123Leer echt driften met je eigen handen aan het stuur. Volg een privéles van 3 uur met een doorgewinterde driftpro, beheers de donut of het achtje en sluit af met een spectaculaire rit op de passagiersstoel. Gratis ophaalservice in Tokyo, helmen en handschoenen inbegrepen. Boek je les vandaag nog.
Vanuit Tokyo zijn er drie manieren om te leren driften. Het grootste verschil zit hem in wie er achter het stuur zit. Twee opties zijn zelfrijdende lessen met een instructeur naast je; de derde is een complete dag op Ebisu Circuit die zelf rijden combineert met meerijden met een pro. Alles vindt plaats op afgesloten circuits, dus je hebt geen rijbewijs nodig.
Reserveer je les voordat je in Tokyo aankomt, bij voorkeur minimaal een week van tevoren, en let goed op de uiterste boekingstermijn wanneer je een datum kiest.
De meest geboekte driftles hier: een complete privéles van 3 uur met een pro-instructeur, gewaardeerd met een 4,9 uit 48 beoordelingen, met een donut als eerste doel.
De enige tour die je naar Ebisu Circuit brengt: 12 uur van deur tot deur met instructie, rijtijd en een spectaculaire taxirit met een pro, beoordeeld met een 4,9.
De enige optie voor wie helemaal geen rijervaring heeft: les op een afgesloten circuit in Chiba zonder rijbewijs, inclusief fotograaf en tandemritten.
De dag begint in Tokyo, waar je je gids en de andere deelnemers ontmoet voor de rit naar het noorden.
Het circuit zelf is het absolute hoogtepunt: drie uur driftles op de West Course van Ebisu, met een professionele instructeur naast je. Daarnaast heb je tijd om door de paddock te lopen en de bijzondere JDM-auto's te fotograferen.
Je stapt ook als passagier in voor een adembenemende taxirit, zodat je tandemdriften van binnenuit beleeft voor of na je eigen sessie. Alles wordt voor je geregeld: vervoer vanuit Tokyo, brandstof, tol, entree, een aandenken en vervoer terug naar de stad aan het eind van deze twaalfurige dag.
Dit kan ik niet genoeg aanbevelen. Nog nooit gedrift, en aan het eind reed ik complete achtjes. Niet normaal zo gaaf.
Fantastisch! Een unieke manier om Japan te beleven buiten de geëikte tempels en eettours. Toshi was geweldig en liet me zelfs de muziek kiezen.
Shouta en Nori waren top: beleefd, vriendelijk en hielden ons steeds op de hoogte. Dankzij hun uitleg kreeg ik het driften sneller onder de knie dan verwacht.
Echt een aanrader. Echte instructeurs met bergen ervaring op een lokaal circuit in de Japanse bergen.
De beste ervaring ooit voor een autoliefhebber. De hele dag gedrift in een 180SX SR20, geweldig gelachen met de groep.
ALS JE VAN AUTO'S HOUDT, IS DIT EEN ABSOLUTE MUST MET MATENRO DRIFT RACING! Woorden schieten tekort voor deze ervaring en de geweldige instructeurs. Ik heb gewoon écht gedrift in Tokyo!
Alles klopte. Kennisgemaakt met Nori, Shouta en Marc: ontzettend aardige en kundige mensen. Ik koos de sessie waarbij ik de auto helemaal voor mezelf had.
Kies indien mogelijk voor een doordeweekse dag: de zelfrijdende privéles loopt van maandag tot en met vrijdag met starttijden om 9 am of 1 uur 's middags uur. Twee tot vier weken van tevoren boeken is slim, zeker voor specifieke data.
Bepaal of je zelf wilt sturen of vooral wilt meerijden. De privéles zet jou achter het stuur met een instructeur; de Ebisu-dagtrip combineert zelf oefenen met een taxirit naast een pro.
Goed nieuws: de privéles vindt plaats op een afgesloten circuit, dus je hebt geen regulier of internationaal rijbewijs nodig. Wel moet je minimaal 18 jaar zijn, of vergezeld worden door een ouder of voogd.
Stem na het boeken je ophaalpunt af: de privéles is inclusief gratis ophaalservice in Tokyo en brengt je terug naar Tokyo Station. De Ebisu-trip haalt je op voor de rit naar Fukushima. Houd je inbox in de gaten voor de details.
Trek kleding met lange mouwen, een lange broek en dichte sneakers aan; sandalen zijn verboden. Helmen en handschoenen liggen klaar en de dag begint met een veiligheidsbriefing voordat je de baan op gaat voor donuts en achtjes.
Deelnemers moeten minimaal 18 jaar oud zijn voor de privéles. Wie jonger is dan 18 kan alleen meedoen onder begeleiding van een ouder of voogd. Houd hier rekening mee als je voor een tiener boekt.
De privéles vindt plaats van maandag tot en met vrijdag, met vertrek om 9 am of 1 uur 's middags uur en ongeveer 1,5 uur reistijd per enkele reis vanaf Tokyo. Reken op zo'n zes uur van deur tot deur voor drie uur actie op de baan.
Beginners starten in een Mazda Miata MX-5 en leren doorgaans binnen 3 uur een nette donut draaien, met een instructeur continu naast zich. Doseer gas en koppeling rustig: te abrupte bewegingen zorgen voor spins, niet een gebrek aan talent.
Boek minstens een dag van tevoren, want het complete circuit wordt exclusief voor jouw sessie gehuurd. Voor een specifieke voorkeursdatum is twee tot vier weken van tevoren boeken veiliger, zeker in het hoogseizoen.
Zowel de privéles als de circuitervaring in Chiba kunnen tot 24 uur van tevoren kosteloos worden geannuleerd. Sneeuw in de winter is de enige reden waarom een circuit sluit; de organisator stemt dit per mail af.
Je hebt geen rijbewijs nodig voor de privéles, omdat alles plaatsvindt op een afgesloten terrein buiten de openbare weg. Een internationaal rijbewijs is dus ook niet nodig, zodat ook wie niet van plan was te rijden in Japan achter het stuur kan.
Zorg voor lange mouwen, een lange broek en dichte sneakers; sandalen en slippers zijn verboden op de baan. Helmen en handschoenen worden verzorgd, dus comfortabele kleding volstaat.
De privéles is inclusief gratis ophaalservice in Tokyo, met een afzetpunt bij Tokyo Station na afloop. De ervaring op het circuit in Chiba bevat eveneens retourvervoer vanuit Tokyo, dus je hoeft zelf niets te regelen.
Een echte driftles betekent een afgesloten circuit, een instructeur op de passagiersstoel en zo'n anderhalf uur pure dwarse rijtijd binnen een dagprogramma van zes uur. Of je dit moet inplannen, hangt af van hoeveel waarde je hecht aan zelf sturen en welke formule je kiest.
Boek 2 tot 4 weken vooraf: de privélessen vinden plaats van maandag t/m vrijdag om 9 am of 1 uur 's middags uur en de baan wordt speciaal voor jou afgehuurd.
Beginners leren een nette donut binnen circa 3 uur; de overige 3 uur van de dag bestaat uit reistijd en de briefing.
Lange mouwen, een lange broek en sneakers zijn strikt verplicht, en handschoenen moet je vaak zelf regelen.
Het motortoerental kakt even in, de achterkant breekt uit en de hand van de instructeur rust ontspannen op zijn knie: hij heeft dit al duizenden keren gezien. Dát is het moment waar je voor betaalt, en dat gebeurt meestal na zo'n anderhalf uur op een dag van zes uur.
Wees realistisch over de tijdsplanning. Een privéles bestaat uit 3 uur op het circuit, met circa 1,5 uur reistijd per enkele reis vanuit Tokyo. De rest van de dag gaat op aan reizen, instructies en pauzes.
Voor echte JDM-fans is die investering een no-brainer: deelnemers spreken van een absolute topervaring. Wie slechts een vleugje sensatie zoekt, beleeft met een taxirit van 5 tot 20 minuten minstens zoveel plezier zonder dat het een hele dag kost.
De geruststelling voor beginners: ongeveer 90 procent van de nieuwkomers draait binnen 3 uur een strakke donut. De les vindt plaats op een privécircuit, dus je hebt geen internationaal rijbewijs nodig, en zelfs helemaal geen gewoon rijbewijs.
ALS JE VAN AUTO'S HOUDT, IS DIT EEN ABSOLUTE MUST MET MATENRO DRIFT RACING! Woorden schieten tekort voor deze ervaring en de geweldige instructeurs. Ik heb gewoon écht gedrift in Tokyo!
Als zelf rijden dé reden van je reis naar Japan is, neem het oordeel van die november-reiziger dan ter harte. Is het een leuke bijzaak, dan beleef je aan de passagiersstoel in een middag meer dan genoeg.
Voordat je boekt, is het goed om de achtergrond te kennen. Driften ontstond op de touge, de kronkelende bergwegen rond Tokyo, waar Kunimitsu Takahashi in de jaren 70 zijn raceauto gecontroleerd dwars door de bochten begon te gooien, eerst als racetechniek, daarna als spektakel voor de fans. Straatracers namen het massaal over.
Tegen het einde van de jaren 80 perfectioneerde Keiichi Tsuchiya, de 'Drift King', deze technieken tijdens illegale nachtelijke ritten.
In 1988 hielp hij mee om samen met de oprichter van het magazine Option een van de eerste officiële driftwedstrijden van Japan op te zetten. De manga Initial D verscheen in 1995 en verspreidde de cultuur over de hele wereld.
Die geschiedenis voel je in de auto's. De Toyota AE86, Nissan Silvia en Mazda RX-7 werden iconen omdat ze licht, achterwielaangedreven en perfect in balans zijn.
Het Silvia-chassis won maar liefst zeven D1 Grand Prix-kampioenschappen. De film Tokyo Drift werd overigens grotendeels in Los Angeles opgenomen, simpelweg omdat niemand toestemming kreeg om over de openbare weg in Japan te driften.
Wanneer je op het circuit achter het stuur stapt, maak je direct deel uit van die legendarische cultuur.
De leercurve is overzichtelijker dan je denkt, maar vraagt wel concentratie. Het begint met gewichtsverplaatsing en inzetten: de achterkant gecontroleerd laten uitbreken via een clutch kick, power oversteer of de handrem. Vanuit daar werk je toe naar donuts, een constante cirkeldrift en uiteindelijk achtjes waarbij je midden in de slip van richting wisselt.
Er zit continu een instructeur naast je die correcties aangeeft nog voor je zelf doorhebt dat je ze nodig hebt.
Tussen de runs door kijk je naar ervaren coureurs, en al snel ontdek je dat gedoseerd gasgeven het geheim is. Bij officiële wedstrijden word je beoordeeld op driftbeleving, rijlijn, stijl en snelheid, dat geeft aan waar je naartoe werkt.
Stel realistische verwachtingen. Iedereen leert op zijn eigen tempo: de een besteedt de dag aan donuts, de ander koppelt 's middags al meerdere bochten aan elkaar.
Een nette donut binnen 3 uur is een haalbaar doel. De privé-driftles is daar precies op ingericht: een sessie van 3 uur met een ervaren instructeur, vertalers ter plekke en een eindexamen-parcours aan het einde.
Het rijden zélf is waar het om draait. Al het andere op de dag is slechts de omlijsting.
Drie formules, drie totaal verschillende ervaringen. De zelfrijdende privéles zet jou urenlang zelf achter het stuur met een instructeur. Bij een taxirit (ride-along) laat je het sturen over aan een professional en beleef je tandemdriften vanaf de bijrijdersstoel.
De georganiseerde dagtocht naar Ebisu combineert het beste van twee werelden: zelf oefenen, rijden in een JDM-auto én meerijden met een pro, inclusief vervoer vanuit Tokyo en een gids.
De keuze hangt af van je wensen en agenda. Wil je de techniek echt leren, dan is zelf rijden de enige optie. Wil je vooral de adrenaline voelen zonder zweet op je voorhoofd, kies dan voor de passagiersstoel.
Wil je de ultieme pelgrimstocht maken naar het circuit dat bekendstaat als het driftmekka en kun je daar een hele dag voor uittrekken? Dan is de Ebisu Circuit: begeleide JDM-driftles & meerijden dé perfecte keuze: een 12-urige rondreis door de bergen van Fukushima.
| Zelfrijdende privéles | Meerijden als passagier | Georganiseerde Ebisu-dagtour | |
|---|---|---|---|
| Wie rijdt er? | Jij, met een instructeur naast je | Een professionele driftcoureur | Jij tijdens de les, plus snelle rondes als passagier |
| Tijd op de baan | Circa 3 uur praktijktijd | Korte sessies per persoon | Een complete dag inclusief rijtijd en taxiritten |
| Het meest geschikt voor | Beginners en gevorderden die het willen leren | Nieuwsgierigen die de kick willen voelen | Toegewijde fans die een volle dag te besteden hebben |
Bekijk vooral de onderste rij. Die bepaalt wat het beste bij jouw reis past.
Driftscholen stemmen het lesvoertuig af op je niveau, dus wees eerlijk over je ervaring. Beginners starten in een vergevingsgezinde en lichte Mazda Miata MX-5, en kunnen eventueel doorgroeien naar een RX-8 of Nissan 350Z zodra de basis onder de knie is.
Gevorderden oefenen met de handrem en schakelen in hogere versnellingen. Ervaren coureurs kunnen tegen een meerprijs kiezen voor een Nissan 180SX of Toyota JZX100.
Voor beginners volstaat een les van 3 uur ruimschoots; voor halfgevorderden zijn er sessies van 6 uur. De privéles met het veteranenteam hanteert een minimumleeftijd van 18 jaar (jonger mag alleen onder begeleiding van een ouder of voogd).
Twee checks voor je afrekent: controleer ten eerste of je daadwerkelijk zelf rijdt of alleen meerijdt, want sommige tours worden verkocht als 'driftles' terwijl het enkel taxiritten zijn. Controleer ten tweede of er Engelstalige instructie is; sommige scholen geven alleen les in het Japans, tenzij je een tolk meeneemt.
Sommige aanbieders zijn garages met een lesauto erbij; controleer wie er lesgeeft
Iedereen leert anders; donuts en achtjes zijn een realistisch doel voor dag één
Goedkopere opties dichter bij Tokyo zijn vaak meer een natgespoten slipmat dan een echt circuit; prima voor beginners, minder voor gevorderden
De auto waarin je leert maakt een groot verschil. Heb je een zwak voor een specifiek model, kies dan een school die daarmee rijdt.
Driftlessen worden het hele jaar door georganiseerd, maar de fijnste periodes zijn maart tot en met mei en september tot en met november: aangename temperaturen en droger dan het zomerse regenseizoen. Maart staat uitstekend aangeschreven: complete beginners op Ebisu vertellen dat ze in die maand binnen 3 uur donuts, achtjes en handreminsturingen leerden.
April en oktober zijn over het algemeen de drukste maanden voor deze tours, dus boek dan extra vroeg. Dagvullende cursussen duren doorgaans van 9 am tot 4 uur 's middags uur met een lunchpauze, en specifieke data vereisen een reservering van 2 tot 4 weken vooraf.
Regen gooit vrijwel nooit roet in het eten; op een natte baan driften is juist gebruikelijk én makkelijker. De winter brengt wel uitdagingen mee.
Ebisu ligt in de bergen van Fukushima: de banen sluiten op geplande winterdagen en hevige sneeuwval kan de baan onaangekondigd sluiten. De organisatie houdt hierover tot de dag ervoor contact per mail.
Let op de evenementenkalender: vermijd een oefendag in de week van het grote driftfestival op Ebisu, want dan staat de baan bomvol.
April: 5 van 5 for drukteverwachting. De drukste maand van het jaar, heerlijk zacht met zo'n 20 °C. Reken op ongeveer 12 regenachtige dagen, waardoor een avond soms nat verloopt.
Tik op een maand om te bekijken.
Januari: 26.4 droge dagen. Koude avonden van circa 9 °C, maar 26 droge dagen zorgen voor stabiele omstandigheden; tours draaien op volle toeren met intiemere bijeenkomsten.
Tik op een maand om te bekijken.
Maart: 5.6 winderige dagen. De lente dient zich aan met 15 °C overdag, maar de regenkans verdubbelt naar zo'n 12 natte dagen; houd rekening met regenachtige avonden.
Tik op een maand om te bekijken.
De les zelf kan tegen vrijwel elk weertype; het is vooral de bergrit ernaartoe die in de winter gevoelig is.
Er ligt geen driftcircuit in Tokyo zelf, dus elke cursus begint met een autorit. Minami Chiba, de populairste beginnerslocatie, ligt op ongeveer 1,5 uur rijden in de prefectuur Chiba.
Ebisu is een heel ander verhaal: een bergrit van 3 tot 5 uur waar geen trein naartoe rijdt. Reizigers melden dat de rit van het hotel naar het circuit in druk verkeer al 3,5 uur kan duren.
De meeste organisaties regelen dit voor je. De privéles is inclusief gratis ophaalservice in Tokyo en zet je af bij Tokyo Station. De Ebisu-dagtocht brengt je vanuit Tokyo naar het circuit en weer terug, inclusief brandstof en tol. Dat is veruit de eenvoudigste optie en voor een eerste keer absoluut de beste keuze.
Ga je op eigen houtje, dan moet je een auto huren. Zorg voor een internationaal rijbewijs (IRB, model 1949). Let op: reizigers met een Belgisch of Frans rijbewijs hebben een officiële Japanse vertaling (JAF) nodig. Voor Ebisu heb je bovendien een huurauto én vaak een overnachting in de bergen nodig.
Kies voor je eerste les voor het georganiseerde vervoer. Bewaar een individuele roadtrip voor een volgende reis, wanneer je op je gemak de bergwegen wilt verkennen.
De kledingvoorschriften zijn strikt en helder: lange mouwen, een lange broek en sneakers, in elk seizoen en zonder uitzonderingen. Sandalen en Crocs zijn ten strengste verboden op het terrein.
Helmen worden door de scholen geleverd, eventueel met een haarnetje. Handschoenen zijn het belangrijkste aandachtspunt: ze moeten de vingertoppen volledig bedekken en worden niet overal uitgereikt. Neem ze dus zelf mee of koop een paar in de circuitwinkel.
Pas je lagen aan op het jaargetijde. Van december tot februari kan het in de bergen van Ebisu 's ochtends -3 °C vriezen, dus zorg voor thermokleding onder je lange kleren.
Van juni tot augustus is het heet en broeierig; dunne, ademende lange kleding houdt je koel en voldoet aan de baanregels. Een regenjas is verstandig in de nattere maanden.
Pak je tas de avond van tevoren in. Koukleumen of weggestuurd worden bij de poort door verkeerde schoenen verpest je hele dag.
De dag start met een kennismaking en een inspectie van het wagenpark, gevolgd door de veiligheidsbriefing: de baanregels, de basisprincipes van driften en het afstellen van je helm en vierpuntsgordel. De lesauto's zijn professioneel uitgerust met rolkooien en racegordels. De instructeur zit naast je of observeert continu langs de baan.
Dan volgen de eerste meters, en dit is waar beginners vaak in de valkuil trappen.
De klassieke fouten lijken altijd op elkaar: te wild omgaan met de koppeling en het gaspedaal in plaats van vloeiend doseren (wat resulteert in een spin), in paniek op de rem trappen als de achterkant wegglijdt (waardoor je nog harder spint), en te snel willen overstappen op achtjes voordat de cirkel onder controle is.
De voorbereiding begint thuis al. Oefen tegensturen en het intrappen van de koppeling bij handremacties op een racesimulator, bekijk instructievideo's en zorg dat de reflexen al in je spiergeheugen zitten.
Wie dat doet, is op het circuit meteen aan het driften. Wie onvoorbereid komt, is de eerste uren vooral bezig met uitvogelen waar de pedalen zitten.
Ongeveer 1,5 uur per enkele reis
Auto's zijn voorzien van rolkooi
Het fundament voor elke drifttechniek
Voortgang verschilt per coureur
Einde bij Tokyo Station
Hoe je runs ook gaan, de opbouw staat vast: briefing, cirkels, richtingswissels en een auto vol bandenrook op de terugweg.
De Japanse wet is onverbiddelijk. Driften op de openbare weg is streng verboden. Volgens artikel 68 van de Japanse Wegenverkeerswet riskeer je tot 2 jaar gevangenisstraf, 25 strafpunten en zware boetes. Wie met een internationaal rijbewijs deze wet overtreedt, kan een rijontzegging van vijf jaar opgelegd krijgen.
Dat is precies de reden waarom deze cursussen bestaan. Op een afgesloten circuit of privéterrein is driften een erkende autosport, volledig verzekerd en legaal georganiseerd. Niets aan je les bevindt zich in een grijs gebied.
Dit verklaart ook wat je níét zult aantreffen. Daikoku PA is een openbare parkeerplaats langs de snelweg; wie daar een drift inzet, heeft binnen no-time de politie op zijn dak.
De nachtelijke touge-ritten waarover je leest op internet waren illegaal in de tijd van de Drift King, en dat zijn ze vandaag de dag nog steeds.
Driften op de openbare weg is strafbaar volgens artikel 68 van de Wegenverkeerswet Tot 2 jaar cel, 25 strafpunten en een rijverbod tot vijf jaar voor toeristen. Houd al het driftwerk uitsluitend op het circuit
Geniet op het circuit van de vrijheid: het is de enige plek in Japan waar je dit zonder zorgen kunt doen.
De grootste fout is wachten met boeken tot je geland bent. Deze cursussen raken snel vol en hopen op een lastminute plekje in Tokyo leidt vrijwel altijd tot teleurstelling. Boek 2 tot 4 weken vooraf voor een vaste datum, en nog eerder als je in april of oktober reist.
Let goed op de boekingsvoorwaarden. Sommige aanbieders sluiten de inschrijving een dag van tevoren omdat de hele baan exclusief voor jouw sessie wordt gereserveerd; één aanbieder in Tokyo hanteert zelfs een maand opzegtermijn.
Beantwoord na het reserveren meteen de bevestigingsmail (die meestal binnen 48 uur binnenkomt) en zet WhatsApp-meldingen aan, want instructeurs sturen updates voor vertrek.
Neem tijdig contact op via meerdere kanalen als je specifieke wensen hebt. Sommige reizigers merkten dat aanbieders traag reageerden bij late aanvragen. Bij Japanstalige scholen helpt het enorm als iemand Japans spreekt. Vraag vooraf duidelijk of alles inclusief is: auto, helm, handschoenen en een Engelstalige instructeur.
Het circuit wordt compleet afgehuurd voor privélessen, dus late aanvragen vallen af
Exclusieve rijsessies plannen auto's en personeel ver van tevoren in
Sneeuw in de winter kan banen sluiten, dus check je inbox zorgvuldig
Al deze regels wijzen op hetzelfde: hoe eerder je boekt, hoe zorgelozer je dag verloopt.
Ebisu leent zich uitstekend voor een langer verblijf. Het complex herbergt zo'n tien verschillende banen, waaronder de School Course en Drift Land. Met de Drift Taxi scheurt een professionele coureur met jou over drie circuits (geen rijbewijs nodig, geopend van april tot november).
Het Drift Matsuri-festival, dat drie keer per jaar plaatsvindt, trekt coureurs uit de hele wereld. Blijf slapen in The Drifters Lodge of pension Mori no Izumi, of combineer het met een trip naar de schilderachtige wegen van Yamagata.
Terug in Tokyo maak je de autovakantie compleet in de avonduren. De verzorgingsplaatsen Daikoku en Tatsumi stromen na zonsondergang vol met getunede wagens, en de parkeergarage onder Akihabara UDX is op vrijdag- en zaterdagavond vrij toegankelijk.
Liefhebbers van Time Attack mogen circuit Tsukuba niet missen. En wie liever niet zelf rijdt, kan als toeschouwer fantastische driftwedstrijden meemaken op Ebisu of rondom Tokyo.
Eén driftles en één avond langs de car meets maken van je vakantie een onvergetelijke JDM-roadtrip.
Voor wie echt wil rijden, is een privé-driftles een van de meest memorabele ervaringen in Japan: een afgesloten circuit, een ervaren instructeur en binnen 3 uur je eigen donut op het asfalt zetten.
Ben je puur nieuwsgierig? Stap dan als bijrijder in en bespaar tijd. Wat je ook kiest: boek weken vooraf en vergeet je lange mouwen niet.
Korte antwoorden op veelgestelde vragen over driftlessen rond Tokyo, van rijbewijzen en locaties tot de lesinhoud.
Er ligt geen driftcircuit in Tokyo zelf. Lessen vinden plaats op banen buiten de stad die bereikbaar zijn met georganiseerd vervoer, meestal op circa 1,5 uur rijden in Chiba of op Ebisu Circuit in Fukushima. De meeste aanbieders verzorgen de heen- en terugreis vanaf Tokyo, dus je hoeft zelf niet te rijden.
Nee, niet voor de privélessen op deze pagina. Alles vindt plaats op afgesloten terreinen of privécircuits, waardoor een regulier of internationaal rijbewijs niet nodig is. Zelfs beginners zonder enige rijervaring kunnen meedoen.
Alleen op een afgesloten circuit of privéterrein. Driften op de openbare weg is illegaal en kan leiden tot twee jaar celstraf of hoge boetes; toeristen met een internationaal rijbewijs riskeren een ontzegging tot vijf jaar. Een professionele les blijft daarom altijd strikt op het circuit.
Tijdens een les bestuur je zelf een driftauto onder begeleiding van een instructeur, waarbij je begint met donuts en achtjes. Bij een taxirit (ride-along) zit je op de passagiersstoel terwijl een professionele coureur drift. Sommige arrangementen combineren beide vormen.
Zeker. Beginners starten in een vergevingsgezinde Mazda Miata MX-5 en leren eerst gecontroleerde cirkels maken, met een instructeur continu naast zich. De meeste cursisten zetten binnen 3 uur een goede donut neer, en de instructeurs zijn gewend om les te geven vanaf nul.
Je leert de basisbeginselen: gewichtsverplaatsing, inzetten, donuts draaien en een cirkel aanhouden, gevolgd door richtingwissels in achtjes. Gevorderden oefenen met de handrem en schakelen door. Lessen sluiten meestal af met een leuk eindexamenparcours om je voortgang te testen.
Ebisu Circuit in de bergen van Fukushima staat wereldwijd bekend als het driftmekka, met circa tien circuits en een officiële driftschool. Een begeleide dagtrip vanuit Tokyo omvat driftles, zelf rijden in een JDM-auto en meerijden met een pro; deelnemers noemen dit steevast een van de absolute hoogtepunten van hun reis.
De privéles zelf duurt zo'n drie uur op de baan, met circa 1,5 uur reistijd per enkele reis; houd rekening met ongeveer zes uur van deur tot deur. Volledige dagcursussen duren van 9 am tot 4 uur 's middags uur inclusief lunch, en een dagtrip naar Ebisu duurt in totaal circa twaalf uur.
Kleding met lange mouwen, een lange broek en dichte sneakers zijn verplicht; sandalen en slippers zijn verboden. Helmen en handschoenen worden meestal verstrekt en de auto's zijn uitgerust met veiligheidsvoorzieningen. Neem een camera of telefoon mee en laat grote koffers achter wegens beperkte bagageruimte in de lesauto's.
Beide cursussen kunnen tot 24 uur van tevoren kosteloos worden geannuleerd. Regen is geen probleem: op een nat wegdek is driften voor beginners vaak juist makkelijker. Alleen hevige sneeuwval kan circuits zoals Ebisu stilleggen; de organisator stemt dit tijdig per e-mail met je af.
Bekijk alle driftervaringen rondom Tokyo, van toekijken vanaf de tribune tot zelf het stuur in handen nemen.
Ontdek waar en wanneer officiële driftwedstrijden plaatsvinden en hoe je je reis daarop afstemt.
Vergelijk circuitsessies waarbij je zelf rijdt als je na je les nog meer tijd achter het stuur wilt doorbrengen.
Bekijk georganiseerde tours en circuitdagen waarbij een professionele coureur het driftwerk doet.
Lees alles over Ebisu Circuit, het beroemde driftcomplex in de bergen van Fukushima.
Vind de bekendste car meet-locaties in Tokyo om je lesdag te combineren met een avond vol unieke auto's.
Lees alles over de parkeergarage onder Akihabara UDX en de opvallende 'itasha'-wagens met anime-thema.
Plan een bezoek aan Tatsumi PA, een halte langs de baai waar autoliefhebbers vrijwel elke avond verzamelen.
Ontdek Umihotaru PA, de unieke parkeerplaats midden op zee die als uitwijkmogelijkheid dient voor car meets.
Bekijk bezoekersinformatie voor de City Circuit Tokyo Bay kartbijeenkomsten bij Daikoku.
Ontdek de autocultuur rondom Higashi-Osaka als je reis verder reikt dan de hoofdstad.
Lees de complete gids voor Daikoku PA, van toegangsvoorwaarden tot de sfeer op een doordeweekse avond.
Kies de beste dag en het ideale tijdstip voor Daikoku, aangezien drukte en politiesluitingen per avond verschillen.
Ontdek hoe je Daikoku PA bereikt; er is namelijk geen voetgangersingang of treinstation in de buurt.
Lees de regels voor een bezoek aan Daikoku PA, inclusief wat je kunt verwachten bij politiecontroles.
Boek een avondrit naar Daikoku in een getunede Toyota Supra voor de ultieme JDM-ervaring.
Overweeg een trip naar Daikoku in een Porsche Macan als een Japanse sportwagen geen must voor je is.
Vergelijk het bredere aanbod aan JDM-ervaringen, van nachtelijke snelwegritten tot circuitdagen.
Vind een begeleide tour langs car meets waarmee je zonder eigen vervoer het nachtelijke autoleven induikt.
Bekijk JDM-nachttours die over de expressways razen en na zonsondergang stoppen bij Daikoku PA.
Ontdek tours over de Wangan-route, de kustsnelweg die wereldfaam verwierf in de illegale straatracecultuur.
Bekijk welke tours je zelf laten sturen en bij welke arrangementen je als passagier geniet.
Bekijk privétours naar Daikoku PA als je liever exclusief met je eigen gezelschap en een privégids op pad gaat.
Vergelijk autoverhuurders van Japanse sportwagens in Tokyo als je zelfstandig wilt rijden zonder gids.
Lees of en waar je de legendarische AE86, het icoon uit de driftgeschiedenis, kunt huren in Tokyo.
Vind alle informatie over het huren en besturen van een Toyota Supra in Tokyo, inclusief reserveringsopties.
Bekijk opties voor de iconische Nissan Skyline R32 GT-R, van zelf rijden tot meerijden met een kenner.
Vergelijk verhuurders en ritten in de legendarische R34 Skyline uit Fast & Furious.
Vind opties om een Nissan R35 GT-R te huren of erin mee te rijden, en zie hoever vooraf je moet reserveren.
Ontdek de kleinschaligere autocultuur van Kyoto als je de historische keizerstad aandoet.
Ontdek waar de autoliefhebbers in Osaka samenkomen, van Higashi-Osaka PA tot Triangle Park in Amemura.
Bekijk sportwagenverhuur in Osaka als je tijdens je reis door Kansai extra kilometers wilt maken.
Drie uur op het circuit met een ervaren pro, donuts en achtjes leren in een echte JDM-driftauto. Inclusief gratis ophaalservice en 100% restitutie bij annulering tot 24 uur vooraf.
