1.1kFahre in einem echten GT-R oder R34 Skyline zur Daikoku PA, dem legendären Treffpunkt für jeden JDM-Fan. Einheimische Fahrer, englischsprachige Guides und Fotostopps an der Rainbow Bridge und am Tokyo Tower. Sichere dir deinen Platz, bevor die Nachttouren ausgebucht sind.
Jede Tour hier endet am selben magischen Ort, der Daikoku PA, doch wie du dorthin kommst, entscheidest du. Bei manchen Touren lehnst du dich auf dem Beifahrersitz zurück, bei einer anderen hältst du das Lenkrad eines R34 oder R35 GT-R selbst in der Hand. Entscheide das zuerst und wähle dann, wie exklusiv deine Nacht werden soll.
Buche am besten eine Tour mit früher Abholung: Die meisten Anbieter verlegen den Start freitags und samstags auf 4 Uhr oder 5 Uhr Uhr vor, um vor etwaigen Sperrungen anzukommen. Wähle zudem eine Route, die bei einer Schließung von Daikoku auf Umihotaru oder den Tatsumi PA ausweicht.
Günstiger Einstiegspreis im Vergleich zu allen anderen GT-R-Nachttouren hier, inklusive Daikoku PA und Fotostopp am Tokyo Tower.
Perfekte 5,0-Sterne-Bewertung bei 234 Erfahrungsberichten, mit Fotograf am Steuer und spektakulären Rolling Shots anderer R34 auf der Strecke.
Die einzige der vier Touren, bei der du selbst hinterm Steuer sitzt: Fahr im Konvoi zum Daikoku PA, ab 4 Stunden im ER34 oder GT-R R35.
Dein eigener GT-R R35, R34 oder R32 mit englischsprachigem JDM-Guide, 3 bis 4 Stunden, ganz ohne fremde Gäste.
Der Abend beginnt bei Autobacs Shinonome, einem riesigen Megastore für Autozubehör. Hier hast du eine halbe Stunde Zeit, um nach Tuningteilen zu stöbern oder letzte Reise-Essentials einzukaufen. Danach rollt der R34 Skyline los über die Rainbow Bridge, während links und rechts die Lichter der Bucht von Tokio funkeln.
Das absolute Highlight ist die Daikoku Parking Area, das berühmteste Szene-Treffen im Großraum Tokio. Du hast eine volle Stunde Zeit, um zwischen Skylines, Supras und extrem modifizierten Street-Builds umherzuschlendern.
Dein Fahrer fungiert gleichzeitig als Fotograf und hält spektakuläre Rolling Shots sowie Fotos von dir an den Autos fest. Ein 15-minütiger Fotostopp am Tokyo Tower rundet die Tour ab, bevor es zurück ins Stadtzentrum geht.
Grün markiert den niedrigsten Preis. Bei jedem Preis ist angegeben, ob er pro Person oder pro Gruppe gilt.
Masaru hat unsere Reise perfekt gemacht. Die Ausfahrt in seinem R34 Skyline und danach die Daikoku PA fühlten sich wie ein absolut echtes Car-Meet an.
Fantastischer Abend bei der Tokyo Drift Experience. Die Fahrt mit Kuroda in seinem GT-R R35 war unvergesslich, der Sound, das Tempo, seine Fahrzeugbeherrschung! Er war supernett und wir haben die ganze Zeit gelacht. Sehr zu empfehlen.
Aki war genial! Der R34 Skyline fühlte sich an wie Tokyo Drift im echten Leben. Daikoku PA, Rainbow Bridge, Tokyo Tower, atemberaubende Ausblicke und geniale Autos. Ich würde es sofort wieder buchen, selbst wenn man kein Autofan ist.
Unvergessliche Fahrt mit Dai in seinem atemberaubenden R34 GT-R, wie auf Schienen durch die Kurven. Daikoku PA war der Wahnsinn, voll mit Autos wie aus Fast and Furious. Ich wünschte nur, wir hätten mehr Zeit bei Autobacs gehabt.
Perfekt von der Buchung bis zum Schluss: klare Kommunikation, ein herzlicher und extrem kompetenter Guide, der tolle Einblicke gab und sich rundum um uns kümmerte.
Einfach fantastisch! Ein absolutes Muss für Fans von JDM und Tokyo Drift. Nächtliche Fahrt vorbei an Shibuya, Odaiba, Rainbow Bridge und Tokyo Tower, dazu eine Stunde beim Treffen auf der Daikoku PA. Die drei Stunden vergingen wie im Flug.
Wirklich absolut genial. Ich liebe Autos und Rennspiele schon mein ganzes Leben, und das hier mit Kai in seinem Evo real zu erleben, war surreal. Super sympathisch, actionreich, aber sicher. Selbst bei geringem Interesse an Autos lohnt sich jeder Cent.
Wähle nach Möglichkeit zuerst einen Wochentag: Montag bis Donnerstag zwischen 8 Uhr und 10 Uhr Uhr geht es auf der Daikoku PA etwas ruhiger zu, und das Risiko von Zufahrtssperrungen ist deutlich geringer. Am Freitag- und Samstagabend füllt sich der Platz ab ca. 9 Uhr Uhr rapide, viele Veranstalter starten deshalb schon gegen 4 Uhr bis 5 Uhr Uhr, um vor den großen Massen vor Ort zu sein.
Entscheide dich, ob du als Beifahrer bei einem Profi mitfahren möchtest, wofür du überhaupt keinen Führerschein brauchst, oder selbst ans Steuer willst. Wenn du selbst fahren möchtest, musst du mindestens 23 Jahre alt sein und einen Internationalen Führerschein (nach dem Abkommen von 1949) bzw. eine beglaubigte Übersetzung besitzen. Für den R34 wird zudem eine Kreditkarte auf den Namen des Fahrers verlangt.
Nach der Zahlung erhältst du eine Bestätigung. Innerhalb von 48 Stunden schickt dir der Veranstalter eine E-Mail mit der Bitte um Rückmeldung. Gib dabei am besten direkt WhatsApp oder Instagram als Kontaktweg an, so wirst du vor Tourbeginn sofort informiert, falls sich der Ablauf ändert.
Prüfe am Vorabend noch einmal Treffpunkt oder Abholzeit und nimm unbedingt deinen Reisepass mit, da die Guides ihn kontrollieren. Zieh bequeme Kleidung und feste Schuhe an und nimm eine Jacke mit: Bei den Autotreffen steht man nach Einbruch der Dunkelheit bis zu 90 Minuten draußen, und im Winter sinken die Temperaturen in Daikoku auf rund 1 °C.
Wer selbst fahren möchte, muss mindestens 23 Jahre alt sein; für den R34 verlangt ein Anbieter zudem eine Kreditkarte auf den Namen des Fahrers. Als Beifahrer kannst du ab 18 Jahren mitfahren, oder jünger in Begleitung eines Erziehungsberechtigten. Für Kinder unter 6 Jahren ist eine private GT-R-Tour nicht geeignet.
In der Daikoku PA füllt sich der Parkplatz freitags und samstags ab etwa 9 Uhr Uhr, der Höhepunkt liegt nach 10 Uhr Uhr. Zu dieser Zeit sperrt die Polizei das Areal allerdings auch gerne mal ab, teils schon ab 7:30 Uhr Uhr. Deshalb starten die Touren am Wochenende meist schon zwischen 4 Uhr und 5 Uhr Uhr. Unter der Woche zwischen 8 Uhr und 10 Uhr Uhr geht es ruhiger zu, und auf den Expressways nimmt der Verkehr nach 10 Uhr Uhr spürbar ab.
Buche am besten schon vor deiner Reise nach Tokio. Die Touren sind begehrt und schnell ausgebucht, spontan auf einen freien Platz zu hoffen, klappt selten. Antworte nach der Buchung innerhalb von 48 Stunden auf die Bestätigungsmail und aktiviere WhatsApp-Benachrichtigungen, damit dich der Veranstalter bei Änderungen sofort erreicht.
Die meisten Touren bieten eine kostenlose Stornierung bis zu 24 Stunden vor Beginn mit voller Rückerstattung. So kannst du dir dein Traumauto sichern und bleibst trotzdem flexibel. Ein Anbieter erstattet den Preis auch komplett, falls das gebuchte Fahrzeug unerwartet ausfällt und ein Ersatzwagen genutzt werden muss.
Essen, Trinken und Rauchen sind in den Autos verboten; Alkohol vor oder während der Fahrt ist selbst für Beifahrer tabu. Straßenrennen, Driften und Geschwindigkeitsduelle sind auf öffentlichen Straßen streng untersagt. Bei Missachtung der Anweisungen können die Guides die Tour ohne Rückerstattung abbrechen. Eine Flasche Wasser ist in der Regel kein Problem.
Als Beifahrer brauchst du überhaupt keinen Führerschein. Wenn du selbst fahren willst, benötigst du deinen Reisepass im Original, deinen nationalen Führerschein und einen Internationalen Führerschein (Abkommen von 1949). Reisende aus Deutschland, der Schweiz, Frankreich, Belgien, Monaco oder Taiwan benötigen stattdessen eine offizielle japanische Übersetzung (JAF). Fotokopien werden nicht akzeptiert.
Du stehst nachts gut eine Stunde oder länger im Freien, also zieh dich passend zur Jahreszeit an: Im Winter brauchst du eine wirklich dicke Winterjacke bei Temperaturen um 1 °C, im Frühling und Herbst eine warme Übergangsjacke und im Sommer eine leichte Lage. Bequeme Schuhe sind Pflicht. Ein Anbieter fährt auch bei Regen, pack also zur Sicherheit eine Regenjacke ein.
Viele Touren holen dich direkt am Hotel ab und bringen dich danach auch wieder zurück. Ein Anbieter bietet bei gebuchter Abholoption sogar einen kostenlosen Rücktransfer im gesamten Stadtgebiet an, während andere Touren an einem festen Treffpunkt nahe Shibuya starten. Vergleiche einfach die Details der einzelnen Touren.
Die Guides halten an Fotospots wie dem Tokyo Tower oder der Rainbow Bridge und machen dort gerne Bilder von dir oder zeigen dir die besten Perspektiven. Bei manchen Touren ist sogar ein professioneller Fotograf dabei, und eine Selbstfahrer-Option liefert am nächsten Tag ein Video im Kino-Look. Bei den Autotreffen gilt immer: Frag den Besitzer, bevor du ein Auto anfasst oder dich davor in Pose wirfst.
Eine Nacht im Nissan GT-R rund um die Bucht von Tokio braucht nur wenig Vorbereitung: die richtige Kleidung im Zwiebellook, der passende Respekt in der Daikoku PA und etwas Planung, wenn du selbst ans Steuer willst. Wenn diese drei Punkte passen, wird der Abend unvergesslich.
Du wirst nach Einbruch der Dunkelheit bis zu anderthalb Stunden draußen stehen; pass deine Jacke also der Jahreszeit an: Winternächte kühlen auf etwa 1 °C ab, im Sommer bleibt es oft bei rund 25 °C.
Auf dem Autotreffen gilt: Berühre, betrete oder lehne dich niemals an ein fremdes Auto ohne Erlaubnis des Besitzers und frag kurz nach, bevor du Nahaufnahmen machst.
Driften auf öffentlichen Straßen ist in Japan streng verboten; echtes Driften erlebst du auf Rundstrecken wie Ebisu oder bei den offiziellen Events des D1 Grand Prix.
Deine Nacht spielt sich an zwei Orten ab: im Auto und auf dem Parkplatz. Im Wagen ist die Kleidung fast egal, aber an der Daikoku PA stehst du bis zu anderthalb Stunden draußen an der frischen Luft, und abends kühlt es deutlich stärker ab als tagsüber.
Passe deine Jacke der Jahreszeit an. Sommernächte von Juni bis August bleiben mit 19 bis 25 °C warm, da reicht eine leichte Schicht.
Im Frühling und Herbst, von März bis Mai sowie September bis November, sinken die Temperaturen abends auf 6 bis 15 °C, hier lohnt sich eine warme Jacke im Gepäck. Winternächte fallen auf 1 bis 4 °C mit gelegentlichem Schnee; packe also einen echten Wintermantel, Handschuhe und warme Schichten ein.
April: 5 von 5 for auslastung. Der beliebteste Monat des Jahres mit etwa 12 Regentagen und angenehmen 19,6 °C am Tag. Buch frühzeitig und stell dich darauf ein, dass Regen das Autotreffen lichten kann.
Tippe auf einen Monat für Details.
Januar: 26.4 trockene Tage. Touren finden das ganze Jahr über statt. Der Januar ist eher ruhig mit etwa 26 trockenen Tagen und nur rund 3 windigen Tagen; das Wetter macht Buchungen also selten einen Strich durch die Rechnung, auch wenn die Nächte kalt sind…
Tippe auf einen Monat für Details.
Mai: Regen an 14.8 Tagen. Mit rund 15 Regentagen gehört der Mai zu den feuchteren Monaten, der Andrang bleibt jedoch normal. Die Guides fahren auch bei Regen und stellen Regenschirme bereit.
Tippe auf einen Monat für Details.
März: 5.6 windige Tage. Mit rund 12 Regentagen wird es feuchter und die Buchungen ziehen an. Die Touren finden statt, doch bei Regen kommen oft weniger Autos zum Treffen.
Tippe auf einen Monat für Details.
August: Höchstwerte um 32.6 °C. Hochsommerliche Hitze um 32,6 °C mit etwa 14 Regentagen. Die Abende sind lau und belebt; lediglich Taifune können gelegentlich zu Terminverschiebungen führen.
Tippe auf einen Monat für Details.
Regen verdirbt das Treffen selten. Reisende im April 2025 sahen trotz eines nassen Abends jede Menge faszinierende Autos, und manche Veranstalter ziehen die Tour auch bei Regen durch. Eine leichte Regenjacke lohnt sich also allemal.
Zieh bequeme Schuhe an, in denen du problemlos ein paar Stunden stehen und laufen kannst. Nimm deine Kamera mit und prüfe vor dem Start den Wetterbericht. Da die Nachttouren lange dauern, solltest du den weiteren Abend entsprechend planen.
Der Papierkram läuft komplett digital. Halte deinen Voucher als QR-Code auf dem Smartphone bereit und sorge dafür, dass dein Akku für den ganzen Abend reicht.
Aktiviere nach der Buchung die Benachrichtigungen für WhatsApp. Ändert sich vor dem Start etwas, schreiben die Veranstalter meist dort, statt anzurufen, ist dein Handy stumm, stehst du womöglich am falschen Treffpunkt.
Gib bei der Buchung eine Kontaktmöglichkeit wie WhatsApp oder Instagram an und rechne innerhalb von 48 Stunden mit einer E-Mail. Sieh in deinem Postfach nach und antworte direkt, denn so bestätigt der Guide deine Abholdetails und die genaue Uhrzeit.
Bei vielen Nachttouren ist die Abholung am Hotel inbegriffen. Der Chatverlauf ist also doppelt wichtig: einmal für den genauen Treffpunkt und einmal, falls sich der Plan ändert.
Die Daikoku PA wird manchmal kurzfristig geräumt; die Veranstalter weichen dann auf die Umihotaru PA mitten in der Bucht aus. Wer seine Nachrichten liest, erfährt rechtzeitig vor der Abholung davon.
Die Daikoku PA ist eine Autobahnraststätte, an der sich Autoverrückte treffen, ähnlich wie bei einem lockeren Cars-and-Coffee-Event. Die Wagen gehören Tunern, die viel Herzblut hineingesteckt haben. Wie du dich verhältst, entscheidet darüber, ob sie wiederkommen.
Die Regeln sind simpel: Berühre fremde Autos niemals, lehn dich nicht an, setz dich nicht darauf und öffne ohne Erlaubnis keine Türen. Frage immer kurz, bevor du einzelne Wagen fotografierst, besonders bei Detailaufnahmen, und frage erneut, bevor du Bilder veröffentlichst.
Fotos von außen sind meist in Ordnung; für Innenräume und Motorräume brauchst du ein klares Okay. Fotografiere nachts nicht mit Blitz in die Gesichter oder Fahrgastzellen.
Halte dich von den Fahrspuren fern und blockiere weder Parkbuchten noch den Verkehr. Verhalte dich ruhig, nutze die ausgewiesenen Raucherbereiche und nimm deinen Müll wieder mit, da es auf den Parkplätzen oft keine Mülleimer gibt.
Frage die Besitzer nicht nach Preisen oder Verkaufsabsichten, sondern mach lieber ein ehrliches Kompliment zum Umbau. Wenn jemand beschäftigt wirkt oder keinen Blickkontakt aufbaut, geh einfach weiter zum nächsten Auto.
Die Polizei achtet vor Ort auf Beschwerden. Respektlose Touristen sind einer der Gründe, warum manche Einheimische ihre Fahrzeuge nicht mehr nach Daikoku bringen. Rücksichtsvolles Verhalten sorgt dafür, dass diese Treffen auch für künftige Besucher weiterleben.
Japans Polizei greift bei Autotreffen inzwischen härter durch, und Schließungen der Daikoku PA kommen häufiger vor. Auch die Shibaura Parking Area wird mittlerweile streng kontrolliert, und informelle Treffpunkte wie Gaienmae wurden von Streifen aufgelöst.
Zudem führt die Polizei an der Daikoku PA Fahrzeugkontrollen durch; etliche Autos werden wegen illegaler Modifikationen stillgelegt oder mit Bußgeldern belegt. Tour-Fahrzeuge, die nicht durchkämen, fahren an solchen Stationen einfach vorbei.
Ausgelöst werden diese Einsätze meist durch Lärm und Verkehrsbehinderungen. Lass den Motor nicht aufheulen und verzichte auf Burnouts, genau das führt zur Auflösung der Treffen. Verhalte dich leise und meide die Fahrbahnen. Das Betreten der Daikoku PA zu Fuß ist streng verboten; Touristen, die das ignorierten, haben bereits für Medienrummel und Polizeieinsätze gesorgt.
Um Ausweichrouten kümmert sich dein Guide. Wird die Daikoku PA unangekündigt von der Polizei geräumt, führt die Tour zu anderen beliebten Spots wie der Umihotaru PA mitten in der Bucht.
Auch ein Fotostopp kann mal kürzer ausfallen: Am Tokyo Tower musste eine Tour schon nach rund 30 Sekunden weiterfahren, weil das Halten dort verboten war. Mach schnell dein Foto und steig wieder ein. Ein spontan geänderter Routenverlauf tut dem Erlebnis keinen Abbruch, die Szene trifft sich einfach dort, wo dein Guide dich hinbringt.
Um in Japan ein Auto zu mieten und selbst zu fahren, brauchst du deinen Reisepass und je nach Heimatland bestimmte Dokumente: Bei Führerscheinen aus den USA und vielen anderen Ländern reicht ein Internationaler Führerschein nach dem Genfer Abkommen von 1949 (für US-Bürger vorab ausgestellt durch AAA oder AATA; nachträglich in Japan ausgestellte Dokumente gelten nicht).
Führerscheine aus Deutschland, der Schweiz, Frankreich, Belgien, Monaco und Taiwan funktionieren anders: Hier benötigst du zwingend eine offizielle japanische Übersetzung, die du vor deiner Reise organisieren musst.
Du darfst ab dem Tag deiner Einreise bis zu einem Jahr lang in Japan Auto fahren, oder bis dein Führerschein bzw. die Übersetzung abläuft, je nachdem, was früher eintritt. Führe deine Dokumente bei jeder Fahrt mit.
Möchtest du dich lieber entspannt zurücklehnen, brauchst du all das nicht. Für Beifahrer-Touren ist keinerlei Führerschein nötig, weshalb sich die meisten Reisenden dafür entscheiden. Relevant werden die Nachweise nur bei Selbstfahrer-Touren und normalen Mietwagen im GT-R, und weil fehlende Papiere die Buchung platzen lassen, solltest du dich rechtzeitig vor dem Abflug darum kümmern.
JDM-Mietwagenanbieter gibt es überall in der Stadt, und die Entfernung ist oft wichtiger als der Name des Anbieters. Ein Spezialist vermietet über zwei Filialen in Tokio: eine in Ota nahe dem Flughafen Haneda und eine in Adachi City im Norden.
Ein anderer bietet japanische Sportwagen an vier Standorten in Chiyoda, Koto, Meguro und Shibuya-Higashi an, parkt seinen R34 GT-R jedoch in der Firmenzentrale in Chiba, weit außerhalb von Tokio.
Ein dritter Übergabepunkt liegt nahe der Shibuya Station, und ein weiterer Anbieter betreibt Abholstationen in Shibuya, darunter ein Parkhaus direkt im Viertel. Andere haben Stationen in Matsudo (Chiba), Asakusabashi, Toranomon, Denenchofu, Nihonbashi, Akasaka und Okusawa.
Prüfe vor der Buchung unbedingt, wie weit die Vermietstation von deinem Hotel entfernt ist. Reisende berichten von Anbietern mit fantastischer Auswahl, bei denen das gewünschte Auto dann allerdings zwei Stunden entfernt stand, so wird aus einer vierstündigen Ausfahrt schnell ein ganzer Tag.
Wenn du den Skyline eigentlich nur für Fotos und eine entspannte Runde suchst, reicht laut Kennern ein günstigerer GTT mit Bodykit völlig aus. Spar dir das Geld für den echten GT-R lieber für den Wagen auf, den du wirklich sportlich fahren willst.
In Japan herrscht Linksverkehr, und vor allem am ersten Tag ist das Abbiegen gewöhnungsbedürftig. Ordne dich an jeder Kreuzung ganz bewusst in die richtige Spur ein. Langjährige Expats berichten, dass das Fahren auf der linken Seite weniger verwirrend ist als gedacht, die größte Herausforderung im Tokio-Verkehr seien vielmehr die engen, belebten Gassen.
Die wichtigsten Regeln für Besucher: Anschnallpflicht für alle, Kindersitze für die Kleinen, Fußgänger am Zebrastreifen haben immer Vorrang, und bei Rot wie Gelb musst du halten. Überfahre niemals durchgezogene gelbe Linien, nutze am Steuer keinesfalls dein Smartphone und halte an Stoppschildern immer komplett an.
Ohne Schilder gilt innerorts meist Tempo 60 und auf Expressways Tempo 100. Nutze die rechte Spur auf Expressways ausschließlich zum Überholen. Falschparken wird schnell teuer: Verstöße werden streng geahndet, nutze daher immer ein Parkhaus oder einen Parkplatz. Parkplätze an der Straße sind im Zentrum von Tokio extrem rar und streng reguliert.
Vorwärts einparken ist verpönt, rückwärts in die Parklücke zu fahren gehört zum guten Ton. Der Shuto Expressway ist mautpflichtig; plane die Mautgebühren also bei jeder Route rund um die Bucht fest ein.
Der C1-Loop ist die innere Ringlinie des Shuto Expressway, ein rund 14,8 km langer Rundkurs mitten durch das Zentrum von Tokio. Es ist völlig legal, hier mehrere Runden am Stück zu drehen, niemand wird dich aufhalten.
Die Strecke ist berühmt für nächtliche Ausfahrten: enge Tunnel und langgezogene Kurven vorbei an Ginza, dem Kaiserpalast, Shimbashi, Kasumigaseki und Edobashi, ganz ohne rote Ampeln. Um selbst dort zu fahren, benötigst du einen gültigen Internationalen Führerschein (bzw. eine offizielle JAF-Übersetzung) und einen Mietwagen mit ETC-Mautkarte.
Für die allererste Nachtfahrt sind die Abschnitte entlang der Bucht oft die noch bessere Wahl, weil du die glitzernde Skyline die ganze Zeit direkt vor der Windschutzscheibe hast.
Die Bayshore Route von Toyosu über Ariake bis zum Wakasu Seaside Park ist herrlich breit ausgebaut, und die Überquerung der Tokyo Gate Bridge (auch „Dinosaurier-Brücke“ genannt) fühlt sich fast wie ein Flug über das Meer an.
Geh es realistisch an: Auf dem Metropolitan Expressway gilt meist ein Tempolimit von 60 km/h, auf manchen Abschnitten 80 km/h. Der Verkehr in Tokio fließt gemächlich und diszipliniert, es wird kaum gehupt und extrem rücksichtsvoll gefahren.
Insider betonen immer wieder: Du musst den GT-R nicht ans Limit bringen, selbst ein entspanntes Cruisen ist hier ein unvergessliches Erlebnis. Wenn du Straßen suchst, auf denen du den Wagen mal richtig ausfahren kannst, fahre Richtung Kanagawa oder Hakone.
Die Daikoku PA liegt auf einer künstlichen Insel in der Bucht von Tokio, und zu Fuß lässt sich von dort aus absolut nichts erreichen.
Im Umkreis von 20 Gehminuten gibt es weder Sehenswürdigkeiten noch Parks oder Museen. Plane deinen Besuch in Daikoku deshalb immer als reinen Zwischenstopp einer Autotour, genau so machen es auch die geführten Touren.
Die typischen Spots der Tuning-Szene, die man ideal damit verbinden kann, erreichst du allesamt nur mit dem Auto: A PIT Autobacs, ein riesiger Store für Performance-Teile, bei dem viele Touren zum Shoppen halten; die Tatsumi PA auf der Tokio-Seite der Bayshore Route; sowie die Umihotaru PA mitten in der Bucht, die Touren ansteuern, wenn Daikoku mal früher schließt.
Zurück in der Stadt gibt es zwei kostenlose Spots, die du bequem zu Fuß erreichst: das Parkhaus in Shibuya und die Tiefgarage im Akihabara UDX, dort stehen freitag- und samstagnachts im Untergeschoss (B2F) die berühmten Itasha-Autos mit ihren aufwendigen Anime-Folierungen.
Auch das Parkdeck des Autobacs Shinonome ist ein beliebter Treffpunkt, an dem regelmäßig Autotreffen stattfinden.
Auf der anderen Seite der Bucht in Yokohama liegen das Nissan Motorenmuseum und das Mitsubishi Minatomirai Industrial Museum nur eine kurze Fahrt entfernt, beide eignen sich tagsüber perfekt als Auftakt vor einem nächtlichen Treffen.
Wenn du lieber auf eigene Faust und flexibel auf Car-Spotting gehst, gibt es zwei Parkhäuser, die keinen Eintritt kosten und ganz in der Nähe von Bahnhöfen liegen. Die Tiefgarage in Shibuya und das Akihabara UDX Parkhaus füllen sich freitag- und samstagnachts zuverlässig mit Szenefahrzeugen.
Das UDX erreichst du nach einem kurzen Spaziergang vom Bahnhof Akihabara aus. Zu sehen gibt es dort vor allem Itasha, Autos, die von oben bis unten mit auffälligen Anime-Folierungen verziert sind.
Die Etikette ist hier allerdings eine andere als in Daikoku, und deutlich strenger. Wer im UDX einfach stehen bleibt, um Fotos zu schießen, wird vom Sicherheitspersonal schnell weggeschickt.
Bei wiederholten Verstößen drohen Polizei und Bußgelder. Die Sicherheitsvorkehrungen wurden verschärft, und der Sicherheitsdienst bittet Besucher mitunter, das Parkhaus zu verlassen. Unser Tipp: Mach deine Fotos einfach unauffällig im Vorbeigehen.
Als Belohnung kommt man hier erstaunlich leicht ins Gespräch. In Akihabara kannst du dich wunderbar mit den Besitzern austauschen, ein Reisender kam so mit einem AE86-Fahrer ins Plaudern, der für ihn kurzerhand seinen 4-AGE-Motor aufheulen ließ.
Frage immer höflich, bevor du Innenräume oder den Motorraum fotografierst, mache Nummernschilder vor dem Posten unkenntlich und lege niemals Gegenstände auf den Autos ab.
Abends ist auch Shibuya rund um die berühmte Kreuzung ein hervorragender Ort, um Exoten zu Fuß zu entdecken, und rund um den Meiji Jingu Gaien hast du ebenfalls beste Chancen auf seltene Sportwagen.
Driften auf öffentlichen Straßen ist in Japan streng verboten, und es gibt keine öffentlichen Straßen-Drift-Events für Touristen. Die Treffpunkte der Street-Drifter werden vor Außenstehenden geheim gehalten, реаlistisch gesehen wirst du nur durch Kontakte zu Einheimischen die Chance bekommen, dabei zuzuschauen. Wer das Ganze legal erleben will, geht auf die Rennstrecke oder zu organisierten Events.
Wenn du zuschauen möchtest, plane deine Reise rund um den D1 Grand Prix, Japans wichtigste Drift-Meisterschaft. Die Serie macht im September in Osaka und im Oktober in Tokio Station, und das große Finale findet meist im November in Odaiba statt.
Nahe Tokio richten der Mobara Circuit und der Nikko Circuit regelmäßig Drift-Events aus. Viele japanische Veranstalter veröffentlichen Termine oft erst etwa einen Monat im Voraus; prüfe die Daten also kurz vor deiner Abreise und hab immer einen Plan B parat, da Genehmigungen kurzfristig widerrufen werden können.
Wenn du selbst ans Steuer willst, ist der Ebisu Circuit nördlich von Tokio die beste Anlaufstelle. Dort gibt es mit dem „Kurukuru Land“ und dem „Kurukuru Land 2“ spezielle Übungsflächen für Anfänger; letztere wird bewässert, was das Driftenlernen deutlich erleichtert.
Absolute Neulinge starten mit einfachen Kreisdrifts um Pylonen und haben die Grundlagen oft schon nach etwa einer Stunde raus. Ein kompletter Tag dort, inklusive Coaching, Fahrzeit auf der Strecke und einer rasanten Mitfahrt mit einem Profi, gehört für viele zu den absoluten Höhepunkten ihrer Japan-Reise.
Ein Driftkurs füllt den ganzen Tag aus: Die Touren ab Tokio dauern von Abfahrt bis Rückkehr rund 12 Stunden. Man trifft sich am Bahnhof Shinagawa und fährt gemeinsam im Auto zum Ebisu Circuit. Es gibt Angebote für Alleinreisende, private Gruppen ab drei Personen sowie Basispakete ohne Versicherung neben Premium-Optionen inklusive Versicherungsschutz.
Zieh dich passend für die Rennstrecke an: lange Ärmel, eine lange Hose und geschlossene Sneaker, auf keinen Fall Sandalen. Helm, Handschuhe und Sturmhaube bekommst du vor Ort gestellt, und die Fahrschulautos sind mit Überrollkäfigen sowie Renngurten ausgestattet. Das Mindestalter liegt bei 18 Jahren, und gesundheitliche Einschränkungen dürfen dem sicheren Fahren nicht im Weg stehen.
Der Tag beginnt mit einem Sicherheitsbriefing und der Anprobe von Helm und Anzug. Danach sitzen die Instruktoren entweder direkt auf dem Beifahrersitz oder leiten dich auf den abgesperrten Übungsflächen vom Streckenrand aus an. Anfänger starten mit Donuts und Achten, bevor es an anspruchsvollere Manöver geht, immer mit viel Geduld von Seiten der Trainer.
Gut zu wissen für die Fahrtechnik: Beim Solo-Driften kommt es auf Driftwinkel, Ideallinie, Style und Geschwindigkeit an; ein mechanisches Sperrdifferenzial ist dafür unerlässlich. Schon nach deiner ersten Trainingsstunde um die Pylonen wirst du mit ganz anderen Augen sehen, was die Profis beim D1 Grand Prix bei Höchstgeschwindigkeit leisten.
Fantastischer Abend bei der Tokyo Drift Experience. Die Fahrt mit Kuroda in seinem GT-R R35 war unvergesslich, der Sound, das Tempo, seine Fahrzeugbeherrschung! Er war supernett und wir haben die ganze Zeit gelacht. Sehr zu empfehlen.
Für eine nächtliche GT-R-Tour zur Daikoku PA brauchst du kaum mehr als eine wetterfeste Jacke und ein Smartphone mit WhatsApp. Bei den Autotreffen punktest du, wenn du Besitzer immer erst fragst, bevor du Fotos machst oder Autos berührst.
Sollte Daikoku mal vorzeitig schließen, weicht die Tour meist nach Umihotaru aus. Wenn du selbst fahren oder driften möchtest, kümmere dich unbedingt schon vor dem Flug um die nötigen Dokumente und prüfe die Lage der Mietstation.
Kurze Antworten auf die häufigsten Fragen vor deiner GT-R Nachttour zur Daikoku PA.
Die Raststätte liegt im Norden von Yokohama auf einer künstlichen Insel in der Bucht von Tokio. Touren ab Tokio führen über die Bayshore Route, schon die Fahrt über das Wasser ist ein echtes Highlight.
Freitag- und Samstagnacht locken die meisten Besucher an: Ab etwa 5 Uhr Uhr füllt sich der Parkplatz, und zwischen 9 Uhr und 1 am Uhr ist am meisten los. Sonntagmorgen ist das klassische Zeitfenster für Oldtimer und Exoten, und unter der Woche geht es ruhiger zu, ganz leer ist es aber selten.
Es gibt keinen festen Zeitplan, und der Parkplatz kann ohne Vorwarnung geräumt werden, sobald er überfüllt ist, vor allem an gut besuchten Wochenenden. Touranbieter planen das ein: Wenn Daikoku schließt, weichen die meisten zur Umihotaru PA mitten in der Bucht aus, einem weiteren bekannten Treffpunkt.
Nein. Bei einer Mitfahrtour sitzt die ganze Nacht ein Profi am Steuer, daher brauchst du weder Führerschein noch internationalen Führerschein oder eine Kaution. Du fährst ganz entspannt als Beifahrer mit, während ein Guide die Route übernimmt.
Du musst mindestens 23 Jahre alt sein, deinen Original-Reisepass, deinen nationalen Führerschein und einen Internationalen Führerschein nach dem Abkommen von 1949 mitbringen, bei manchen Fahrzeugen zusätzlich eine Kreditkarte auf deinen Namen. Fotokopien werden nicht akzeptiert, und wer die Dokumentenanforderungen nicht erfüllt, darf sich nicht ans Steuer setzen.
Bei einer geführten Mitfahrt sitzt du auf dem Beifahrersitz, während ein einheimischer Fahrer die Autobahnen, die Navigation und das Treffen übernimmt. Beim Selberfahren sitzt du im Konvoi selbst am Steuer, dafür brauchst du die oben genannten Dokumente und etwas Routine im Linksverkehr mit Rechtslenkern. Die meisten Erstbesucher entscheiden sich für die geführte Mitfahrt.
Bequeme Kleidung, bequeme Schuhe und eine Jacke, die zur Jahreszeit passt. Du stehst nach Einbruch der Dunkelheit oft eine Stunde oder länger draußen, und die Temperaturen reichen von etwa 1 °C im Winter bis über 25 °C im Hochsommer.
Englisch ist bei den meisten Touren Standard, und die Guides kennen sich bestens in der japanischen Autoszene aus und beantworten gerne Fragen. Einige Anbieter können auf Anfrage auch Touren auf Deutsch, Italienisch, Polnisch oder in anderen Sprachen organisieren, garantieren aber nicht immer perfekte Sprachkenntnisse.
Driften auf öffentlichen Straßen ist in Japan illegal, und auf den Touren sind Driften, Straßenrennen und Burnouts streng verboten. Legales Driften erlebst du auf Rennstrecken wie dem Ebisu Circuit nördlich von Tokio, und professionelle Drift-Wettkämpfe kannst du bei den Läufen des D1 Grand Prix sehen, unter anderem im November in Odaiba.
Frag immer zuerst, bevor du dich in ein Auto setzt, dich darauf lehnst oder es anfasst, auch für ein kurzes Foto. Bleib von den Fahrspuren fern: Respektloses Verhalten ist einer der Hauptgründe, warum manche Einheimische nicht mehr nach Daikoku kommen, und die Polizei greift bei Beschwerden konsequent durch.
Du schwankst noch zwischen Mitfahrt, Konvoifahrt und Rennstreckentag? Vergleiche hier alle JDM-Touren auf einen Blick.
Das Car Meet soll das Highlight deines Abends sein? Bei den Nighttime Meet Tours steht die Daikoku PA im Mittelpunkt.
Eine ausgedehnte Nachtfahrt mit Stopps am Tokyo Tower und der Rainbow Bridge: Die Daikoku-Nachttouren bieten dir die passenden Routen und Fahrzeiten.
Du willst unbedingt über die berühmte Bayshore Route cruisen? Erfahre hier, welche Touren die Wangan-Strecke im Programm haben.
Lieber selbst das Steuer übernehmen? Unser Mietwagen-Guide zeigt dir den Unterschied zwischen geführten Mitfahrten und Touren zum Selberfahren.
Nur mit deiner eigenen Gruppe unterwegs? Entdecke exklusive Daikoku-PA-Touren inklusive Hotelabholung.
Wo steigen die besten Autotreffen? Unser Guide zeigt dir die bekanntesten Hotspots in ganz Tokio.
Neugierig auf die bunten Anime-Autos am Bahnhof Akihabara? Der UDX-Tiefgaragen-Guide erklärt dir Anfahrt und Termine.
Die Tatsumi PA liegt auf der Tokio-Seite der Bucht und hat ihre ganz eigene Szene; dieser Guide verrät dir Lage und Tipps für den Besuch.
Die Umihotaru PA mitten im Meer ist die beste Alternative, wenn Daikoku schließt, erfahre alles über die Anfahrt und was dich erwartet.
Der City Circuit Tokyo Bay begeistert Motorsportfans; der Location-Guide beantwortet alle praktischen Fragen vor deinem Besuch.
Du reist nach Kansai? Unser Higashi-Osaka-Guide verrät dir alles über die beliebten Treffen am Freitag- und Samstagabend.
Von aktuellen Status-Updates bis zu Verhaltensregeln: Der Daikoku-Besucher-Guide liefert dir alle wichtigen Infos für dein Treffen.
An Wochenenden ist am meisten los: Unser Zeitplan hilft dir, den besten Tag und die perfekte Uhrzeit für Daikoku zu wählen.
Der Weg auf die künstliche Insel in der Bucht will gut geplant sein: Dieser Anfahrtsguide zeigt dir Routen und Transportmittel.
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Im Mk4 Supra nach Daikoku fahren? Die Supra-Tour-Seite beschreibt das nächtliche Erlebnis im getunten Klassiker im Detail.
Mit dem Porsche Macan zum Treffen ist eine der entspanntesten Arten der Anreise; hier erfährst du, wie die Tour abläuft.
Driften auf öffentlichen Straßen ist in Japan illegal, unser Guide zeigt dir legale Rennstrecken und wo du Profis zuschauen kannst.
Von D1-Grand-Prix-Rennen bis zu freien Drifttagen auf der Rennstrecke: Finde hier alle aktuellen Termine und Strecken.
Auch Anfänger lernen Donuts und Achter in etwa einer Stunde: Der Kurs-Guide zeigt dir das Training auf dem Ebisu Circuit.
Du willst selbst auf einer Rennstrecke driften? Entdecke hier alle buchbaren Selbstfahrer-Erlebnisse.
Ob Drift-Taxi als Beifahrer oder ganzer Renntag: Unsere Drift-Touren-Übersicht hilft dir bei der richtigen Wahl.
Der Ebisu Circuit nördlich von Tokio bietet eigene Einsteigerstrecken wie das Kurukuru Land, alle Infos zum Tagesausflug findest du hier.
Vom GT-R bis zum GR Yaris: Unser Guide zur Sportwagenmiete zeigt dir, wo du in Tokio echte JDM-Legenden mieten kannst.
Suchst du den AE86 aus Initial D? Auf der Seite zur AE86-Miete erfährst du, ob und wo du ihn in Tokio buchen kannst.
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Der R32 hat sich den Namen Godzilla auf der Rennstrecke verdient. Auf der R32-Seite findest du Mietwagen zum Selberfahren und geführte Touren.
Brian O'Conners Kultauto wartet in Tokio auf dich: Unsere R34-Seite vergleicht Selberfahren mit geführten Nachttouren.
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