Entdecke die Itasha-Tiefgarage unter Akihabara und fahre anschließend in einem echten JDM-Klassiker zur Daikoku PA. Wähle dein Datum und buche vorab mit englischsprachigen Locals: Autobahngebühren, Sprit und Fotostopps sind inklusive, mit kostenloser Stornierung bis zu 24 Stunden vor Abfahrt.
"10/10! Unser Fahrer Chen hat unterwegs alles super erklärt. Wir haben ewig beim Car Meet abgehangen und tolle Fotos unterm Tower geschossen. Habe mich absolut sicher gefühlt, hat alle Erwartungen übertroffen."
Ein kostenloses Parkhaus drei Gehminuten vom Bahnhof Akihabara ist Tokios Geheimtipp fürs Car-Spotting. Alles zu Zutritt, Sicherheitsdienst und Daikoku-Vergleich.
In die Tiefgarage des UDX kommst du zu Fuß völlig kostenlos; nur das Parken kostet Geld.
Die auffällig beklebten Itasha-Wagen stehen meist auf Ebene U2. Da das Parkhaus komplett überdacht ist, macht ihnen Regen nichts aus.
Es ist ein ganz normales Parkhaus: Schau dich in Ruhe um, bleib in Bewegung und fasse niemals ein Auto an oder lehne dich dagegen.
Wer länger stehen bleibt, um Fotos zu machen, wird vom Sicherheitsdienst weggeschickt. Bei wiederholten Verstößen gab es schon Polizeieinsätze und Bußgelder.
Für die riesigen Treffen an der Bucht in Daikoku brauchst du ein Auto oder eine geführte Tour; um Itasha-Cars ganz unkompliziert zu Fuß zu sehen, ist das UDX unschlagbar.
Geh einfach zu Fuß hinein, bleib auf den markierten Wegen, verhalte dich ruhig und fasse keine Autos an, außer, der Besitzer bietet es dir an. Mach schnell und unauffällig Fotos und geh dann weiter. Wenn dich das Personal zum Gehen auffordert, folge dem ruhig und komm ein andermal wieder; wiederholte Verstöße können die Polizei und Bußgelder nach sich ziehen.
Das Parkhaus liegt nur wenige Gehminuten vom Bahnhof Akihabara entfernt und ist bequem mit dem Aufzug erreichbar. Reinzugehen kostet keinen Cent; bezahlt werden nur die Stellplätze, und zwar von den Autofahrern. An Freitag- und Samstagabenden füllen sich die unteren Parkdecks mit getunten Boliden, viele davon als Itasha mit bunten Anime-Folierungen verziert.
Wenn du vor allem wegen der folierten Autos hier bist, nimm direkt Kurs auf Ebene B2F. Hier konzentriert sich die Itasha-Szene, und das Aufgebot wechselt von Woche zu Woche, da die Besitzer regelmäßig mit anderen Umbauten vorfahren.
Was viele beim ersten Besuch übersehen: Das Parkhaus ist komplett überdacht, Regen kann den Kunstwerken also nichts anhaben. An nassen Abenden, wenn die Freiluft-Treffen schrumpfen, herrscht hier weiterhin reger Betrieb.
Wichtig ist der richtige Umgang: Es handelt sich um ein öffentliches, aktives Parkhaus, in dem die Autos die ganze Nacht über ein- und ausfahren.
Die Fahrer wollen parken oder los, und am meisten nimmst du mit, wenn du zügig schaust, in Bewegung bleibst und den Verkehr nicht behinderst. Wer auf den Fahrspuren herumsteht, bekommt schnell Besuch vom Sicherheitsdienst.
Der Abend hat seine ganz eigene Dynamik. Früh am Abend ist es auf den oberen Decks noch ruhig und die ersten Autos rollen langsam an. Freitags und samstags füllen sich die unteren Ebenen mit der Zeit, und zu später Stunde ist Ebene B2F am vollsten, wenn die Besitzer mit ihren neuesten Projekten auftauchen.
Samstags und sonntags füllt sich das Treffen im Laufe des Nachmittags mit Itasha-Fahrzeugen; an typischen Wochenenden kommen 20 bis 30 aufwendig beklebte Autos zusammen.
Ab etwa 6 Uhr Uhr füllt sich das Parkhaus. Wer vor 8 Uhr Uhr ankommt, erlebt die größte Wagendichte, bevor die ersten Besitzer wieder aufbrechen.
Unter der Woche parken hier tagsüber vor allem Pendler. Abends stehen nur vereinzelt Fahrzeuge von Autoliebhabern im Parkhaus; Treffen sind deutlich ruhiger al…
Freitag- und Samstagnacht ab etwa 8 Uhr Uhr ist die absolute Prime Time: Dann sind auf den Ebenen B1 und B2 die meisten JDM- und Itasha-Modelle versammelt.
Die Zusammenkünfte können bis Mitternacht dauern, doch samstags fahren viele Besitzer schon zwischen 9 Uhr und 10 Uhr Uhr ab. Bei zu großem Andrang droht zudem ei…
Plane deinen Besuch am besten genau danach: Wenn du die folierten Schmuckstücke in voller Pracht sehen willst, komm spät am Freitag oder Samstag vorbei und nutze die ruhigen oberen Etagen einfach als Aufwärmrunde.
Das Akihabara UDX liegt nur etwa drei Gehminuten vom Ausgang „Electric Town“ des JR-Bahnhofs Akihabara entfernt. Verlasse den Bahnhof einfach durch dieses Tor, überquere die Akiba Bridge und schon stehst du direkt vor dem Gebäude.
Die Station Suehirocho der Ginza-Linie und der Ausgang A1 des Tsukuba Express in Akihabara sind jeweils ebenfalls nur etwa drei Minuten entfernt.
Vom Bahnhof Tokio aus sind es vier Minuten Fahrt mit der JR Yamanote oder Keihin-Tohoku Line, gefolgt von einem kurzen Spaziergang.
Vom Flughafen Haneda nimmst du die Tokyo Monorail bis Hamamatsucho und steigst dort in die Yamanote Line um, insgesamt dauert das etwa eine halbe Stunde. Eine Taxifahrt ab Haneda dauert ohne Stau rund 31 Minuten.
Wenn es regnet, gibt es eine trockene Route: Über die Einkaufspassage AKIBA ICHI im ersten Stock erreichst du das Gebäude fast komplett überdacht.
In der folgenden Tabelle findest du die wichtigsten Anreisewege im Überblick, inklusive Fahrzeit und wann sich welche Option lohnt.
Von fast überall in der Innenstadt von Tokio ist die Bahn die beste Wahl. Der Fußweg vom Bahnhof ist so kurz, dass eigentlich nur starker Regen dagegen spricht. Wenn du direkt vom Flughafen kommst, bist du mit Monorail und Umstieg meist schneller als mit dem Taxi, sobald etwas Verkehr herrscht.
Der öffentliche Nahverkehr bietet dir alle Optionen im Detail, besonders praktisch, wenn du außerhalb der typischen Hotelviertel übernachtest.
Am Ende bist du in jedem Fall zu Fuß unterwegs, und genau das ist der Clou: Es ist einer der wenigen Auto-Hotspots in Tokio, den du ganz ohne eigenen fahrbaren Untersatz erreichst.
Das Parkhaus hat seine Sicherheitsmaßnahmen verschärft, aber die Regeln sind denkbar einfach: Berühre niemals die Autos, lehne dich nicht an und lege nichts darauf ab.
Frage immer um Erlaubnis, bevor du Detailaufnahmen machst, vor allem vom Innenraum oder Motorraum. Nummernschilder musst du unkenntlich machen oder wegschneiden, bevor du Bilder online veröffentlichst. Nachts ist kein Blitzlicht in Fahrzeugkabinen oder Gesichter erlaubt.
Verhalte dich ruhig und halte die Fahrspuren immer frei. Hier herrscht ständiger Fahrverkehr; wer Spuren blockiert, riskiert, dass das Personal die Polizei ruft. Schilder im Parkhaus verbieten unnötiges Herumlungern, bleibe also in Bewegung. Drohnen sind streng verboten, da ganz Tokio in einer Flugverbotszone liegt.
Die Regeln werden strikt durchgesetzt. Wer einfach stehen bleibt, um Autos zu fotografieren, wird vom Sicherheitsdienst weggeschickt. Wiederholungstätern drohen die Polizei und ein Bußgeld. Ein nicht genehmigtes Treffen im Januar 2017 wurde komplett aufgelöst: Der Betreiber sperrte das Parkhaus und rief die Einsatzkräfte.
Das Gute ist: Viele Besitzer unterhalten sich gerne mit Interessierten. Fang einfach ein Gespräch über das Auto an, vielleicht lässt der Besitzer den 4A-GE seines AE86 extra für dich kurz aufheulen. Mach ehrliche Komplimente, aber frage niemals nach dem Preis oder ob der Wagen zum Verkauf steht.
Die Entscheidung hängt davon ab, was du sehen willst und wie du hinkommst. Das UDX ist ruhig, kostenlos und zu Fuß in drei Minuten vom Bahnhof erreichbar; im 2. Untergeschoss findest du Itasha- und Anime-Autos.
Die Treffen an der Bucht sind lauter und größer: Die Daikoku PA zieht Supersportwagen, JDM-Legenden und Kei-Cars an. An Wochenenden ist der Andrang größer, und an sonnigen Sonntagmorgen rollen oft ganze Gruppen von Lamborghinis an.
Der Knackpunkt ist die Erreichbarkeit. Daikoku liegt mitten auf dem Shuto Expressway, und für Fußgänger, Fahrräder und Roller gilt ein gesetzliches Zugangsverbot; du kommst ausschließlich mit dem Auto dorthin. Ins UDX spazierst du einfach hinein.
Die Etikette ist an beiden Orten dieselbe: nichts anfassen, vor Fotos fragen und die Fahrspuren auf den Parkplätzen freihalten. In Daikoku darfst du nur in markierten Parkbuchten stehen und das Gelände ausschließlich im fahrenden Auto verlassen.
Bevor du beide Optionen vergleichst, lohnt sich ein Blick auf die Übersicht, wo Tokios Car Meets stattfinden, denn das UDX ist nur eine von mehreren Optionen, die du zu Fuß erreichst.
Damit ist die erste Frage geklärt: Wenn du kein Auto hast, sind das UDX, Shibuya und der Bahnhofsvorplatz in Akihabara deine realistischen Ziele für den Abend. Die Parkplätze an der Bucht bleiben geführten Touren vorbehalten.
Hier der direkte Vergleich der beiden Stile bei den entscheidenden Punkten:
| Lage und Anfahrt | Verhaltensregeln vor Ort | Parken und Logistik | Atmosphäre | |
|---|---|---|---|---|
| Akihabara UDX | 3 Gehminuten vom Bahnhof Akihabara | Nicht anfassen, leise sein, vor Fotos fragen | Kostenloses Parkhaus für Fußgänger, Tiefdeck U2 | Ruhige Szene für Itasha- und Anime-Autos |
| Andere Treffen in Tokio | Nur per Auto über die Autobahn, keine Fußgänger | Nicht anfassen, Fahrspuren immer freihalten | Nur markierte Parkplätze, reines Ein- und Ausparken | Supersportwagen, JDM-Legenden, Kei-Trucks |
Kurz gesagt: Wähle die Option, die zu deinem Abend passt. Suchst du einen entspannten Spot zu Fuß, geh ins UDX. Willst du Supersportwagen und Hunderte Autos auf einem Platz, buche eine geführte Tour an die Bucht.
Weder Zug noch Bus oder Fußweg führen zur Daikoku PA. Ein Taxi kann dich zwar absetzen, dich aber nicht wieder abholen.
Der einzig praktikable Weg dorthin ist daher eine geführte JDM-Tour: Der Veranstalter holt dich direkt an deinem Hotel im Szeneauto ab und fährt dich über die Autobahn dorthin, etwa eine Stunde Fahrt aus dem Zentrum Tokios.
Sei dir der Risiken bewusst. Die Polizei löst das Treffen in Daikoku regelmäßig auf; donnerstags, freitags und samstags wird die Zufahrt oft schon gegen 8:30 Uhr Uhr dichtgemacht.
Die Schließungen werden am jeweiligen Abend gemeinsam von Autobahnbetreiber und Polizei beschlossen, einen festen Zeitplan gibt es also nicht. Wenn die Einfahrt erst einmal zu ist, solltest du nicht darauf hoffen, dass sie wieder öffnet.
Die Touranbieter stellen sich darauf ein. Viele verlegen die Abholung am Freitag und Samstag auf 4 Uhr oder 5 Uhr Uhr vor, um der Sperrung zuvorzukommen.
Wird der Parkplatz geräumt, weichen die meisten Touren auf Alternativen wie Umihotaru oder die Tatsumi PA aus, damit der Abend weitergeht. Manche Anbieter erstatten den vollen Preis, falls du den Ausweichparkplatz ablehnst.
Die Routenübersicht zeigt, wie die Anfahrtswege im Vergleich abschneiden, und warum eigentlich nur die geführte Tour infrage kommt.
Außer bei der geführten Tour strandest du bei jeder Option an einer Autobahnraststätte ohne Rückweg nach Hause. Eine organisierte Tour ist daher die einzig sinnvolle Wahl.
Tokios Tuningszene kündigt kaum etwas im Voraus an. Das Daikoku-Treffen organisiert sich völlig spontan, ganz ohne offiziellen Kalender oder koordinierende Clubs. Niemand kann dir im März verlässlich sagen, was an einem Freitag im Juni auf dem Parkplatz los sein wird.
Am besten informierst du dich kurz vor deiner Reise. Viele japanische Meets werden erst etwa einen Monat im Voraus angekündigt. Zudem können Genehmigungen kurzfristig widerrufen werden, sodass ein gelistetes Event am Ende doch ins Wasser fällt.
Es gibt englischsprachige Portale mit Karten und tagesaktuellen Updates, die App „Discover JDM“ listet Events und Meets, und eine bekannte Instagram-Seite führt eine öffentlich zugängliche Google-Tabelle mit Terminen in ganz Japan.
Plane immer einen Plan B ein. Manche Treffen verlieren ihre Genehmigung und finden nie wieder statt. Sollte die Daikoku PA an deinem Abend geschlossen sein, weichen gebuchte Touren meist auf die Umihotaru PA aus, oder du buchst kostenfrei um bzw. nimmst die Erstattung.
Das UDX ist ohnehin dein perfektes Backup: wettergeschützt, kostenlos und völlig unbeeindruckt davon, was die Polizei an der Bucht treibt.
Der Andrang bei den Treffen hängt viel stärker von den Jahreszeiten ab als von festen Eventkalendern. Sommer und Frühherbst sind die absolute Hochsaison: Juli und September liegen an der Spitze, dicht gefolgt von August und Oktober.
An den Wochenenden dieser Monate gibt es auf dem Daikoku PA und den Parkplätzen an der Bucht den größten Zulauf.
Der Winter ist die ruhigere Phase. Im Dezember und Februar ist am wenigsten los, und der Januar ist nur minimal belebter. Kalte Nächte halten Gelegenheitsbesucher ab, auch wenn die Stammgäste trotzdem kommen. Die Temperaturen reichen auf Daikoku von etwa 1 °C an Winterabenden bis zu über 25 °C im Hochsommer.
Der Frühling liegt im Mittelfeld. Im März zieht es leicht an, April und Mai pendeln sich etwas darunter ein, und im Juni geht es mit den wärmeren Nächten wieder aufwärts. Der November kühlt nach dem Spitzenmonat Oktober spürbar ab.
Die Übersicht unten zeigt den Andrang Monat für Monat auf einen Blick, damit du deinen Trip perfekt planen kannst.
Juli: 5 von 5 for wie voll es wird.
Tippe auf einen Monat für Details.
Besucherandrang (von 1 bis 5): Jan. 2, Feb. 1, Mär 3, Apr. 2, Mai 2, Juni 3, Juli 5, Aug. 4, Sept. 5, Okt 5, Nov. 3, Dez 1 am Ende ist es eine Abwägung: In den Hauptmonaten hast du die beste Stimmung, aber auch das Risiko ausgebuchter Touren.
Ein Wochentag im Februar wiederum bietet dir reichlich Platz, um die Autos in Ruhe anzuschauen, und dank des UDX-Parkhauses spielt die Kälte dort ohnehin keine Rolle.
Das Parkhaus füllt selten einen ganzen Abend, doch Akihabara liegt mitten in einer Gegend Tokios, die sich wunderbar zu Fuß erkunden lässt.
Binnen zwanzig Gehminuten erreichst du einiges: den Kanda-Schrein in etwa neun Minuten, Yushima Seidō und die Nikolai-Kirche in zehn sowie den Kyū-Iwasaki-tei-Garten in achtzehn Minuten. Zum Ueno-Park und dem Shinobazu-Teich gehst du rund zwanzig Minuten.
Auch Museen liegen ganz in der Nähe: das Meiji-Universitätsmuseum ist vierzehn Minuten entfernt, das Tokyo Waterworks Historical Museum siebzehn und das Währungsmuseum der Bank of Japan achtzehn.
Bist du lieber motorisiert unterwegs, eröffnen sich nach kurzer Fahrzeit weitere Highlights: Das Artizon Museum liegt neun Fahrminuten entfernt, das Showa-Museum und der Landschaftsgarten Koishikawa Kōrakuen jeweils etwa elf und der Tokyo Daijingu zwölf Minuten.
Die folgende Übersicht zeigt die Stationen in der Nähe, sortiert nach Gehzeit, mit den Optionen per Auto am Ende.
Wähle einfach einen Schrein oder ein Museum aus der Gehdistanz-Liste aus, so wird aus dem kurzen Abstecher ins Parkhaus ein rundum gelungener Abend in Akihabara.
Zieh dich so an, dass du nachts problemlos längere Zeit draußen stehen kannst, ganz egal zu welcher Jahreszeit. Die Abende bei den Tokioter Treffen reichen von etwa 1 °C im Winter bis über 25 °C im Hochsommer.
Selbst an wärmeren Tagen lohnt sich eine leichte Jacke, sobald die Sonne weg ist. Bequeme Schuhe sind das Wichtigste überhaupt, denn du wirst den Abend stehend und gehend im Parkhaus oder auf Parkplätzen verbringen.
Pack eine Kamera ein und wirf vor dem Losgehen einen Blick auf den Wetterbericht. Regen bringt ein Treffen zwar selten zum Erliegen, und im UDX stehen die Autos ohnehin trocken, aber starker Regen oder Polizeieinsätze können zur Sperrung von Parkflächen führen. Hab also immer einen Plan B parat, bevor du das Hotel verlässt.
Kümmere dich frühzeitig um das Organisatorische. Touren sind schnell ausgebucht, und vor Ort in Tokio auf eine Mitfahrgelegenheit zu hoffen, ist ein reines Glücksspiel.
Gib dem Veranstalter nach der Buchung direkt einen Kontaktkanal wie WhatsApp oder Instagram an, aktiviere Mitteilungen und antworte auf die Bestätigungs-E-Mail, die meist innerhalb von 48 Stunden kommt. Sollte sich am Abend selbst etwas ändern, erfährst du es so rechtzeitig vor dem Start.
Das UDX ist ein ganz normales Parkhaus, in dem zufällig einige der besten Itasha Tokios parken, kostenlos zugänglich und nur drei Minuten von der Bahn entfernt.
Komm für die folierten Autos und die ruhige Atmosphäre; die große Show erlebst du an der Bucht. Wenn du Supersportwagen und Hunderte Fahrzeuge sehen willst, buche eine geführte Tour nach Daikoku und nutze das UDX als Plan B.
Die Tatsumi PA ist der ruhige Geheimtipp unter Tokios Autobahn-Treffen, erreichbar nur mit dem Auto über den Expressway.
Guide lesen
Die Umihotaru PA bietet weite Blicke auf die Bucht und ein wettergeschütztes Car-Meet, ideal an Wochenenden.
Guide lesen
Der City Circuit Tokyo Bay bietet ein geplantes Event mit Showcars, Motorsport-Talks und Kartsport, nur Minuten vom Bahnhof Aomi.
Guide lesen
Die Higashi Osaka PA zieht freitags und samstags viele getunte und exotische Autos an, am lebhaftesten zwischen 10 Uhr und midnight Uhr.
Guide lesenVier weitere Orte, um Japans Autokultur zu erleben, jeder mit eigener Szene, anderen Zeiten und eigenem Anfahrtsweg.
Ein überschaubares, entspanntes Treffen von rund zehn Autos in einer normalen Nacht
Die Tatsumi Parking Area liegt auf der Tokio-Seite der Bucht, ein kleinerer Rastplatz, an dem sich Tuning-Fans gerne versammeln. In einer typischen Nacht triffst du hier auf rund zehn Autos, verglichen mit hundert oder mehr an großen Daikoku-Abenden. Entsprechend entspannter geht es zu und du kommst leichter mit den Besitzern ins Gespräch.
Es gibt keinen Zugang für Fußgänger oder mit öffentlichen Verkehrsmitteln; du brauchst also ein eigenes Auto oder eine geführte Tour. Zu später Stunde sind die Toiletten nicht immer geöffnet, plane das also vorher ein.
An trockenen Abenden kommen deutlich mehr Autos als bei Regen, und wie immer gilt der Kodex: Frage vor Nahaufnahmen um Erlaubnis und fasse niemals fremde Autos an.
Überdachtes Parkdeck auf einer Insel in der Bucht von Tokio, Treffen bei jedem Wetter
Umihotaru ist eine echte Raststätte auf einer künstlichen Insel auf halber Strecke der mautpflichtigen Aqua-Line. Das Parkdeck ist überdacht, sodass das Treffen selbst bei Regen stattfindet. Und der Blick über die Bucht, die Restaurants und Geschäfte lohnen sich ohnehin, ganz egal, welche Autos gerade vor Ort sind.
Fahrzeuge tauchen an den meisten Abenden auf, an denen diese Touren laufen; die verlässlichste Hochphase ist samstags gegen 10 Uhr Uhr. Plane etwa anderthalb Stunden ein.
Mit den öffentlichen Verkehrsmitteln nimmst du den Zug zum Bahnhof Kawasaki und von dort den Fernbus von Steig 22, kümmere dich also schon vor der Hinfahrt um den Rückweg. Bei schweren Stürmen kann die Aqua-Line gesperrt werden, prüfe daher vorher die Lage.
Dauer: 3,5 Stunden · ★ 5.0 (62)Tokyo Drift Daikoku: JDM-Nachttour im getunten SupraAb €169 
Dauer: 3 Stunden · ★ 4.9 (181)【R34】Daikoku PA Privattour - Tokios JDM-NachtszeneAb €395 /Gruppe 
Dauer: 3-4 Stunden · ★ 4.9 (183)Daikoku & Tokio: Private JDM-Tour im 700-PS-R34-GT-RAb €530 /Gruppe 
Dauer: 4 Stunden · ★ 4.8 (85)Tokio: JDM-Ikonen - Mitfahrt im getunten Wagen zur Daikoku PAAb €96 Ein strukturierter Abend mit rund 50 ausgewählten Autos, Talks und Kartfahren
Der City Circuit Tokyo Bay ist eine eigens gebaute Elektro-Kartbahn und bietet ein deutlich organisierteres Event als spontane Parkplatztreffen. An ausgewählten Terminen läuft das Programm von 6 Uhr bis 10 Uhr Uhr, mit rund 50 ausgewählten Fahrzeugen, Motorsport-Talks und Kartfahren an einem Ort.
Für die Fahrten ist kein Führerschein erforderlich. Fahrer müssen mindestens 150 cm groß sein; für Kinderkarts oder als Beifahrer genügen 105 cm. Die Strecke bleibt auch bei Regen geöffnet, allerdings entfällt das wöchentliche Rennen bei Nässe.
Der Bahnhof Aomi an der Yurikamome-Linie liegt direkt nebenan. Vor Ort gibt es nur kleine Snacks, iss also am besten vorher etwas.
Osakas Pendant zu Daikoku: über 250 Autos an belebten Wochenendabenden
Die Higashi Osaka Parking Area gilt als Osakas Antwort auf Daikoku. Autoliebhaber treffen sich hier an den meisten Freitag- und Samstagabenden. An gut besuchten Abenden kommen über 250 Fahrzeuge zusammen: Skyline GT-Rs, getunte Supras, Lamborghinis, Lowrider und Drift-Nissans.
Zu später Stunde zwischen 10 Uhr Uhr und Mitternacht ist am meisten los. Die Polizei ist vor Ort, und das Treffen endet mit einer lautstarken gemeinsamen Abfahrt.
Der Parkplatz liegt an einer mautpflichtigen Stadtautobahn und ist nur mit dem Auto erreichbar. Plane deinen Besuch also mit einem Mietwagen, einer geführten Tour oder einem Taxifahrer, der dich dorthin bringt.
Die Szene versammelt sich auf der Fahrbahnseite stadtauswärts in Richtung Matsubara, wo es einen rund um die Uhr geöffneten 7-Eleven gibt. Wie viele Autos wirklich da sind, ist reine Glückssache, betrachte jedes Highlight also einfach als Bonus.
Vergleiche Tokios beliebteste Car-Meets direkt miteinander und finde den Treffpunkt, der am besten zu deinem Abend passt.
Die Raststätte Tatsumi PA zieht nachts eine Szene direkt am Wasser an. Hier erfährst du, wie dein Besuch reibungslos klappt.
Umihotaru liegt mitten in der Bucht auf der Autobahn. Erfahre, was dich beim Treffen dort erwartet und wie du deinen Stopp planst.
City Circuit Tokyo Bay findet als Abend-Event nur an festen Terminen statt, das richtige Timing entscheidet also alles.
An der Raststätte Higashi-Osaka PA finden an den meisten Freitag- und Samstagabenden Treffen statt. Hol dir alle Standort-Infos vorab.
Daikoku ist die Legende schlechthin. Erfahre, wie du den Status prüfst, mit dem Auto hinkommst und welche Regeln vor Ort gelten.
Sonntagmorgens bei gutem Wetter ist in Daikoku am meisten los. Finde den perfekten Tag und die beste Uhrzeit für deinen Trip.
Daikoku liegt an einer mautpflichtigen Autobahn ohne Fußweg- oder Bahnanbindung. Hier findest du klare Routen und Anfahrtstipps.
Unsicher wegen Polizeikontrollen oder Regeln beim ersten Besuch? Hier gibt es klare Antworten dazu, wer hin darf und was dich erwartet.
Fahre in einer getunten Supra zum Daikoku-Meet und erlebe hautnah, was diese legendäre Nachtfahrt zu bieten hat.
Erlebe das Daikoku-Treffen aus einem Porsche Macan, die etwas ruhigere und besonders komfortable Variante für den Abend.
Driften auf öffentlichen Straßen ist in Japan streng verboten. Erfahre, wo du ganz legal zuschauen oder es selbst ausprobieren kannst.
Du willst echte Drift-Wettbewerbe sehen? Finde die Rennstrecken und Events rund um Tokio, auf denen die Profis antreten.
Einsteiger lernen Donuts und Achten mit geduldigen Profi-Instruktoren. Erfahre, wie ein echtes Drift-Training abläuft.
Mach deinen Traum wahr und setz dich selbst ans Steuer: Vergleiche die buchbaren Track-Days und Selberfahr-Erlebnisse Schritt für Schritt.
Geführte Drift-Taxifahrten und Rennstrecken-Erlebnisse im Vergleich, finde genau das Abenteuer, das zu deinem Adrenalinspiegel passt.
Der Ebisu Circuit ist die Geburtsstätte des japanischen Driftsports. Erfahre, wie der ganztägige Ausflug von Tokio aus abläuft.
Nicht sicher, welches JDM-Erlebnis zu dir passt? Vergleiche die verschiedenen Tour-Formate und wähle deinen Favoriten.
Tauche mit einem Guide in Tokios nächtliche Car-Meet-Szene ein und erlebe die Highlights der Tuning-Kultur hautnah.
Daikoku bei Nacht ist der Klassiker schlechthin. Vergleiche die verschiedenen Nachttouren und wähle deinen Traumwagen.
Die Wangan-Linie und die Bayshore Route sind legendäre Strecken der Szene. Finde die Touren, die genau hier entlangcruisen.
Lieber selbst lenken statt nur mitfahren? Entdecke die Unterschiede zwischen einer Mietwagentour und einem geführten Selberfahr-Erlebnis.
Du hättest in Daikoku gerne ein eigenes Auto mit Chauffeur? Erfahre, was eine private JDM-Tour beinhaltet und wie viel Zeit du einplanen solltest.
Vom GT-R bis zum GR86: Vergleiche echte JDM-Sportwagen, die du in Tokio selbst mieten und fahren kannst, und buche direkt.
Du suchst einen Toyota AE86 in Tokio? Hier erfährst du alles zu Verfügbarkeiten und den besten Alternativen.
Kann man in Tokio eine Supra mieten und selbst fahren? Hol dir die Fakten und triff ganz entspannt deine Wahl.
Auf der Suche nach dem R32 GT-R? Hier erfährst du den Unterschied zwischen Selberfahren und Mitfahren sowie die besten Optionen.
Der Skyline R34 ist das Traumauto vieler Fans: Vergleiche, ob sich Selberfahren oder eine geführte Mitfahrt für dich mehr lohnt.
Alle Angebote zum R35 GT-R übersichtlich im Blick, von der rasanten Mitfahrt bis zum Steuer in deiner eigenen Hand.
Auch Kyoto hat eine spannende Autoszene. Erfahre, was dich erwartet und wie du ein Treffen perfekt in deine Reise einbaust.
Die nächtlichen Treffen und Raststätten in Osaka im Überblick, finde heraus, wo du deinen Abend am besten verbringst.
Deine Reise geht nach Osaka? Vergleiche die JDM-Mietwagen vor Ort und finde das perfekte Auto zum Selberfahren.
Wichtige Infos zu Öffnungszeiten, Anfahrt, Fotos und Benimmregeln in der Tiefgarage des Akihabara UDX.
Das Parkhaus ist 24 Stunden geöffnet, feste Zeiten gibt es für die Treffen jedoch nicht.
Die meisten kommen an den Wochenendnachmittagen sowie am Freitag- und Samstagabend: Ab etwa 6 Uhr bis 7 Uhr Uhr füllt sich das Parkhaus mit Tuning-Fahrzeugen, zwischen etwa 8 Uhr Uhr und Mitternacht herrscht der größte Trubel, und am Samstagabend machen sich viele Besitzer bereits ab 9 Uhr oder 10 Uhr Uhr wieder auf den Heimweg.
Nimm einfach den Aufzug nach unten im UDX-Gebäude direkt am Bahnhof Akihabara. Zu Fuß kommst du kostenlos rein, nur das Parken kostet etwas. Die auffällig folierten Autos stehen meistens auf der Ebene B2F, schau also am besten dort zuerst vorbei.
Das absolute Markenzeichen hier sind „Itasha“, Autos, die komplett mit Anime- und Manga-Folierungen beklebt sind. Die Besitzer reisen am Wochenende aus ganz Ostjapan an. Samstags und sonntags siehst du meist 20 bis 30 Itasha, an gut besuchten Tagen sogar bis zu 50, dazu RX-7s, GT-Rs, Supersportwagen, Stance-Builds und Kei-Cars.
Nein. Das UDX ist ein ganz normales öffentliches Parkhaus, in dem sich Tuner, Fotografen und Neugierige spontan treffen. Es gibt weder einen offiziellen Veranstalter noch Eintrittspreise oder feste Programmpunkte, was du siehst, hängt ganz vom Wochentag und vom Wetter ab.
Fotos gehören einfach dazu, aber verhalte dich unauffällig. Wer zu lange stehen bleibt, um Autos zu fotografieren, wird vom Sicherheitspersonal gern mal weggeschickt. Bei wiederholten Verstößen gab es auch schon Polizeieinsätze und Bußgelder. Frag die Besitzer kurz, bevor du Nahaufnahmen machst, und halte immer die Fahr- und Fußwege frei.
Sehr entspannt und gesittet. Meistens sind es überschaubare, lockere Treffen von Einheimischen mit ein paar Besuchern aus dem Ausland. Auf unnötigen Lärm wird verzichtet. Die Besitzer sind stolz auf ihre Umbauten und erzählen dir gerne etwas über ihre Autos.
Ja, das kann passieren. Wenn es zu voll wird oder zu viel Aufsehen erregt, können das Parkhausmanagement oder die Polizei das Treffen vorzeitig auflösen, das ist am UDX schon öfter vorgekommen. Komm am besten während der belebten Abendstunden, vermeide Lärm und blockiere keine Fahrspuren, damit die Szene dort auch in Zukunft willkommen bleibt.
Im Parkhaus weisen Schilder darauf hin, dass reines Herumstehen verboten ist, bleib also am besten in Bewegung. Berühre fremde Autos niemals ungefragt und lehn dich nicht dagegen. Verhalte dich ruhig und nimm deinen Müll wieder mit. Das Sicherheitspersonal kann dich des Hauses verweisen, wenn du dich unangebracht verhältst.
Geführte Nachttouren bringen dich von Tokio direkt zur Daikoku PA, dem berühmtesten Car-Meet-Spot Japans, der nur mit dem Auto erreichbar ist.
Du fährst in einem getunten JDM-Klassiker wie einem Skyline, Evo oder Supra über die legendäre Wangan-Route und die Rainbow Bridge und schaust dich dann in Ruhe beim Treffen um. Die meisten Touren dauern etwa drei bis vier Stunden.
Fahr in einem getunten JDM-Klassiker von Akihabara zum Treffen an der Daikoku PA, inklusive Abholung und kostenloser Stornierung bis zu 24 Stunden vorher.
