2.8kErlebe die Daikoku PA wie die Locals: auf dem Beifahrersitz eines getunten Skyline, Evo oder Supra, während du nach Einbruch der Dunkelheit über die Wangan-Route gleitest. Begeisterte, englischsprachige Guides, bezahlte Autobahngebühren und ein nächtliches Autotreffen, das seit über drei Jahrzehnten die Massen anzieht. Wähle deine Nacht und fahr mit.
Jedes dieser Erlebnisse endet am selben legendären Ort: einem Rastplatz an der Bucht von Tokio mitten in der Nacht, umgeben von getunten Skylines, Supras und Evos. Der Unterschied liegt darin, wo du sitzt. Bei einigen nimmst du auf dem Beifahrersitz einer modifizierten JDM-Legende Platz, bei anderen sitzt du selbst am Steuer, und eine Tour führt dich sogar für einen ganzen Tag auf eine Drift-Strecke.
Buche am besten eine Tour mit Plan B (etwa Umihotaru oder Tatsumi PA) und lies vorab die Bedingungen: Einige Anbieter erstatten den vollen Preis, wenn du den Ausweichort ablehnst, und viele verlegen die Abholung am Wochenende auf den späten Nachmittag, um der Sperrung zuvorzukommen.
Der günstigste Einstiegspreis auf dieser Seite, mit bis zu 1,5 Stunden direkt vor Ort in Daikoku oder Umihotaru.
Glasklare 5,0 Sterne aus 137 Bewertungen: Als Beifahrer mit dem Besitzer über den C1 Loop und die Wangan Line düsen.
Maximal drei Gäste pro Auto; je nach Buchungslage kannst du an den Stopps das Fahrzeug wechseln.
5,0 Sterne bei 509 Bewertungen: Eine volle Stunde in der Daikoku PA plus Erinnerungsfotos von deinem Guide.
Die Daikoku Parking Area ist das absolute Highlight des Abends. Die Autobahnraststätte auf einer künstlichen Insel in der Bucht von Tokio, umrahmt von geschwungenen Auffahrten, zieht fast jeden Abend Fans an, an den Wochenenden ist besonders viel los.
Es gibt keinen Veranstalter und keinen festen Ablauf: Die Autos rollen einfach an. In guten Nächten füllt sich der Platz mit Skylines, Supras, Supersportwagen, Itashas und kuriosen Kei-Trucks, deren Motoren im Scheinwerferlicht wummern.
Die Tour dauert etwa drei Stunden. Ein einheimischer Fahrer holt dich in Akihabara oder Yokohama ab, fährt mit dir über die Rainbow Bridge und die Wangan-Route und gibt dir Zeit, das Treffen zu Fuß zu erkunden, bevor es zu einem Fotostopp am Tokyo Tower geht.
Sollte die Polizei Daikoku vorzeitig schließen, weicht die Tour zur Umihotaru PA aus.
Grün markiert den niedrigsten Preis. Preise pro Person.
Haben die Tour samstags um 10 Uhr Uhr gebucht und waren absolut begeistert.
Mein erstes Mal in Japan und ich wollte unbedingt die Autoszene erleben, genial! Die Fahrt zum Treffpunkt und zurück war das absolute Highlight.
Einfach makellos! Hotelabholung, ein superfreundlicher Fahrer, der den Abend genau erklärt und alle Fragen beantwortet hat (wir waren 7, 26 und 52 Jahre alt). An jedem Stopp genug Zeit für tolle Fotos.
Die beste Tour unserer Japan-Reise. Zafer war unglaublich sympathisch, total offen und hat alles super erklärt. Sein Wagen hatte wahnsinnig Power und einen Mega-Sound. Für den Preis unvergesslich, hat alle Erwartungen übertroffen.
Fantastisch! Ein absolutes Muss für Fans von JDM und Tokyo Drift. Die nächtliche Route vorbei an Shibuya, Odaiba, der Rainbow Bridge und dem Tokyo Tower war der Hammer.
Schon mein ganzes Leben Autofan und Gamer, das Ganze mit Kai im echten Leben mitzuerleben, war der Wahnsinn. Super nett, actionreich, aber sicher gefahren, und meine Familie hatte riesigen Spaß.
Großartige Tour, absolut zu empfehlen! Extrem sympathischer Guide, entspannte Stimmung und jede Menge spannende Infos. Die Musik im Auto hat perfekt zum JDM-Vibe gepasst. Das Treffen am Daikoku PA und die Fotostopps waren definitive Highlights. Danke!
Überlege dir, worauf es dir ankommt: Freitag und Samstag ziehen die größten Massen zum Daikoku PA, ab ca. 21 Uhr rollen die Wagen an. Allerdings riegelt die Polizei an diesen Abenden den Parkplatz auch am häufigsten ab. Unter der Woche triffst du auf weniger Autos, hast dafür aber seltener Sperrungen.
Jede Tour bietet verschiedene Optionen, die weit mehr als nur den Preis beeinflussen: geteilte Fahrten in einem zufälligen JDM-Klassiker, garantierte Modelle wie ein Skyline R34 oder GT-R R35, private Wagen für deine Gruppe oder ein komfortabler Van, bei dem das Treffen selbst im Mittelpunkt steht. Lies die Beschreibung genau durch, bevor du buchst.
Einige Touren holen dich direkt am Hotel ab, bei anderen triffst du den Guide an einem festen Ort wie Shinjuku oder Shibuya. Welche Variante gilt, hängt von der gewählten Option ab. Schau dir das bei der Buchung genau an und plane deinen Abend so, dass du rechtzeitig dort bist.
Nach der Zahlung erhältst du einen Voucher mit deinen Buchungsdetails. Ein Veranstalter schickt innerhalb von 48 Stunden eine E-Mail mit der Bitte um Rückmeldung, und die meisten Anbieter nutzen WhatsApp für Updates am Tag der Tour. Hinterlege nach der Buchung deine Kontaktdaten und aktiviere Benachrichtigungen.
Nimm deinen Reisepass, eine Kamera und ein aufgeladenes Handy mit. Iss am besten vor einer Abendtour zu Abend, da Verpflegung nicht inbegriffen ist. Zieh dich passend für längeres Stehen im Freien an: Nachts bewegen sich die Temperaturen beim Treffen zwischen rund 1 °C im Winter und über 25 °C im Hochsommer, eine leichte Jacke schadet also selbst in warmen Monaten nicht.
Manche Optionen garantieren dir ein bestimmtes Modell wie einen Skyline R34 oder GT-R, andere setzen auf eine wechselnde Flotte, die je nach Abend und Wartungsplan variiert. Wenn dir ein ganz bestimmtes Auto wichtig ist, wähle eine Option mit Garantie oder frage vor der Zahlung schriftlich nach. Ein Foto des Wagens in der Beschreibung garantiert ihn für deinen Termin noch nicht.
Bei Gruppentouren fährst du in einer kleinen Gruppe mit, meist zu dritt oder viert pro Auto; manche Veranstalter teilen Paare auch auf zwei Fahrzeuge auf. Private Touren bieten dir das Auto exklusiv für deine Gruppe. Wenn ihr das Auto ganz für euch allein haben wollt, buche die private Version.
Eine typische Buchung umfasst die Fahrt mit einem lokalen Fahrer, den Halt am Daikoku PA und oft Fotostopps am Tokyo Tower oder in Shibuya. Essen, Getränke und persönliche Ausgaben sind nicht inbegriffen; Upgrades auf einen GT-R oder ein privates Fahrzeug kosten extra. Einige Touren beinhalten zusätzlich einen Stopp in einem Tuning-Shop oder ein Fotoshooting.
Buche am besten ein paar Tage im Voraus, da beliebte Autos und private Touren schnell vergriffen sind. Nach der Buchung schickt dir der Veranstalter in der Regel innerhalb von 48 Stunden eine E-Mail, auf die du kurz antworten solltest. Aktiviere WhatsApp-Benachrichtigungen, damit dich der Fahrer vor Tourbeginn erreichen kann, falls sich etwas ändert.
Die Fahrt versteht sich als geführte Tour durch die Autokultur, die Fahrer achten daher strikt auf die Sicherheit und die Verkehrsregeln. Alkohol und Drogen sind tabu, im Auto gilt Rauchverbot und den Anweisungen des Fahrers ist immer zu folgen. Raser und illegale Straßenrennen lehnen seriöse Veranstalter konsequent ab.
Der Daikoku PA ist ein zwangloses Treffen ohne offiziellen Veranstalter, wer da ist, variiert jeden Abend, wobei an Wochenenden am meisten los ist. Die Polizei kann den Parkplatz jederzeit ohne Vorwarnung sperren, ebenso starker Regen; in solchen Fällen weichen die Touren meist auf den Umihotaru PA aus. Die meisten Touren dauern drei bis vier Stunden und enden spät.
In Japan wird kein Trinkgeld erwartet, und keine dieser Touren verlangt welches. Der gebuchte Preis deckt Guide und Fahrer komplett ab. Wenn dein Fahrer sich besonders ins Zeug gelegt hat, freut er sich über ein ehrliches Dankeschön und eine gute Bewertung.
Bei den meisten Touren kannst du bis zu 24 Stunden vor Beginn kostenlos stornieren und erhältst den vollen Betrag zurück. Wenn der Daikoku PA gesperrt ist und der Veranstalter auf einen anderen Spot wie Umihotaru PA ausweicht, erstattet ein Anbieter die Kosten voll, falls du die Änderung ablehnst. Prüfe vor der Zahlung die Stornobedingungen der jeweiligen Tour.
Bringe deinen Reisepass oder Ausweis mit und halte deinen Voucher als QR-Code auf dem Smartphone bereit. Du fährst als Beifahrer mit, daher brauchst du für die Standardtouren keinen Führerschein. Manche Veranstalter haben Vorgaben für besonders große oder schwere Gäste, und für Kinder unter 12 Jahren oder Schwangere sind bestimmte Touren nicht geeignet, lies dir die jeweiligen Einschränkungen daher genau durch.
Viele dieser Touren holen dich direkt an deinem Hotel in Tokio ab, manche privaten Optionen sogar überall im Stadtgebiet. Andere starten an einem festen Treffpunkt wie Shibuya oder Shinagawa. In der Beschreibung siehst du, was zutrifft, prüfe den Treffpunkt daher bei der Buchung.
Frag immer zuerst den Besitzer, bevor du ein Auto berührst, dich anlehnst oder einsteigst, und bitte um Erlaubnis, bevor du Personen fotografierst oder Autos online teilst. Das Verhalten beim Treffen wird von der Polizei überwacht, die auf Beschwerden von Besitzern reagiert. Fotografieren ist ausdrücklich erwünscht, solange du respektvoll bleibst.
Zum Daikoku PA fahren weder Züge noch Busse und zu Fuß ist er nicht erreichbar, eine Tour ist für die meisten Besucher der beste Weg zu Tokios legendärem Autotreffen. Welche Abende sich lohnen, welche Regeln gelten und wie du die passende Tour findest, erfährst du hier.
Freitag- und Samstagnacht ist am Daikoku PA am meisten los: Ab etwa 5 Uhr Uhr füllt sich der Parkplatz, und zwischen 9 Uhr und 1 am Uhr ist der Andrang am größten, auch wenn die Polizei die Zufahrt an Wochenenden manchmal schon um 7:30 Uhr Uhr sperrt.
Frag immer vorher, bevor du ein Auto anfasst, dich hineinsetzt oder fotografierst, und frag noch einmal nach, bevor du ein Foto online veröffentlichst.
Die Daikoku PA liegt direkt am Shuto Expressway und hat keinen Fußgängerzugang. Du kommst also nur in einem Fahrzeug dorthin, das bereits auf der Stadtautobahn unterwegs ist.
Die Daikoku PA ist eine Autobahnraststätte in der Bucht von Tokio, an der fast jeden Abend ein lockeres Treffen stattfindet. Nichts davon ist organisiert: Tuning-Fans fahren vor, parken und unterhalten sich über ihre Autos. Es fühlt sich an wie ein Cars and Coffee bei Nacht, mit deutlich mehr Andrang an den Wochenenden.
Es gibt weder Eintrittskarten noch eine Bühne oder ein garantiertes Programm. An manchen Abenden ist der Parkplatz vollgepackt mit GT-Rs, Supras und Widebody-Umbauten; an anderen bleibt es ruhig.
Eine JDM-Car-Meet-Tour gleicht dieses Risiko aus, da die Guides wissen, welche Parkplätze an welchem Abend belebt sind. Sie weichen auf andere Spots aus, wie die Umihotaru PA mitten in der Bucht, falls die erste Wahl geschlossen wird.
An Freitag- und Samstagabenden ist hier am meisten los. Ab etwa 5 Uhr Uhr füllt sich der Parkplatz, und zwischen 9 Uhr und 1:00 Uhr nachts erreicht der Trubel seinen Höhepunkt.
Diese Beliebtheit hat allerdings ihren Preis: An Wochenenden riegelt die Polizei die Zufahrt manchmal schon frühzeitig ab, gelegentlich bereits um 7:30 Uhr oder 7:45 Uhr Uhr. Wer früher da ist, hat also klar die Nase vorn.
Der Donnerstag gilt als echter Geheimtipp. Schon mancher Besucher hat den Platz an einem Donnerstag so voll wie am Wochenende erlebt, nur mit deutlich selteneren Polizeisperrungen. Auch der Sonntagabend lohnt sich, denn dann lassen sich oft seltene Supersportwagen blicken.
Von Montag bis Mittwoch geht es deutlich ruhiger zu, komplett leer ist es aber selten. Zudem enden Besuche unter der Woche kaum mit einer Sperrung durch die Polizei.
Die meisten Touren dauern abends drei bis vier Stunden. Treffpunkt ist meist das Zentrum von Tokio, häufig Shibuya oder Akihabara, oder du wirst direkt am Hotel abgeholt.
Anschließend geht es über die Stadtautobahnen, oft mit Fotostopps am Tokyo Tower, an der Rainbow Bridge, der Shibuya-Kreuzung oder beim Tuning-Paradies A-PIT Autobacs. Das Hauptereignis bleibt die Raststätte selbst, auf der du einen Großteil des Abends zwischen den Autos verbringst.
Der entscheidende Unterschied liegt im Fahrzeug und im Tourformat. Manche Touren bringen dich in einem modifizierten Skyline, Supra, EVO oder WRX zum Treffen; andere wechseln zwischen Fahrzeugen oder fahren im Konvoi. Bei Gruppentouren teilst du dir das Auto mit anderen Reisenden, private Touren reservieren den Wagen exklusiv für deine Gruppe und erlauben flexiblere Stopps.
Viele Veranstalter führen auf Englisch, manche auch auf Japanisch, Chinesisch, Spanisch oder Portugiesisch. Wenn dir ein bestimmtes Modell am Herzen liegt, buche eine Option, die dieses garantiert, da die Verfügbarkeit von Tag zu Tag variiert.
Auf dem Parkplatz gelten ungeschriebene, aber strikte Regeln: Setz dich niemals in ein fremdes Auto, setz dich nicht darauf und berühre es nicht, ohne vorher den Besitzer zu fragen, das gilt auch für das Anlehnen für ein schnelles Foto.
Frage immer um Erlaubnis, bevor du ein Auto fotografierst, und frage noch einmal, bevor du das Bild online stellst. Fotos ungefragt zu posten ist verpönt und einer der Gründe, warum Treffen heute früher aufgelöst werden.
Halte dich von den Fahrbahnen auf dem Parkplatzgelände fern. Touristen, die unachtsam in den Verkehr laufen, haben die Aufmerksamkeit der Polizei auf sich gezogen, und unerlaubtes Betreten gefährdet die Zukunft der Treffen.
Das Verhalten wird genau beobachtet, und Beschwerden geht die Polizei sofort nach. Wenn du dich wie ein respektvoller Gast bewegst, kommst du schnell mit den Besitzern ins Gespräch, und erfährst aus erster Hand, wo an diesem Abend die besten Szenespots liegen.
Daikoku ist ein reines Parkplatztreffen. Driften auf öffentlichen Straßen ist in Japan illegal, weshalb es für Touristen keine offiziellen Straßen-Drift-Events gibt. Um Drift-Action legal und hautnah zu erleben, führen die Wege auf Rennstrecken und zu Wettbewerben.
Nahe Tokio veranstalten der Mobara Circuit und der Nikko Circuit regelmäßig Drift-Events. Der Ebisu Circuit nördlich von Tokio gilt als legendäre Heimat der Drift-Szene und bietet Trainingsstunden sowie Renntaxi-Fahrten an.
Wenn du Profis sehen willst, plane deine Reise rund um die D1 Grand Prix Serie: Die Meisterschaft gastiert im September in Osaka und im Oktober in Tokio, das Saisonfinale findet meist im November auf Odaiba statt.
Wenn du es selbst ausprobieren möchtest, lernst du bei einem Anfängerkurs auf einer Rennstrecke unter geduldiger Anleitung Donuts und Achten. Wer das ausprobiert hat, spricht oft von einem der absolut besten Erlebnisse der gesamten Reise.
Auf eigene Faust zum Treffen zu fahren, klappt mit den richtigen Papieren problemlos.
Du benötigst entweder einen Internationalen Führerschein nach dem Abkommen von 1949 oder, bei Führerscheinen aus Deutschland, der Schweiz, Frankreich, Belgien, Monaco oder Taiwan, eine offizielle japanische Übersetzung des nationalen Führerscheins, die vor der Reise besorgt werden muss. Führe deinen Reisepass beim Fahren immer zusammen mit den Dokumenten mit.
Spezialisierte Autovermietungen rund um Tokio führen echte JDM-Ikonen im Fuhrpark. Abholstationen gibt es in Stadtteilen wie Ota nahe Haneda, Adachi, Shibuya und Chiyoda; einige Vermieter halten ihre seltensten Klassiker in Zentralen knapp außerhalb der Stadt bereit. Reserviere den Wagen lange vor deinem Flug, spontan vor Ort sind die beliebten Modelle fast immer ausgebucht.
Im Verkehr herrscht Linksverkehr. Auf dem Shuto Expressway gilt meist ein Tempolimit von 60 km/h, auf einigen Abschnitten sind 80 km/h erlaubt. Der C1 Inner Circular Loop, ein rund 14,8 km langer Rundkurs durch das Zentrum Tokios, darf völlig legal befahren und mehrfach umrundet werden, mit engen Tunneln und ganz ohne Ampeln.
Für die mautpflichtigen Stadtautobahnen brauchst du einen Mietwagen mit ETC-Mautkarte. Parke ausschließlich in markierten Buchten, parke auf Bezahlparkplätzen immer rückwärts ein und benutze am Steuer niemals dein Smartphone.
Die Nachfrage schwankt je nach Saison stark. Frühling und Herbst sind oft Wochen im Voraus ausgebucht, während die ruhigeren Wintermonate Spielraum für spontane Pläne bieten. Wenn deine Reisedaten feststehen, solltest du zuerst die Tour buchen und den Rest der Reise drumherum planen.
Juli: 5 von 5 for besucherandrang.
Tippe auf einen Monat für Details.
Große Messen bieten das perfekte Fundament für eine Reise im Zeichen der Autokultur: der Tokyo Auto Salon im Januar, die Osaka Auto Messe im Februar oder das Wekfest meist im Sommer. Seine Reise in Monate ohne größere Events zu legen, ist ein typischer Planungsfehler, prüfe den Kalender also im Vorfeld.
Die Treffen selbst geben Details oft erst rund einen Monat vorher bekannt, und behördliche Genehmigungen können kurzfristig entzogen werden. Informiere dich daher kurz vor dem Termin noch einmal und halte immer einen alternativen Treffpunkt parat.
Die Parkplätze an der Bucht liegen auf Autobahninseln und sind zu Fuß nicht erreichbar. Kombiniere deinen Treffen-Abend daher am besten mit Carspotting-Spots, die du zu Fuß erreichst. Die kostenlose Tiefgarage Akihabara UDX direkt am Bahnhof beherbergt auf Ebene B2F folierte Autos und Itasha im Anime-Look, Freitag- und Samstagnacht lohnt es sich dort am meisten.
Die Tiefgarage in Shibuya folgt demselben Wochenendrhythmus. Auch der Parkplatz von Autobacs Shinonome zieht Spotter an, und im Laden finden regelmäßig Auto-Events statt. Als weitere Alternative reihen sich exotische Sportwagen am Meiji Jingu Gaien aneinander.
Auch Tuning-Shops lohnen einen Besuch. Das Personal gibt dir oft Tipps zu anstehenden Treffen, und Stammgäste meinen sogar, die Shops seien oft spannender als die Treffen selbst. Wenn du durch Tokio spazierst, wirst du außerdem ganz zufällig immer wieder auf echte JDM-Klassiker stoßen.
Die Daikoku PA liegt mitten im Netz des Shuto Expressway, ohne Fußgängereingang, ohne Bushaltestelle und ohne Taxistand. Du kommst weder mit der Bahn noch zu Fuß oder per Taxi dorthin.
Der einzige Weg führt über ein Fahrzeug, das bereits auf der Autobahn unterwegs ist. Geführte Touren starten deshalb im Zentrum von Tokio und bringen dich direkt dorthin.
Deine eigentliche Anreise ist der Weg von deiner Unterkunft zum Treffpunkt. Ohne Verkehr dauert die Fahrt dorthin etwa 47 Minuten vom Flughafen Haneda, 69 Minuten vom Bahnhof Tokio und 80 Minuten von Shinjuku.
Die Touren treffen sich an Orten wie Shibuya oder Akihabara, viele holen dich auch direkt an jedem beliebigen Hotel in Tokio ab. Zu Fuß auf den Parkplatz zu laufen, ist illegal, Touristen, die es trotzdem versucht haben, haben bereits für Medienrummel und Polizeieinsätze gesorgt.
Das Treffen findet nachts unter freiem Himmel statt und du bist die meiste Zeit auf den Beinen, kleide dich also passend zur Jahreszeit. Die Temperaturen auf dem Parkplatz reichen nachts von etwa 1 °C im Winter bis über 25 °C im Hochsommer, und eine leichte Jacke schadet selbst in den wärmeren Monaten nicht.
Regen hält die Szene selten ab, selbst in regnerischen Aprilnächten gibt es jede Menge spektakuläre Wagen zu sehen. Bei starkem Unwetter oder Polizeieinsätzen kann der Parkplatz allerdings geräumt werden.
Stell dich neben der Packliste auf eine späte Rückkehr bei den Nachtfahrten ein und lade dein Smartphone rechtzeitig auf, du wirst garantiert jede Menge Fotos machen wollen.
Räumungen werden immer spontan vor Ort entschieden und lassen sich nicht vorab einsehen. Die Polizei sperrt die Rastplätze mittlerweile immer häufiger ab, und donnerstags, freitags sowie samstags ist das Daikoku-Treffen mitunter schon gegen 8:30 Uhr Uhr beendet. Eine gebuchte Tour kann dann nach nur zwei Stunden vorbei sein.
Touranbieter sind darauf vorbereitet. Wird Daikoku geräumt, weichen die Guides auf Alternativen wie die Umihotaru PA aus, wo nach der Schließung von Daikoku an Wochenenden ein Indoor-Treffen stattfindet. Alternativ kannst du deinen Termin verschieben oder erhältst den vollen Preis zurück.
Damit alles reibungslos klappt, hinterlege bei der Buchung eine Kontaktmöglichkeit wie WhatsApp oder Instagram, aktiviere deine Benachrichtigungen für kurzfristige Planänderungen und antworte innerhalb von 48 Stunden auf die Bestätigungs-E-Mail.
Für die meisten Besucher absolut, und das aus einem einfachen Grund: Ohne eigenes Auto auf der Autobahn kommst du schlichtweg nicht auf das Gelände. Eine Tour regelt Anfahrt, Timing und eventuelle Sperrungen mit einer einzigen Buchung, und du sitzt schon auf dem Weg über die legendäre Wangan-Route in einem getunten JDM-Fahrzeug.
Die Guides erklären dir die Autos, dolmetschen Gespräche mit den Besitzern, beantworten deine Fragen und machen gerne Fotos von dir. Die Erklärungen sind locker gehalten; wie tief der Einblick ist, hängt vom Guide, deiner Gruppe und dem Abend ab.
Wenn du garantierte Autolegenden sehen willst, bist du bei einem festen Tuning-Shop- oder Rennstrecken-Event besser aufgehoben. Für die echte, ungefilterte Atmosphäre der Szene führt an einer Tour aber kein Weg vorbei.
Großartige Tour, absolut zu empfehlen! Extrem sympathischer Guide, entspannte Stimmung und jede Menge spannende Infos. Die Musik im Auto hat perfekt zum JDM-Vibe gepasst. Das Treffen am Daikoku PA und die Fotostopps waren definitive Highlights. Danke!
Eine JDM Car Meet Tour ist der einfachste Weg, um zu einer Szene zu gelangen, die man zu Fuß nicht erreicht, die besten Abende sind von Donnerstag bis Samstag bei frühem Start.
Buche vor deiner Abreise, halte dich an die Etikette und hab einen Plan B für Parkplatzsperrungen im Kopf. Dann wird Daikoku ein unvergessliches Erlebnis.
Klare Antworten zur Daikoku PA: wie du hinkommst und wie so ein Car Meet in Wirklichkeit abläuft.
Es ist ein lockeres Treffen von Autobesitzern an einem öffentlichen Ort, am ehesten vergleichbar mit „Cars and Coffee“, nur eben nachts. Es gibt keinen Veranstalter, keinen Eintritt und keinen festen Zeitplan. An der Daikoku PA tauchen die Leute einfach zu unterschiedlichen Zeiten auf (am Wochenende deutlich mehr), sodass die Fahrzeugauswahl von Nacht zu Nacht wechselt.
Der Parkplatz Daikoku Parking Area in Yokohama an der Bayshore Route. Er liegt auf einer künstlichen Insel in der Bucht von Tokio und ist nur mit dem Auto erreichbar. Tuning-Fans treffen sich dort jede Nacht; am Wochenende ist der Andrang am größten.
Du hast mehrere Möglichkeiten: einen Mietwagen nehmen, ein Taxi buchen, einen Einheimischen finden, der dich mitnimmt, oder dich einer geführten Tour anschließen. Fürs erste Mal ist eine Tour am einfachsten, weil dich ein ortskundiger Fahrer sicher nach Daikoku und zurück bringt, ohne dass du mitten in der Bucht strandest.
Bei einer Mitfahrtour nicht. Du fährst einfach bei einem lokalen Fahrer mit, brauchst also keinerlei Führerschein. Ein Internationaler Führerschein ist nur nötig, wenn du selbst ein Auto mieten und fahren willst, und Japan akzeptiert ausschließlich den Schein nach dem Abkommen von 1949.
Nein. Daikoku ist ein Rastplatz, auf dem sich Autos versammeln und Besitzer quatschen. Driften auf öffentlichen Straßen ist in Japan streng verboten. Wenn du echte Drifts sehen willst, geht das ganz legal auf abgesperrten Rennstrecken wie dem Ebisu Circuit nördlich von Tokio.
Ja, und die Szene ist heute wieder aktiver als noch vor ein paar Jahren. Die Spots wechseln ständig und werden nirgendwo öffentlich geteilt. Kontakte zu Einheimischen sind praktisch der einzige Weg, um zu einem echten Treffen mitgenommen zu werden. Legales Driften für Besucher gibt es auf Strecken wie dem Ebisu Circuit.
Frag immer vorher, bevor du dich einem fremden Auto näherst, dich hineinsetzt oder es anfasst, auch für ein Foto. Halte die Fahrspuren frei. Die Polizei hat die Treffen im Blick und greift bei Beschwerden durch. Respektloses Verhalten von Touristen ist einer der Gründe, warum manche Einheimische ihren Wagen gar nicht mehr mitbringen.
Hochstraßen und Rampen schlängeln sich rund um den Parkplatz, darunter parken getunte Autos, viele mit Unterbodenbeleuchtung und LED-Akzenten. Motoren heulen auf, Benzingeruch liegt in der Luft, und die verschiedenen Auto-Crews parken respektvoll getrennt, während ständig neue Wagen anrollen. Die meisten Besitzer erzählen gerne von ihren Projekten.
Die Polizei sperrt den Rastplatz manchmal kurzfristig, und auch starker Regen kann für vorzeitiges Ende sorgen. Die meisten Touren weichen dann auf andere Treffpunkte aus, meist die Umihotaru PA mitten in der Bucht, wo es weitergeht, sobald Daikoku am Wochenende dichtgemacht wird.
Freitag- und Samstagnacht bieten den größten Andrang. Am Sonntagmorgen gibt es außerdem eigene, beliebte Treffen für Sportwagen und seltene Klassiker. Unter der Woche kann es sich auch lohnen, die Szene ist dann aber kleiner. Viele Termine stehen oft erst einen Monat im Voraus fest, prüfe es also kurz vor deiner Reise.
Vergleiche alle geführten JDM-Touren in Tokio, von nächtlichen Mitfahrten bis hin zu Tagen auf der Rennstrecke, und finde die richtige für dich.
Finde heraus, welche Nachttouren dich nach Einbruch der Dunkelheit zur Daikoku PA bringen, genau dann, wenn die Szene zum Leben erwacht und die Unterboden-LEDs angehen.
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Du willst selbst einen JDM-Klassiker steuern? Vergleiche Mietwagen-Touren und betreute Selbstfahrer-Optionen, bevor du buchst.
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