Wil je de sleutels van een Supra in Tokio bemachtigen? Een nachtelijke rit in een getunede Mk4 Supra naar Daikoku PA kun je vanavond al boeken. Zit je liever zelf achter het stuur, kies dan voor de GT-R-tour waarbij je zelf rijdt. Kies je avond, kies je auto en boek direct.
Zelf een Supra huren om in te rijden kan via de opties op deze pagina helaas niet. Wat je hier wel vindt: meerijden als passagier in een Supra met een gids achter het stuur, of zelf rijden in een Skyline GT-R in plaats van een Supra.
Het beste alternatief is Tokio: Daikoku JDM-rit, vraag om de R34, Supra of GT-R R35. Je rijdt als passagier mee in een getunede Supra MK4 door Shibuya, over de C1-ring en de Rainbow Bridge naar de Daikoku car meet, inclusief brandstof, tol en fotostops. Een gids rijdt; het stuur blijft in hun handen.
Zelf achter het stuur van een Supra kruipen zit er via deze tours niet in, maar dít is de rit die je dan wél wilt boeken. Maakt de auto je meer uit dan wie er stuurt, dan komt dit heel dicht in de buurt.
Bij deze nachtrit naar Daikoku kun je tijdens het boeken je voorkeur doorgeven: een 1000 pk sterke Supra MK4, een R34 Skyline in Brian O'Conner-stijl, of een GT-R R35 (op basis van beschikbaarheid). Je rijdt mee als passagier met een lokale gids aan het stuur.
Je hebt dus geen internationaal rijbewijs nodig en kunt onderweg volop foto's maken. De route voert over de C1-ring, de Rainbow Bridge en de Wangan Expressway, met een vol uur op de befaamde Daikoku PA car meet en fotostops onderweg.
Alles is inbegrepen: brandstof, tolgelden, aansprakelijkheidsverzekering en een erkende aanbieder. Bovendien kun je tot 24 uur van tevoren kosteloos annuleren.
Ideaal voor de Supra-liefhebber die gegarandeerd wil meerijden in the real deal over de nachtelijke snelwegen van Tokio. Goed om te weten: deelnemers moeten minimaal 18 jaar oud zijn (of vergezeld worden door een wettelijke voogd) en het meenemen van je paspoort is verplicht.
Groen markeert de laagste prijs. Bij elke prijs staat vermeld of deze per persoon of per groep is.
Een getunede Supra Mk4 of R34 haalt je op in Shibuya voor een 3 uur durende nachtrit over de snelwegen van Tokio.
Een lokale gids zit achter het stuur terwijl jij op de passagiersstoel zit, met fotostops en ongeveer een uur de tijd om rond te lopen op de meet.
De route gaat over de Rainbow Bridge en de Wangan Expressway naar Daikoku Parking Area, de beroemdste informele car meet van Tokio en omstreken, waar het terrein op de meeste avonden volstroomt met Skylines, Supra's en getunede straatauto's. Daarna keert de tour terug naar de stad voor een fotostop onder de verlichte Tokyo Tower.
Wil je per se zelf sturen, dan rijdt de zelfrijdende optie op deze pagina dezelfde Daikoku-route in een Nissan Skyline in GT-R-stijl. Iedereen kan de Supra-rit boeken; de rit is spannend maar gecontroleerd, waardoor het echt voelt als een bijzondere avondrit over de expressways van Tokio in plaats van een illegale straatrace.
Geweldige ervaring voor liefhebbers van JDM en Tokyo Drift!
Zoveel plezier gehad! Mocht zoals beloofd meerijden in de R34, de gids was supervriendelijk, reed fantastisch en er was alle tijd voor foto's.
Geweldige ervaring - leuk, betaalbaar en topklantenservice. Eigenaar Nano nam ons op zaterdagavond mee op een ongelofelijke tour door de straten. Overtrof elke verwachting. Zeker een aanrader.
Echt perfect - het ophalen, de chauffeur, alles. Onze chauffeur kende de straten en de buurt door en door. Als je dat Fast & Furious-gevoel zoekt, is dit het. Zou het zo weer doen!
Alex was perfect: chauffeur, gids, maat, autoliefhebber en fotograaf in één.
Onze chauffeur Alexandre was top en gaf duidelijke uitleg. Een schitterende activiteit die ik iedereen aanraad. We kregen de Nissan R34 mee en het was ongelofelijk. Een geweldige herinnering aan Japan, Daikoku en de car meet. 😁😁😁
Waanzinnige trip! Voor fans van Fast & Furious of Japanse auto's is dit echt een aanrader. Darren, onze gids en chauffeur, was geweldig - hij legde alles uit en zorgde goed voor ons. 5 sterren!
De meeste reviewers noemen hun gids bij naam en waarderen het enorm dat de chauffeur uitleg gaf over de autocultuur en foto's van hen maakte.
Verschillende reizigers gaven aan dat partners of vrienden met weinig interesse in auto's het alsnog een fantastische avond vonden.
Een enkeling had graag wat meer ruimte in de auto gewild en meer tijd achter het stuur gehad.
Kies een avondrit naar Daikoku PA en leg deze vast voor vertrek. De begeleide ritten in een Supra of R34 duren zo'n 3 uur, en bij elke tour kun je tot 24 uur van tevoren gratis annuleren voor een volledige terugbetaling.
Kies voor de gedeelde rit in een R34 of een 1000 pk Supra MK4, of ga voor de privétour waarbij de auto exclusief voor jouw groep is gereserveerd. Ideaal als je de wagen liever niet deelt met vreemden.
Na betaling ontvang je je voucher per e-mail, en één aanbieder stuurt binnen 48 uur een bericht waarop je even moet reageren. Gedeelde tours verzamelen 's avonds in Shibuya; zorg dat je notificaties aanstaan.
Neem op de avond zelf je originele paspoort mee. Voor de zelfrijdende Skyline-tour heb je een internationaal rijbewijs (Verdrag van Genève van 1949) nodig, moet je minimaal 23 jaar zijn, en hebben R34-bestuurders een creditcard nodig.
Bij de passagierstour rijd je op aanvraag mee in een Supra MK4, of afhankelijk van beschikbaarheid in een R34 of GT-R R35. De multitour beschikt over zowel een Supra MK4 als een MK5 waarin je kunt overstappen. Bij geen van de tours op deze pagina mag je zelf achter het stuur van een Supra plaatsnemen.
Bij de multitour zitten er maximaal drie passagiers in een auto, zodat niemand opgevouwen op de achterbank hoeft te zitten. Er wordt meestal in konvooi gereden, waardoor je bij elke tussenstop van auto kunt wisselen. Beide Supra-tours bieden ook een privéversie aan als je de wagen liever helemaal voor je eigen groep houdt.
Brandstof, tolgelden voor de snelweg, verzekeringen en een lokale gids zijn allemaal inbegrepen bij de Supra-rit. De multitour biedt daarnaast onbeperkt de mogelijkheid om foto's te maken met de auto's. Eten regel je zelf, en bij de dagtrip naar Mount Fuji zijn entreegelden en drankjes voor eigen rekening.
Er is geen vast schema voor de Daikoku car meet, en van donderdag- tot zaterdagavond sluit de politie het terrein soms al rond 8:30 uur 's middags uur. Reken op een late terugkomst, en let op: bij het vertrek om 10 uur 's middags uur van de multitour vervalt de stop bij Autobacs omdat de winkel dan al gesloten is.
Regel je rit ruim voor vertrek, niet pas ter plaatse. Hecht je veel waarde aan een specifiek model, stuur de aanbieder dan minstens 48 uur van tevoren een bericht, aangezien de wagens soms in onderhoud gaan. Tours raken snel vol en hopen op een lastminute plekje is een gok.
Bij elke tour op deze pagina kun je tot 24 uur van tevoren gratis annuleren met volledige terugbetaling. Sluit de politie Daikoku PA af, dan wijkt de multitour uit naar een alternatieve locatie en biedt de Supra-rit een volledige terugbetaling voor de geboekte datum.
Roken, alcohol, drugs en eten of drinken in de wagens zijn bij al deze tours ten strengste verboden. Bij de Supra-rit leidt onveilig, storend of beschonken gedrag er bovendien toe dat je deelname per direct wordt beëindigd, zonder recht op restitutie.
Als passagier hoef je alleen je paspoort mee te nemen. Wil je zelf rijden tijdens de Skyline-tour, dan moet je minimaal 23 jaar zijn en de originele fysieke documenten meenemen: een internationaal rijbewijs volgens het Verdrag van Genève van 1949, of je nationale rijbewijs met een officiële Japanse vertaling (voor Zwitserland, Duitsland, Frankrijk, België, Monaco en Taiwan), plus een creditcard voor R34-bestuurders.
De Supra-tour start in Shibuya, waar de neonverlichting en het ronkende motorgeluid direct de sfeer bepalen voor het konvooi vertrekt. De tour met een wagenpark van meerdere modellen biedt gratis ophaal- en terugbrengservice bij je hotel voor ritten die na 10 uur 's middags uur starten binnen de 23 wijken van Tokio; de dagtrip naar Mount Fuji haalt je eveneens op bij je hotel.
Gidsen maken foto's bij bezienswaardigheden en op de meet zelf. De multitour omvat onbeperkt foto's maken bij de wagens, en bij de zelfrijdende Skyline-tour kun je optioneel een fotograaf en een cinematografische video boeken voor de volgende dag. Gebruik 's nachts geen flitser en vraag altijd eerst toestemming voor je interieurs of kentekens fotografeert.
De Supratour is bedoeld voor deelnemers van 18 jaar en ouder; jongere deelnemers mogen mee onder begeleiding van een wettelijke voogd. Iedereen moet fit genoeg zijn om veilig deel te nemen. Voor de tour met ophalen in Shibuya geldt een maximumlengte van 6 ft 6 in en een maximumgewicht van 220 lbs. Ook kun je niet mee als je een hoge bloeddruk hebt die niet onder controle is.
Op Daikoku ben je te gast op een bijeenkomst van de lokale autocommunity, niet in een toeristisch attractiepark. Raak nooit een auto aan en ga er niet op zitten zonder toestemming, blijf weg van de rijbanen, praat niet te hard en ga nooit revven of burnouts maken; dat is namelijk precies de reden waarom politie de meets opdoekt.
Veel autoliefhebbers reizen naar Tokio in de hoop zelf een Supra te besturen, maar keren uiteindelijk terug met een fantastisch verhaal over de Daikoku car meet. Hier vind je het eerlijke antwoord over het zelf huren van een Supra, plus de beste manieren om zélf de auto, het stuur of allebei te ervaren.
Geen enkele tour op deze pagina laat je zelf in een Supra rijden; de zelfrijdende auto is een Nissan Skyline in GT-R-stijl, en bestuurders moeten minstens 23 jaar oud zijn.
Op drukke weekendavonden sluit de politie Daikoku geregeld rond 8:30 uur 's middags uur (doordeweeks zelden), waardoor tours vertrektijden vaak vervroegen naar 4 uur 's middags of 5 uur 's middags uur.
Regel je internationale rijbewijs thuis al: het kan niet in Japan worden aangevraagd en pasjes of digitale varianten zijn niet geldig.
Om maar meteen met de deur in huis te vallen: je kunt via deze pagina geen Supra huren om zelf in te rijden. Wat je hier wél kunt boeken, zijn de beste alternatieven die er bestaan, afhankelijk van welke auto je wilt en wie er aan het stuur zit.
De absolute topoptie op deze pagina is Tokio: Daikoku JDM-rit, vraag om de R34, Supra of GT-R R35.
Dit is een 3 uur durende nachtrit waarbij je specifiek vraagt naar de Supra MK4 als passagiersauto en een uur lang kunt rondkijken op de Daikoku car meet. Jij geniet, een gids rijdt, en de Supra is precies de auto die je hebt aangevraagd.
Is zélf achter het stuur kruipen voor jou belangrijker dan het logo op de motorkap? Dan is Tokyo Drift: Zelfrijdende R34/35 GT-R JDM-autotour Daikoku PA de enige tour hier waarbij je zelf rijdt: in een getunede Nissan Skyline cruise je door neonverlichte straten naar Daikoku PA.
| Auto | Zelf rijden of meerijden | Wat je inlevert | |
|---|---|---|---|
| Tokio: Daikoku JDM-rit | Supra MK4 op aanvraag | Meerijden, gids stuurt | Je hebt het stuur niet zelf vast |
| Zelfrijdende R34/35 GT-R-tour | Skyline in GT-R-stijl | Zelf rijden | Het is een Nissan, geen Supra |
| Daikoku drift-carmeet-tour | Supra uit wisselend aanbod | Meerijden, ophalen in Shibuya | Aanbod aan auto's verschilt per avond |
| Privétour Mount Fuji | Supra of GT-R op aanvraag | Meerijden, gids stuurt | Een volledige dagtrip van 10 uur |
Welke keuze het beste bij je past hangt af van drie factoren: het type auto, of je per se zelf wilt sturen, en hoe lang van tevoren je boekt.
Tokio bij nacht zien vanuit de bestuurdersstoel is precies die JDM-droom waarom je zocht naar het huren van een Supra. We zijn er liever direct eerlijk over: bij geen enkele tour mag je zelf in een Supra rijden.
De enige zelfrijdende ervaring op deze pagina plaatst je achter het stuur van een getunede Nissan Skyline in GT-R-stijl. Je rijdt een 4 uur durende route vanaf de omgeving van Shibuya, over de Rainbow Bridge naar Daikoku PA, samen met een Engelssprekende gids in het konvooi.
Tijdens een begeleide tour waarbij je zelf rijdt, rijd je netjes achter een volgauto aan; navigeren hoeft dus niet, en overal gelden de normale snelheidslimieten.
Regel het papierwerk vooraf: bestuurders moeten minimaal 23 jaar oud zijn, een geldig internationaal rijbewijs (of erkend equivalent) bij zich hebben, en bestuurders van de R34 GT-R dienen een creditcard (geen pinpas) mee te nemen. De originele fysieke documenten moeten op de dag zelf worden getoond.
Of de Skyline een goed alternatief voor je is, hangt af van waarom je een Supra wilde.
Ging het je puur om de rijervaring, rechts sturen, links rijden en het geluid dat weergalmt in de tunnels, dan levert de Skyline dat allemaal. Ging het je puur om dat ene iconische model, sla dan direct door naar hoofdstuk 3.
| Controleer | Waarom het telt | Onze keuze |
|---|---|---|
| Aandachtspunt | Waarom dit belangrijk is | De zelfrijdende R34/35 GT-R-tour |
| De auto die je krijgt | Veel mensen zoeken puur op één specifiek model | Getunede Nissan Skyline in GT-R-stijl, R34 of R35 |
| Vereiste documenten voor Japan | Ontbrekende papieren betekent niet rijden en geen restitutie | IRB of nationaal rijbewijs plus paspoort, originelen verplicht |
| Minimale leeftijd | Wie te jong is, wordt direct geweigerd | Bestuurders moeten minstens 23 jaar oud zijn |
| Hoe zit het met navigeren | De snelwegen van Tokio zijn geen beginnerskost | Voorste volgauto wijst de weg, gids rijdt mee |
Nog een fijne geruststelling: op de meet die je bezoekt, staan de Supra's gewoon naast de Skylines geparkeerd. De auto waarvoor je kwam, zie je daar van heel dichtbij.
Veel reizigers vinden het automodel belangrijker dan wie er stuurt, en dat is heel begrijpelijk: een lokale kenner die de bochtige baaiwegen op z'n duimpje kent zit hoe dan ook achter het stuur.
De Supra-ervaring die je voor vrijwel elke datum vooraf kunt boeken, is een rit als passagier. Het verschil is duidelijk, dus laten we het helder zeggen: geen enkele gids rijdt zó rustig dat je halverwege kunt ruilen, en geen tour overhandigt je de sleutels.
Er zijn twee manieren om in een Supra terecht te komen. Bij Tokio: Daikoku JDM-rit vraag je de 1000 pk sterke Supra MK4 aan als jouw auto voor de nachtrit over de C1-ring en de Wangan Expressway, met de optie om de rit privé te boeken als je de wagen voor jezelf wilt.
Bij Daikoku: Tokyo drift carmeet met Supra/R34/Silvia/R35/Evo word je in Shibuya opgehaald in een van die wagens. Welke het wordt hangt van de avond af, en reizigers krijgen geld terug als er een ander type wagen wordt ingezet.
Ophalen in een Supra is hier niet gegarandeerd, en dat is de afweging die je maakt.
Wat deze ritten je wél bieden, is precies wat je zocht: het geluid van een getunede Supra onder de lichten van de Rainbow Bridge, om vervolgens rond te lopen op een meet waar de Mk4 waarin je net zat geparkeerd staat tussen al het moois dat Tokio die avond naar buiten heeft gereden.
Onze chauffeur Alexandre was top en gaf duidelijke uitleg. Een schitterende activiteit die ik iedereen aanraad. We kregen de Nissan R34 mee en het was ongelofelijk. Een geweldige herinnering aan Japan, Daikoku en de car meet. 😁😁😁
De conclusie waar de meeste reizigers op uitkomen: de car meet zelf is het absolute hoogtepunt, en de Supra is de ultieme manier om er aan te komen. Boek de tour waarbij je de auto specifiek kunt aanvragen, zodat je niet voor verrassingen komt te staan.
Het goede nieuws: ervaringen met een Supra in Tokio vinden elke avond plaats en zijn ruim van tevoren vast te leggen, inclusief ophaalservice bij je hotel bij de Daikoku JDM-rit en gratis annuleren tot 24 uur voor vertrek. Beschikbaarheid op zich is zelden het probleem; timing wél.
De klassieke misser is wachten met boeken tot je al in Tokio bent. Tegen die tijd zijn de populaire avonden vaak volgeboekt en moet je maar hopen dat er ergens nog een plekje over is. Tours raken regelmatig uitverkocht en op de bonnefooi hopen op een stoel levert meestal teleurstelling op.
Hoe ver van tevoren je moet reserveren, hangt af van het seizoen. De vraag piekt in april, oktober en september; in die maanden doe je er verstandig aan om enkele dagen tot een week vooraf te boeken.
In rustigere maanden zoals juni, februari en december lukt lastminute boeken vaak nog wel. Specifieke wagens vragen om wat extra planning: één aanbieder geeft aan dat aanvragen op de dag zelf voor een specifiek model vaak niet lukken, terwijl een ander vraagt om je modelkeuze minstens 48 uur van tevoren door te geven.
De auto's zijn namelijk particulier bezit en staan soms voor onderhoud in de garage. Ook ophaalservice bij je hotel moet uiterlijk een dag van tevoren worden afgestemd.
De gouden regel is simpel: boek voordat je in het vliegtuig stapt, vermeld je favoriete auto in de opmerkingen en wacht op de bevestiging van de organisator.
Zie beide opties even voor je voor je kiest.
Bij een rit met een gids rijdt er iemand anders, terwijl de tunnels en bruggen van Tokio aan je raam voorbijglijden: de C1-ring die tussen de verlichte wolkenkrabbers door slingert, de Rainbow Bridge over de baai, en daarna een uur de tijd op Daikoku tussen rijen vol Skylines, Supra's en andere bijzondere wagens.
Je hebt geen rijbewijs nodig en een ervaren chauffeur loodst je soepel door het drukke verkeer. De tours duren drie tot vier uur, ruim voldoende voor zowel de rit als de car meet.
Kies je voor zelf rijden, dan heb je vanaf de omgeving van Shibuya zelf het stuur in handen. Je volgt een voorrijdende auto over dezelfde neonverlichte routes, met een Engelssprekende gids bij het konvooi en de meet als eindbestemming.
De normale snelheidslimieten zijn van kracht. Het rijden is spannend maar gebeurt gecontroleerd; reizigers geven aan dat ze zich met deze begeleiding continu op hun gemak voelden.
De ene optie is niet beter dan de andere, het gaat erom wat voor herinnering je zoekt: het uitzicht of het stuurwiel.
De feiten
Driften op de openbare weg is verboden in Japan; dit zit bij geen enkele tour inbegrepen
De meeste tours zijn ritten als passagier met een professionele chauffeur
Helemaal niet; het uitzicht, de vibe en de sfeer spreken voor zich
Elke tour heeft één vaste opzet; wisselen tijdens de tour kan niet
Is zelf achter het stuur zitten je voornaamste wens, dan is de zelfrijdende Skyline-tour je enige mogelijkheid hier. Gaat het je om de wagens, de sfeer en de stad bij nacht, kies dan voor het comfort van de passagiersstoel.
Vrijdag- en zaterdagavond zijn de ultieme klassiekers. Vanaf een uur of 5 uur 's middags begint Daikoku PA vol te lopen met auto's, de sfeer bouwt zich gedurende de avond op en de absolute piek ligt tussen 9 uur 's middags en 1 am uur.
Doordeweekse avonden zijn een stuk rustiger maar zelden uitgestorven, terwijl een zondag- of ochtend doordeweeks juist perfect is om ontspannen wagens te bekijken en foto's te schieten.
Het belangrijkste punt om rekening mee te houden: op drukke weekendavonden sluit de politie het terrein geregeld rond 8:30 uur 's middags uur af, terwijl sluitingen van maandag tot en met donderdag juist zeldzaam zijn.
Organisatoren vervroegen het ophaaltijdstip op vrijdag en zaterdag daarom vaak naar 4 uur 's middags of 5 uur 's middags uur om de sluiting voor te zijn. Vroeg arriveren is altijd beter dan te laat komen.
April: 5 van 5 for hoe druk het wordt. De drukste maand van het jaar (150) met aangename dagen van 19,6 °C en 19 zonnige dagen: de beste combinatie van volle car meets en comfortabele avonden.
Tik op een maand om te bekijken.
Januari: 26.4 droge dagen. Een rustige maand met 26 droge dagen en frisse nachten rond 0 °C; meets zijn kleiner, maar tours rijden gewoon en de winterse nachthemel is kraakhelder.
Tik op een maand om te bekijken.
December: 26.8 zonnige dagen. Rustig (73) met 25 droge dagen en veelal heldere luchten, maar 's nachts koelt het af naar 2,5 °C; kleed je dus goed warm aan voor de meets.
Tik op een maand om te bekijken.
Bekijk de kalender in relatie tot je reisperiode. April is de drukste maand voor deze tours, op de voet gevolgd door oktober en september; voor die periodes boek je het beste ruim op voorhand.
Juni, februari en december zijn het rustigst, waardoor je ook kort van tevoren vaak nog wel terechtkunt.
Wel kunnen regenachtige avonden het aantal wagens flink drukken: in juni en september regent het gemiddeld zo'n 14 dagen, en regen zorgt voor een dunnere bezetting (al melden reizigers dat er altijd nog wel bijzondere wagens te zien zijn). Gidsen nemen paraplu's mee en tours gaan gewoon door.
Naar een tijdschema hoef je niet te zoeken: de car meet op Daikoku is informeel, er is geen officiële organisator en er wordt vooraf niets gepubliceerd. De vraag is nooit óf er auto's zijn, maar hoeveel er staan en hoe lang het terrein open mag blijven.
Voor iedereen die zelf achter het stuur wil kruipen, is er één document belangrijker dan wat dan ook.
Het internationale rijbewijs (uitsluitend volgens het Verdrag van Genève van 1949) is voor de meeste nationaliteiten verplicht, en dit moet je vóór vertrek in je eigen land regelen.
Het kan niet in Japan worden uitgereikt. Alleen het fysieke papieren boekje is geldig; pasjes of digitale varianten worden resoluut geweigerd. Het is maximaal één jaar geldig vanaf de afgiftedatum, en niet langer dan één jaar na binnenkomst in Japan (afhankelijk van wat het eerst vervalt).
Voor reizigers met bepaalde nationaliteiten gelden andere regels. Rijbewijzen uit bijvoorbeeld Frankrijk, Duitsland, België, Zwitserland, Monaco of Taiwan werken niet met dit internationale rijbewijs; bestuurders uit die landen hebben hun nationale rijbewijs nodig mét een officiële Japanse vertaling, die je vooraf online via de JAF regelt.
Reizigers uit landen die helemaal geen internationaal rijbewijs kunnen gebruiken, moeten dezelfde stappen doorlopen. Amerikaans militair personeel en hun gezinnen mogen rijden op SOFA-documenten met een rijbewijs uit hun staat en een militair ID.
Welke route voor jou ook geldt: neem de originele fysieke documenten en je paspoort op de dag zelf mee. De organisatie van de zelfrijdende tour is duidelijk: wie de juiste papieren niet kan tonen, mag niet rijden en krijgt geen geld terug.
Een internationaal rijbewijs kan niet in Japan worden aangevraagd; pasjes en digitale versies zijn niet geldig Regel het papieren boekje (of de officiële JAF-vertaling als je land dat vereist) al vóór je vertrekt
Controleer dit eerst, nog vóór je de tour of vliegtickets boekt. Het is het enige punt waarop je deelname direct kan stranden.
Daikoku PA ligt op een kunstmatig eiland in de Baai van Tokio, aan de noordkant van Yokohama, direct aan de Shuto Expressway. Je kunt er letterlijk alleen komen met een auto die al op de snelweg rijdt: er is geen treinstation, geen voetpad, geen fietspad, geen bushalte en geen taxistandplaats.
Een taxi kan je er wel afzetten, maar mag er niet blijven wachten om je weer op te pikken, waardoor een taxiritje een enkeltje naar een lastige situatie wordt.
Precies daarom zijn begeleide tours met hotelpickup de populairste manier om er te komen. De organisatie haalt je op in de JDM-auto zelf en rijdt via de snelweg naar het terrein: ongeveer een uur vanuit hartje Tokio, 39 minuten vanaf luchthaven Haneda en pakweg 1 uur en 45 minuten vanaf Narita (zonder file).
Sommige aanbieders bieden ook de mogelijkheid om direct bij Daikoku af te spreken als je al een eigen auto hebt, handig voor wie sowieso al op pad is.
Het overzicht maakt het meteen duidelijk: elke tour brengt je probleemloos heen en terug, een taxi laat je bij de terugrit stranden, en lopen of met de trein gaan is fysiek onmogelijk. Voor een reiziger zonder auto is een tour geen overbodige luxe, maar gewoon de enige praktische optie.
Die lastige bereikbaarheid heeft ook een voordeel. Dezelfde drempel die toevallige passanten buitenhoudt, zorgt ervoor dat de car meet een echte community-bijeenkomst blijft in plaats van een toeristisch pretpark. En door aan te komen in een echte JDM-wagen met een gids die de weg weet, hoor je er meteen een beetje bij.
Staat zelfstandigheid bij jou voorop, dan is een reguliere huurauto via een verhuurder natuurlijk ook een optie. Er zijn in Tokio verschillende specialisten in JDM-verhuur actief: eentje vlak bij Haneda Airport in Ota, een in Adachi, en diverse aanbieders met vestigingen in Chiyoda, Koto, Meguro en Shibuya-Higashi.
Daarnaast is er een GT-R-specialist met uitgiftes vlak bij station Shibuya en zit er een verhuurder in Matsudo (Chiba), net buiten de stad. Sommige partijen hebben alleen in Shibuya al drie ophaalpunten.
Zoek je gewoon een leuke sportieve auto in plaats van een legendarische JDM-klassieker, dan kun je via de reguliere Toyota-verhuur bijvoorbeeld een GR Yaris of een LC huren.
Eerlijk is eerlijk: de tolgelden op de Japanse snelwegen lopen flink op, en bij schade geldt er vaak een fors eigen risico als de auto niet meer verder kan rijden.
Het verkeer in Tokio zelf verloopt heel ordelijk en Japanners rijden uiterst hoffelijk, al vragen rechts afslaan en tijdig de juiste rijstrook kiezen de eerste dag wel wat gewenning.
Vergelijk dat eens met de zelfrijdende tour op deze pagina: de auto, de voorrijder, de gids en de tolgelden zijn allemaal geregeld. Jouw enige taak is zorgen voor het juiste papierwerk en genieten van het sturen.
Zelf een auto huren geeft je totale vrijheid over je tijd en route, maar alle rompslomp komt op jouw bordje. Beide zijn prima manieren om in Tokio in een JDM-auto te rijden; de een biedt alleen wat meer zekerheid en gemak.
Aan elke avond Daikoku kleeft één risico dat niemand kan uitsluiten: de politie kan de car meet zonder waarschuwing sluiten. Die beslissing wordt ter plekke genomen door de snelwegbeheerder in overleg met de politie.
Dit gebeurt met name op vrijdag, zaterdag, tijdens lange weekenden en op feestdagen vanaf ongeveer 8:30 uur 's middags uur. Van maandag tot en met donderdag komt een sluiting zelden voor; in de loop van 2025 en 2026 werden sluitingen op weekendavonden echter schering en inslag.
Er is geen schema om te raadplegen, en als de afrit eenmaal dicht is, gaat deze die avond niet meer open.
Gebeurt dat, dan passen de tours zich aan. De meeste wijken uit naar een alternatieve parkeerplaats zoals Umihotaru of Tatsumi, en bij een aantal aanbieders krijg je het volledige bedrag terug als je het alternatief niet ziet zitten.
De voorwaarden verschillen per tour, dus bekijk de details bij het boeken: de Daikoku JDM-rit op deze pagina biedt bijvoorbeeld volledige restitutie als Daikoku dichtgaat. Als de afrit sluit hoeft de rit niet voorbij te zijn, maar de specifieke car meet waarvoor je kwam houdt dan wel op.
Het weer speelt een subtielere rol. Bij zware stortregen kan het terrein worden gesloten, maar van een gewone bui schrikt men niet snel af; reizigers zien ook bij regenachtig weer nog genoeg toffe auto's.
Organisatoren raden aan de weersverwachting in de gaten te houden en je berichten-app open te houden, want ze sturen voor vertrek altijd even een update.
| Als dit gebeurt | Wat er dan gebeurt |
|---|---|
| De politie sluit Daikoku rond 8:30 uur 's middags uur | Uitwijken naar een alternatief zoals Umihotaru, of volledige terugbetaling (afhankelijk van de tour) |
| Het terrein staat vol en de afrit gaat dicht | Gaat die nacht niet meer open |
| Stevige regen, maar Daikoku blijft open | Tours gaan door, al staan er wat minder auto's |
| Twijfel over de ophaaltijd of -locatie | Houd WhatsApp in de gaten; organisatoren sturen vooraf een bericht |
Als je boekt met het besef dat er een plan B klaarligt, voelt een eventuele sluiting simpelweg als een routewijziging in plaats van een verpeste avond.
Daikoku is een bijeenkomst van een hechte community waar je als gast welkom bent, geen attractie die speciaal voor toeristen is opgezet. De ongeschreven regels zijn cruciaal: opdringerige toeristen zijn precies de reden waarom sommige locals hun unieke wagens niet meer meenemen.
Begin bij de basis: raak nooit een auto aan, ga er niet tegenaan leunen en ga er niet in zitten zonder uitdrukkelijke toestemming van de eigenaar.
Foto's van de buitenkant zijn meestal geen probleem, maar vraag het even netjes voor je close-ups maakt van het interieur, het motorblok of het kenteken, en maak kentekens onherkenbaar voor je ze online plaatst. Laat de flitser van je camera 's avonds uit.
De regels om de car meet te beschermen: blijf op de voetpaden en loop niet over de rijbanen, geef auto's die wegrijden de ruimte, schreeuw niet en neem al je afval weer mee.
Probeer nooit te voet Daikoku PA op of af te lopen; over het hek klimmen geldt als illegaal binnendringen, waarvoor je gearresteerd kunt worden of een flinke boete riskeert, het is momenteel het grootste probleem op het terrein.
Ga niet revven met motoren en trek geen slippende banden. Vlieg ook absoluut niet met drones; verzorgingsplaatsen langs de snelwegen rond Tokio vallen onder een strikt vliegverbod.
En dan nog een sociale blunder die veel gemaakt wordt: vraag eigenaren nooit naar prijzen of of de auto te koop is. Geef liever een oprecht compliment over de build.
Eén herrieschopper kan het voor de hele groep verpesten
Risico op boetes en arrestatie, en het lokt extra politiecontroles uit
Vraag naar de technische keuzes en eigenaren vertellen honderduit
Komt de politie het terrein ontruimen? Volg hun instructies direct op, vertrek rustig en ga niet in discussie. Let er ook op dat tassen of ritssluitingen niet langs geparkeerde auto's schuren. Houd je hieraan, dan val je niet negatief op en geniet je volop van de sfeer.
Op het eiland Daikoku kun je nergens naartoe lopen, dus de rest van de dag heb je alle ruimte.
De wijk Minato Mirai in Yokohama ligt aan de overkant van de baai, op een klein stukje rijden over de brug: je vindt er het CupNoodles Museum, Yokohama Cosmo World en het zeilschip Nippon Maru.
Het Yokohama Curry Museum en verschillende scheepvaartmusea liggen op ongeveer 15 minuten lopen van elkaar, en boven de haven vind je Harbor View Park. Plan dit als middaguitstapje vóór een avondmeeting, dan zit je qua locatie helemaal goed.
Aan de kant van Tokio vertrekken de meeste tours vanuit Shinjuku. Daar liggen verschillende bezienswaardigheden op loopafstand bij elkaar: park Shinjuku Gyo-en, de Hanazono-schrijn en het Sompo Museum of Art, allemaal op zo’n 20 minuten lopen.
Wil je specifiek driften, weet dan waar je daarvoor moet zijn. Driften op de openbare weg is illegaal in Japan en maakt geen deel uit van deze tours.
Legaal driften gebeurt op circuits: de D1 Grand Prix houdt in oktober een wedstrijd in Tokio, de finale vindt meestal in november plaats in Odaiba en op de circuits van Mobara en Nikko, vlak bij Tokio, worden volop driftwedstrijden gehouden.
Ten noorden van Tokio is Ebisu Circuit dé plek om de sport te bekijken of zelf te leren driften.
Zo ziet een dag eruit: overdag musea en Yokohama, ’s avonds de meeting en, als je zelf wilt driften, een aparte dag op een circuit. Elk onderdeel verdient een eigen moment, en de Supra-avond brengt ze samen.
Zelf een Supra huren om in te rijden is via deze pagina niet mogelijk, en dat vertellen we je graag direct eerlijk.
Wat wél kan, is een onvergetelijke Supra-nacht meemaken: kies voor de Daikoku JDM-rit waarbij je meerijdt in de 1000 pk sterke Supra MK4, of ga voor de zelfrijdende GT-R Skyline-tour als zelf sturen voor jou belangrijker is dan het logo op de motorkap.
Boek voor vertrek, geef je droomauto door en regel op tijd je papieren.
Korte, duidelijke antwoorden over het boeken van een Supra-ervaring in Tokio en wat elke optie je precies oplevert.
Tokyo2026Zelf een Supra huren om in te rijden kan via de opties op deze pagina helaas niet. Het beste alternatief waarbij je wél zelf rijdt, plaatst je achter het stuur van een getunede Nissan Skyline in GT-R-stijl.
Jazeker. De Daikoku JDM-rit rijdt een avondroute waarbij een 1000 pk sterke Supra MK4 tot de mogelijkheden behoort, inclusief een uur de tijd op de Daikoku car meet.
Tokio: Daikoku JDM-rit, vraag om de R34, Supra of GT-R R35. Je geeft tijdens het boeken je voorkeur door voor de Supra MK4 en rijdt over de C1, de Rainbow Bridge en de Wangan Expressway met een gids achter het stuur.
Ja, met de Zelfrijdende R34/35 GT-R-tour. Je rijdt zelf in een getunede Nissan Skyline vanaf de omgeving van Shibuya over de Rainbow Bridge naar Daikoku PA, onder begeleiding van een Engelssprekende gids in het konvooi.
De originele fysieke documenten op de dag zelf: een paspoort plus een internationaal rijbewijs (Verdrag van Genève van 1949), of een nationaal rijbewijs uit bijvoorbeeld Frankrijk, Duitsland, België of Zwitserland met een beëdigde Japanse vertaling. R34 GT-R-bestuurders moeten verplicht een creditcard meenemen; een pinpas/debetkaart volstaat niet.
Bestuurders voor de zelfrijdende tour moeten minimaal 23 jaar oud zijn. Meerijden als passagier naar Daikoku kan vanaf 18 jaar, of jonger onder begeleiding van een wettelijke voogd.
Daikoku: Ervaar Tokio's autocultuur in iconische JDM-wagens. Het konvooi bestaat onder meer uit een Toyota Supra MK4 en MK5, een R34 Skyline, Evo 8 en 9, RX-7 FD en Silvia S15, waarbij je bij elke stop van auto wisselt als het schema dat toelaat.
Je krijgt ongeveer een uur de tijd om over het parkeerterrein te wandelen en de auto's te fotograferen. Vraag altijd even toestemming voor je iets aanraakt of ergens in gaat zitten; de bijeenkomst draait volledig op de gastvrijheid van de eigenaren.
De car meet is informeel en de politie kan de afrit zonder waarschuwing afsluiten. Tours passen de route dan aan en bezoeken een andere bekende autoplek, zoals Umihotaru PA, in plaats van de rit te annuleren.
Helemaal niets. De gidsen vertellen je onderweg alles over de wagens en de autocultuur. De indrukwekkende rit, de uitzichten over de verlichte stad en de unieke sfeer maken het ook voor leken een fantastische ervaring.
Bekijk welke JDM-sportwagens je daadwerkelijk kunt boeken in Tokio en hoe elke optie precies is opgezet.
Krijg een helder antwoord over het boeken van een AE86 in Tokio en de beste JDM-ritten als alternatief.
Ontdek of je een R32 kunt huren in Tokio en hoe een begeleide GT-R-rit zich daartoe verhoudt.
Vergelijk zelf sturen in een R34 Skyline met een begeleide rit in een R34 voor je je keuze maakt.
Krijg direct duidelijkheid over boekingen voor een R35 in Tokio en de leukste manieren om de auto te ervaren.
Bekijk welke opties er zijn voor de S2000 in Tokio en wat je het beste boekt als meerijden de beste match is.
Bekijk de bekendste plekken voor car meets in Tokio en kies de locatie die bij jouw avond past.
Alles over de ondergrondse parkeergarage van UDX: wanneer deze volstaat met getunede wagens en wat je kunt verwachten.
Bekijk de indeling, route en ideale tijden voor een bezoek aan Tatsumi PA voor je op pad gaat.
Ontdek hoe je bij Umihotaru PA komt en waarom een georganiseerde tour de makkelijkste optie is.
Lees wat de car meet bij City Circuit Tokyo Bay inhoudt en hoe een bezoek in zijn werk gaat.
Ontdek de dynamiek op vrijdag- en zaterdagavond bij Higashi Osaka PA en hoe je dit inpast.
Lees de complete gids voor Daikoku: route, gedragsregels en hoe een geslaagde avond eruitziet.
Kies de beste dag en het ideale tijdstip voor Daikoku, van drukke weekenden tot rustigere doordeweekse avonden.
Duidelijke routes en vervoersopties naar een car meet die puur en alleen per auto bereikbaar is.
Lees meer over de etiquette en de politieafsluitingen bij Daikoku, zodat je eerste bezoek soepel verloopt.
Bekijk de nachtrit in een Supra naar Daikoku tot in detail en boek de gewilde rit in de Mk4.
Bekijk de Porsche Macan-ervaring naar Daikoku en ontdek wat een rit in een Macan inhoudt.
Vergelijk kijken, meerijden en zelf leren driften rond Tokio in één handig overzicht.
Vind de circuits en evenementen rond Tokio waar officiële driftcompetities op de kalender staan.
Ontdek hoe een driftles voor beginners werkt, van je eerste donuts tot de juiste kleding op het circuit.
Maak van je driftwens werkelijkheid met een compleet verzorgde circuitdag naast een prof.
Vergelijk begeleide ritten in driftthema met circuitervaringen en kies jouw favoriet.
Plan je complete dagtrip naar Ebisu Circuit, van de ontmoetingsplek in Shinagawa tot actie op de baan.
Vergelijk nachtelijke JDM-ritten, car meets en zelfrijdende dagtrips en kies de formule die bij je past.
Ontdek hoe een begeleide nachttour je meeneemt naar de car meet op Daikoku en reserveer direct.
Vergelijk nachtritten naar Daikoku op basis van auto en route en kies de perfecte trip.
Vind de begeleide tours die over de Wangan cruisen en bekijk de verschillende tussenstops.
Onderscheid zelfrijdende JDM-tours van ritten als passagier en boek de rit die jij zoekt.
Bekijk wat een privétour naar Daikoku toevoegt ten opzichte van een gedeelde rit en wanneer het de moeite waard is.
Krijg een realistisch beeld van de car meet-scene in Kyoto en hoe je dit combineert met een reis naar Tokio.
Vind de locaties van nachtelijke car meets in Osaka en de parkeerplaatsen waar liefhebbers samenkomen.
Vergelijk de mogelijkheden om zelf in een sportwagen te rijden in Osaka en kijk of het wat voor jou is.
Vraag naar de R34, Supra MK4 of GT-R R35 voor een begeleide nachtrit naar de Daikoku car meet, met gratis annuleren tot 24 uur vooraf.
