Fahr eine echte JDM-Legende selbst durch Tokio. Buch die GT-R-Selbstfahrer-Tour: ein getunter Skyline, ein Konvoi über die Rainbow Bridge und eine Nacht an der Daikoku PA, begleitet von einem englischsprachigen Guide. Fahrer ab 23 Jahren mit den passenden Dokumenten können sich noch heute ans Steuer setzen.
In Tokio kannst du auf der hier angebotenen GT-R-Selbstfahrer-Tour selbst einen echten JDM-Klassiker steuern: vier Stunden Nachtfahrt in einem getunten Nissan Skyline, Start nahe Shibuya, Fahrt über die Rainbow Bridge und Ziel an der Daikoku PA, mit einem englischsprachigen Guide an deiner Seite.
Du bekommst genau das, wonach du gesucht hast: das Lenkrad in der Hand und Tokios Straßen bei Nacht. Statt eines klassischen Mietwagens fährst du hier auf einer geplanten Route mit Guide und im Konvoi.
Du musst mindestens 23 Jahre alt sein und einen internationalen Führerschein (nach dem Abkommen von 1949) oder eine beglaubigte japanische Übersetzung deines Führerscheins dabeihaben; für die R34-Modelle ist zudem eine Kreditkarte erforderlich.
Wenn du hier gelandet bist, um in Tokio einen JDM-Sportwagen zu mieten: Einen reinen Mietwagen gibt es auf dieser Seite ganz offen gesagt nicht. Dafür aber das Erlebnis, das dem am nächsten kommt: eine geführte Nachttour zum Selberfahren, bei der du die ganze Zeit selbst am Steuer sitzt.
Auf der Tokyo Drift: R34/35 GT-R JDM-Tour zum Selberfahren nach Daikoku PA übernimmst du vier Stunden lang einen im GT-R-Stil veredelten Nissan Skyline.
Du startest nahe Shibuya, fährst durch Tokios neonbeleuchtete Straßenschluchten, überquerst die Rainbow Bridge über der Bucht von Tokio und rollst schließlich auf die Daikoku Parking Area.
Hier treffen sich nach Einbruch der Dunkelheit GT-Rs, Supras, RX-7s und immer wieder auch Ferraris. Ein englischsprachiger Guide fährt mit dir im Auto, du fährst im Konvoi mit anderen Wagen, und ein optionaler Fotograf schneidet dir auf Wunsch ein Video im Kino-Look von deinem Abend zusammen.
Fahrzeug, Maut und das Treffen sind in einer einzigen Buchung abgedeckt, ganz ohne Schalterschlange, Mautberechnungen oder Selbstbehalte beim Mietwagenverleih.
Du musst mindestens 23 Jahre alt sein und die Originaldokumente in Papierform dabeihaben (einen internationalen Führerschein nach dem Abkommen von 1949 oder deinen nationalen Führerschein samt beglaubigter japanischer Übersetzung, je nach Ausstellungsland); für den R34 brauchst du außerdem eine Kreditkarte.
Wer die Vorgaben nicht erfüllt, darf nicht fahren und erhält keine Erstattung, kümmere dich also rechtzeitig um die Papiere.
Perfekt für alle mit Führerschein, die eine JDM-Ikone selbst über Tokios Stadtautobahnen lenken und den Abend mitten unter den Tunern an der Daikoku PA ausklingen lassen wollen.
Grün markiert den niedrigsten Preis. Bei jedem Preis ist angegeben, ob er pro Person oder pro Gruppe gilt.
Die Nacht beginnt am Steuer eines getunten Nissan Skyline im GT-R-Stil. Los geht es unweit von Shibuya, mitten hinein in Tokios neonbeleuchtete Straßenschluchten.
Du überquerst die Rainbow Bridge mit Blick auf die glitzernde Bucht von Tokio und steuerst die Daikoku Parking Area an, jenen legendären Rastplatz, an dem sich nach Einbruch der Dunkelheit GT-Rs, Supras, RX-7s und gelegentlich auch Ferraris versammeln.
Vor Ort hast du etwa eine Stunde Zeit, um durch die Reihen zu schlendern, Fotos zu machen und mit anderen Autofans ins Gespräch zu kommen.
Ein englischsprachiger Guide begleitet dich die gesamte Fahrt über und liefert spannende Einblicke in die Szene. Ein Foto-Shooting ist bereits inbegriffen; optional kannst du dir für den nächsten Tag ein professionell geschnittenes Video deiner Fahrt sichern. Das Abendessen ist nicht enthalten, iss also am besten vor der Abfahrt.
Was für ein fantastischer Abend! Die Guides waren supernett und haben alles total unkompliziert gemacht.
Genial, ich habe jede Sekunde genossen. Die Autos waren makellos und top gepflegt, die Guides herzlich und zuvorkommend. Sogar meine Freundin, die mit Autos eigentlich gar nichts am Hut hat, fand es klasse. Absolute Empfehlung!
Wir haben die Tour als Familienausflug gebucht. Das Team war mega freundlich und hat dafür gesorgt, dass wir eine tolle Zeit hatten. Wahnsinnsautos, tolle Kulissen und ein echtes Tuning-Treffen. Ein Muss für jeden Autofan.
Das hat die ganze Reise gelohnt, der beste Autoabend überhaupt. Das Auto war der Hammer, die Guides sind tolle Leute. Ich würde das 100-mal machen. Du zögerst noch? Von einem Autofans zum anderen: Buche es. 5/5.
Unglaublich! Für jeden Autofan ein absolutes Muss und ein echtes Highlight unseres Japan-Urlaubs.
Geniale Truppe und fantastische Autos. Wenn ich das nächste Mal in Tokio bin, mache ich das definitiv wieder. Eine absolute Empfehlung für alle Autofans.
Mit dem R34 durch Tokio zu fahren, war für mich ein echter Kindheitstraum. Ich bin mit Fast & Furious aufgewachsen, und dann selbst dort am Steuer zu sitzen, wo die Legende entstanden ist, war einfach surreal. Professionelles Team, grandiose Stimmung, unvergesslich.
Wähle einen Termin auf der Tour-Karte für den Selbstfahrer-GT-R und achte auf den Wochentag. Freitag- und Samstagabende ziehen das größte Publikum an der Daikoku PA an, unter der Woche geht es ruhiger zu, aber leer ist es selten.
Für die Selbstfahrer-Tour im GT-R stehen fünf Fahrzeuge bereit, vom weißen Skyline ER34 bis zum GT-R R34 V-Spec in Bayside Blue. Jede Fahrt dauert vier Stunden und führt ab Shibuya über die Rainbow Bridge bis zur Daikoku PA.
Fahrer müssen mindestens 23 Jahre alt sein und die Originaldokumente in physischer Form mitbringen: einen Internationalen Führerschein nach dem Abkommen von 1949 oder einen nationalen Führerschein aus Deutschland, der Schweiz, Frankreich, Belgien, Monaco oder Taiwan mit beglaubigter japanischer Übersetzung sowie deinen Reisepass.
Zahle bequem über die Buchungsplattform und speichere deinen Voucher auf dem Smartphone. Darauf findest du den Treffpunkt nahe Shibuya und deine Startzeit. Du kannst bis zu 24 Stunden vor Beginn kostenlos stornieren.
Bei der Selbstfahrer-Tour legst du dein Auto direkt bei der Buchung fest: ein ER34 Skyline in Weiß, Silber oder Bayside Blue, ein grauer R35 GT-R oder der R34 GT-R V-Spec in Bayside Blue. Beim Drift-Training starten Einsteiger in einem Mazda MX-5, Fortgeschrittene steigen auf Nissan 350Z, RX-8 oder 180SX um.
Das Drift-Training ist ein reiner Einzelkurs, nur du und dein Instruktor. Bei den Mitfahrtouren ist der Platz in den getunten Autos begrenzt; größere Gruppen werden daher eventuell auf zwei Fahrzeuge aufgeteilt, die gemeinsam fahren und parken. Gib dem Team vorab Bescheid, wenn ihr unbedingt zusammen in einem Auto sitzen möchtet.
Regen hält die Touren selten auf, allerdings fallen die Treffen bei Nässe oft etwas kleiner aus. Die Daikoku PA kann zudem jederzeit unangekündigt von der Polizei geräumt werden, in diesem Fall weicht die Tour auf einen anderen Treffpunkt an der Bucht aus, etwa die Umihotaru PA.
Pläne ändern sich, und die Touren hier bleiben flexibel: Du kannst bis zu 24 Stunden vorab stornieren und erhältst den vollen Betrag zurück. So hast du noch einen ganzen Tag Zeit, deine Dokumente zu prüfen, ohne ein finanzielles Risiko einzugehen.
Bring am Tag der Fahrt alle Dokumente im Original mit: einen Internationalen Führerschein (ausschließlich nach dem Abkommen von 1949), deinen nationalen Führerschein und deinen Reisepass. Reisende mit Führerschein aus Deutschland, der Schweiz, Frankreich, Belgien, Monaco oder Taiwan benötigen stattdessen eine beglaubigte japanische Übersetzung. Wer den R34 fährt, braucht zudem zwingend eine echte Kreditkarte, eine Debitkarte genügt nicht.
An der Selbstfahrer-GT-R-Tour darfst du erst ab 23 Jahren teilnehmen. Erfüllst du das Mindestalter nicht oder fehlen Papiere, kannst du nicht mitfahren und erhältst keine Erstattung. Kläre alle Formalitäten daher unbedingt vor dem Flug.
Rauchen und Dampfen sind in sämtlichen Fahrzeugen streng untersagt. Trage beim Drift-Kurs feste Turnschuhe sowie ein langes Oberteil und eine lange Hose, Sandalen oder barfuß fahren ist tabu. Helm und Handschuhe werden gestellt. Nimm etwas Geld fürs Abendessen mit, da Verpflegung nicht inbegriffen ist.
Die Selbstfahrer-Tour im GT-R startet unweit von Shibuya und ist vom Bahnhof aus bequem zu Fuß erreichbar. Beim privaten Drift-Kurs sind Abholung und Rücktransfer inklusive, und die nächtlichen Mitfahrtouren holen dich direkt an deinem Hotel im Zentrum Tokios ab.
An der Daikoku PA gehören die Autos Privatpersonen: Frage immer zuerst, bevor du ein Auto anfasst, dich hineinsetzt oder aus nächster Nähe fotografierst. Ein ehrliches Lob für den Umbau bricht schnell das Eis, viele Besitzer unterhalten sich gern kurz per Übersetzungs-App mit dir.
Niemand mietet einen Skyline in Tokio so unkompliziert wie einen Corolla am Flughafen. Der Papierkram entscheidet über alles, der R34 ist oft Monate im Voraus ausgebucht, und der beste Weg hinters Steuer beginnt schon vor dem Abflug.
Besorge dir vor dem Abflug den Papier-Führerschein nach dem Abkommen von 1949; Karten- oder Handyversionen gelten in Japan nicht.
Selberfahren erst ab 23 Jahren, mit Originaldokumenten im Gepäck, und für den R34 zwingend mit Kreditkarte.
Freitag- und Samstagnacht ist am Daikoku nach 21 Uhr am meisten los. Da die Polizei schon ab 8:30 Uhr Uhr dichtmachen kann, lohnt sich ein früher Start.
Die Suche klingt einfach: JDM-Sportwagen mieten in Tokio, Schlüssel in die Hand und ab auf die Wangan um Mitternacht. Einen reinen Mietwagen ohne Tour gibt es hier nicht, aber die beste Alternative kommt dem schon verdammt nah: die Tokyo Drift: Self-Drive R34/35 GT-R JDM Car Tour Daikoku PA.
Bei dieser vierstündigen Nachttour fährst du einen umgebauten Nissan Skyline im GT-R-Look selbst, im Konvoi hinter einem Führungsfahrzeug, über die Rainbow Bridge und hinaus zur Daikoku PA, begleitet von einem englischsprachigen Guide.
Im Grunde stehst du vor derselben Entscheidung wie bei jeder Miete: Geht es dir um die Strecke, das Auto oder die Szene? Selbstfahren eignet sich für alle mit Führerschein und Schaltwagen-Erfahrung, die unbedingt selbst ans Steuer wollen.
Eine Beifahrertour ist perfekt, wenn du keinen Führerschein hast oder dir der Linksverkehr in der Megacity zu heikel ist. Und ein Driftkurs stillt den Hunger aufs Quertreiben.
Es hängt alles von Führerscheinabkommen, Alter, Schalterfahrung und Abholort ab, echte R34 GT-R sind oft Monate im Voraus weg
Viele sind ER34 Skylines mit GT-R-Bodykit; nur die genaue Bezeichnung in der Beschreibung verrät es
Touren mit Führungsfahrzeug folgen einer festen Route hinter dem Guide, meist direkt zur Daikoku PA
Für was auch immer du dich entscheidest: Der Papierkram kommt zuerst, und genau daran scheitert der Traum am Schalter am häufigsten.
Von der Autobahn aus wirkt die Daikoku PA unscheinbar: eine Raststätte an einer Mautstraße im Norden von Yokohama, die man nur mit dem Auto erreicht.
Doch sobald du parkst und aussteigst, stehst du zwischen GT-Rs, Supras, RX-7s und Unikaten, die du sonst nur von Bildschirmen kennst. Tuning-Fans treffen sich hier jeden Abend, am Wochenende ist besonders viel los. „Cars and Coffee, nur eben nachts“, beschreiben Stammgäste die Atmosphäre.
Man sollte jedoch realistisch bleiben: Es gibt kein offizielles Programm, keine feste Startzeit und keine Garantie, welche Autos da sein werden. Die Leute kommen einfach spontan zu den unterschiedlichsten Zeiten zusammen, und das Line-up wechselt von Nacht zu Nacht. Genau diese Ungezwungenheit macht den Reiz aus, hier spielt niemand Theater für Touristen.
Mit dem R34 durch Tokio zu fahren, war für mich ein echter Kindheitstraum. Ich bin mit Fast & Furious aufgewachsen, und dann selbst dort am Steuer zu sitzen, wo die Legende entstanden ist, war einfach surreal. Professionelles Team, grandiose Stimmung, unvergesslich.
Schon die Fahrt dorthin ist ein Erlebnis für sich. Die Rainbow Bridge, die Lichter der Bucht, die Tunnel. Viele Reisende schwärmen von den Abschnitten zwischen den Stopps genauso wie vom Treffen selbst. Für diesen Abend lohnt es sich definitiv, eine ganze Nacht deiner Tokio-Reise einzuplanen.
Es gibt drei Möglichkeiten, die Nacht zu verbringen, und der Führerschein entscheidet über den ersten Schritt.
Ganz ohne Führerschein bleibt dir immer noch der Beifahrersitz, und der ist ein echtes Erlebnis: Die geführten Fahrten finden in getunten JDM-Ikonen wie dem Skyline ER34, Evo, RX-7, Supra A80 oder Silvia S15 statt, gesteuert von Locals, die die Expressways und die Leute beim Treffen kennen.
Die Tour Fast and the Furious lll/Tokyo Tower/DAIKOKU PA/JDM Car Meet bietet genau das: drei bis vier Stunden mit Fotostopps am Tokyo Tower, bei Liberty Walk Tokyo und an der Daikoku PA, ganz ohne internationalen Führerschein, da der Veranstalter den Fahrer stellt.
Wenn du selbst fährst, stellt sich die Frage nach der Orientierung. Bei einer geführten Selbstfahrertour übernimmst du den Wagen des Anbieters und folgst einem Führungsfahrzeug, kein Navigationsstress und englischsprachige Funkanweisungen auf der gesamten Strecke.
Bei einer unabhängigen Miete wählst du deine Route, dein Tempo und deinen Zeitplan selbst, zahlst aber auch Maut, Parkgebühren und suchst dir den Weg allein.
| Beifahrertour | Geführte GT-R-Selbstfahrertour | Unabhängige Automiete | |
|---|---|---|---|
| Erforderlicher Führerschein | Keiner | Internat. Führerschein (1949) / JAF-Übersetzung, ab 23 | Internat. Führerschein (1949) / JAF-Übersetzung, ab 23 |
| Wer fährt | Professioneller Fahrer | Du selbst, hinter einem Führungsfahrzeug | Du selbst, auf eigener Route |
| Freiheit bei der Routenwahl | Fester Ablauf | Feste Route mit Guide | Komplett flexibel |
| Ideal für | Personen ohne Führerschein, Einsteiger | Fahrer, die das Auto wollen, ohne navigieren zu müssen | Erfahrene Handschalter, die freie Fahrt suchen |
Wenn dir der Linksverkehr in einer fremden Riesenmetropole Sorgen bereitet, ist die Begleitung durch einen ortskundigen Guide das beste Argument für eine Tour.
Das Garagentor öffnet sich und die Favoriten stehen sofort fest. Der R34 GT-R ist die absolute Ikone, die Silhouette aus Fast & Furious und Gran Turismo, analog, handgeschaltet und so begehrt, dass er oft Monate im Voraus ausgebucht ist.
Der R35 GT-R passt zu einem anderen Fahrertyp: perfekt für alle, die Respekt vor dem Tokioter Verkehr haben oder mit Begleitung reisen, die vom Beifahrersitz aus filmt. Daneben warten die anderen Legenden der Szene: Supra A80 und A90, RX-7 FD und der NSX.
Die Selbstfahrer-Tour auf dieser Seite bietet fünf Optionen: einen ER34 Skyline in Weiß, Silber oder Bayside Blue, einen R35 GT-R oder, für die wahren Puristen, den R34 GT-R V-Spec in Bayside Blue.
Es handelt sich um ER34 mit Bodykit, nur wenn ausdrücklich „GT-R“ im Angebot steht, bekommst du auch einen
Die Fahrzeugwahl gehört ganz an den Anfang deiner Reiseplanung, genau wie Flüge und Hotels
Gleiche Straßen, gleiche Fotostopps, deutlich weniger Kosten, falls das Budget für die Ikone nicht reicht
Das Budget ist hier ein echtes Kriterium. Wenn der Preis für die Ikone den Rahmen sprengt: Mit einem günstigeren GTT mit Bodykit erlebst du den Expressway, die Brücken und die Treffen ganz genauso.
Driften auf öffentlichen Straßen ist in Japan streng verboten, ohne Ausnahme. Querstehend geht es nur auf abgesperrten Rennstrecken zur Sache. Für Tokio-Besucher zählen vor allem zwei: der Ebisu Circuit in Fukushima, von Fans als Drift-Mekka verehrt, und der Minami Chiba Circuit direkt vor den Toren Tokios.
Ebisu bietet von April bis November Drift-Taxis mit professionellen D1-Fahrern an; im Winter liegt Schnee. Mindestgröße: 140 cm, Helm ist Pflicht.
Näher an der Stadt liegt das Tokyo Drift Selberfahren mit Profi-Instruktor: Das dreizehn- bis fünfstündige Erlebnis auf einem Rundkurs in Chiba beinhaltet den Hin- und Rücktransfer ab Tokio, einen Toyota Altezza zum Selberfahren und erfordert keinen Führerschein.
Einsteiger starten mit Kreisbahnen um Pylonen; die Grundlagen sitzen meist nach rund einer Stunde Übung. Danach folgen Donuts und schließlich Achten.
Die Fahrzeuge sind mit Überrollkäfigen und Hosenträgergurten ausgerüstet, die Instruktoren sitzen daneben oder coachen vom Streckenrand aus. Das Mindestalter liegt bei 18 Jahren. Und zur Wahrheit gehört auch: Die Drift-Szenen aus Tokyo Drift waren reine Fiktion und größtenteils in Los Angeles gedreht. Auf der Rennstrecke erlebst du das echte Ding.
Für alles auf dieser Seite gibt es eine absolute Grundvoraussetzung: das richtige Dokument. Um in Japan Auto zu fahren, benötigst du grundsätzlich einen Internationalen Führerschein nach dem Genfer Abkommen von 1949 in Papierform (Heftchen).
Versionen im Scheckkartenformat oder auf dem Smartphone werden nicht anerkannt, wer damit anreist, steht vor verschlossenen Türen. Der Schein gilt ab Ausstellung maximal ein Jahr und wird mit dem Einreisestempel im Pass abgeglichen.
Es gibt sechs Ausnahmen: Fahrer aus Deutschland, der Schweiz, Frankreich, Belgien, Monaco und Taiwan können keinen internationalen Führerschein nutzen. Du benötigst stattdessen deinen nationalen Führerschein zusammen mit einer offiziellen japanischen Übersetzung, die du vorab über den japanischen Automobilclub JAF beantragen musst.
Bring zur Abholung alle Originale mit: Führerschein samt Übersetzung (oder internationalem Führerschein), Reisepass und eine Kreditkarte auf den Namen des Fahrers.
Auch beim Mindestalter gibt es Vorgaben: meist ab 23 Jahren, ab 25 Jahren für Legenden wie den R34 GT-R, manche Fahrzeuge werden erst ab 28 Jahren vermietet. Eine Versicherung mit festgelegter Deckung ist bei jeder Miete obligatorisch.
Internationale Führerscheine im Kartenformat oder auf dem Smartphone gelten in Japan nicht Erkundige dich rechtzeitig vor der Abreise bei den Automobilclubs nach den genauen Vorgaben für dein Land
Plane außerdem etwas Vorlauf ein: Manche Touren verlangen drei Tage Vorankündigung, Mietwagen auf Abruf 72 Stunden, und eine Hotelabholung muss bis zum Vortag vereinbart sein.
Die Touren finden das ganze Jahr über statt, aber die Jahreszeit bestimmt die Atmosphäre. Der April ist der beliebteste Monat, dicht gefolgt von Oktober und September, diese Monate kombinieren große Treffen mit dem trockensten Wetter.
Im Juni, Februar und Dezember ist deutlich weniger los; der Juni ist zudem der regenreichste Monat mit Niederschlag an fast jedem zweiten Tag.
April: 5 von 5 for besucherandrang. Der beliebteste Monat des Jahres, angenehm mild bei etwa 20 °C. Rund 12 Regentage bedeuten aber, dass ab und zu eine nasse Nacht dabei ist.
Tippe auf einen Monat für Details.
Januar: 26.4 trockene Tage. Kühle Nächte um 9 °C, aber 26 trockene Tage sorgen für verlässliche Ausfahrten. Die Touren laufen im normalen Takt mit etwas kleineren Treffen.
Tippe auf einen Monat für Details.
März: 5.6 windige Tage. Mit milderen 15 °C kommt wieder Schwung rein, allerdings verdoppelt sich der Regen auf rund 12 Tage, stell dich also auf feuchte Nächte ein.
Tippe auf einen Monat für Details.
Bei Regen fallen die Treffen kleiner aus, die Touren starten trotzdem. Die Guides verteilen Regenschirme, gefahren wird wie geplant, und auch an verregneten Aprilabenden haben Besucher am Daikoku PA schon spektakuläre Autos gesehen.
Weniger Fahrzeuge sind bei Nässe aber normal, ein Anbieter stellt unmissverständlich klar, dass wetterbedingt weniger Autos kein Grund für eine Rückerstattung sind. Nur ein Taifun zwingt zur Planänderung.
Unter der Woche ziehen Freitag- und Samstagnacht die größten Massen an: Ab etwa 5 Uhr Uhr rollen die ersten Wagen an, zwischen 9 Uhr und 1 am Uhr ist der Parkplatz am vollsten.
Wochentags geht es deutlich ruhiger zu, leer ist es aber selten. Wer in aller Ruhe Fotos machen will, kommt am besten am frühen Morgen, egal ob am Wochenende oder unter der Woche.
Hier ist eine wichtige Tatsache für die Planung: Du kommst auf eigene Faust nicht zur Daikoku PA. Sie liegt mitten auf dem Shuto Expressway, ohne Fußgängereingang, ohne Bushaltestelle und ohne Taxistand.
Zu Fuß, mit dem Fahrrad oder per Bahn hast du keine Chance. Der einzige Weg dorthin führt über die Autobahn. Deshalb startet jede Tour auf dieser Seite im Zentrum von Tokio und fährt dich direkt dorthin.
Deine eigentliche Anreise führt also von deiner Unterkunft zum jeweiligen Treffpunkt. Die Touren starten in Shibuya, Akihabara oder holen dich direkt an deinem Hotel in Tokio ab. Vom Flughafen Haneda dauert die Fahrt ohne Stau etwa 47 Minuten mit dem Auto, vom Bahnhof Tokio rund 69 Minuten und von Shinjuku circa 80 Minuten.
Plane auch den Rückweg mit Blick auf die Züge: In Tokio fahren ab Mitternacht kaum noch Bahnen und die Touren dauern oft bis spät in die Nacht. Kläre also vorab, wie du zurück ins Hotel kommst. Nach einer späten Rückkehr ist ein Taxi vom Treffpunkt meist die unkomplizierteste Lösung.
Die Veranstalter müssen mit einem ständigen Risiko planen: Die Polizei sperrt die Zufahrt nach Daikoku oft ohne Vorwarnung, meist freitags, samstags, an langen Wochenenden und Feiertagen ab etwa 8:30 Uhr Uhr. In den Jahren 2025 und 2026 wurden diese Sperren an Wochenenden zur Regel.
Die Reaktion der Guides: Sie verlegen die Abholung freitags und samstags auf 4 Uhr oder 5 Uhr Uhr vor, um vor den Absperrungen und vor den großen Massen vor Ort zu sein.
Am Wochenende früher, um Polizeisperren zu umgehen
Skyline-Blick und Tunnelpassagen auf dem Hinweg
Rund eine Stunde zwischen den Tunern, solange der Parkplatz offen ist
Fotos am Tokyo Tower, Rückkehr ins Zentrum von Tokio
Wenn die Polizei den Parkplatz dichtmacht, ist der Abend meist noch lange nicht vorbei. Viele Touren weichen auf Alternativen wie Umihotaru oder die Tatsumi PA aus.
Manche Anbieter erstatten den vollen Betrag, falls du die Tour dann lieber abbrechen möchtest. Ist die Zufahrt erst einmal zu, öffnet sie an diesem Abend in der Regel nicht mehr.
Schalte nach der Buchung die Benachrichtigungen auf deinem Smartphone ein. Die Guides schicken vorab Updates, und meist hast du innerhalb von 48 Stunden nach Buchung eine E-Mail im Postfach.
Zieh dich passend für längere Zeit draußen am Wasser an: Im Winter sinken die Temperaturen nahe an den Gefrierpunkt, im Hochsommer klettert das Thermometer nachts gern über 25 Grad. Eine leichte Jacke lohnt sich eigentlich immer.
Die Regeln in Daikoku sind ungeschrieben, werden aber strikt durchgesetzt, zuerst von den Besitzern, dann von der Polizei. Berühre niemals ein Auto, lehne dich nicht an und setze dich nicht ungefragt hinein.
Respektloses Verhalten von Touristen hat bereits Einheimische vertrieben; nimm diesen Punkt also wirklich ernst. Bleib von den Fahrspuren weg und behindere nicht den Verkehr, wenn du dir Autos ansiehst.
Fotos sind willkommen, aber frag vorher kurz. Übersichtsaufnahmen sind meist kein Problem. Doch bevor du einzelne Autos aus nächster Nähe, Innenräume oder den Motorraum fotografierst, oder Bilder online teilst, solltest du immer fragen. Mach Nummernschilder unkenntlich und blitze nachts niemals in Fahrgastzellen oder Gesichter.
Der Rest ist gesunder Menschenverstand, der diese Treffen überhaupt erst möglich macht: Keine Drehzahl-Orgien (Revving), keine Burnouts, keine laute Musik, keine blockierten Parkplätze. Nimm deinen Müll wieder mit, denn auf den Rastplätzen gibt es keine Mülleimer, und rauche nur in den ausgewiesenen Bereichen. Drohnen sind tabu, Tokio ist eine Flugverbotszone.
Wenn du dich daran hältst, wirst du belohnt: Mach ein ehrliches Kompliment zum Umbau, statt nach dem Preis zu fragen, und schon bist du im Gespräch. Ein Reisender kam so mit einem AE86-Besitzer ins Plaudern und durfte den legendären 4A-GE aufheulen hören. Kurze Unterhaltungen per Google Übersetzer machen solche Nächte oft unvergesslich.
Ein kurzer Blick auf die Gesetzeslage sorgt dafür, dass der Trip Spaß bleibt. Wer die Höchstgeschwindigkeit um mehr als 40 km/h überschreitet, riskiert Festnahme und Gefängnis. Auf Autobahnen drohen zudem der sofortige Führerscheinentzug oder bis zu sechs Monate Haft.
Driften auf öffentlichen Straßen ist illegal; ab Juli 2026 gilt mutwilliges Rutschenlassen der Reifen bei einer Gefährdung sogar als gefährlicher Eingriff in den Straßenverkehr. Die Teilnahme an illegalen Straßenrennen verstößt gegen das Straßenverkehrsgesetz und kann bis zu zwei Jahre Haft sowie den Entzug der Fahrerlaubnis nach sich ziehen.
Filme wecken Fantasien, doch die berühmten Szenen wurden in Los Angeles gedreht. Tokios Verkehr läuft extrem diszipliniert ab, die Fahrer nehmen Rücksicht, und Möglichkeiten für illegale Rennen gibt es auf öffentlichen Straßen kaum.
Die Hollywood-Version à la Fast & Furious existiert nur auf der Leinwand, und die Tour-Anbieter machen daraus kein Geheimnis: Bei allen Selbstfahrer-Touren gelten die regulären Tempolimits und Verkehrsregeln.
Die Realität ist ohnehin viel besser als jeder Stunt: Nachts über die Autobahn mit Blick auf die leuchtende Metropole cruisen, über einen Parkplatz voller atemberaubender Tuner-Ikonen schlendern und den Sound eines getunten Reihensechszylinders im Tunnel genießen. Wer querstehen will, tobt sich auf den Rennstrecken aus, ganz legal.
Die Szene lebt auch nach dem nächtlichen Cruise weiter, ganz ohne Auto. Die Nissan Heritage Collection, UpGarage, A Pit Autobacs und Liberty Walk Harajuku erreichst du bequem per Bahn, ganz ohne Tour oder Mietwagen.
Für echte Kenner lohnen sich das Nismo-Hauptquartier, die Spark Gallery Tokyo, die Tamiya Plamodel Factory und die über die Stadt verteilten Werksmuseen.
Carspotting zu Fuß hat seinen ganz eigenen Rhythmus. Rund um die Kreuzung in Shibuya lohnt sich der Abend, und vor dem Bahnhof Akihabara erwacht die Szene nachts zum Leben. Das Parkhaus Akihabara UDX ist kostenlos zugänglich und liegt direkt am Bahnhof (einfach den Aufzug nehmen).
Freitag- und Samstagnacht füllt es sich mit aufwendig folierten Autos, auf der Ebene B2F stehen oft Itashas mit Anime-Motiven. Auch der Parkplatz von Autobacs Shinonome ist ein beliebter Treffpunkt, und der Shop veranstaltet regelmäßig eigene Car-Events.
Ein wichtiger Hinweis für UDX: Wer stehen bleibt, um Autos zu fotografieren, wird vom Sicherheitsdienst schnell weitergeschickt. Wer mehrfach erwischt wird, riskiert Ärger mit der Polizei und ein Bußgeld. Also: Schauen, genießen und in Bewegung bleiben. Zusammen mit der Nachttour und einer Tagestour per Bahn durch die Shops ist dein Trip im Nu gefüllt.
Einen JDM-Sportwagen in Tokio zu mieten, erfordert genauso viel Papierkram wie fahrerisches Können. Besorge dir vor dem Flug den internationalen Führerschein nach dem Abkommen von 1949, reserviere rechtzeitig, und die GT-R-Selbstfahrertour bei Nacht kommt dem Traum vom eigenen Schlüssel am nächsten.
Kein Führerschein oder Respekt vor dem Linksverkehr? Auch als Beifahrer lohnt sich das Erlebnis absolut.
Kurze Antworten zu Führerscheinen, Mindestalter, Selbstfahrertouren und Driften, damit du genau weißt, wie du ans Steuer kommst.
Ja. Für die Selbstfahrer-GT-R-Tour brauchst du einen Internationalen Führerschein nach dem Abkommen von 1949, oder, für bestimmte Länder, deinen nationalen Führerschein samt beglaubigter japanischer Übersetzung, sowie deinen Reisepass. Am Tag der Tour musst du alle Dokumente im Original vorlegen.
Fahrer der Selbstfahrer-GT-R-Tour müssen mindestens 23 Jahre alt sein. R34-Fahrer benötigen zudem eine echte Kreditkarte (keine Debitkarte). Wenn du jünger als 23 bist, kannst du das JDM-Nachtleben stattdessen als Beifahrer bei einer geführten Tour erleben.
Fahrer aus Deutschland, der Schweiz, Frankreich, Belgien, Monaco oder Taiwan können keinen Internationalen Führerschein nutzen; sie brauchen ihren nationalen Führerschein samt beglaubigter japanischer Übersetzung. Für fast alle anderen Länder gilt das Abkommen von 1949. Wer gar keinen Führerschein hat, fährt als Beifahrer mit.
Bei einer geführten Tour sitzt ein erfahrener Fahrer am Steuer und du genießt die Fahrt als Beifahrer, ganz ohne Führerschein. Bei der Selbstfahrer-GT-R-Tour fährst du den Wagen des Veranstalters selbst in einer Kolonne hinter einem englischsprachigen Guide her, musst dich also um keine Navigation kümmern.
Nein. Driften auf öffentlichen Straßen ist in Japan illegal, und ab Juli 2026 gilt vorsätzliches Reifenquietschen und Rutschen als gefährlicher Eingriff in den Straßenverkehr, sobald jemand gefährdet wird. Legales Driften findet ausschließlich auf abgesperrten Rennstrecken statt, genau dort, wo auch unsere Drift-Kurse veranstaltet werden.
Ja. Für das Drifttraining auf einer Rennstrecke in Chiba brauchst du keinerlei Führerschein. Der Kurs dauert etwa drei Stunden inklusive Abholung am Hotel, gefahren wird in einem Toyota Altezza. Anfänger starten mit gleichmäßigen Kreisen und tasten sich mit dem Instruktor auf dem Beifahrersitz an Donuts und Achten heran.
Lange Hosen sind Pflicht. Für das Einzeltraining nahe Tokio werden zudem langärmlige Kleidung und feste Turnschuhe verlangt (keine Sandalen). Helme und Handschuhe werden gestellt, und die Fahrzeuge verfügen über Überrollkäfige und Renngurte.
Die Tour startet in der Nähe von Shibuya und dauert abends etwa vier Stunden. Du fährst einen Nissan Skyline im GT-R-Stil über die Rainbow Bridge, entlang der Bucht von Tokio und bis zur Daikoku PA, inklusive optionalem Video im Kinolook von deiner Fahrt.
Über Sperrungen entscheiden die Polizei und der Autobahnbetreiber ganz spontan vor Ort, meist an Freitag- und Samstagabenden. In solchen Fällen weichen die Touren auf andere Spots an der Bucht wie die Umihotaru PA aus. Viele Anbieter erstatten dir den vollen Betrag, falls du die Alternative nicht nutzen möchtest.
Kümmere dich am besten schon vor deinem Flug darum. Die Touren sind oft ausgebucht, und spontan in Tokio auf einen freien Platz zu hoffen, ist ein reines Glücksspiel. Der R34 GT-R ist das beliebteste Modell und häufig Monate im Voraus vergeben, buche also frühzeitig und prüfe, ob all deine Unterlagen vollständig sind.
Vergleiche die bekanntesten Car-Meet-Spots in Tokio direkt miteinander, bevor du deinen nächtlichen Roadtrip mit dem Mietwagen planst.
Der perfekte Plan B zu Fuß: Was die Tiefgarage im Akihabara UDX ausmacht und wann sich die Szene dort trifft.
Die Tatsumi PA liegt nur einen kurzen Autobahnsprint vom Zentrum Tokios entfernt. Erfahre alles über die Lage und den Ablauf vor Ort, bevor du losfährst.
Der Rastplatz mitten im Meer, an dem deine Nachtfahrt enden könnte: So erreichst du Umihotaru und das erwartet dich beim Meetup.
Wie das Meetup des City Circuit Tokyo Bay an der Daikoku PA abläuft, und warum du dafür genau so ein Auto brauchst, wie du es mieten willst.
Wenn deine Japan-Reise über Tokio hinausgeht: Erfahre, wo und wann das Treffen an der Raststätte Higashi-Osaka stattfindet.
Der komplette Guide für deinen Besuch der Daikoku PA: Anfahrt, Verhaltensregeln und was dich erwartet, wenn du selbst hinfährst.
Finde den besten Tag für deinen Selbstfahrer-Trip: An welchen Tagen und zu welchen Uhrzeiten an der Daikoku PA am meisten los ist.
Finde den Weg mit deinem Mietwagen von Tokios Zentrum zur Daikoku PA, mit Routentipps und Zufahrtsdetails für alle, die zum ersten Mal dort fahren.
Kenne die Etikette an der Daikoku PA, bevor du mit deinem Auto anrollst, vom richtigen Verhalten beim Fotografieren bis hin zu Polizeisperrungen.
Doch kein Mietwagen? Entdecke die geführte Supra-Nachttour nach Daikoku und erfahre, was die Fahrt im Mk4 alles beinhaltet.
Erlebe das Treffen in Daikoku alternativ aus einem Porsche Macan: Was diese geführte Tour bietet und für wen sie sich lohnt.
Vom Zuschauen bis zum Selberfahren: Entdecke die Drift-Angebote rund um Tokio und vergleiche einen Tag auf der Rennstrecke mit einer Tour im Mietwagen.
Wo in der Nähe von Tokio echte Drift-Events stattfinden und wann der beste Zeitpunkt für einen Besuch ist.
Du möchtest lieber Driften lernen als einfach nur ein Auto mieten? Finde Driftkurse und Trainings, darunter auch Angebote am Ebisu Circuit.
Die Rennstrecken-Alternative zu deiner Mietwagen-Tour: Buchbare Drift-Events, bei denen du ganz legal selbst das Steuer übernimmst.
Geführte Drift-Fahrten und Erlebnisse auf der Rennstrecke, ideal, wenn du das Driften lieber echten Profis überlassen möchtest.
Alles Wissenswerte über den Ebisu Circuit: Events, Fahrzeiten auf der Strecke und wie du am besten von Tokio aus anreist.
Vergleiche alle JDM-Erlebnisse, von Mitfahrgelegenheiten bis hin zu Trackdays, bevor du dich für einen Mietwagen entscheidest.
Eine geführte Abendtour mitten in die Car-Meet-Szene, die perfekte Alternative, wenn du nicht selbst am Steuer sitzen möchtest.
Nachtfahrten zur Daikoku PA mit eigenem Fahrer: Erlebe dieselben legendären Strecken wie im Mietwagen, ganz ohne lästigen Papierkram.
Die legendäre Wangan- und Bayshore-Route im Überblick, und auf welchen geführten Touren du ganz entspannt als Beifahrer mitfahren kannst.
Der Unterschied zwischen einem klassischen Mietwagen und einer Tour hinter dem Führungsfahrzeug, plus die besten Angebote, bei denen du selbst fährst.
Private Touren zur Daikoku PA mit Hotelabholung, ideal, wenn du das Treffen erleben willst, ohne dich um den Transport zu kümmern.
Deine Reise geht weiter nach Kyoto? Erfahre, wie die dortige JDM-Szene aussieht und wo die besten Treffpunkte liegen.
Osakas Treffpunkte und Rastplätze für die Nachtszene, perfekt vorbereitet für den nächsten Abschnitt deiner Kansai-Reise.
Steht Osaka auf deiner Route? Entdecke Sportwagen-Mietangebote vor Ort und worauf du bei der Buchung achten solltest.
Wähle dein Datum, buche im Voraus und fahre mit einem Skyline GT-R zur Daikoku PA, mit kostenloser Stornierung bis zu 24 Stunden vor Beginn.
