt op slechts een klein stukje lopen van het station. De wagens bij UDX zijn vaak ita-cars, uitbundig versierd met anime-wraps.
De etiquette is hier anders dan bij Daikoku, en een stuk strenger. Blijf je stilkrijstaan om foto's te maken bij UDX, dan stuurt de beveiliging je weg.
Kom je vaker terug, dan kan de politie erbij worden gehaald en riskeer je een boete. De beveiliging is er aangescherpt en personeel verzoekt bezoekers geregeld te vertrekken. Maak je foto's daarom terloops terwijl je voorbijloopt.
Wat je ervoor terugkrijgt, is een leuk praatje. In Akihabara kun je prima kletsen met de eigenaren; zo raakte een reiziger in gesprek met een AE86-eigenaar die vervolgens speciaal zijn 4A-GE-motor voor hem liet brullen.
Vraag altijd eerst toestemming voordat je interieurs of motorruimtes fotografeert, maak kentekens onherkenbaar voordat je beelden online zet en zet nooit spullen op een auto. 's Avonds is Shibuya rond het beroemde kruispunt ook een prima wandelplek voor exclusieve sportwagens, met Meiji Jingu Gaien als goed alternatief.
Driften op de openbare weg is verboden in Japan, en er zijn geen openbare straatdriftevenementen waar je als toerist zomaar naartoe kunt.
De plekken waar op straat wordt gedrift blijven strikt geheim voor buitenstaanders; vrienden worden met een local is realistisch gezien de enige manier om een uitnodiging te krijgen. Wil je het legaal meemaken, dan moet je op het circuit of bij officiële evenementen zijn.
Wil je toekijken? Plan je reis dan rond de D1 Grand Prix, de absolute topklasse van de driftcompetities. Deze serie doet in september Osaka aan en in oktober Tokio, en de seizoensfinale vindt meestal in november plaats in Odaiba.
Dichter bij Tokio organiseren Mobara Circuit en Nikko Circuit geregeld driftevenementen. Veel Japanse organisaties maken details pas een maand van tevoren bekend, dus check het programma kort voor vertrek. Houd ook een plan B achter de hand, want vergunningen kunnen op het laatste moment worden ingetrokken.
Wil je zelf achter het stuur kruipen? Dan is Ebisu Circuit, ten noorden van Tokio, dé plek waar je moet zijn. Je vindt er speciale oefenbanen voor beginners: Kurukuru Land en Kurukuru Land 2.
Die tweede heeft een nat wegdek, wat het driften voor beginners een stuk makkelijker maakt. Zelfs als je nog nooit hebt gedrift, begin je simpel met rondjes draaien om pylonen; binnen een uur heb je de basis meestal al onder de knie.
Een complete dag vol instructies, circuittijd en meerijden met een pro wordt door velen omschreven als een van de absolute hoogtepunten van hun reis door Japan.
Een driftles vraagt een hele dag van je tijd. De tours vanuit Tokio duren van begin tot eind zo'n 12 uur; je verzamelt op Shinagawa Station en reist gezamenlijk per auto naar Ebisu Circuit.
Er zijn arrangementen voor soloreizigers en privégroepen vanaf drie personen, met keuze uit een basispakket zonder verzekering of een premiumpakket inclusief verzekering.
Zorg voor de juiste kleding op het circuit: lange mouwen, een lange broek en dichte sneakers, sandalen zijn niet toegestaan.
Helmen, handschoenen en bivakmutsen worden verzorgd door de organisatie, en de lesauto's zijn uitgerust met rolkooien en vierpuntsgordels. De minimumleeftijd is 18 jaar, en deelnemers mogen geen medische klachten hebben die veilig rijden in de weg staan.
De dag begint met een veiligheidsbriefing en het passen van je helm en uitrusting. Daarna stappen de instructeurs bij je in of houden ze vanaf de zijkant toezicht op afgesloten banen. Beginners starten met donuts en achtjes draaien voordat ze verdergaan, altijd onder het geduldige oog van de instructeurs.
Goed om te weten voor wat je leert: bij solodriften jureert men op drifthoek, lijn, stijl en snelheid, waarbij een mechanisch sperdifferentieel onmisbaar is voor de juiste techniek. Zelfs na dat eerste uurtje rondjes draaien om pionnen begrijp je al een stuk beter wat de pro's in de D1 op topsnelheid laten zien.
Fantastische avond gehad bij de Tokyo Drift Experience. Meerijden met Kuroda in zijn GT-R R35 was onvergetelijk: het geluid, de snelheid, zijn wagenbeheersing. Hij was ontzettend aardig en we hebben de hele tijd gelachen. Echt een aanrader!
Een avondrit in een GT-R naar Daikoku PA vraagt nauwelijks voorbereiding, behalve een jas die past bij het seizoen en een telefoon met WhatsApp. De car meet is het leukst als je even netjes toestemming vraagt voor je een auto aanraakt of fotografeert.
Is Daikoku dicht? Dan wijkt de tour gewoon uit naar Umihotaru. Wil je zelf rijden of driften, regel dan op tijd je rijbewijsdocumenten en check even hoever de verhuurder van je hotel ligt.
Korte antwoorden op de meest gestelde vragen voor je een GT-R-nachtrit naar Daikoku PA boekt.
Het ligt aan de noordkant van Yokohama, op een kunstmatig eiland in de Baai van Tokio. Tours vanuit Tokio rijden erheen via de Bayshore Route; de rit over het water is al een belevenis op zich.
Vrijdag- en zaterdagavonden trekken het meeste publiek: vanaf een uur of vijf stroomt de parkeerplaats vol en tussen 21.00 en 01.00 uur is het op zijn drukst. Zondagochtend is hét moment voor klassiekers en exclusieve wagens, en doordeweekse avonden zijn rustiger, maar zelden helemaal stil.
Er is geen officieel programma om te checken, en het terrein kan zonder waarschuwing worden afgesloten zodra het vol raakt, vooral op drukke weekendavonden. Touroperators houden hier rekening mee: sluit Daikoku, dan wijken de meesten uit naar Umihotaru PA, midden in de baai en net zo'n bekende ontmoetingsplek.
Nee. Bij een meerijd-tour zit er de hele avond een professionele chauffeur achter het stuur. Je hebt dus geen rijbewijs, internationaal rijbewijs of borg nodig. Je rijdt gewoon lekker mee als passagier terwijl een gids de route regelt.
Je moet minimaal 23 jaar oud zijn en je originele paspoort meenemen, plus je gewone rijbewijs én een Internationaal Rijbewijs (IRB) volgens de Conventie van 1949. Voor sommige auto's is ook een creditcard op je eigen naam vereist. Kopieën worden niet geaccephteerd; als je papieren niet kloppen, mag je niet rijden.
Bij een tour met chauffeur zit je ontspannen naast een lokale bestuurder die de snelwegen, navigatie en de car meet regelt. Ga je zelf rijden, dan bestuur je de auto in een konvooi.
Daarvoor heb je de genoemde papieren nodig én ervaring met rechts rijden. De meeste mensen kiezen tijdens hun eerste bezoek voor de optie met chauffeur.
Draag comfortabele kleding, goede wandelschoenen en een jas die past bij het seizoen. Je staat na zonsondergang al snel een uur of langer buiten. De nachttemperaturen variëren van zo'n 1°C in de winter tot ruim 25°C in de hoogzomer.
Engels is bij de meeste tours de standaard. De gidsen weten ontzettend veel van de Japanse autocultuur en beantwoorden graag al je vragen. Sommige aanbieders kunnen op verzoek een Duits-, Italiaans- of Poolstalige gids regelen, al kunnen ze vloeiendheid niet altijd garanderen.
Driften op de openbare weg is verboden in Japan; bij de tours zijn driften, racen en burnouts dan ook ten strengste verboden. Legaal driften doe je op circuits zoals Ebisu, ten noorden van Tokio. Echte driftwedstrijden kun je zien tijdens de D1 Grand Prix, die onder meer in november in Odaiba neerstrijkt.
Vraag altijd eerst toestemming voordat je instapt, op een auto gaat leunen of er eentje aanraakt, zelfs voor een foto. Blijf weg van de rijbanen. Respectloos gedrag is precies de reden waarom sommige locals wegbleven bij Daikoku, en de politie treedt hard op bij klachten.
Twijfel je nog tussen meerijden, in een konvooi toeren of een dag het circuit op? We zetten alle JDM-ervaringen overzichtelijk voor je op een rij.
Wil je dat de car meet zélf het hoogtepunt van je avond is? Met de nachtelijke meet-tours staat Daikoku PA centraal.
Zin in een complete nachtrit met stops bij Tokyo Tower en de Rainbow Bridge? Bekijk de routes en tijden van de Daikoku-nachttours.
Droom je specifiek van de Bayshore Route? Op de Wangan-tourpagina zie je precies welke ritten over deze legendarische snelweg cruisen.
Kruip je liever zelf achter het stuur? De huurtourgids maakt direct het verschil duidelijk tussen meerijden en zelf rijden.
Boek je liever exclusief voor je eigen gezelschap? De privétourpagina toont unieke ritten naar Daikoku PA inclusief ophaalservice bij je hotel.
Weet je niet precies waar de car meets worden gehouden? De gids met meet-locaties brengt de populairste plekken van heel Tokio in kaart.
Benieuwd naar de itasha-auto's met anime-wraps bij station Akihabara? De gids over parkeergarage UDX legt uit hoe je er komt en wat er op welke avond staat.
Tatsumi PA ligt aan de Tokio-kant van de baai en trekt een heel eigen publiek. De Tatsumi-gids vertelt je alles over de locatie en je bezoek.
Umihotaru PA, midden op zee, is het beste alternatief als Daikoku de deuren sluit. In deze gids lees je wat je er kunt verwachten.
City Circuit Tokyo Bay trekt een uniek publiek; deze gids beantwoordt alle praktische vragen voor je ernaartoe gaat.
Reis je door naar Kansai? De gids voor Higashi Osaka vertelt alles over de car meets op vrijdag- en zaterdagavond bij deze parkeerplaats.
Van de actuele status checken tot de gedragsregels: je leest alles over de beroemde meet in de Daikoku-bezoekersgids.
In het weekend is het op z'n drukst. De Daikoku-planningsgids helpt je bij het kiezen van de beste dag en tijd.
Een kunstmatig eiland in de Baai van Tokio bereik je niet zomaar. De routegids zet alle opties voor vervoer en toegangswegen voor je op een rij.
Ga je voor het eerst naar Daikoku en twijfel je over de regels of de politie? De regels-pagina legt alles uit over wat mag en wat de etiquette is.
Vastbesloten om in een Supra naar Daikoku te gaan? De Supra-tourpagina vertelt je alles over deze nachtelijke rit in een getunede Mk4.
In een Porsche Macan naar de meet rijden is een van de meest relaxte manieren van aankomen. De Macan-tourpagina legt uit hoe zo'n bezoek werkt.
Driften op de openbare weg is verboden in Japan. In de driftgids zie je direct het verschil tussen legale circuits en illegale straatplekken.
D1 Grand Prix-wedstrijden en circuitdriftdagen hebben vaste data en locaties; de driftgids wijst je precies de weg.
Zelfs als complete beginner leer je binnen een uur donuts en achtjes draaien. De driftlesgids vertelt je alles over lessen op Ebisu Circuit.
Wil je zélf met een auto dwarsgaan op het circuit? De gids voor zelf driften beschrijft alle te boeken circuitervaringen.
Van meerijden met een pro tot zelf het circuit op: de drifttourpagina helpt je kiezen wat het beste bij jou past.
Ebisu Circuit ten noorden van Tokio heeft speciale banen voor beginners, zoals Kurukuru Land. De Ebisu-gids vertelt alles over deze complete dagtrip.
Van GT-R's tot de GR Yaris: in de gids voor het huren van sportwagens zie je precies waar je in Tokio een JDM-auto kunt huren.
Op zoek naar de AE86 uit Initial D? Op de pagina over het huren van een AE86 ontdek je of je er eentje kunt boeken in Tokio.
De beschikbaarheid van Supra's in Tokio is beperkt maar zeker reëel; de Supra-huurpagina biedt direct uitsluitsel en boekingsopties.
De R32 verdiende zijn bijnaam 'Godzilla' op het circuit; op de R32-huurpagina zie je het verschil tussen zelf rijden en meerijden met een gids.
De auto van Brian O'Conner is te boeken in Tokio; de R34-huurpagina vergelijkt zelf rijden met een georganiseerde rit in het donker.
De twin-turbo power van de R35 ervaar je achter het stuur of op de passagiersstoel; de R35-huurpagina zet beide opties op een rij.
Kyoto heeft zijn eigen car meets, ver weg van de baai; de gids voor car meets in Kyoto biedt je het perfecte lokale startpunt.
De nachtelijke autoscene van Osaka draait om de eigen parkeerplaatsen; de gids voor car meets in Osaka zet de beste locaties voor je op een rij.
Kansai heeft ook volop huuropties; de gids voor het huren van sportwagens in Osaka helpt je de ideale huurauto te kiezen om zelf in te rijden.
Rijd mee in een exclusieve R34 Skyline in Brian O'Conner-stijl naar de car meet bij Daikoku PA, inclusief een chauffeur die ook fotografeert en gratis annuleren tot 24 uur van tevoren.
